SEMAFORIZACION DE

UNA INTERSECCION
 INDICE
Objetivo
Metodologa
Macro localizacin
Micro localizacin
Datos geomtricos
Estudios a realizar
Factor de ajuste por vehculos pesados
Flujo de automviles equivalentes
Intervalo de cambio de fase
Longitud de ciclo.
Tiempo verde efectivo total
 OBJETIVO

Determinar si es necesario semaforizar una interseccin

mediante el mtodo de Webster vista en clase aplicando los
conocimientos adquiridos.
 METODOLOGA

Seleccin de una interseccin

Datos geomtricos de la interseccin
Estudio de volumen de transito
Aplicacin de la metodologa del mtodo Webster para
semaforizacin
 MACRO LOCALIZACIN

Ciudad de Mxico
Zona: oriente
Delegacin: Iztapalapa
 MICRO LOCALIZACIN

Interseccin entre Av. Ermita

Iztapalapa y Av. Ao de Jurez.
Av. ermita Iztapalapa (oriente
poniente )
No. de carriles: 6 ( 3 por sentido)
Nuestra interseccin solo se ve
afectado el carril que va de oriente a
poniente.
Av. Ao de Jurez.( Nor-Sur Sur-Nor)
No de carriles: 4 (2 por sentido)
 JUSTIFICACIN
Como se muestra en
el diagrama de flujos,
existe un conflicto en
el punto de unin de
la Av. Ao de Jurez y
Av. Ermita Iztapalapa
debido al alto
volumen presentado
y se cree que se
necesita semafrizar
la interseccin.
Estudio de volumen (Av. Ermita Iztapalapa)
AV ERMITA 1 A B C TOTAL
7:30-7:45 96 4 100
7:45-8:00 88 6 94
8:00-8:15 113 2 115
8:15-8:30 197 5 202
TOTAL 494 17 511

AV ERMITA 2 A B C TOTAL
7:30-7:45 279 13 5 297
7:45-8:00 254 17 4 275
8:00-8:15 230 15 6 251
8:15-8:30 233 16 3 252
TOTAL 996 61 18 1075

AV ERMITA 3 A B C TOTAL
7:30-7:45 268 18 9 295
7:45-8:00 290 21 5 316
8:00-8:15 226 26 12 264
8:15-8:30 220 23 6 249
TOTAL 1004 88 32 1124
VUELTA A LA A B C TOTAL
DERECHA
ERMITA
7:30-7:45 90 2 1 93
7:45-8:00 80 2 3 85
8:00-8:15 115 6 5 126
8:15-8:30 105 4 5 114
TOTAL 390 14 14 418

TOTAL A B C TOTAL
AV ERMITA
7:30-7:45 733 33 19 785
7:45-8:00 712 40 18 770
8:00-8:15 684 47 25 756
8:15-8:30 755 43 19 817
TOTAL 2884 163 81 3128
Estudio de volumen (Av. Ao de Jurez)
PUENTE A B C TOTAL

7:30-7:45 128 4 12 144

7:45-8:00 66 3 5 74
8:00-8:15 97 1 5 103
8:15-8:30 76 2 9 87
TOTAL 367 10 31 408

VUELTA A B C TOTAL
DERECHA
7:30-7:45 43 3 8 54
7:45-8:00 46 1 5 52
8:00-8:15 45 3 6 54
8:15-8:30 43 4 2 49
TOTAL 177 11 21 209
TOTAL AO A B C TOTAL
DE JUREZ
7:30-7:45 171 7 20 198
7:45-8:00 112 4 10 126
8:00-8:15 142 4 11 157
8:15-8:30 119 6 11 136
TOTAL 544 21 52 617
Datos geomtricos
 Flujos Automviles Equivalentes

qADE = Flujos automviles equivalentes

VHMD = Volumen de la HMD
FHMD = 0.95
fvp = Factor de vehculos pesados
EV= Automviles que dan vuelta a automviles que no la dan.
Factor de ajuste por efecto de vehculos
pesados.
 Factor De Vehculos Pesados
(Av. Ermita Iztapalapa)

100
Fvp=
100 + 0.0259(1.5 - 1) + 0.0522(1.5- 1 )

Fvp=0.999 B= 163 = 5.22%= 0.0522

C= 81 = 2.59% = 0.0259
 PEATONES PEATONES TOTAL
AV.
7:30-7:45 68 6 74
7:45-8:00 90 5 95
8:00-8:15 70 9 79
8:15-8:30 64 5 69
TOTAL 292 25 317

Automviles directos equivalentes para vueltas a la Derecha (EVD)

Volumen peatonal en el cruce peatonal en

Equivalente
conflicto (peatones/hr)

Ninguno (0) 1.18

Bajo (50) 1.21

Moderado (200) 1.32

Alto (400) 1.52

Externo (800) 2.14

 Flujos Automviles Equivalentes
(Av. Ermita Iztapalapa)
Movimiento Directo Carril 1

qADE= VHMD
1 511 1
=
FHMD FVP 0.95 0.999 = 539 ADE/hr

Vuelta Derecha Carril 1

VHMD 1 (EV) = 418 1

qADE= (1.32) = 582 ADE/hr
FHMD FVP 0.95 0.999

Flujo Total Equivalente Carril 1

qT = qD + qVD = 539 + 582 = 1121 ADE/hr

Movimiento Directo Carril 2

VHMD 1 1075 1
qADE= =
FHMD FVP 0.95 0.999 = 1133 ADE/hr

Movimiento Directo Carril 3

VHMD 1 1124 1
qADE= =
FHMD FVP 0.95 0.999 = 1185 ADE/hr
 Factor De Vehculos Pesados
(Av. Ao de Juarez)

100
Fvp=
100 + 0.0843(1.5 - 1) + 0.0341(1.5- 1 )

Fvp=0.999 B= 21 = 3.41% = 0.0341

C= 52 = 8.43% = 0.0843
 PEATONES PEATONES TOTAL
AV.
7:30-7:45 68 6 74
7:45-8:00 90 5 95
8:00-8:15 70 9 79
8:15-8:30 64 5 69
TOTAL 292 25 317

Automviles directos equivalentes para vueltas a la Derecha (EVD)

Volumen peatonal en el cruce peatonal en

Equivalente
conflicto (peatones/hr)

Ninguno (0) 1.18

Bajo (50) 1.21

Moderado (200) 1.32

Alto (400) 1.52

Externo (800) 2.14

 Flujos Automviles Equivalentes
(Av. Ao de Jurez)
Movimiento Directo Carril 1

VHMD 1 224 1
qADE= =
FHMD FVP 0.95 0.999 = 236 ADE/hr

Movimiento Directo Carril 2

qADE= VHMD
1 184 1
=
FHMD FVP 0.95 0.999 = 194 ADE/hr
Vuelta Derecha Carril 2

VHMD 1 (EV) = 209 1

qADE= (1.21) = 267 ADE/hr
FHMD FVP 0.95 0.999

Flujo Total Equivalente Carril 2

qT = qD + qVD = 194 + 267 = 461 ADE/hr

Intervalo de cambio de fase= mbar + Todo
rojo
Intervalo de cambio de fase= mbar + Todo rojo
(Av. Ermita Iztapalapa)
1000 1
v W+L v = 50 km/h = 13.89 /
y= (t +
2a
) + 1 3600
v

13.89 / 16.00 m + 6.00 m

y= (1seg +
2 (3.05m/s2)
) +
13.89 m/s

y= 3.27 seg. + 1.58 seg.

y= 4.85 seg. = 5 seg.

Intervalo de cambio de fase= mbar + Todo rojo
(Av. Ao de Juarez)
1000 1
v W+L v = 40 km/h = 11.11 /
1 3600
y= (t +
2a
) +
v

11.11 / 11.40 m + 6.00 m

y= (1seg +
2 (3.05m/s2)
) +
11.11 m/s

y= 2.82 seg. + 1.56 seg.

y= 4.38 seg. = 4 seg.

 Tiempo total perdido (L)
Tiempo perdido por fase: Ii

I1 = y1 = A1 + TR1 = 3 + 2 = 5 seg.

I2 = y2 = A2 + TR2 = 3 + 1 = 4 seg.

Tiempo Total perdido por el Ciclo (L):

f
L = =1 + = 5 + 4 = 9 seg.
Mxima relacin del ciclo actual (q) a flujo
de saturacin (s) por carril para cada fase
qimx
Yi =
s
1185
Y1 = = 0.6583
1800

461
Y2 = = 0.2561
1800
Longitud del ciclo.
 Longitud del ciclo optimo.

1.5 (L) + 5
Co=
1 Y1 Y2

1.5 (9 seg.) + 5
Co= = 216 seg.
1 0.6583 0.2561

Tiempo verde efectivo total:

gt = C L = 216 9 = 207 seg.

Reparto de los tiempos de verde efectivo

Y1 gt
g1=
Y1 + Y2

0.6583
g1= 207 = 149 seg.
0.6583 + 0.2561

Y2 gt
g2=
Y1 + Y2

0.2561
g2= 207 = 58 seg.
0.6583 + 0.2561
 Determinacin de verdes reales
G1 = g1 + I1 - A1 - TR1 = 149 + 5 3 2 = 149 seg.
G2 = g2 + I2 A2 TR2 = 58 + 4 3 1 = 58 seg.