 Líquidos limpios y ligeramente

contaminados
 Líquidos viscosos
 Concentración de fibras a baja
consistencia
 Aplicaciones de bombeo con
requerimientos de bajas pulsaciones de
presión
 Versátiles, fiables, hidráulicas de alto
rendimiento y distintas opciones de materiales
 Diseño hidráulico innovador y fiable para
minimizar las pulsaciones
 Soluciones de sellado del eje innovadoras,
fiables y de coste reducido
 Unidades de rodamientos fiables, simples y
robustas, con distintas opciones de lubricación
 Impulsor de doble aspiración, con álabes
partidos y decalados para un rendimiento
elevado y valores bajos de NPSH
 Caudales
3
 Hasta 17.000 m /h / 75.000 USgpm
 Alturas
 Hasta 220 m / 720 pies
 Presión
 Hasta 25 bar / 362 psi (libras por pulgada cuadrada),
dependiendo del material y el tamaño
 Temperaturas
 Hasta 140 °C / 280 °F
 Bridas de descarga
 Desde 200 mm / 8" hasta 1.000 mm / 40"
Velocidad máxima de giro
 1.800 rpm
 Gran experiencia contrastada en todos los
segmentos industriales
 Excelente rendimiento
 Cumple los requisitos de la norma
internacional ISO 5199
 Aptas para las aplicaciones más exigentes del
sector
 Sus características de diseño exclusivas,
patentadas y superiores minimizan los costes
del ciclo de vida útil
 Instalación rápida y sencilla, funcionamiento
seguro, fácil mantenimiento y servicio
 una bomba centrífuga está compuesta
de una carcasa o voluta que posee las
bridas de conexión para la aspiración e
impulsión del fluido bombeado y en
cuyo interior se encuentra el impulsor o
rodete que gira proporcionando el
movimiento gracias al cual, y mediante
la geometría de sus álabes, se comunica
una cierta energía al líquido bombeado.
 Este tipo de bombas poseen dos canales de
aspiración, uno a cada lado de la bomba, y
un único cuerpo de impulsión.
 Es muy común el hecho de encontrar tanto la
aspiración como la impulsión en la misma
mitad.
 Otra característica común es que el eje
atraviesa el impulsor y está apoyado sobre
rodamientos. Así, al retirar la mitad superior de
la carcasa quedan completamente
accesibles las partes móviles de la bomba, las
camisas, eje, aros de desgaste,
empaquetaduras, etc.
 En cuanto al sellado del eje podremos encontrar
disposiciones a base de empaquetaduras montadas
sobre casquillos fabricados normalmente de material
resistente al desgaste. Estos casquillos postizos evitan
que el eje se deteriore con la presión que los anillos
de empaquetadura ejercen sobre él mediante el
prensaestopas.
 Dependiendo del tipo de líquido bombeado
encontraremos disposiciones de empaquetaduras
refrigeradas de forma interna y externa, ésta última
se utiliza cuando el líquido bombeado es sucio,
nocivo para el medio ambiente, las personas o,
simplemente, poco atractivo para el entorno en
dónde se encuentra el equipo de bombeo, cabe
mencionar que el sellado del eje nunca debe
funcionar en seco, si así fuera, la fricción generaría
un aumento rápido de la temperatura y podría llegar
a deteriorar rápidamente los elementos del sello.
 Este tipo de sellado mencionar que consiste
básicamente en dos anillos, uno fijo y otro giratorio,
de diferente o igual material y apoyados de forma
frontal uno contra otro y cuya superficie de contacto
es ópticamente plana. Ambos anillos se encuentran
fuertemente unidos mediante la carga que ejerce
un muelle y la presión del líquido bombeado a la
entrada de la bomba. Recordar que el cierre
mecánico no debe gotear en su funcionamiento
normal pero no está fabricado a prueba de goteo,
se considerará que si podrá gotear una cierta
cantidad al día que será eliminada, generalmente,
por evaporación. Al igual que la disposición por
empaquetadura, el cierre mecánico puede precisar
de refrigeración y ésta podrá hacerse de manera
interna o externa mediante el aporte de agua fría.
 #1 Asegurarse de que los soportes de
rodamientos poseen el lubricante
adecuado y en la cantidad justa,
igualmente es conveniente verificar el
correcto funcionamiento de las
refrigeraciones de los sellos del eje, ya
sean empaquetaduras o cierres
mecánicos.
 #2 La cámaras de aspiración de la
bomba deben estar completamente
llenas de líquido.
 Consiste principalmente en el reengrase de los
apoyos del eje y la comprobación de la correcta
refrigeración de los sellos del mismo.
 Con cierta frecuencia, a definir por el tipo de
aplicación y su criticidad, será conveniente vigilar
ruidos, cambios de temperatura y vibraciones en la
bomba que indiquen la necesidad de una
intervención mayor.
 Así mismo no es raro programar de manera anual o
bianual una apertura de la bomba para el cambio
del rotor sustituyéndolo por un rotor completo de
repuesto, incluyendo rodamientos,
empaquetaduras, camisas de protección, etc.
 https://areamecanica.wordpress.com/2013/04/21/ingenie
ria-mecanica-bombas-centrifugas-de-camara-partida/
 https://www.sulzer.com/es/Products-and-Services/Pumps-
and-Systems/Axially-Split-Pumps/Z22-Double-Suction-
Axially-Split-Single-Stage-Centrifugal-Pumps
 https://www.sulzer.com/es/Products-and-Services/Pumps-
and-Systems/Axially-Split-Pumps/HPDM-Axially-Split-Volute-
Casing-Pump
 http://calpedaperu.com/index.php/78-demo-
category/83-bombas-de-carcasa-partida
 https://areamecanica.wordpress.com/2013/04/21/ing
enieria-mecanica-bombas-centrifugas-de-camara-
partida/