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Modulo 2-2
Objetivos del Módulo de Tráfico
EEUU, 13 clases,
diferenciados por:
Ejes
Distribución de
carga
Peso total
DEFINICIONES
Donde:
X = Carga por eje para la cual se calcula la equivalencia.
Serviciabilidad
4.5 ESAL, 18 kip
2.5
Eje130 kip
0
14,347 100,000
No. Repeticiones
EJEMPLOS DE LEF DE LA GUÍA
Caso Pav. Rígido, Losa de 25cm (10”) y Pt= 2.5
(Factor utilizado en DIPAV 2.2 lb/kg)
4.55 Tn (10kip) Eje Simple 0.081
8.18 Tn (18kip) Eje Simple 1.00
13.64 Tn (30kip) Eje Simple 8.79
16.36 (36kip) Eje Tandem 2.48
21.82 (48kip) Eje Tandem 8.21
21.82 (48kip) Eje Tridem 2.55
Concepto de Factor Equivalente de Carga
Z
Xi
LEF =
Xj
Ejemplo :
Daño relativo de un eje simple de 30 kip
comparado con un eje simple de 18 kip
100
10
18-kip single axle LEF
0.1
0.01
0.001
0.0001
10 20 30 40 50
Single axle load, kips
Factor de Camión
50%
50%
Distribucion por carril
Para 2 o más carriles por cada sentido, se puede
reducir el tráfico pesado en el carril de diseño, en
función del TPDA (desde 6-94 a 34-66)
80%
20%
Metodología
Determinar TPDA actual y datos históricos
Proyectar datos de tráfico para cada tipo de vehículo
según la tendencia, exponencial, lineal, etc y acumular
el valor total para el período de diseño (*365)
Determinar el % de cada tipo de vehículo y su FC,
considerar el incremento en el FC
Multiplicar el FC por el No. de camiones
Obtener el total acumulado de ESALs para la vía
Obtener el valor total para el carril de diseño