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GRUPO 1:

CARLOS JARAMILLO
JONATHAN JIRON
PABLO SANCHEZ
ANDRES URIARTE
MARCO LOAIZA
MOTORES ELECTRICOS
Es una mquina elctrica que transforma energa elctrica en energa
mecnica por medio de interacciones electromagnticas.

Algunos de los motores elctricos son reversibles, pueden transformar


energa mecnica en energa elctrica funcionando como generadores.

Son ampliamente utilizados en instalaciones industriales, comerciales y


particulares..
Motores elctricos Trifsicos

Es una mquina elctrica rotativa, capaz de convertir la energa


elctrica trifsica suministrada, en energa mecnica. La energa
elctrica trifsica origina campos magnticos rotativos en el
bobinado del estator (o parte fija del motor).

Los motores elctricos trifsicos, se fabrican en las mas diversas


potencias, desde una fraccin de caballo hasta varios miles de
caballos de fuerza (HP), se los construye para prcticamente,
todas las tensiones y frecuencias (50 y 60 Hz).
Se emplean para accionar mquinas-herramienta, bombas,
montacargas, ventiladores, gras, maquinaria elevada, sopladores,
etc.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
Cuando la corriente atraviesa los arrollamientos de las tres fases
del motor, en el estator se origina un campo magntico que
induce corriente en las barras del rotor.

Dicha corriente da origen a un flujo que al reaccionar con el flujo


del campo magntico del estator, originar un par motor que
pondr en movimiento al rotor. Dicho movimiento es continuo,
debido a las variaciones tambin continuas, de la corriente alterna
trifsica.

Solo debe hacerse notar que el rotor no puede ir a la misma


velocidad que la del campo magntico giratorio. Esto se debe a
que a cada momento recibe impulsos del campo, pero al cesar el
empuje, el rotor se retrasa. (deslizamiento).
Despus de ese momento vendr un nuevo empuje deslizamiento

Es por lo cual recibe el nombre de o asincrnico. El deslizamiento puede


ser mayor conforme aumenta laasncrono carga del motor y lgicamente,
la velocidad se reduce en una proporcin mayor.
Los motores de corriente alterna y los de corriente continua se basan en el
mismo principio de funcionamiento, el cual establece que si un conductor
por el que circula una corriente elctrica se encuentra dentro de la accin
de un campo magntico, ste tiende a desplazarse perpendicularmente a
las lneas de accin del campo magntico.
El conductor tiende a funcionar como un electroimn debido a la corriente
elctrica que circula por el mismo adquiriendo de esta manera
propiedades magnticas, que provocan, debido a la interaccin con los
polos ubicados en el estator, el movimiento circular que se observa en el
rotor del motor.

Partiendo del hecho de que cuando pasa corriente por un conductor


produce un campo magntico, adems si lo ponemos dentro de la accin
de un campo magntico potente, el producto de la interaccin de ambos
campos magnticos hace que el conductor tienda a desplazarse
produciendo as la energa mecnica.
PARTES Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR
ELCTRICOSTRIFSICO

1. El estator: Est constituido por un enchapado de hierro al silicio,


introducido generalmente a presin, entre una carcasa de hierro colado. El
enchapado es ranurado, lo cual sirve para insertar all las bobinas, que a su
vez se construyen con alambre de cobre, de diferentes dimetros.

2. El rotor: es la parte mvil del motor. Est formado por el eje, el


enchapado y unas barras de cobre o aluminio unidas en los extremos con
tornillos. A este tipo de rotor se le llama de jaula de ardilla o en cortocircuito
porque el anillo y las barras que son de aluminio, forman en realidad una
jaula.

3. En el centro tienen cavidades donde se incrustan cojinetes de bolas


sobre los cuales descansa el eje del rotor. Los escudos deben estar siempre
bien ajustados con respecto al estator, porque de ello depende que el rotor
gire libremente, o que tenga arrastres o fricciones.
Tipos y caractersticas del motor elctrico trifsico

Si el rotor tiene la misma velocidad de giro que la del campo


magntico rotativo, se dice que el motor es sncrono. Si por el
contrario, el rotor tiene una velocidad de giro mayor o menor que
dicho campo magntico rotativo, el motor es asncrono de induccin.
Los motores elctricos trifsicos estn conformados por dos grandes
grupos:

1.-Motores Sncronos
2.-Motores Asncronos
Motores Sncronos:

Este motor tiene la caracterstica de que su velocidad de giro es


directamente proporcional a la frecuencia de la red de corriente alterna
que lo alimenta. Es utilizado en aquellos casos en donde se desea una
velocidad constante.

Las mquinas sncronas funcionan tanto como generadores y como


motores.

Para el caso referente Para el caso referente a la mquina rotativa


sncrona, todas las centrales Hidroelctricas y Termoelctricas funcionan
mediante generadores sncronos trifsicos. Para el caso del motor se usa
principalmente cuando la potencia demandada es muy elevada, mayor que
1MW (mega vatio).

Los motores sncronos se subdividen a su vez, de acuerdo al tipo del


rotor que utilizan, siendo estos: rotor de polos lisos (polos no salientes)
y de polos salientes.
Motores de rotor de polos lisos o polos no salientes: se utilizan en
rotores de dos y cuatro polos. Estos tipos de rotores estn construidos al
mismo nivel de la superficie del rotor (Fig.1.5). Los motores de rotor liso
trabajan a elevadas velocidades.
Motores de polos salientes: Los motores de polos salientes trabajan a
bajas velocidades. Un polo saliente es un polo magntico que se proyecta
hacia fuera de la superficie del rotor. Los rotores de polos salientes se
utilizan en rotores de cuatro o ms polos. Vase en la (fig. 1.6)
Motor asncrono:
Los motores asncronos o motores de induccin, son las mquinas de
impulsin elctrica ms utilizadas, pues son sencillas, seguras y baratas. Los
motores asncronos se clasifican segn el tipo de rotor, en motores de rotor
en jaula de ardilla (o motores con inducido en cortocircuito) y en motores de
rotor bobinado o de anillos rozantes. Motores de induccin asncronos
En los motores asncronos trifsicos, la energa elctrica se suministra al
bobinado del estator. Como consecuencia de ello, aparece un par aplicado
al rotor, y ste girar. Estator de un motor asncrono trifsico

Sin lugar a dudas, como toda mquina puesta o no en servicio, la


temperatura excesiva del ambiente o causada por un problema con el
motor mismo, es un elemento clave a considerar, ya que de ella depende
la vida til de la mquina.
Ventajas
En diversas circunstancias presenta muchas ventajas respecto a
los motores de combustin:
A igual potencia, su tamao y peso son ms reducidos.
Se pueden construir de cualquier tamao.
Tiene un par de giro elevado y, segn el tipo de motor,
prcticamente constante.
Su rendimiento es muy elevado (tpicamente en torno al 75%,
aumentando el mismo a medida que se incrementa la potencia de
la mquina).
Este tipo de motores no emite contaminantes, aunque en la
generacin de energa elctrica de la mayora de las redes de
suministro si emiten contaminantes.
Motores de corriente alterna
Los motores de C.A. se clasifican de la siguiente manera:
Asncrono o de induccin
Los motores asncronos o de induccin son aquellos motores elctricos en los
que el rotor nunca llega a girar en la misma frecuencia con la que lo hace el
campo magntico del estator. Cuanto mayor es el par motor mayor es esta
diferencia de frecuencias.

Jaula de ardilla
Un rotor de jaula de ardilla es la parte que rota usada comnmente en un
motor de induccin de corriente alterna. Un motor elctrico con un rotor de
jaula de ardilla tambin se llama "motor de jaula de ardilla".

En su forma instalada, es un cilindro montado en un eje. Internamente


contiene barras conductoras longitudinales de aluminio o de cobre con
surcos y conectados juntos en ambos extremos poniendo en cortocircuito los
anillos que forman la jaula. El nombre se deriva de la semejanza entre esta
jaula de anillos y barras y la rueda de un hmster (ruedas probablemente
similares existen para las ardillas domsticas)
Monofsicos
Motor de arranque a resistencia. Posee dos bobinas una de arranque y
una bobina de trabajo.
Motor de arranque a condensador. Posee un condensador electroltico en
serie con la bobina de arranque la cual proporciona ms fuerza al
momento de la marcha y se puede colocar otra en paralelo la cual mejora
la reactancia del motor permitiendo que entregue toda la potencia.
Motor de marcha.
Motor de doble condensador.
Motor de polos sombreados o polo sombra.

Trifsicos
Motor de Induccin. A tres fases
La mayora de los motores trifsicos tienen una carga equilibrada, es decir,
consumen lo mismo en las tres fases, ya estn conectados en estrella o en
tringulo. Las tensiones en cada fase en este caso son iguales al resultado
de dividir la tensin de lnea por raz de tres. Por ejemplo, si la tensin de
lnea es 380 V, entonces la tensin de cada fase es 220 V.
Rotor Devanado
El rotor devanado o bobinado, como su nombre lo indica, lleva unas bobinas
que se conectan a unos anillos deslizantes colocados en el eje; por medio
de unas escobillas se conecta el rotor a unas resistencias que se pueden
variar hasta poner el rotor en corto circuito al igual que el eje de jaula de
ardilla.
Monofsicos
Motor universal
Motor de Induccin
Motor de fase partida
Motor por reluctancia
Motor de polos sombreados
Trifsico
Motor de rotor devanado.
Motor asncrono
Motor sncrono
Motores trifsicos

La constitucin y el principio de funcionamiento se han expuesto en los


prrafos anteriores. Son motores en los que el bobinado inductor colocado
en el estator esta formado por tres bobinados independientes desplazados
120 elctricos entre s y alimentados por un sistema trifsico de corriente
alterna. Los podemos encontrar de dos tipos:

Rotor en cortocircuito (aula de ardilla)


Rotor bobinado.
Tensiones e intensidades en el estator de los
motores trifsicos
Todo bobinado trifsico se puede conectar en estrella (todos los
finales conectados en un punto comn, alimentando el sistema por
los otros extremos libres) o bien en tringulo (conectando el final de
cada fase al principio de Ia fase siguiente, alimentando el sistema
por los puntos de unin).
En Ia conexin estrella, Ia intensidad que recorre cada fase
coincide con Ia intensidad de lnea, mientras que Ia tensin que
se aplica a cada fase es menor que Ia tensin de lnea.
En Ia conexin tringulo Ia intensidad que recorre cada fase es
Ji menor que Ia intensidad de lnea, mientras que Ia tensin a Ia
que queda sometida cada fase coincide
con Ia tensin de lnea.
La intensidad en el momento del arranque de motores que no cumpla con
la siguiente relacin puede hacer que salten Ias protecciones o bien
perjudicar Ias lneas que los alimentan :

Para evitar estos inconvenientes se disminuye Ia tensin en el periodo de


arranque y con ello Ia intensidad, y una vez alcanzada Ia velocidad de
rgimen se conecta el motor a su tensin nominal, con lo que se logra
amortiguar Ia intensidad de arranque. Para conseguir esto se utilizan los
siguientes procedimientos:
Arranque estrella tringulo.
Arranque mediante autotransformador.
Arranque mediante resistencias en serie con el bobinado estatrico.
Arranque estrella tringulo

EI procedimiento ms empleado para el arranque de motores


trifsicos de rotor en cortocircuito, consiste en conectar el motor en
estrella durante el periodo de arranque y, una vez lanzado,
conectarlo en tringulo para que quede conectado a Ia tensin
nominal.
Para ello, se hace necesario intercalar entre el motor y Ia lnea un
conmutador manual especial que realiza Ias conexiones de los
extremos del bobinado del motor, sin realizarlos puentes sobre Ia
placa de bornes.
Arranque mediante autoiransformador
Es un procedimiento que se utiliza para motores de gran potencia y
consiste en intercalar entre Ia red de alimentacin y el motor un
autotransformador, como se ve de forma esquemtica. Este tiene
distintas tomas de tensin reducida, por lo que, en el momento del
arranque, al motor se le aplica Ia tensin menor disminuyendo Ia
intensidad y se va elevando deforma progresiva hasta dejarlo
conectado a Ia tensin de Ia red.
Arranque con resistencias en serie con
el bobinado del estator

Es un procedimiento poco empleado que consiste en disponer un


restato variable enserie con el bobinado estatrico. La puesta en
marcha se hace con el restato al mximo de resistencia y se va
disminuyendo hasta que el motor queda conectado a Ia tensin de
red.
MOTORES SNCRONO
NUMERO DE POLOS
Los motores sncronos son un tipo de motor de
corriente alterna en el que la rotacin del eje
est sincronizada con la frecuencia de la
corriente de alimentacin.
el perodo de rotacin es exactamente igual a
un nmero entero de ciclos de CA.
Su velocidad de giro es constante y depende
de la frecuencia de la tensin de la red
elctrica a la que est conectado y por el
nmero de pares de polos del motor, siendo
conocida esa velocidad como "velocidad de
sincronismo".
Los devanados pueden ser construidos con uno
o ms pares de polos, los que se distribuyen
alternadamente ( uno norte y uno sur ) a lo
largo de la periferia del ncleo magntico. El
campo giratorio recorre un par de polos ( p ) a
cada ciclo. De esta forma, como el devanado
tiene polos o p pares de polos, la velocidad
del campo es:

donde:
f: Frecuencia de la red a la que est conectada la mquina
(Hz)
P: Nmero de pares de polos que tiene la mquina
p: Nmero de polos que tiene la mquina
n: Velocidad de sincronismo de la mquina (revoluciones
por minuto)
Note que el nmero de polos del motor tendr
que ser siempre par, para formar los pares de
polos. Para las frecuencias y polaridades
usuales, las velocidades sncronas son: