DIFERENCIAL

AUTOBLOCANTE
El mecanismo diferencial es un tren planetario de
piñones cónicos que permite velocidades de giro
distintas en las dos ruedas del tractor al éste tomar una
curva.

proporcionando además el mismo par de

fuerza proveniente del motor a ambas.
 FUNCIONES DEL DIFERENCIAL

• REDUCIR EL RÉGIMEN DE GIRO DEL MOTOR Y

AUMENTAR EL PAR MOTOR.
• CAMBIAR LA DIRECCIÓN DEL MOVIMIENTO.
• OBTENER EN CADA RUEDA, UN DISTINTO NÚMERO
DE VUELTAS “MIENTRAS SE REALIZA TRACCIÓN
SOBRE UNA TRAYECTORIA CURVA”
• REPARTIR EL PAR MOTOR EN PARTES IGUALES,
PARA CADA RUEDA.
FUNCIONAMIENTO DE UN SISTEMA
DIFERENCIAL
 SU SITUACIÓN EN EL VEHÍCULO
DEPENDE A SU VEZ DE LA POSICIÓN
DEL MOTOR Y EL TIPO DE TRACCIÓN.

Como ejemplo observamos:

• Motor delantero y
tracción trasera.

• Motor delantero y
tracción
delantera.
¿Cómo es un diferencial?
¿De qué se compone?
¿Cómo funciona?
EL DIBUJO CORRESPONDE A UN DIFERENCIAL
NORMAL DE UN VEHÍCULO CON MOTOR
DELANTERO Y TRACCIÓN TRASERA, EJEMPLO
IDEAL PARA EXPLICAR SU CONFIGURACIÓN Y
FUNCIONAMIENTO PUESTO QUE, COMO YA
HEMOS VISTO, EN ESTE CASO CONSTITUYE ÉL
SOLO UNA PIEZA INDEPENDIENTE DE LA CAJA
DE CAMBIOS.

Se compone de...
Un piñón...
situado al final del árbol de
transmisión principal.
Dicho piñón...
engrana con el elemento más grande del
conjunto, la corona,...
que a su vez contiene en su interior
dos pequeños engranajes, llamados
satélites,...
que sostiene mediante dos soportes que
permiten movimiento de giro a los
mismos.
Por último los satélites...
van engranados a los engranajes
laterales o planetarios,...
 que conectan finalmente con los
semiárboles de transmisión de cada
rueda tractora;...
todo ello va resguardado por una
carcasa de protección.
 RESPECTO A SU FUNCIONAMIENTO, PARA
COMPRENDERLO ES NECESARIO CONTEMPLAR
TRES CASOS MUY SIGNIFICATIVOS:

• Cuando el vehículo circula en línea recta con

las ruedas tractoras en contacto con el
firme.
• Cuando una de las ruedas tractoras queda en
suspensión en el aire.
• Cuando el vehículo está tomando una curva.
 BLOQUEO EN EL DIFERENCIAL

Cuando una de las dos ruedas del eje motriz

rueda momentáneamente sobre una superficie
deslizante (hielo, barro, etc), o bien se levanta en
el aire (a consecuencia de un bache o durante el
trazado de una curva a alta velocidad), la
característica de balanza del diferencial da a
lugar que el par motor se concentre en la rueda
cuya adherencia se ha reducido. Esta rueda
tiende a embalarse, absorbiendo todo el par,
mientras que la opuesta permanece inmóvil, lo
que se traduce en pérdida de tracción del coche.
 El diferencial
autoblocante tiene
como objetivo
resolver este
importante problema
de pérdida de tracción