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VOLADURA CONTROLADA

PARA ESTABILIDAD DE TALUDES


EN MINA PIERINA

I CURSO INTERNACIONAL DE VOLADURA


DE ROCAS

HUARAZ 2006

PRESENTADO POR:
ING. RAUL OBLITAS VILA
BACH. JONH OLIVEROS ANDAGUA
VOLADURA CONTROLADA
• Se entiende por Voladura Controlada toda aquella que está
diseñada para limitar los efectos sobre el entorno, ya sea tanto
sobre el macizo rocoso como el ambiente.

• Las inestabilidades generadas en los macizos rocosos pueden


deberse a dos causas: Naturales e Inducidas. Por tal motivo es
necesario definir un procedimiento técnico para controlar las
inestabilidades inducidas en el macizo rocoso, especialmente
aquellas generadas por la voladura.

• En un esfuerzo por mejorar la estabilidad de los taludes en las


paredes del pit final, las técnicas de voladuras son variadas, hoy
hablaremos sobre nuestra experiencia en Pierina
CARACTERÍSTICAS MINERALÓGICAS
DE LAS ROCAS EN PIERINA

TIPO DE ROCA ALTERADA MINERALES QUE COMPONEN LA ROCA OTROS MINERALES QUE COMPONEN LA ROCA Abundancia MINERAL/
ALTERADA ALTERADA DESMONTE

Nombre del Mineral Composición Química Nombre del Mineral Composición Química del Mineral
del Mineral

Vuggy silica Sílice de 90 a 100% Si2OAlO(OH) Cuarzo Si2O Mineral 95%


(roca porosa bastante dura) (+adundante) Baritina BaSO4 Bario
Densidad 2.21 Pirita FeS2 Azufre
Covelita CuS Cobre
Azufre S Azufre
Galena PbS Plomo
Estibina Sb2S3 Antimonio
Bismutinita Bi2S3 Bismuto
Oxido Manganeso MnO2 Manganeso
Enargita AsCu3S4 Arsénico Mas abundante
Escorodita FeAsO4.2(H2O) Arsénico
Mas abundante
Hematita Fe2O3 Fierro
Poco abundante
Goetita FeO(OH) Fierro
Acantita Ag2S Plata
Esfalerita ZnS Zinc
Cinabrio HgS Mercurio

Cuarzo Alunita Sílice (+Abundate) Si2O Goetita FeO(OH) Fierro Mas abundante Mineral 50% y
Alunita _ Arcillas Alunita (Na,k)Al3(SO4)2(OH)6 Hematita Fe2O3 Fierro desmonte 50%
Densidad 2.179 Escorodita FeAsO4.2(H2O) Arsénico Mas abundante
Pirita FeS2 Azufre Poco abundante
Cinabrio HgS Mercurio
Oxido Manganoso MnO2

Steam Head Alunita (Na,K)Al3(SO4)2(OH Goetita FeO)OH= Desmonte


Cristobalita )6 Hematita Fe2O3 100%
SiO2 Escorodita FeAsO4.2(H2
Cinabrio O)
Oxido HgS
MAnganoso MnO2
Argilización Illita KAl3Si3O10(OH)2 Pirita FeS2 Desmonte
Densidad 1.92 Smectita KAl3Si3O10(OH)2 Liminitas FeO(OH).nH2O 100%
Caolinita Al2Si2O6(OH)4 Oxido Manganeso MnO2
Pirita FeS2
Rutilo TiO2
ALTERATION - MAPPING
N
PIT AREA: 1,616,700 m2
AR
TOTAL MAPPING AREA:
1,027,830 m2

ALTERATION
VS: Vuggy Silica VS
QA: Quartz-Alunite PP
PP: Propylitic
AR: Argillic QA

AR
LITOLOGY - MAPPING

PIT AREA: 1,616,700 m2


N

TOTAL MAPPING AREA: AN


1,027,830 m2

LITOLOGY
AN: Andesitic
QFP
TB: Tuff
QFP: Quartz-feldespar porphyry
BH: Breccia Hidrothermal
TB
CO: Coluvio
BH
QFP
Sectorizar
En Unidades Geotécnicas
PIT ZONNING DESIGN
INTER RAMP

Qfp QA

Argilico

Argilico y qfp

VS QA
Reconocer Zonas Inestables

Falla Milagros
Finalmente depende
del resultado
Diseño
Diseño
Implementación
Resultado
Que pasa si no se cuida la
pared
$$$$???

Tajo actual, se tuvo que asumir otro ángulo


para alcanzar el diseño del talud, mal control
de paredes

Cuerpo mineral
Angulo final del
talud asumido
Lo Optimo

$$$$???

Posible ángulo de talud asumido usando un


correcto método de control de paredes

Cuerpo mineral
Angulo final del
talud asumido
Voladura Controlada
Donde la teoría se
encuentra con la roca
PRE CORTE

–En esencia, el precorte consiste en


provocar un plano de rotura (grieta)
coincidiendo con la superficie del talud,
antes de proceder a las operaciones de
voladura y extracción general. El
mecanismo de la formación del plano de
rotura es el siguiente: Las tracciones
originadas por la onda de compresión
crean una serie de grietas radiales
alrededor del barreno. Inicialmente son
muy pequeñas y se propagan a 0.2 y 0.3 la
velocidad de la onda de compresión. De
ellas solo una parte tiene una longitud
significativa, que son las que al
dispararse simultáneamente dos cargas, y
por colisión de las ondas de choque que
en el punto medio entre barrenos,
V producen los esfuerzos de tracción
que, superada la resistencia dinámica a la
p tracción de la roca, forman un plano de
corte proyectado según una dirección y
pendiente determinada. Esta ruptura se ve
favorecida por la acción de la cuña de los
gases de explosión, que se infiltran en las
grietas radiales, aumentando su extensión.
PROCESO DE FRACTURAMIENTO DE LA ROCA

Zona de Corte Zona de Tensión

Taladro Ondas de Choque


Progresión de grietas tras la detonación simultánea
de dos barrenos.
ALGUNOS DISEÑOS DE CARGA

SinTaco SinTaco
Taco Taco Taco Taco

Explodeck
Explodek

Explosivo
Taco Encartuchado
Intermedio

Explosivo
Encartuchado

Explosivo

Explosivo

Desacoplado Espaciado y Desacoplado Fondo Acoplado Fondo Acoplado


Desacoplado
Desacoplado Discontinuo con aire y con con aire y sin
Continuo Discontinuo
por tacos por taco de aire taco superior taco superior
por tacos
PRE CORTE
Taladros Desacoplados

OBJETIVO
• El desarrollo de un Desacoplamiento de las
Cargas Explosivas en los taladros de contorno
(línea al talud) tiene por finalidad generar una
voladura de control en la cual la presión de
detonación y por ende la presión de explosión
disminuya a límites tales que no produzcan un
sobre quiebre sino creen una zona fracturada que
evacue los gases y minimice las vibraciones
producidas por los taladros de producción
logrando de esta manera no desestabilizar al
talud.
PRE CORTE
Taladros Desacoplados

Los beneficios que muestra esta técnica de voladura son:

• Formación de una pared de banco más estable,


previniendo la apertura de discontinuidades y fisuración
de la roca, que pueda causar inestabilidad y
desprendimientos durante la vida de la Mina.
• Generar el límite adecuado de penetración de la Pala o
Cargadores Frontales.
• Disminución del costo del carguío y el transporte al
evitar un incremento del volumen del material de
excavación no planeado.
• Crear una percepción de seguridad.
TECNICA DEL DESACOPLAMIENTO DE CARGAS
EXPLOSIVAS

• En esta ocasión se usara una baja densidad lineal de


carga explosiva con el mismo diámetro de los taladros
de producción, además la iniciación será antes que los
taladros de producción para poder provocar una zona
agrietada que coincida con la superficie del talud, es
decir; se iniciara la línea de taladros desacoplados con
la mayor instantaneidad posible antes de proceder a la
voladura de producción para así evitar el empuje de los
gases de explosión (evacuarlos adecuadamente) y
además minimizar las vibraciones que ocasionarían un
daño a la pared del talud.
AMARRE DE LÍNEA
TALADROS DESACOPLADOS

La Línea de taladros desacoplados debe ser iniciada en forma separada


con la voladura de producción, en Pierina utilizamos 600ms para este
caso con resultados aceptables

TALUD
Línea de Taladros
desacoplados

Primer Taladro de
Producción
Amarre de Línea de Taladros Desacoplados
La Línea de taladros desacoplados debe ser iniciado en forma separada o en
conjunto con la voladura de producción, pero con una diferencia de a lo
menos 100 ms previo a la voladura de producción; Cameron Mckensie
recomienda una diferencia de 1000 ms para taladros de Precorte.
Cálculos
TECNICA DEL DESACOPLAMIENTO DE
CARGAS EXPLOSIVAS

Para el cálculo de la presión en las paredes del taladro se utiliza la siguiente


expresión:

Pbi  110 * ρ exp * VOD 2 Ec 1 (MANUAL DUPONT)

Para el cálculo de la presión en las paredes del taladro o presión de barreno o


presión de explosión de un explosivo desacoplado, se utiliza la siguiente
expresión:

Pb  110 xf n x  exp xVOD 2 Ec 2

f es la razón de desacoplamiento, definida como la relación entre el volumen del


explosivo y el volumen del taladro.

 volumen explosivo   d exp l exp 


2
Ec 3
fc    * 
 volumen taladro   D 2h H 

Donde es el diámetro del explosivo en pulg, es el largo de la columna explosiva


en metros y H es el largo del taladro en m.
•De la Tabla 1 utilizaremos la Resistencia a la Compresión y a la Tracción de la
Rocas para calcular la carga adecuada que se cargará en los taladros de la
Línea de Taladros Desacoplados; esta carga debería brindar una Presión de
Explosión con un rango entre 1 y 1.5 la Resistencia a la Compresión de la Roca
a Volar.
PROPIEDADES FÍSICAS PROPIEDADES MECANICAS

ROCAS g P.A. Abs P.E.A sT sc Corte Directo Const. Elasticas

gr/cm³ (%) (%) (KN/m³) Mpa Mpa "c" Mpa Angulo (º) E (Gpa) n
CUARZO
ALUNITA 2.27 5.21 2.29 22.31 9.51 113.83 0.10 31.94 20.21 0.25

ARGILICA 1.92 24.24 12.60 18.87 1.37 68.61 0.03 28.90 3.19 0.32
STEAM
HEATED 2.14 11.70 5.31 21.02 2.32 25.06 0.11 30.29 7.02 0.28
VUGGY
SILICA 1.95 5.96 2.91 19.16 8.71 73.87 0.07 28.98 12.06 0.28

Tabla 1: Determinación de propiedades Físico Mecánicas


CÁLCULO
Roca STEAM HEAD
PRE-CORTE STEAM HEAD

Pre-corte Adyacente Producción 1 Producción 2

1,85 m

1.9 m

1.1 m
Conclusión
Para la Roca STEAM HEAD con un diseño de diámetro
de taladro de 7 7/8 pulg, espaciamiento entre taladros
de 2.5 m y utilizando mangas de 3 pulg de diámetro se
debe usar una carga explosiva de 10 Kg de Anfo. El
diseño de espaciamiento entre taladros dependiendo de
la Resistencia a la Tracción y Compresión nos da una
distancia de 2.5 m similar a los 2.5 m del diseño normal
en Mina Pierina, lo cual valida la carga de 10 Kg de Anfo
a usar. La presión de taladro ejercida por la carga
desacoplada es 26.62 Mpa la cual nos proporcionará
una rotura de la roca muy leve y suficiente como para
crear una zanja de material fracturado el cual deberá
cuidar el talud de los gases y las vibraciones que
provocarán los taladros de producción.
CÁLCULO ARGILICO 7 7/8”
Conclusión
• Para la Roca ARGILICA con un diseño de diámetro de
taladro de 7 7/8 pulg, espaciamiento entre taladros de
2.5 m y utilizando mangas de 3 pulg de diámetro se
debe usar una carga explosiva de 6.8 Kg de Anfo. El
diseño de espaciamiento entre taladros dependiendo de
la Resistencia a la Tracción y Compresión nos da una
distancia de 2.48 m muy similar a los 2.5 m del diseño
normal en Mina Pierina, lo cual valida la carga de 7 Kg
de Anfo a usar a pesar que la presión de taladro
ejercida por la carga desacoplada es 15.04 Mpa muy
inferior a la Resistencia de la Compresión de la Roca
(68.61 Mpa).
PRE-CORTE ARGILICO

Pre-corte Adyacente Producción 1 Producción 2

1,65 m

1.5 m

0.8 m
METODOLOGIA
TRABAJO EN CAMPO

• Desacoplamiento
Para lograr el desacoplamiento de las
cargas explosivas en taladros de 9
7/8 Y 7 7/8 pulg de diámetro se
utilizaron mangas de 5 Y 3 pulg de
diámetro respectivamente.

• Instalació n de Mangas
Antes de ser instaladas las mangas
en los taladros se les coloca detritus
de perforación en el extremo a bajar
al taladro; esto servirá para que su
instalación sea de manera rápida.
METODOLOGIA
TRABAJO EN CAMPO

• Después de instaladas las mangas


se procede a cargarlas con el
Camión Fábrica; el explosivo usado
fue el Anfo y el primado de la carga
explosiva se realizó con un Nonel de
0 ms mas un booster de 1 libra.

• Después de instalar por completo la


Manga con la carga explosiva
primada se procedió a amarrar la
manga a un palo el cual atravesaba
la boca del taladro; éste palo servirá
de soporte y a la vez centrará la
carga evitando que se acople a las
paredes del taladro.
PRE CORTE

Linea de
Pre Corte
SIMULACIÓN DE MONTECARLO

Taladros de Producción

Detonación de la Línea de
Taladros Desacoplados

Tiempo antes que detonen los


taladros de Producción
VIDEOS PRE CORTE

PRE CORTE

PRE CORTE
PRODUCCION
Evaluación en campo
Antes
• Taladros vacíos (sin
carga) fueron dejados en
líneas de Pre-Corte
Control
• Estos taladros fueron
examinados utilizando un
Camara para revisar su
condición antes y
después de la voladura
Diseño de Control de Paredes Actual en
STEAM HEAD y ARGILICO

Cresta para
siguiente banco

Pie para
siguiente banco
Ejemplo de dispersión de retardos pirotécnicos
VOLADURAS DE TRIM
Consiste en una voladura de minimo 3 a 4 una sola filas de perforación
con cargas de explosivo desacopladas. Está técnica implica un arranque de roca
hacia un frente libre , por lo que el espaciamiento de las cargas es mayor y resulta de
un menor costo.
FACTORES CRÍTICOS PARA
VOLADURA TRIM’’
• Control sobre distribución de energía

• Manejo de diámetro de perforación

• Confianza y control sobre la secuencia de iniciación y


los tiempos utilizados

• Criterio en elegir dirección de desplazamiento de la


voladura

• Contar siempre con cara libre


Variabilidades de Diseño de
Voladura Trim
SIN TACO DE AIRE CON TACO DE AIRE

Fuente Dyno Nobel samex


Importancia de Control de
Tiempo/Secuencia
•Lograr un buen trim requiere control sobre el tiempo de
iniciación y su secuencia (además de la distribución de
energía)
•De esta manera se logra control sobre desplazamiento
de la roca volada y el sobre-confinamiento

•Este sobre-confinamiento es la fuente de movimiento


de bloques y sobre-quiebre, particularmente en macizos
rocosos con alto grado de fracturamiento (estructura)
VOLADURA TRIM

Dirección de movimiento de fila


trim

Cara Libre de la
Voladura
VIDEOS TRIM

TRIM
4030

TRIM TRIM
3820 4040
EVALUACIÓN DE RESULTADOS

Sobrequiebre Efectivo Energía


Excesivo Insuficiente

Limite
Final

Diseño A B C
KPI CONTROL DE TALUDES

Eficiencia del disparo


Monitoreo de vibraciones
25 % DAÑO COMO MAXIMO
50 50
EFICIENCIA (%) RANKING SIMBOLO
00 ---------- 20 Very Bad VB VIBRATION RANKING SIMBOLO EFICIENCIA
Low Amplitude/High Frequency Very Good LA/HF 100%
20 ---------- 40 Bad B HighAmplitude/High Frequency Fair HA/HF 50%
Low Amplitude/Low Frequency Fair LA/LF 50%
40 ---------- 60 Fair - Bad FB High Amplitude/LowFrequency Very Bad HA/LF 0%
60 ---------- 80 Fair F
80 ---------- 90 Fair - Good FG
90 ---------- 99 Good G Vector Resultante
100 Very Good VG
20°
Medido de acuerdo a los daños a los taludes VECTORS (°) RANKING SIMBOLO
0 ---------- 10 Very Good VG
después de la voladura 10 ---------- 20 Good G
20 ---------- 30 Fair F
30 ---------- 60 Bad B
60 ---------- 90 Very Bad VB

De acuerdo a los retardos y secuencia de


iniciación
REFERENCIAS

1.Carrasco L.G. & Saperstein L.W.. Surface Morphology of Pre-split Fractures in Plexiglas Models. Int. J. Rock Mech. Min.
Sci. Vol 14, pags. 261-275. Pergamon Press 1977.
2.Dowding C.H.. Blast Vibration Monitoring and Control. Pags. 28, 260-263,268. Prentice Hall 1985.
3.Gustafsson R. Blasting Technique. Dynamite Nobel Wein. Viena 1981.
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5.I.G.M.E.. Manual de Perforación y Voladura de Rocas. Pags. 291-308. Madrid 1987.
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9.UEE. Jornadas Técnicas. Voladuras de Contorno Usando Cordón Detonante o Riogur.
10.U.S Department of Commerce, Bureau of Public Roads. Presplitting. A Controlled Blasting Technique for Rock Cuts. Research & Development Report. U.S.
Government Printing Office. Washington, D.C. 1966.
11.Whittaker B.N., Singh R.N. & Sun G.. Rock Fracture Mechanics. Principles, Design and Applications. Pags. 443-480. Elsevier, New York 1992.
Muchas
Gracias