Apresentao 07 30/08/2017

Sistemas de Arrefecimento e Lubrificao

Alunos:
Brayner Cardoso
Diogo Carlos
Felipe Itacarambi
Joo Pedro Siqueira
Sistemas de Arrefecimento

2
 Sistemas de arrefecimento

Importncia do Sistema de Arrefecimento;

Consistem em um conjunto de dispositivos eletromecnicos;

Tem como finalidade controlar a temperatura dos motores de

combusto interna.

3
 Sistemas de arrefecimento

Formas de dissipao de energia:

Radiao direta
5% a 10%
Energia
mecnica ~30%

Sistema de
arrefecimento
25% a 30%

Gases do escapamento
Perdas mecnicas
35%
5% a 10%

4
 Sistemas de arrefecimento

Meios Arrefecedores
Ar
Livre;
Forada.
leo
Forada;
Complementar a circulao de ar.
gua
Termossifo;
Forada. 5
 Sistemas de arrefecimento

Resfriamento por circulao de ar

Componentes:
Aletas;
Ventoinha;
Dutos;

Defletores.

6
 Sistemas de arrefecimento

Resfriamento por circulao de ar

Vantagens:

Este processo deixa menos complexo o projeto e a construo do sistema;

No requer reservatrios e tubulaes fechadas;
No corrosivo e no deixa incrustaes;
Permanece na mesma fase independente das condies extremas do
motor;
Manuteno Simples;
Construo Simples.

7
 Sistemas de arrefecimento

Resfriamento por circulao de ar

Desvantagens:

Baixa massa especfica;

Baixo calor especfico;
Temperatura no uniforme no motor, ocorrendo a formao de pontos
quentes;
Suscetveis a superaquecimento;
No existe dispositivos para controlar a temperatura do motor nas diversas
rotaes e cargas;

8
 Sistemas de arrefecimento

Resfriamento por circulao de leo

Utilizado para complementar o arrefecimento por ar;

Circuito de lubrificao contribu significativamente com o arrefecimento, e o
leo pode contribuir ainda mais ao circular em torno dos cilindros;
Principais componentes:
Cabeote do motor; Filtro;
Ventilador; Condutos de leo;
Radiador de leo. Bomba de leo.

Pouco utilizado na atualidade.

9
 Sistemas de arrefecimento

Resfriamento por circulao de gua:

Processo mais empregado para arrefecimento;

Proporciona bom desempenho com relao a compresso mais alta;
Temperatura da gua deve ser mantida em torno de 90C;
Resfriamento:
Termossifo;
Forada.

10
 Sistemas de arrefecimento

Resfriamento por circulao de gua (termossifo)

No existe bomba forando a circulao.

O resfriamento continua mesmo com o motor desligado;
Empregado em motores pequenos e compactos;
A perda de carga do sistema deve ser o mnimo possvel.

1- Ventoinha;
2- Radiador;
3- Bloco;
4- Cabeote.

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 Sistemas de arrefecimento
Resfriamento por circulao de gua (termossifo)
A tendncia natural de circulao da gua chamada de efeito termossifo, ocorre
naturalmente. Quando aquecida, fica mais leve e por si s procura o ponto mais alto
do motor, subindo do bloco para o cabeote, e em seguida, para o radiador (trocador de
calor) por meio das mangueiras.
Vantagem:
Simplicidade.
Desvantagens:
Exige camisas e Tubulaes mais amplas para facilitar a circulao de gua;
Se a gua se encontrar abaixo do nvel normal haver formao de bolses de
ar acarretando superaquecimento;
rea do radiador 30% maior.
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 Sistemas de arrefecimento

Resfriamento por circulao de gua (forada)

Sistema mais atual onde a bomba centrfuga promove a circulao

forada do meio arrefecedor;
Possui vlvula termosttica entre o cabeote do motor e o radiador para
o controle da temperatura;
A quantidade de gua do sistema pode ser reduzida consideravelmente,
pois neste sistema a gua est sob presso e circula com maior
velocidade que no termossifo.

13
 Sistemas de arrefecimento

Resfriamento por circulao de gua (forada)

4
5 1- Ventoinha;
9 2- Radiador;
1 3- Radiador (depsito inferior);
6 4- Radiador (depsito superior);
2 5- Vlvula termosttica;
6- Bomba dgua;
7 8
7- Camisa dgua;
8- Bloco;
9- Cabeote;
3

14
 Sistemas de arrefecimento

As principais diferenas entre os processos so:

Detalhes construtivos;
Condies de operao;
Temperaturas mdias dos componentes.

A quantidade de calor que transferida por unidade de rea da superfcie

em contato com os gases quentes de um lado e o fluido de arrefecimento do
outro vai depender dos seguintes itens:
Coeficiente de transmisso de calor do lado de ambos os fluidos;
Condutibilidade trmica do material da parede.

15
 Sistemas de arrefecimento

Experimentalmente, verifica-se que o calor gerado na combusto so

transferidas para o fluido de arrefecimento a seguintes faixas percentuais
mdias:
25% a 35% nos motores arrefecidos a gua;
20% a 25% nos motores arrefecidos a ar.
O ar possui menor calor especfico do que a gua.

Quantidades de Ar e gua para retirar 1 caloria do motor

Meio arrefecedor Calor especfico [. ] Quantidade []
Ar 0,2380 4,2
gua 1,0043 1,0

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 Sistemas de arrefecimento

Principais componentes:
Radiador;
Ventilador;
Vlvula termosttica;
Bomba dgua;
Tampa do reservatrio;
Mangueiras e reservatrios;
Sensores.

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 Sistemas de arrefecimento

Radiador
Troca calor entre a gua e o ar;
Funciona como reservatrio do fluido arrefecido;
Constitudos normalmente por tubos e aletas de ligas de alumnio.

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 Sistemas de arrefecimento

Ventiladores
Foram a passagem de ar pelo radiador, acelerando o processo de troca de calor.
So divididos pelo tipo de acionamento
Mecnico;
Acionados pela correia;
Montado em conjunto com a bomba dgua;
Ligado permanentemente.
Eltrico;
Podem ser montados na frente ou atrs do radiador;
So controlados por sensores e rels;
Viscoso.
Alto custo;
Acionado apenas quando necessrio;
Consume potncia e combustvel quando acionado.
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 Sistemas de arrefecimento

Vlvula termosttica
Controla a temperatura atravs do fluxo de gua do motor para o radiador.

1- gua do arrefecimento fria, vlvula impede sua

circulao pela colmeia do radiador, permitindo somente
sua circulao pelo interior do bloco e cabeote do motor
pela ao da bomba dgua.

2- Atingida a temperatura normal de funcionamento para o

motor, a vlvula termosttica abre a passagem para o
radiador e fecha a passagem de derivao para a bomba
dgua. Esta abertura se processa gradativamente, bem
como o fechamento da derivao, evitando com isso
variaes bruscas de temperatura. 20
 Vlvula aberta

Vlvula fechada

21
 Sistemas de arrefecimento

Bomba dgua
responsvel pelo auxlio na circulao de gua em todo o sistema de
arrefecimento do motor. Seu acionamento realizado pela rvore de por
intermdio de correia ou engrenagens.

22
 Sistemas de arrefecimento

Tampa do reservatrio
A tampa do radiador, a qual tem a funo de pressurizar a gua do sistema de
arrefecimento para:
Retardar o ponto de ebulio (ponto de fervura);
Reduzir as perdas pela evaporao;
Evitar o fenmeno da cavitao.

23
 Sistemas de arrefecimento

Aditivos

Aumenta o ponto de ebulio;

Diminui o ponto de congelamento;
Evita corroso;
Contm inibidores de ferrugem;
Contm lubrificante;

24
25
Sistemas de Lubrificao

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 Introduo
Nessa parte do trabalho sero apresentados os principais
sistemas para lubrificao dos MCI, sendo que as principais funes
dos sistemas de lubrificao so:

Diminuir o atrito entre as peas com movimento relativo;

Impedir o contato direto entre essas peas e consequentemente o
desgaste;
Resfriamento das peas lubrificadas;
Auxiliar na vedao entre os pistes, cilindros e anis;
Proteger contra a corroso e ferrugem;
Limpar e facilitar a eliminao de produtos indesejveis;
Evitar a formao de espuma.
27
 Sistema de lubrificao
Nos motores de quatro tempos o leo lubrificante armazenado
no crter e o fluxo de leo feito sob presso atravs de galerias
existentes no motor. Nos motores de dois tempos do ciclo Otto o leo
lubrificante fica misturado com o combustvel no tanque.

28
 Tipos de sistemas de lubrificao

1. Sistema de lubrificao por salpico ou asperso.

2. Sistema de lubrificao de mistura com

combustvel.

3. Sistema de lubrificao sob presso ou forada

29
 Tipos de sistemas de lubrificao

1. Sistema de lubrificao por salpico ou asperso.

Pouco utilizada atualmente. Sua aplicao encontrada em
pequenos motores. A lubrificao ocorre por asperso de leo em finas
gotculas que so arrastadas por turbulncia no interior do motor.

30
 Tipos de sistemas de lubrificao

1. Sistema de lubrificao por salpico ou asperso.

Este processo lubrifica:

Mancais principais
Eixo comando
Pinos dos pistes
Cilindros
Mecanismos de vlvula

31
 Tipos de sistemas de lubrificao

2. Sistema de lubrificao de mistura com combustvel.

Nestes motores o lubrificantes adicionado ao combustvel em

propores especificas (lubrificante/combustvel). A adio pode ocorrer:

Direto no tanque de combustvel.

Por meio do dosador na linha de combustvel.

O lubrificante circula sob a forma de nvoa misturada ao

combustvel. A grande desvantagem est em fazer com que o leo
chegue aos mancais das bielas/virabrequim e na manuteno da mistura.
32
 Tipos de sistemas de lubrificao

3. Sistema de lubrificao sob presso forada

Trata-se do sistema mais utilizado nos motores atuais, contando
com uma bomba de deslocamento positivo que envia uma vazo de leo
a uma determinada presso atravs de orifcios a todos os componentes
mveis do motor:

Mancais principais.
Bielas.
Eixo comando de vlvula e de balanceiro.
Topo dos pistes.
Engrenagens de sincronizao
Acessrios do motor
33
 Tipos de sistemas de lubrificao
As paredes dos cilindros so lubrificadas pelo leo que escapa
dos mancais principais.

34
 Componentes
O sistema de lubrificao constitudo pelos seguintes
componentes:
Crter ;
Bomba de leo;
Filtro de leo;
Pescador de leo;
Radiador de leo (em alguns sistemas);
Vareta do nvel de leo;
leo lubrificante.

35
 Crter
Crter a parte inferior do motor e serve de depsito para o
leo lubrificante. As principais funes e componentes do crter so:

Acalmar o lubrificante, separando ar/leo/espuma;

Armazenar o leo do motor;
Promover a troca de calor.

Reservatrio de leo
lubrificante;
Localiza-se a bomba de leo
lubrificante;
Fechamento da parte inferior
do motor.
36
 Bomba de leo
Promove a circulao do leo pressurizada atravs das
galerias at a partes a serem lubrificadas. O leo, alm de ter a
funo de lubrificante, tambm contribui para o arrefecimento do
motor.
Localizada no crter;
Acionado pelo eixo das manivelas ou pelo eixo de comando de
vlvulas;
Dentre os sistemas de bombeamento os principais so:
Engrenagens
Rotor

37
 Bomba de leo - engrenagens
So constitudas por um par de engrenagens encerradas em uma caixa
fechada;
O leo entra por uma das extremidades da caixa e forada a passar
entre as engrenagens;
A medida que as engrenagens giram obtido o aumento de presso.

Entrada de leo
baixa presso Sada de leo
baixa presso

38
 Bomba de leo - Rotor
constituda por dois rotores concntricos, sendo um externo e outro
interno.
Os rotores ficam contidos dentro de um cilindro, giram e o espao
entre eles preenchidos com leo.
O rotor externo possui um ressalto a mais que o rotor interno, este ao
girar, por um lado suga o leo, e por outro impele o leo sobre presso
para os canais de lubrificao.

39
 Bomba de leo Vlvula Reguladora
Na mesma carcaa da bomba de leo, est instalada a vlvula
reguladora de presso. Esta vlvula tem a funo de, atravs de uma
mola, controlar a presso mxima de leo que o motor pode suportar
em segurana. Atravs de uma mola e de um mbolo, quando a presso
de leo vencer a fora da mola, esta e o mbolo cedem e desviam uma
parte do leo para a entrada da bomba ou para o crter.

40
 Filtro de leo lubrificante
Localizado na parte externa do bloco do motor;
Tem como funo reter partculas indesejveis visando promover a
limpeza do leo lubrificante;
As impurezas reduzem significativamente a vida dos motores, desta
forma os filtros devem sempre ser trocados de acordo com a
recomendao do fabricante do trator.

41
 Pescador de leo
Este componente consiste de um tubo de material metlico ou
plstico, com uma extremidade aparafusada no bloco do motor, e a
outra extremidade mergulhada no leo contido no crter. Esta
extremidade possui uma pequena rede metlica que age como filtro,
evitando que impurezas macroscpicas atinjam canais importantes de
lubrificao, causando desgaste ou entupimento

42
 Radiador de leo
Posicionado prximo ao radiador do motor, a funo do
radiador de leo promover o rpido aquecimento do leo em
funcionamento a frio, e evitar que o mesmo atinja temperaturas que
excedam o seu limite de trabalho (150C). O radiador de leo objetiva
normalizar essa temperatura, visto que o leo possui uma faixa de
temperatura ideal de trabalho.

43
 Vareta do nvel de leo
Trata-se de uma vareta de metal, graduada, geralmente marcada
com as informaes MAX e MIN. A vareta tem a funo de informar o
nvel de leo do motor, que deve estar na marcao MAX, ou entre a
marcao MAX e MIN, nunca deve estar em MIN ou abaixo disso sob
o risco de comprometer a lubrificao do motor.

44
 Razes para o consumo de lubrificantes em um
motor
Processo natural de lubrificao;
Mudana na viscosidade do leo;
Diluio do leo por combustvel;
Perodo de amaciamento;
Intervalos estendidos de troca;
Rotaes e carga de trabalho;
Vazamentos internos e externos;
Condio mecnica do motor;
Nvel de leo/ reposies;
Tipo e qualidade de operao.

45
 Lubrificantes
So fluidos utilizados na lubrificao de motores e
sistemas de transmisso.

46
 Lubrificantes

Funo dos leos lubrificantes:

1. Diminuir atrito:
Partida a frio;
Baixa resistncia ao movimento;
Pelculas suficientes.
2. Atuar como agente de limpeza;
3. Resfriamento auxiliar;
4. Vedao;
5. Reduo de rudo;

47
 Aditivos de leos Lubrificantes
Necessidade do aperfeioamento das mquinas;
leos de origem animal ou vegetal que apresentam
caractersticas polares;

48
 Aditivos de leos Lubrificantes
Os aditivos so classificados de acordo com as funes que
desempenham:
Antioxidantes;
Detergentes;
Dispersantes;
Viscosidades maiores;
Anticorrosivos;
Antiespumantes;
Modificadores de frico ou antidesgastantes;

49
 Exerccios
1) Qual a finalidade do sistema de arrefecimento de um motor de combusto interna,
como por exemplo o motor de um veculo?

a) Proporcionar a troca de calor, e assim refrigerar o motor, fazendo com que sempre trabalhe
com baixas temperaturas.
b) Controlar a temperatura do motor, podendo at contribuir com o aquecimento do mesmo.
c) Utilizando ar ou gua, proporcionar um esfriamento brusco na temperatura do motor, assim
todos os sistemas precisam de ventoinha e radiador.
d) Proporcionar um maior conforto ao motorista, j que o sistema de arrefecimento contribui de
forma significativa ao funcionamento do ar-condicionado do veculo.
e) A finalidade fazer com que o motor esteja frio no momento da partida.

50
 Exerccios
1) Qual a finalidade do sistema de arrefecimento de um motor de combusto interna,
como por exemplo o motor de um veculo?

a) Proporcionar a troca de calor, e assim refrigerar o motor, fazendo com que sempre trabalhe
com baixas temperaturas.
b) Controlar a temperatura do motor, podendo at contribuir com o aquecimento do mesmo.
c) Utilizando ar ou gua, proporcionar um esfriamento brusco na temperatura do motor, assim
todos os sistemas precisam de ventoinha e radiador.
d) Proporcionar um maior conforto ao motorista, j que o sistema de arrefecimento contribui de
forma significativa ao funcionamento do ar-condicionado do veculo.
e) A finalidade fazer com que o motor esteja frio no momento da partida.

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 Exerccios
2) Sobre o funcionamento do sistema de arrefecimento de um motor de combusto
interna, marque a alternativa falsa.

a) Existe resfriamento por circulao de leo, porm tem sido pouco utilizado .
b) No resfriamento a gua pode ser de forma forada ou no, assim como no resfriamento a ar.
c) Em qualquer que seja o sistema de arrefecimento de um motor a combusto interna, a bomba
dgua indispensvel.
d) possvel que a bomba dgua e o ventilador em um sistema de arrefecimento, estejam
ligados ao um mesmo eixo, fazendo com que a ventoinha e a bomba dgua girem ao mesmo
tempo.

52
 Exerccios
2) Sobre o funcionamento do sistema de arrefecimento de um motor de combusto
interna, marque a alternativa falsa.

a) Existe resfriamento por circulao de leo, porm tem sido pouco utilizado .
b) No resfriamento a gua pode ser de forma forada ou no, assim como no resfriamento a ar.
c) Em qualquer que seja o sistema de arrefecimento de um motor a combusto interna, a bomba
dgua indispensvel.
d) possvel que a bomba dgua e o ventilador em um sistema de arrefecimento, estejam
ligados ao um mesmo eixo, fazendo com que a ventoinha e a bomba dgua girem ao mesmo
tempo.

53
 Exerccios
3) Qual o dispositivo automtico pertencente ao sistema de arrefecimento,
que tem a funo de normalizar rapidamente a temperatura do motor.

a) Ventilador.
b) Vlvula termosttica.
c) Tampa do reservatrio.
d) Radiador
e) Bomba d'gua.

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 Exerccios
3) Qual o dispositivo automtico pertencente ao sistema de arrefecimento,
que tem a funo de normalizar rapidamente a temperatura do motor.

a) Ventilador.
b) Vlvula termosttica.
c) Tampa do reservatrio.
d) Radiador
e) Bomba d'gua.

55
 Exerccios
4) So funes da tampa do reservatrio de um sistema de arrefecimento a gua.

a) Reduzir as perdas pela evaporao; evitar a cavitao e retardar o ponto de ebulio da gua.
b) Reduzir as perdas pela evaporao; medir o nvel de gua no reservatrio e manter o sistema
pressurizado.
c) Contribuir com a evaporao da gua; medir o nvel de gua no reservatrio e evirar a
cavitao .
d) Medir o nvel de gua no reservatrio; manter o sistema pressurizado, retardar o ponto de
ebulio da gua.
e) Apenas tampar o reservatrio de gua.

56
 Exerccios
4) So funes da tampa do reservatrio de um sistema de arrefecimento a gua.

a) Reduzir as perdas pela evaporao; evitar a cavitao e retardar o ponto de ebulio da gua.
b) Reduzir as perdas pela evaporao; medir o nvel de gua no reservatrio e manter o sistema
pressurizado.
c) Contribuir com a evaporao da gua; medir o nvel de gua no reservatrio e evirar a
cavitao .
d) Medir o nvel de gua no reservatrio; manter o sistema pressurizado, retardar o ponto de
ebulio da gua.
e) Apenas tampar o reservatrio de gua.

57
 Exerccios
5) Sobre os aditivos, correto afirmar que:

a) Diminui o ponto de congelamento; contm inibidores de ferrugem; contm lubrificante e

diminui o ponto de ebulio.
b) Aumenta o ponto de congelamento; contm inibidores de ferrugem; evita corroso e diminui o
ponto de ebulio.
c) Aumenta o ponto de congelamento; contm inibidores de ferrugem; contm lubrificante e evita
corroso.
d) Diminui o ponto de congelamento; contm inibidores de ferrugem; contm lubrificante e
aumenta o ponto de ebulio.
e) Aumenta o ponto de congelamento; contm inibidores de ferrugem; contm lubrificante e
aumenta o ponto de ebulio.
58
 Exerccios
5) Sobre os aditivos, correto afirmar que:

a) Diminui o ponto de congelamento; contm inibidores de ferrugem; contm lubrificante e

diminui o ponto de ebulio.
b) Aumenta o ponto de congelamento; contm inibidores de ferrugem; evita corroso e diminui o
ponto de ebulio.
c) Aumenta o ponto de congelamento; contm inibidores de ferrugem; contm lubrificante e evita
corroso.
d) Diminui o ponto de congelamento; contm inibidores de ferrugem; contm lubrificante e
aumenta o ponto de ebulio.
e) Aumenta o ponto de congelamento; contm inibidores de ferrugem; contm lubrificante e
aumenta o ponto de ebulio.
59
 Exerccios
6) De acordo com as afirmaes abaixo, para o bom desempenho do sistema de
lubrificao, so necessrios:

I. Presena mnima de lubrificante junto s partes com movimento relativo, de forma

a reduzir o consumo de leo do motor.
II. Lubrificante de caractersticas adequadas ao motor.
III. Exceder em um pequeno volume de leo no crter, pode acarretar em uma maior
lubrificao no sistema.
IV. Elevada presso especfica das superfcies de contato.

correto o que se afirma em:

a) I, apenas;
b) I e II;
c) I, II e III;
d) II e IV;
e) I, II e IV.
60
 Exerccios
6) De acordo com as afirmaes abaixo, para o bom desempenho do sistema de
lubrificao, so necessrios:

I. Presena mnima de lubrificante junto s partes com movimento relativo, de forma

a reduzir o consumo de leo do motor.
II. Lubrificante de caractersticas adequadas ao motor.
III. Exceder em um pequeno volume de leo no crter, pode acarretar em uma maior
lubrificao no sistema.
IV. Elevada presso especfica das superfcies de contato.

correto o que se afirma em:

a) I, apenas;
b) I e II;
c) I, II e III;
d) II e IV;
e) I, II e IV.
61
 Exerccios
7) Qual das alternativas abaixo NAO deve ser levada em considerao sobre as funes do sistemas de
lubrificao nos motores:

a) Sabendo-se do desgaste totalmente indesejvel nas partes metlicas em movimento no motor, o

sistema de lubrificao o responsvel por diminuir o atrito entre as peas com movimento relativo.

b)A gerao de calor pelo contato entre a peas e a prpria combusto no motor, leva ao aumento de
temperatura que amenizada pelo lubrificante.

c) O sistema de lubrificao ajuda a proteger contra corroso e a ferrugem das peas metlicas do
motor.

d) Em condies de Baixa temperatura do motor, o sistema de lubrificao no consegue permitir uma

partida rpida porem, mantm limpas as peas mveis do motor e facilita a eliminao de produtos
indesejveis.

e) Um bom lubrificante, impede o contato direto entre as peas, alm de auxiliar na vedao entre os
pistes, cilindros e anis.
62
 Exerccios
7) Qual das alternativas abaixo NAO deve ser levada em considerao sobre as funes do sistemas de
lubrificao nos motores:

a) Sabendo-se do desgaste totalmente indesejvel nas partes metlicas em movimento no motor, o

sistema de lubrificao o responsvel por diminuir o atrito entre as peas com movimento relativo.

b)A gerao de calor pelo contato entre a peas e a prpria combusto no motor, leva ao aumento de
temperatura que amenizada pelo lubrificante.

c) O sistema de lubrificao ajuda a proteger contra corroso e a ferrugem das peas metlicas do
motor.

d) Em condies de Baixa temperatura do motor, o sistema de lubrificao no consegue permitir uma

partida rpida porem, mantm limpas as peas mveis do motor e facilita a eliminao de produtos
indesejveis.

e) Um bom lubrificante, impede o contato direto entre as peas, alm de auxiliar na vedao entre os
pistes, cilindros e anis.
63
 Exerccios
8) Sobre a classificao dos sistema de lubrificao correto afirmar que :

I) Nos sistemas de lubrificao sob presso,o leo forado a cada um dos mancais principais da rvore de manivelas,mancais
das bielas e mancais da rvore de comando de vlvulas e depois, por meio de passagens perfuradas nas bielas, para os pinos dos
pistes.

II) Nos motores ciclo Otto de dois tempos, devido ao fato de admisso da mistura ar-combustvel dar-se atravs de janelas de
admisso,torna-se impossvel uma vedao perfeita que possibilite a permanncia do leo no crter. Portanto, obtm-se a
lubrificao por mistura, isto , adicionando-se leo ao combustvel.

III) No sistema de lubrificao por salpico, o lubrificante contido num recipiente pulverizado nas peas mveis. Este tipo de
sistema mais adequado para motores de grande porte, pela grande volume de lubrificante disperso,como em motores de
automveis. Por outro lado, muito leo ir gerar uma lubrificao excessiva, o que tambm pode causar problemas nos motores.

IV) Alm de diminuir a quantidade de atrito em um motor, o tipo de lubrificao por salpico tambm ajuda a regular a
temperatura do sistema. Atrito gera calor,e o leo capaz de absorver e dissipar todo o calor gerado, protegendo as peas motor
do desgaste adicional.

correto o que se afirma em:

a) I, apenas;
b) I e II;
c) I, II e III;
d) II e IV;
e) I, II e IV. 64
 Exerccios
8) Sobre a classificao dos sistema de lubrificao correto afirmar que :

I) Nos sistemas de lubrificao sob presso,o leo forado a cada um dos mancais principais da rvore de manivelas,mancais
das bielas e mancais da rvore de comando de vlvulas e depois, por meio de passagens perfuradas nas bielas, para os pinos dos
pistes.

II) Nos motores ciclo Otto de dois tempos, devido ao fato de admisso da mistura ar-combustvel dar-se atravs de janelas de
admisso,torna-se impossvel uma vedao perfeita que possibilite a permanncia do leo no crter. Portanto, obtm-se a
lubrificao por mistura, isto , adicionando-se leo ao combustvel.

III) No sistema de lubrificao por salpico, o lubrificante contido num recipiente pulverizado nas peas mveis. Este tipo de
sistema mais adequado para motores de grande porte, pela grande volume de lubrificante disperso,como em motores de
automveis. Por outro lado, muito leo ir gerar uma lubrificao excessiva, o que tambm pode causar problemas nos motores.

IV) Alm de diminuir a quantidade de atrito em um motor, o tipo de lubrificao por salpico tambm ajuda a regular a
temperatura do sistema. Atrito gera calor,e o leo capaz de absorver e dissipar todo o calor gerado, protegendo as peas motor
do desgaste adicional.

correto o que se afirma em:

a) I, apenas;
b) I e II;
c) I, II e III;
d) II e IV;
e) I, II e IV. 65
9) Sobre as funes dos leos lubrificantes, assinale a
alternativa incorreta:

a) Vedao: entre os anis do pisto e a parede do cilindro.

b) Reduo de rudo: amortece os choques e as cargas entre os
mancais.
c) Arrefecimento: impedir que a temperatura se eleve muito, o
que resultaria na fundio do motor.
d) Diminuir atrito: como consequncia o aumento do desgaste
das partes em contato.
e) Limpeza: retirando carves e partculas de metais que se
formam durante o funcionamento do motor.

66
9) Sobre as funes dos leos lubrificantes, assinale a
alternativa incorreta:

a) Vedao: entre os anis do pisto e a parede do cilindro.

b) Reduo de rudo: amortece os choques e as cargas entre os
mancais.
c) Arrefecimento: impedir que a temperatura se eleve muito, o
que resultaria na fundio do motor.
d) Diminuir atrito: como consequncia o aumento do desgaste
das partes em contato.
e) Limpeza: retirando carves e partculas de metais que se
formam durante o funcionamento do motor.

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10) Os aditivos para lubrificantes so substncias que
adicionam ao lubrificante para melhorar certas propriedades
especficas. A respeito dos aditivos e suas respectivas funes,
marque a alternativa incorreta:
a) Antioxidantes agem quimicamente com o oxignio,
evitando a oxidao dos metais.
b) Detergentes reduzem a formao de placas e depsitos.
c) Viscosidades maiores proporcionam maior sensibilidade
s mudanas de temperatura.
d) Antiespumantes reduzem a espessura das bolhas de
espuma, eliminando-as.
e) Antidesgastantes formam uma camada de proteo nas
superfcies metlicas.
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10) Os aditivos para lubrificantes so substncias que
adicionam ao lubrificante para melhorar certas propriedades
especficas. A respeito dos aditivos e suas respectivas funes,
marque a alternativa incorreta:
a) Antioxidantes agem quimicamente com o oxignio,
evitando a oxidao dos metais.
b) Detergentes reduzem a formao de placas e depsitos.
c) Viscosidades maiores proporcionam maior sensibilidade
s mudanas de temperatura.
d) Antiespumantes reduzem a espessura das bolhas de
espuma, eliminando-as.
e) Antidesgastantes formam uma camada de proteo nas
superfcies metlicas.
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 Referncias Bibliogrficas
IPIRANGA. Lubrificao Automotiva. Disponvel em:
<http://www.ufrrj.br/institutos/it/deng/varella/Downloads/IT154_motores_e_tratores/apresenta/sistema%
20de%20arrefecimento.pdf>. Acesso em: 27 ago. 2017.

TILLMANN, Carlos A. C. Motores de Combusto Interna e Seus Sistemas. Disponvel em:

<http://estudio01.proj.ufsm.br/cadernos/ifsul/tecnico_biocombustivel/motores_combustao_interna_e_seu
s_sistemas.pdf>. Acesso em: 27 ago. 2017.

BOM PREO AUTOPEAS. Saiba como Funciona o Sistema de Arrefecimento. Disponvel em:
<https://www.youtube.com/watch?v=nNVGUynIlMo>. Acesso em: 27 ago. 2017.

DIAS, Anderson. Sistemas de Lubrificao de Motores de Combusto Interna. Disponvel em:

<http://www.carrosinfoco.com.br/carros/2014/07/sistema-de-lubrificacao-dos-motores-de-combustao-
interna/>. Acesso em: 27 ago. 2017.

AVIAO MARTE. Sistemas de Lubrificao e Refrigerao. Disponvel em:

<http://aviacaomarte.com.br/wp-content/uploads/2015/04/06Sist-Lubrif-e-Refrig.pdf>. Acesso em: 27
ago. 2017.
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