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FLUIDOS HIDRÁULICOS

 OBJETIVOS DEL FLUIDO

El fluido hidráulico tiene 4 objetivos


principales:
 Transmitir potencia.
 Lubricar las piezas móviles.
 Minimizar las fugas.
 Enfriar o disipar calor.
1. Transmisión de potencia.

Como medio transmisor de potencia, el fluido


debe poder circular fácilmente por las líneas y
orificios de los elementos. Demasiada
resistencia al flujo origina perdidas de
potencia considerables. El fluido también
debe ser lo más incompresible posible, de
forma que cuando se ponga en marcha una
bomba o cuando actúe una válvula, la acción
sea inmediata.
2. Lubricación.

En la mayoría de los elementos hidráulicos,


la lubricación interna la proporciona el fluido.
Los elementos de las bombas y otras piezas
desgastables se deslizan unos contra otros
sobre una película de fluido.
3. Estanquidad.

En muchos casos el fluido es el único


cierre contra la presión dentro de un
componente hidráulico. El ajuste mecánico
y la viscosidad del aceite determinan el
porcentaje de las fugas.
4. Enfriamiento

La circulación del aceite a través de las líneas y


alrededor de las paredes del depósito disipan
parte del calor generado en el sistema.
 Requerimientos de calidad
Además de estas funciones fundamentales, el fluido
hidráulico puede tener otros requerimientos de calidad
tales como:
 Impedir la oxidación  Mantener un índice de
viscosidad relativamente
estable entre amplios límites
de temperatura.
 Impedir la formación de  Impedir la corrosión y la
lodo, goma y barniz formación de picaduras.
 Reducir la formación de  Separar el agua
espuma
 Mantener su propia  Compatibilidad con cierres
estabilidad. y juntas
 Propiedades del fluido
Vamos a considerar las propiedades de los
fluidos hidráulicos que le permiten realizar
sus funciones fundamentales y cumplir con
algunos o todos sus requerimientos de
calidad.
1. Viscosidad
La viscosidad es la medida de la resistencia
del fluido a la circulación del mismo.

Si un fluido circula con facilidad, su viscosidad


es baja. También se puede decir que el fluido
es fino, o que tiene poca consistencia o poco
cuerpo.
Un fluido que circula con dificultad tiene una
viscosidad alta. Es grueso o tiene mucha
consistencia.
En cualquier máquina hidráulica la viscosidad del
fluido es una solución de compromiso. Una viscosidad
elevada es deseable para mantener la estanquidad
entre superficies adyacentes.
Sin embargo una viscosidad demasiado alta aumenta
la fricción, lo que da como resultado:
- Elevada resistencia al flujo.
- Alto consumo de potencia debido a las pérdidas por
rozamiento.
- Elevada temperatura causada por la fricción.
- Aumento de la caída e presión debido a la
resistencia.
- Posibilidad de que el funcionamiento se haga más
lento.
- Dificultad en separar el aire del aceite en el depósito.
Y en caso de que la viscosidad fuera demasiado baja:
- Aumento de las fugas.
-Excesivo desgaste e incluso agarrotamiento bajo
cargas elevadas que pueden producirse al destruirse
la película de aceite entre piezas móviles.
- Puede reducirse el rendimiento de la bomba
haciendo que el actuador funcione más despacio.
- Aumento de temperatura debido a las fugas.
2. Determinación de la viscosidad
Algunos de los métodos para determinar la
viscosidad, por orden decreciente de precisión
son:
2.1 Viscosidad dinámica:
Es la resistencia que ofrece una capa de
fluido para deslizar sobre otra.
La viscosidad de un poise es, por definición, la viscosidad que tiene un
fluido, cuando la fuerza necesaria para mover una superficie de 1 cm2
sobre otra idéntica paralela de 1 cm de espesor, con una velocidad
relativa de 1 cm/sg es 1 dina
2.2 Viscosidad cinemática:

El concepto de viscosidad cinemática es una


consecuencia de la utilización de una columna
de líquido para producir una circulación del
mismo a través de un tubo capilar.
El coeficiente de viscosidad cinemática es el resultado de dividir el
coeficiente de viscosidad dinámica por la densidad del fluido.

centipoise
centistokes 
densidad
2.3 Viscosidad SUS. (Segundos Universales Saybolt)
La viscosidad relativa se determina midiendo el
tiempo que tarda una cierta cantidad de liquido
en fluir a través de un orificio normalizado a una
temperatura determinada. Hay varios sistemas
de medida. El más utilizado es el viscosímetro
Saybolts
2.4 Números SAE. (Society of Automotive Engineers)
Los números SAE han sido establecidos por la
Society of Automotive Engineers para
establecer intervalos de viscosidades SUS a las
temperaturas de prueba SAE
Los números de invierno (5W, 10W, 20W) se determinan haciendo medidas
a 0ºF = -17.9ºC. Los números de verano (20, 30, 40, 50, etc.) designan el
intervalo SUS a 210ºF = 98.9ºC
2.5 Índice de viscosidad (IV)
El índice de viscosidad es un número arbitrario
que indica el cambio de viscosidad del fluido al
variar la temperatura.
Un fluido que tenga una viscosidad
relativamente estable a temperaturas extremas
tiene un IV muy elevado. Un fluido que sea muy
espeso a temperaturas bajas y muy ligero a
temperaturas muy elevadas tendrá un IV muy
bajo.
3. Punto de fluidez.
Es la temperatura más baja a la que un liquido
puede fluir.

4.Capacidad de lubricación.
Es deseable que las piezas móviles del sistema
hidráulico tengan una holgura suficiente para
que puedan deslizarse sobre una película de
fluido. Esta condición se llama lubricación
completa.
5. Resistencia a la oxidación.
La oxidación o reacción química con el oxígeno
es un factor importante que reduce la vida o
duración de un fluido. Los aceites de petróleo
son particularmente susceptibles a la oxidación.
La mayoría de los productos de la oxidación son
solubles en el aceite y tienen lugar reacciones
entre ellos, formándose goma, lodo o barniz,
que, debido a su acidez, pueden originar
corrosión en el sistema, además de aumentar la
viscosidad del aceite.
Los productos de oxidación que son insolubles
taponan orificios, aumentan el desgaste y hacen
que las válvulas se agarroten.
5. Catalizadores.
El calor, la presión, los contaminantes, el
agua, las superficies metálicas y la agitación,
todos ellos aceleran la oxidación una vez una
vez que esta empieza.
Es particularmente importante la
temperatura. La experiencia ha demostrado
que a temperaturas inferiores a 57º C el aceite
se oxida muy lentamente. Pero la velocidad de
oxidación se dobla aproximadamente por
cada aumento de 10º C.
6. Prevención de la oxidación y la corrosión.
La oxidación es la unión química del hierro con el
oxigeno. La corrosión es una reacción química
entre un metal y un ácido.
Ya que es prácticamente imposible que el aire y
la humedad que contiene penetren en el sistema
hidráulico, habrá siempre posibilidades de que
haya oxidación y corrosión. Durante la corrosión
las partículas del metal se disuelven y se
desprenden del componente. Tanto la oxidación
como la corrosión contaminan el sistema y
originan un desgaste. También originan fugas
excesivas y puede ocurrir que los componentes
se agarroten.
7. Desemulsibilidad.
Pequeñas cantidades de agua pueden ser
toleradas en la mayoria de los sistemas
hidráulicos. Pero demasiada agua en el aceite
facilita la acumulación de contaminantes que
pueden originar el agarrotamineto de las
válvulas y la aceleración del desgaste.

8. Uso de aditivos.
La mayoría de las propiedades deseables de un
fluido son , por lo menos, parcialmente
atribuidas a los aditivos.
 Aceites Minerales
Los aceites minerales procedentes de la
destilación del petroleo son la base más utilizada
para los fluidos hidráulicos. Las características o
propiedades de los aceites minerales dependen
de tres factores:
1. El tipo de aceite crudo utilizado.
2. El grado y metodo de refino.
3. Los aditivos utilizados.