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3.

4 RESORTES DE HOJA

INTEGRANTES:
FATIMA DEL ROSARIO TOMAS CORTES
ISRAEL GARCÍA SANTIAGO
EDGAR ALEXIS MANJARREZ RAMOS
JORGE ALBERTO DÁVILA MARTÍNEZ
CARLOS ANTONIO SIBAJA MIRANDA
INTRODUCCIÓN
• La suspensión de hoja también conocida como suspensión de ballesta es un
sistema de amortiguación empleado en vehículos. En la actualidad es
empleado eminentemente por vehículos pesados. Se podría resumir su función
como la de un muelle plano que permite una gran variedad de formas de
instalación.
•Descripción
La ballesta es un conjunto elástico realizado con láminas de acero de la misma composición que el empleado
para los muelles helicoidales en otros sistemas de suspensión, es decir, aleado con silicio y manganeso. Esta
composición más su especial forjado y temple permiten a estas láminas doblarse bajo la acción de una fuerza,
retornando a su posición inicial tras el cese de la misma.
Las láminas de acero que componen la ballesta reciben el nombre de hojas, y su longitud siempre es diferente
respecto a las contiguas, de mayor a menor. Las hojas se mantienen unidas mediante un orificio central común
a todas ellas, atravesado por un tornillo llamado tornillo capuchino. El conjunto de la ballesta se une al bastidor
del vehículo mediante la hoja más larga, usualmente ubicada en la posición más alta. Esta hoja recibe el
nombre de hoja maestra, y sus extremos están curvados tomando una forma cilíndrica para permitir su encaje
en el bastidor. Estos extremos curvados se denominan ojos.
Para mantener la alineación de las hojas, además del tornillo capuchino central se dispone de varias bridas en
U que impiden el desalineado durante el proceso de absorción de golpes del sistema de suspensión. Estas
bridas se llaman abarcones.
Ballestas rectas en Ballestas curvas en
un vagón de tren. un vagón de tren,
Carecen de bridas con una extensión
laterales de horizontal incluso
alineación debido menor que las
a su corta longitud. rectas.

Vehículo pesado
equipado con
ballestas, donde se
aprecian las bridas
en U para la
alineación de las
hojas
3.4.1 DE UNA SOLA HOJA
• Bastidor:
• Todos los elementos de un automóvil, como el motor y todo sus sistema de transmisión han de
ir montados sobre un armazón rígido.
• Es fácil deducir que necesitamos una estructura sólida para soportar estos órganos.
• La estructura que va a conseguir esa robustez se llama bastidor y está formado por dos
fuertes largueros (L) y varios travesaños (T), que aseguran su rigidez.

• Ballestas:
• Es un tipo de muelle compuesto por una serie de láminas de acero,
superpuestas, de longitud decreciente. Actualmente, se usa en camiones y
automóviles pesados. La hoja más larga se llama maestra y entre las hojas se
intercala na lámina de cinc para mejorar su flexibilidad
• Amortiguadores:
• Tienen como misión absorber el exceso de fuerza del rebote del vehículo, es decir, eliminando
los efectos oscilatorios de los muelles. Pueden ser de fricción o hidráulicos y estos últimos se
dividen en giratorios, de pistón y telescópicos, éstos son los más usados.
• Los primeros son poco empleados y constan de dos brazos sujetos, una ol bastidor y otro al
eje o rueda correspondiente. Los brazos se unen entre si con unos discos de amianto o fibra
que al oscilar ofrecen resistencia a las ballestas o muelles.
3.4.2 DE MÚLTIPLES HOJAS (MUELLES)

Los muelles fueron los primeros resortes que se utilizaron en


los automóviles, de hecho su uso se heredó de las carretas
en donde fueron ampliamente usados. En la actualidad
generalmente se encuentran en suspensiones de eje rígido
en vehículos de alto peso o carga como en camiones.
El acero del que son fabricados tiene características de
elasticidad especiales que permiten doblarse y regresar a
su forma sin sufrir deformación. Generalmente se componen
de varias hojas de acero para resorte curvadas de
diferente longitud que son unidas por medio de
abrazaderas y de un tornillo o perno central. En algunos
casos pueden utilizar una sola hoja que es más gruesa en la
parte media. También se puede utilizar otros materiales con
características elásticas similares como fibra de vidrio. Componentes de los muelles: 1 Perno
El eje se conecta a los muelles mediante pernos tipo U y la central, 2 Abrazaderas, 3 Hoja principal, 4
hoja superior tiene dobleces en cada extremo para formar Cojín silenciador, 5 Ojal de muelle
ojales. Estos ojales se utilizan para fijar el resorte al
bastidor del vehículo
Para impedir el contacto ruidoso y abrasivo
de metal a metal entre los ojales del resorte
y el bastidor, se utilizan bujes de hule y se
insertan cojines silenciadores entre cada
hoja para reducir la fricción entre hoja y hoja.
Los resortes de hoja no se proyectan hacia
adentro del espacio de carga del vehículo
como ocurre con las suspensiones
independientes. La capacidad de carga de
los resortes de hoja es especialmente
importante en aquellos vehículos que llevan
mucha carga tales como camiones tipo pick-
up y los vehículos tipo todo terreno.