Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
DENTADO RECTO
Hernández Arroyo Zamaria de los Ángeles.
González Gómez Ricardo.
Medina Palacios Braulio.
Son engranajes cilíndricos de dientes rectos que se caracteriza por tener ejes
paralelos y dientes rectos. Consta de una rueda o cilindro dentado empleado
para transmitir un movimiento giratorio o alternativo desde una parte de una
máquina a otra. El engranaje motriz se denomina piñón, y el conducido rueda.
Este hecho hace que sean unos de los más utilizados, pues no en vano se
pueden encontrar en cualquier tipo de máquina: relojes, juguetes, máquinas
herramientas, etc.
TIPOS DE ENGRANAJE RECTO
Se utiliza primordialmente para proporcionar una velocidad (en la mayoría de los casos velocidades
pequeñas y medias) y una relación de par constantes entre flechas paralelas.
Los ángulos de presión más comunes en los engranes rectos son de 14.5, 20, y 25 grados; el ángulo
de presión se determinara según la acción que queramos que tenga el diente del engrane ya que si
queremos una acción del diente mas suave y silenciosa se usara un ángulo de presión mas pequeño
ya que este tiene una relación de contacto del perfil pero el problema es que tiene la desventaja
de que no puede transmitir tanta potencia como un diente con un ángulo de presión mayor.
TIPOS DE ENGRANAJE RECTO
Son opuestos a los engranajes externos en que los dientes están orientados hacia su centro en vez
de apuntar hacia afuera. Para el mismo número de dientes entre el piñón y el engrane, un engrane
interno tendrá una mayor longitud de acción de la que habrá en uno externo. La resistencia del
diente de un engrane interno es mayor que la del engrane externo equivalente.
Para un diente de profundidad completa con el ángulo de presión de 20 grados, el engrane interno
debe ser cuando menos una y media veces menor que el engrane externo; engranes con una
relación menor necesitan una considerable modificación en su forma para evitar la interferencia
conforme los dientes engranan y desengranan con su engrane par.
ECUACION DE DISEÑO POR PICADURA DE ENGRANAJES
CILINDRICOS DE DENTADO RECTO
𝐾𝑚 𝐶𝑓 𝑆𝑎𝑐 𝑍𝑁 𝐶𝐻
𝐶𝑝 𝑊𝑡 𝐾𝑜 𝐾𝑣 ≤
𝑑𝐹 𝐼 𝑆𝐻 𝐾𝑇 𝐾𝑅
Diseño de engranes para prevenir fallas
𝐾𝑚 𝐶𝑓
𝐶𝑝 𝑊𝑡 𝐾𝑜 𝐾𝑣
𝑑𝐹 𝐼
Cp Km
• Coeficiente elástico • Factor de distribución de carga
Wt Cf
• Factor de condición superficial para la resistencia
• Carga tangencial transmitida a la picadura
Ko d
• Factor de sobrecarga • Diámetro del circulo primitivo operativo del piñón
Kv F
• Factor dinámico • Ancho de carga neta del miembro mas estrecho
I
• Factor geométrico para la resistencia a
la picadura
Esfuerzo de picadura no debe exceder
𝑆𝑎𝑐 𝑍𝑁 𝐶𝐻
𝑆𝐻 𝐾𝑇 𝐾𝑅
Sac SH
• Esfuerzo permisible de contacto • Factor de seguridad por picadura
para el material
ZN KT
• Factor de ciclo de esfuerzos para la • Factor de temperatura
resistencia a la picadura
CH KR
• Factor de razón de dureza para la • Factor de confiabilidad
resistencia a la picadura
Resistencia a la picadura de los dientes
de engranes, Esfuerzo por contacto