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“EL AÑO DEL DIÁLOGO Y LA RECONCILIACIÓN NACIONAL”

UNIVERSIDAD CIENTÍFICA DEL PERÚ


SEDE TARAPOTO
Facultad de Ciencias e Ingeniería
Escuela Profesional de Ingeniería Civil

CURSO : PUENTES Y OBRAS DE ARTE.


DOCENTE : ING. PAREDES AGUILAR, LUIS.
TEMA : ESTUDIOS BASICOS PARA LA
CONSTRUCCION DE PUENTES .
ALUMNO : CIEZA BENAVIDES, ROSVER ALEXER.
FECHA : 27 de enero Octubre de 2018
Estudios básicos para la
construcción de puentes
Antes de proceder con el diseño del proyecto
de un puente, es indispensable realizar los
estudios básicos que permitan tomar
conocimiento pleno de la zona, que redunde
en la generación de información básica
necesaria y suficiente que concluya en el
planteamiento de soluciones satisfactorias
plasmadas primero en anteproyectos y luego
en proyectos definitivos reales, y ejecutables.
Datos de las condiciones naturales del lugar
donde se requiere construir el puente.
En el ámbito de los estudios viales, la Ingeniería Básica
corresponde a los estudios de terreno, laboratorio y
gabinete, relativos a los siguientes aspectos:

Geodesia y Topografía, Geotecnia, Hidrología, Hidráulica y Mecánica Fluvial,

Demanda y Características de Tránsito, Ambientales y de Mitigación de Impacto,


ASPECTOS GEODÉSICOS Y TOPOGRÁFICOS PARA PUENTES

Por lo general, la referenciación geodésica de los


estudios topográficos para el análisis de un Puente u
otras Estructuras Afines, será la misma empleada para el
estudio del camino del que ella forma parte, salvo que se
trate de un proyecto singular, que requiera de una
referenciación especial, tal como se expone más
adelante.

Todos los estudios para obras viales quedarán referidos


planimétricamente a Puntos Geodésicos GPS del IGM.
ORDEN DE CONTROL SECUNDARIO

Este orden de control corresponde al definido para el


estudio, replanteo y construcción de obras viales en
general. El será aplicable para los puentes, pasos a
desnivel y pasarelas de menos de 500 m de longitud que
no caigan dentro de la clasificación de estructuras
especiales definidas en la anterior
LEVANTAMIENTOS

Los estudios de localización y emplazamiento se


desarrollarán inicialmente sobre cartas geográficas
(1:25.000 ó 1:50.000) o imágenes satelitales en el Perfil
de Proyecto y cuando los TDR’s así lo señalen, sobre
Restituciones Aerofotogramétricas con apoyo terrestre
escala 1:5.000 ó 1:10.000, según la escala de la
fotografía aérea existente.
PERFIL LONGITUDINAL DE
LEVANTAMIENTO DE PERFILES TERRENO
En la etapa del TESA, el Levantamiento de Planta En primer término se procederá a
ejecutado a escala 1:500, con curvas de nivel cada 0,5m, replantear el eje longitudinal de la
descrito precedentemente, se complementará con un estructura según lo definido en el
Perfil Longitudinal de Terreno a lo largo del eje de la obra Estudio de Identificación
y con perfiles adicionales en la zona de los estribos. Seleccionado.
ASPECTOS DE HIDROLOGÍA, DRENAJE E HIDRÁULICA FLUVIAL
PARA PUENTES

El presente acápite, describe los aspectos de hidrología y drenaje de


consideración necesaria en el estudio de un puente. En él se incluyen los
aspectos conceptuales y los fundamentos básicos sobre los cuales se
sustentan los criterios y las recomendaciones de diseño específicas de la
presente guía.

LA HIDROLOGÍA O CÁLCULO DE CAUDALES SOLICITANTES


Los caudales que solicitan una obra vial pueden corresponder a
cursos permanentes, temporales, superficiales o subterráneos.
Todas estas formas de escurrimiento afectan de uno u otro modo
a los Puentes y Estructuras Afines.
Para calcular una crecida de Diseño se recomiendan los siguientes métodos:
Directos Para lo que se requiere contar con estadísticas pluviométricas en una sección de
control representativa del lugar en que se emplaza la Obra.
Regionales Los que mediante procedimientos estadísticos adecuados permiten validar y/o
extender información de corta duración en la cuenca de interés, a partir de datos registrados en
otras cuencas cercanas de características similares. En casos extremos los métodos regionales
pueden ser empleados también para cuencas sin información.
Modelos Precipitación - Escorrentía Que hacen uso de las estadísticas Pluviográficas y
Pluviométricas, normalmente en cuencas de tamaño moderado, que presentan caudales
mayoritariamente derivados de las tormentas de lluvia; entre estos destacan en el estudio de las
obras viales el llamado Método Racional y los que hacen uso del concepto del Hidrograma
Unitario
ESTUDIOS TOPOGRÁFICOS PARA EL
DISEÑO HIDRÁULICO DE PUENTES

PUENTES Y VIADUCTOS En el caso de los puentes los


caudales de diseño influirán directamente en la
determinación de la sección hidráulica útil que deberá
proveer la estructura, determinando su longitud y en
muchos casos influenciando la altura libre al fondo de
vigas, en tanto, que el nivel de aguas máximas y la
velocidad de escurrimiento, influirán sobre la cota de
fundación de estribos y pilas, según sea el material
existente en el lecho y riberas del cauce.

PASOS A DESNIVEL Y PASARELAS En estos casos, la


topografía ejecutada para estudiar los elementos del
enlace, normalmente en escala 1:500, será suficiente
para estudiar también los problemas de drenaje.
TOPOGRAFÍA DEL CAUCE SEGÚN NIVEL DE ESTUDIO
En el numeral 2.2.4 se trató lo relativo al Levantamiento
Topográfico para el estudio de emplazamiento de la
estructura.
TOPOGRAFÍA DEL CAUCE EN PERFIL DE ESTUDIO.
Mediante el análisis de las Cartas Geográficas 1:25.000 ó
1:50.000 y el reconocimiento del terreno, se definirán las
características del cauce en la zona de emplazamiento de
puente(s) o viaducto(s) que se están estudiando.

LEVANTAMIENTOS TOPOGRÁFICOS A NIVEL DE EI Y


O TESA En el EI, o en TESA, corresponderá ejecutar los
Levantamientos y Perfiles Transversales especificados en
la Etapa de Estudio de Identificación, etapa en que se
habrá estimado la extensión de los trabajos con una
razonable aproximación, en conformidad con los
lineamientos generales allí establecidos, debidamente
precisados por el especialista a cargo de esa etapa.
ANÁLISIS DE LAS CARACTERÍSTICAS DEL
CAUCE Desde el reconocimiento en la etapa de
Estudio de Identificación, el especialista en
Hidráulica Fluvial deberá clasificar el cauce
atendiendo a los criterios en la materia y en
concordancia con lo establecido en el Tomo 3
(Normas para Obras de Drenaje Vial) del Manual de
Carreteras del Paraguay

MÉTODOS DE CÁLCULO HIDRÁULICO FLUVIAL


Definidas las propiedades del lecho y conocidos los
caudales solicitantes, para el Período de Retorno
seleccionado, corresponde calcular el Eje Hidráulico
aplicando los conceptos y parámetros teóricos y
empíricos.
MÉTODOS DE CÁLCULO MECÁNICO FLUVIAL De
acuerdo a lo establecido en el Tomo 3 (Normas para
Obras de Drenaje Vial) del Manual de Carreteras del
Paraguay, se describen los procesos de formación de
ondas sedimentarias y de acorazamiento de un lecho
fluvial, así como los métodos utilizados para su
cuantificación. También se describen algunos métodos
orientados a la determinación del gasto sólido de fondo y
en suspensión, según el tipo de granulometría que
constituye el cauce.
MÉTODOS DE CÁLCULO DE LA SOCAVACIÓN En el
Tomo 3 (Normas para Obras de Drenaje Vial) del Manual
de Carreteras del Paraguay se exponen las fórmulas y
criterios recomendados para estimar la Socavación Local
al pie de pilas y estribos de puentes, así como la
Socavación General del Cauce, indicando el campo de
aplicación de las expresiones e ilustrando su uso mediante
algunos ejemplos, materia que generalmente requerirá de
la participación de especialistas experimentados.
DISEÑO DE OBRAS DE DEFENSAS FLUVIALES En el
Tomo 3 (Normas para Obras de Drenaje Vial) del Manual
de Carreteras del Paraguay se aborda la definición,
tipología, elementos constructivos, componentes de las
Obras de Defensa Fluvial y los Procedimientos y Técnicas
de Diseño Hidráulico de este tipo de obras.
• Mantener una cierta capacidad de conducción de agua
en un cauce.
• Proteger estructuras, instalaciones, terrenos agrícolas,
o poblados que puedan ser afectados por el
escurrimiento.
• Desviar las aguas de un cauce para diversos usos.
• Defensas Longitudinales y Transversales de Riberas
• Protecciones de Pilas y Estribos de Puentes
• Protecciones Locales de Otras Obras
• Obras de Retención de Sedimentos en Cauces
ASPECTOS GEOTÉCNICOS

El Especialista en geotecnia analizará dichos corredores


haciendo uso de la cartografía disponible, fotos aéreas,
levantamientos geológicos que puedan existir, etc

En este nivel de Estudio de Identificación normalmente no


se consultan prospecciones, en consecuencia, el
especialista en Geotécnica deberá hacer su aporte
basado en los antecedentes y en las observaciones
hechas en terreno, complementadas con su experiencia o
conocimiento del área en que se emplazarán la o las
estructuras.
PROFUNDIDAD DE LA EXPLORACIÓN
La profundidad de la exploración quedará definida por la
zona de suelo comprometida por las fundaciones,
tomando en consideración que las luces de las
estructuras y, por tanto, las solicitaciones sobre las
fundaciones, pueden modificarse durante el desarrollo del
proyecto.

FUNDACIONES DIRECTAS (CIMENTACIONES


DIRECTAS). Para fundaciones directas la exploración
debe extenderse por debajo de la cota de fundación
prevista, hasta alcanzar las profundidades establecidas

FUNDACIONES PROFUNDAS Para fundaciones profundas, tales


como pilotes o pilas de fundación, la exploración debe extenderse bajo
el nivel previsto para la punta de los pilotes o bajo la cota de fundación
de las pilas un mínimo de 7 m, ó bien 3 veces el diámetro de la punta
del pilote o 3 veces el lado menor de la fundación de la pila,
utilizándose el mayor valor que resulte al aplicar ambos criterios.
ENSAYOS EN SITIO En Tomo 6 (Normas para Materiales
y Ensayos de Materiales) – Volumen I: Suelos del Manual
de Carreteras del Paraguay, se describen los ensayos en
sitio destinados a caracterizar las propiedades mecánicas
e hidráulicas del suelo prospectado, tales como, pruebas
de carga con placa, permeabilidades, medidas de
densidad, ensayos de penetración, etc.
ENSAYOS DE LABORATORIO En el Tomo 6 del “Manual
de Carreteras del Paraguay – Volumen I: Suelos”, Normas
para Materiales y Ensayos de Materiales se describen los
ensayos de laboratorio para determinar las propiedades
índices, mecánicas e hidráulicas del suelo prospectado.

CONTENIDO DEL INFORME GEOTÉCNICO El informe


geotécnico debe entregar todos los antecedentes
necesarios para el proyecto estructural de la obra, entre
los que se señalan los siguientes:
• Descripción geológica, o bien, un estudio geológico de
la zona de emplazamiento de la obra, considerando la
planta y perfil del terreno.
ASPECTOS DE DEMANDA Y CARACTERÍSTICAS DEL
TRÁNSITO Estas materias que normalmente serán
estudiadas como parte del proyecto integral de la
Carretera o Camino, se desarrollan en detalle de acuerdo
a lo establecido por el MOPC. Ellas influirán en la
selección de la Sección Transversal que se deberá
adoptar para la calzada de los Puentes, Viaductos y
Alcantarillas

ASPECTOS AMBIENTALES Y DE MITIGACIÓN DE


IMPACTO Las materias relacionadas a esta sección se
desarrollarán de acuerdo a lo establecido por el MOPC y
la Secretaría del Ambiente (SEAM), en concordancia con
la ley correspondiente a aspectos ambientales y de
mitigación de impacto.