Está en la página 1de 14

1.

Admisin (transformacin isobara 0 1)


Admisin (transformacin isobara 0 1): En este primer tiempo el pistn
efecta su primera carrera o desplazamiento desde el PMS (punto muerto
superior) al PMI (punto muerto inferior), aspirando slo aire de la atmsfera.
El aire pasa por el colector y la vlvula de admisin, que se ha abierto
instantneamente, permaneciendo abierta, a fin de llenar todo el volumen
del cilindro. Al llegar al PMI se supone que la vlvula de admisin se cierra
instantneamente. La admisin puede ser representada por una isbara pues
se supone que el aire ingresa sin rozamiento por los conductos de admisin,
por lo que se puede considerar a la presin constante e igual a la presin
atmosfrica.
2. Compresin (transformacin adiabtica 1 2)
Compresin (transformacin adiabtica 1 2): En este segundo
tiempo todas las vlvulas estn cerradas y el pistn se mueve
hacia arriba en el cilindro comprimiendo el aire. A medida que s
que comprimen las molculas de aire, aumenta la temperatura
considerablemente por encima de los 600C. Durante esta
carrera el aire es comprimido hasta ocupar el volumen
correspondiente a la cmara de combustin y alcanza presiones
elevadas. Se supone que por hacerse muy rpidamente no hay
que considerar prdidas de calor, por lo que esta transformacin
puede considerarse adiabtica.
3. Combustin (transformacin isobrica 2 3)
Combustin (transformacin isobrica 2 3) : Al final de la compresin
con el pistn en el PMS se inyecta el combustible en el interior del
cilindro con la bomba de inyeccin a una presin elevada. El
combustible, debido a la alta presin de inyeccin sale pulverizado, se
inflama en contacto con el aire caliente, producindose la combustin
del mismo. Durante el tiempo que dura la inyeccin, el pistn inicia su
descenso, pero la presin del interior del cilindro se supone que se
mantiene constante, debido a que el combustible que entra se quema
progresivamente a medida que entra en el cilindro, compensando el
aumento de volumen que genera el desplazamiento del pistn. Esto se
conoce como retraso de combustin.
4. Expansin (Transformacin adiabtica 3 4)
Expansin (Transformacin adiabtica 3 - 4): Slo en esta carrera se
produce trabajo, debido a la fuerza de la combustin que empuja el
pistn y la biela hacia abajo, lo que hace girar el cigeal, as la energa
trmica se convierte en energa mecnica. Al terminar la inyeccin se
produce una expansin adiabtica hasta el volumen especfico que
tena al inicio de la compresin, pues se supone que se realiza sin
intercambio de calor con el medio exterior. La presin interna
desciende a medida que el cilindro aumenta de volumen.
5. Escape (Transformacin isocora 4 1)
Escape (Transformacin isocora 4 1): Durante este
cuarto tiempo, el pistn que se encuentra en el PMI es
empujado por el cigeal hacia arriba forzando la salida
de los gases quemados a la atmsfera por las vlvulas
de escape abiertas. La muequilla del cigeal efecta
otro giro de 180, completando las dos vueltas del
rbol motor que corresponde al ciclo completo de
trabajo
El ciclo Diesel de cuatro tiempos consta de las siguientes fases:

1. Admisin 2. Compresin

5. Escape 3. Combustin

4.
Expansin
Ciclo Otto Ciclo Diesel

Encendido por Encendido por


chispa compresin

El proceso se El proceso se
realiza a volumen realiza a prensin
constante constante

El pistn El pistn
comprime la comprime el aire
mezcla aire- para aumentar la
combustible presin
Desventajas Ventajas

También podría gustarte