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BARRA DE TORCION

BARRA ESTABILIZADORA
COJINETES ELASTICOS
ROTULA
MANGUETA Y BUJES
TRAPECIOS O BRAZOS DE
SUSPENSION
AMORTIGUADORES
TIPOS DE AMORTIGUADORES

•Los amortiguadores hidráulicos convencionales (mono


tubo y bitubo). Dentro de esta categoría podemos
encontrar los fijos y los regulables.

•Los amortiguadores a gas (mono tubo o bitubo). No


regulables

•Los amortiguadores a gas (mono tubo). Regulables


AMORTIGUADOR
HIDRAULICO
AMORTIGUADORES A GAS
BALLESTAS
TIPOS DE
SUSPENSION
Tipos de suspensión automotriz con eje rígido trasero:
•La suspensión con ballestas: la suspensión trasera tiene dos ballestas a cada
lado, guiado por unos patines y un eslabón.
•La suspensión con fuelles: este sistema lo usan los Volvo, principalmente. Este
sistema está suspendido por cuatro fuelles de aire, y el eje portador.
Tipos de suspensión automotriz independiente delantera:
•La suspensión con ballestas delanteras: es una de las más antiguas. La ballesta se una en un
punto medio de la carrocería, y sus extremos forman una pareja con brazos triangulares para
soportar los pivotes.
•La suspensión por trapecio articulado delantero y horquillas: El brazo mangueta se une a
dos trapecios formados por brazos que se articulan con el bastidor, mientras que el brazo inferior
está apoyado en la horquilla, y se une al amortiguador.
•La suspensión por barra de torsión: con este sistema de suspensión se montar las barras de
torsión en sentido longitudinal y paralelo.
Tipos de suspensión automotriz independiente trasera:
•La suspensión trasera con ballesta: Consiste en la unión de la ballesta con el bastidor
•La suspensión trasera por trapecios articulados y horquillas: suele utilizarse en los
vehículos de tracción delantera.
•La suspensión trasera tipo Mac Pherson: Es una suspensión muy sencilla, sus piezas
móviles suelen ser muy ligeras contribuyendo a que las ruedas superen los baches del terreno
sin que varíe el ángulo que forman. Las carrocerías con este sistema suelen tener mayor
resistencia al absorben los esfuerzos que transmite la suspensión.
La suspensión trasera con brazos arrastrados: los brazos se montan en pivotes que al
forman un ángulo recto con el eje longitudinal del vehículo permite que haya un movimiento de
subida y bajada
Sistema especial de suspensión
•Sistemas conjugados: es aquella suspensión en la que la suspensión delantera y trasera se
comunican en el mismo lado. Una de sus mayores ventajas es que se reduce el cabeceo del auto,
al mantenerse nivelado, permitiendo mayor comodidad para los ocupantes del vehículo.
•Sistema hydrolastic: cada rueda tiene una unidad de suspensión independiente.
•Sistema de unión por horquillas: cada lado del auto está unido por brazos delanteros y traseros a
través de un cilindro unido a una horquilla, cada rueda tiene un amortiguador de inercia.
•Suspensión hidroneumática: Este sistema tiene flexibilidad y una corrección automática de la
amortiguación que reduce el rebote del auto ante las irregularidades. Sus ocupantes tienen
garantizado mayor confort. Los vehículo Citroen usan principalmente este sistema.
•Suspensión neumática: proporciona una marcha suave independientemente de si el auto está
vacío o cargado, reduciendo los daños de transporte. Da mayor longevidad al chasis y mayor
confort al conductor.
Tipos de suspensión automotriz con eje rígido delantero:
•La suspensión con ballestas: usadas principalmente en camiones, su principal característica es
que tiene movimientos progresivos y más amplios. Los amortiguadores tienen una interacción de
doble efecto, brindando confort.
•La suspensión con fuelles: los camiones utilizan en sus suspensiones fuelles de nylon que
están reforzados con una goma, aumentando la resistencia al aceite, el desgaste mecánico y
productos químicos. Durante los movimientos que ocurren con este tipo de suspensión el fuelle
cede para permitir que el aire que está adentro se comprima, haciendo una contrapresión, a fin de
lograr que los movimientos sean suavizado y regulados.