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COMPONENTES DE LA

INFRAESTRUCTURA DEL
CAMINO
ALUMNA: RODRIGUEZ VERA STEFANY
DOCENTE: BALLENA DEL RIO PEDRO
CURSO: INGENIERIA DE CAMINOS
COMPONENTES DE LA INFRAESTRUCTURA DEL CAMINO
El Grfico 3-1 presenta los componentes del Camino que son definidos en los siguientes
acpites.
PREPARACIN DEL TERRENO

Se denomina preparacin y conformacin del terreno natural: el allanado, nivelado y compactado sobre el que se construir la infraestructura
del camino. En territorios con fuertes pendientes transversales (pendiente natural 20%), la explanada se construye formando terrazas.
Cuando el terreno natural de la explanada es de mala calidad, ste debe ser reemplazado o estabilizado para que la explanada sea estable.

EXPLANACIN

Se denomina explanacin, al movimiento de tierras, conformado por cortes y rellenos (terrapln), para obtener la plataforma de la carretera
hasta el nivel de la subrasante del camino.

Terrapln

El terrapln es la parte de la explanacin situada sobre el terreno preparado. Tambin se conoce como relleno. La base y cuerpo del terrapln
o relleno ser conformado en capas de hasta 0.30m y compactadas al 90% de la mxima densidad seca del ensayo proctor modificado.

La corona es la parte superior del terrapln tendr un espesor mnimo de 0.30m y ser conformada en capas de 0.15m, compactadas al 95%
de la mxima densidad seca del ensayo proctor modificado.

Corte

El corte es la parte de la explanacin constituida por la excavacin del terreno natural hasta alcanzar el nivel de la Subrasante del Camino.

El fondo de las zonas excavadas se prepararn mediante escarificacin en una profundidad de 0.15m, conformando y nivelando de acuerdo
con las pendientes transversales especificadas en el diseo geomtrico vial; y se compactar al 95% de la mxima densidad seca del ensayo
proctor modificado.

En zonas de corte en roca, se deber excavar como mnimo 0.15m por debajo del nivel superior de la subrasante, la superficie final del corte
en roca deber quedar allanada, limpia y encontrarse libre de cavidades, de puntas de roca, de excesos y libre de todo material deletreo. Las
zonas profundizadas debern ser rellenadas, hasta el nivel superior de subrasante, con material de relleno seleccionado o de subbase
granular, que tenga un CBR 40%.
SUBRASANTE DEL CAMINO

La Subrasante es la superficie terminada de la carretera a nivel de movimiento de tierras (corte y relleno), sobre la cual se coloca la
estructura del pavimento o afirmado.

La subrasante es el asiento directo de la estructura del pavimento y forma parte del prisma de la carretera que se construye entre el
terreno natural allanado o explanada y la estructura del pavimento. La subrasante es la capa superior del terrapln o el fondo de las
excavaciones en terreno natural, que soportar la estructura del pavimento, y est conformada por suelos seleccionados de
caractersticas aceptables y compactados por capas para constituir un cuerpo estable en ptimo estado, de tal manera que no se vea
afectada por la carga de diseo que proviene del trnsito. Su capacidad de soporte en condiciones de servicio, junto con el trnsito y las
caractersticas de los materiales de construccin de la superficie de rodadura, constituyen las variables bsicas para el diseo de la
estructura del pavimento que se colocar encima. En la etapa constructiva, los ltimos 0.30m de suelo debajo del nivel superior de la
subrasante, debern ser compactados al 95% de la mxima densidad seca obtenida del ensayo proctor modificado (MTC EM 115).

Los suelos por debajo del nivel superior de la subrasante, en una profundidad no menor de 0.60 m, debern ser suelos adecuados y
estables con CBR 6%. En caso el suelo, debajo del nivel superior de la subrasante, tenga un CBR < 6% (subrasante pobre o subrasante
inadecuada), corresponde estabilizar los suelos, para lo cual el Ingeniero

Responsable analizar segn la naturaleza del suelo alternativas de solucin, como la estabilizacin mecnica, el reemplazo del suelo de
cimentacin, estabilizacin qumica de suelos, estabilizacin con geosintticos, elevacin de la rasante, cambiar el trazo vial, eligindose
la mas conveniente tcnica y econmica.

AFIRMADO

El Afirmado consiste en una capa compactada de material granular natural o procesada, con gradacin especfica que soporta
directamente las cargas y esfuerzos del trnsito. Debe poseer la cantidad apropiada de material fino cohesivo que permita mantener
aglutinadas las partculas. Funciona como superficie de rodadura en caminos y carreteras no pavimentadas.
PAVIMENTO

El Pavimento es una estructura de varias capas construida sobre la subrasante del camino para resistir y distribuir esfuerzos originados por los vehculos y mejorar
las condiciones de seguridad y comodidad para el trnsito. Por lo general est conformada por las siguientes capas: base, subbase y capa de rodadura.

Capa de Rodadura: Es la parte superior de un pavimento, que puede ser de tipo bituminoso (flexible) o de concreto de cemento Portland (rgido) o de adoquines,
cuya funcin es sostener directamente el trnsito.

Base: Es la capa inferior a la capa de rodadura, que tiene como principal funcin de sostener, distribuir y transmitir las cargas ocasionadas por el trnsito. Esta
capa ser de material granular drenante (CBR 80%) o sera tratada con asfalto, cal o cemento.

Subbase: Es una capa de material especificado y con un espesor de diseo, el cual soporta a la base y a la carpeta. Adems se utiliza como capa de drenaje y
controlador de la capilaridad del agua. Dependiendo del tipo, diseo y dimensionamiento del pavimento, esta capa puede obviarse. Esta capa puede ser de
material granular (CBR 40%) o tratada con asfalto, cal o cemento.

Los tipos de pavimento incluidos en el Manual son los siguientes:

El pavimento flexible es una estructura compuesta por capas granulares (subbase, base) y como capa de rodadura una carpeta constituida con materiales
bituminosos como aglomerantes, agregados y de ser el caso aditivos. Principalmente se considera como capa de rodadura asfltica sobre capas granulares:
mortero asfltico, tratamiento superficial bicapa, micropavimentos, macadam asfltico, mezclas asflticas en fro y mezclas asflticas en caliente.

El pavimento semirrgido es una estructura de pavimento compuesta bsicamente por capas asflticas con un espesor total bituminoso (carpeta asfltica en
caliente sobre base tratada con asfalto); tambin se considera como pavimento semirrgido la estructura compuesta por carpeta asfltica sobre base tratada con
cemento o sobre base tratada con cal. Dentro del tipo de pavimento semirrgido se ha incluido los pavimentos adoquinados.

El pavimento rgido es una estructura de pavimento compuesta especficamente por una capa de subbase granular, no obstante esta capa puede ser de base
granular, o puede ser estabilizada con cemento, asfalto o cal, y una capa de rodadura de losa de concreto de cemento hidrulico como aglomerante, agregados y
de ser el caso aditivos. Dentro de los pavimentos rgidos existen tres categoras:

Pavimento de concreto simple con juntas

Pavimento de concreto con juntas y refuerzo de acero en forma de fibras o mallas

Pavimento de concreto con refuerzo continuo.


DRENAJE
El sistema de drenaje y subdrenaje de una carretera est previsto para eliminar la humedad en el
pavimento y en el prisma de la carretera.
Para la proteccin de los suelos del prisma de la carretera, se ilustran casos relacionados con el
elevado nivel fretico y el movimiento capilar de las aguas.
Para el drenaje superficial de pavimentos se tendrn en cuenta, pendientes transversales mnimas
para la subrasante, subbase, base y superficie de rodadura. El drenaje superficial incluye
bombeo, cunetas, alcantarillas, cajas de recoleccin, badenes, etc.
El drenaje subsuperficial incluye capas drenantes de subbase y base del pavimento, capas de
filtro y subdrenes.
Los subdrenes de pavimentos (que son distintos a los subdrenes del terrapln) necesarios cuando
los suelos de subrasante no son permeables o los taludes de corte o cunetas impiden el drenaje o
las capas granulares del pavimento no puedan drenar.
Los subdrenes que deben proyectarse para interceptar filtraciones o rebajar un nivel fretico
elevado, pueden tambin utilizarse para drenar la estructura del pavimento, en caso se requiera.

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