REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA
DE LA FUERZA ARAMADA
UNEFA
NÚCLEO ARAGUA - EXTENSIÓN CAGUA

GRUPO 7
BOMBA DE ENGRANAJES
INTEGRANTES:

Prof.Ing  EINAR NAYLANDER

 DIEGO PARRA
NICOLAS RODRIGUEZ
 CARLOS PINEDA
TURBOMÁQUINAS
 DANIEL SIFONTES
 AXEL RANGEL
 SERGIO SALAZAR
IM-801
 1.GENERALIDADES
En el año 1636, el ingeniero alemán
Pappenheim invento la bomba de
engranajes, esta bomba fue la primera
máquina en la que todas sus piezas móviles
giraban según un movimiento rotativo.

Las bombas de engranajes se usan

para bombear aceite de lubricación

Son bombas robustas de caudal fijo,

con presiones de operación hasta 250
bar (3600psi) y velocidades de hasta
6000 rpm.
 2. TIPOS
 BOMBAS HIDRÁULICAS DE ENGRANAJES EXTERIORES:
Son utilizadas en caudales grandes, pero con
presiones bajas. El funcionamiento es muy simple y
similar a la bomba de tornillos.

 BOMBAS HIDRÁULICAS DE ENGRANAJES INTERNOS:

Utiliza dos engranes giratorios que se separan en el
lado de la succión de la bomba para crear los
vacíos permitiendo a la presión atmosférica a
forzar a el líquido a entrar en la bomba.
 BOMBA ENGRANAJES TIPO LOBULO: La bomba de
engranajes tipo lóbulos es una bomba mecánica,
volumétrica y de desplazamiento positivo. utilizan
engranes sincronizados para eliminar el contacto
entre los rotores, lo que les permite el uso de fluidos
no lubricantes.
 2.1 CONTINUACIÓN DE TIPOS
 BOMBAS DE LÓBULOS EXTERNOS: Son bombas
rotativas de engranajes externos que difieren de
estas en la forma de accionamiento de los
engranajes.

 BOMBAS DE LÓBULOS INTERNOS: Son bombas

rotativas de engranajes internos que difieren en la
forma de accionamiento de los engranajes. El
engranaje interno está montado en el eje y lleva un
diente menos que el engranaje exterior.

 BOMBAS DE ENGRANAJES TIPO ROTOR: Las bombas

rotativas constan de una carcasa o estator que
dispone de una entrada por la que se introduce el
fluido, y una salida por la que se extrae el fluido
con cierta presión.
 3. FUNCIONAMIENTO
Este tipo de bomba produce caudal al transportar el fluido entre los dientes de dos
engranajes acoplados.
Funciona por el principio de desplazamiento; un piñón es impulsado y hace girar al otro en
sentido contrario.
En la bomba, la cámara de admisión, por la separación de los dientes, en la relación se
libera los huecos de dientes. Esta depresión provoca la aspiración del líquido desde el
depósito
 4. MANTENIMIENTO
Existen tres elementos a considerar en el mantenimiento de los sistemas hidráulicos,
en particular la bomba de engranaje. Entre estos elementos están:

• PREVENCIÓN: Prevenir la contaminación de muchas de las piezas

• DETECCIÓN: Analizar el aceite periódicamente
• INSPECCIÓN: La observación diaria, la búsqueda de fallas y el
control del funcionamiento.

Un sistema de bombeo no se
mantiene sólo. La frecuencia de
mantenimiento no es la misma
para todas las bombas, sino que
varía con las condiciones del
servicio.
5. EJERCICIO
SOLUCIÓN