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Curso Bsico de Motores CAT 3600

3600
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Contenidos Pulse cada uno para


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Sistema de Control
Objetivos Motor Bsico
ADEM III

Sistema de Ajuste de Puentes de


Uso
Monitoreo ESS Vlvulas
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Objetivos

Conocer los diferentes componentes que forman el


Sistema de Monitoreo y sus funciones

Conocer los diferentes componentes que forman el


Sistema de Control y sus funciones

Ajustar componentes del Sistema de Monitoreo

Localizar fallas en los componentes del Sistema


Curso Bsico de Motores CAT 3600

Uso El presente material puede ser utilizado de diversas maneras,


dependiendo de la necesidad del usuario o de la Empresa

Como un curso en lnea Como material de


en su totalidad referencia

Para lograr el dominio de Como material de


algn mdulo en particular consulta.

En el programa de Como material de apoyo


induccin a nuevos para un curso interno
empleados

Todos ellos requieren de la aprobacin de la gerencia


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Sistema de Monitoreo ESS Pulse cada uno para


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Funcionamiento

Diagrama

Sistema Supervisorio del Motor

Sistema de Control del Motor


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Funcionamiento del Sistema ESS

El Sistema Supervisorio del Motor (ESS) est diseado para


proveer el control total de la operacin del motor. Incluyendo el
control de arranque y parada, protecciones y monitoreo del
motor, la relacin aire/ gas y el sistema de diagnstico

Los componentes del Sistema Supervisorio del Motor (ESS son:

Panel (ESS Panel) Actuadores.


Caja de conexiones del motor Sensores
Switches Cables Asociados
Potencimetros
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Diagrama del Sistema ESS


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Sistema Supervisorio del Motor ESS


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Sistema de Control ESS


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Mdulo de Control del Motor (ECM)

Mdulo de Control del Tiempo (TCM)

Mdulo de Control de Estatus (SCM)

Sistema de Monitoreo Computarizado (CMS)

Pirmetros

Controles del Operador


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Mdulo de Control del Motor


(ECM)

La funcin principal es mantener la velocidad del motor y el control de la


relacin Aire/Gas. Casi todas las funciones del ESS estn relacionadas con
el ECM

En el ECM est ubicado el mdulo de personalidad del motor que contiene


muchas de las protecciones del sistema para un mejor control de la
operacin del ESS

El ECM provee informacin En la pantalla alfanumrica se pueden


del estatus del motor y observar en operacin normal los siguientes
diagnsticos de falla, esta parmetros:
informacin se puede Velocidad deseada del Motor (RPM).
observar mediante una serie Contenido de Energa del Combustible
de LEDS o por la pantalla (BTU).
alfanumrica Cdigos de diagnstico en el orden de
ocurrencia

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Diagrama ver el detalle
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Mdulo de Control del Motor


Diagrama (ECM)
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Mdulo de Control del Tiempo


(TCM)

El TCM determina el tiempo de ignicin el cual puede variar dependiendo


de las detonaciones y lo comunica al sistema de Ignicin. Tambin provee
algunos cdigos de diagnsticos

En operaciones normales el TCM controla el tiempo del motor basado en


el tiempo deseado determinado por el ECM. El tiempo es ajustado
automticamente acorde con las condiciones de operacin. La velocidad
del motor, la carga y las detonaciones son los parmetros usados para
determinar el tiempo deseado

El tiempo de ignicin es El TCM usa sensores para monitorear


controlado por tres seales componentes con problemas. Si
enviadas del TCM al sistema de determina alguna falla en componentes
ignicin. El sistema de ignicin
enva una seal al TCM indicando
o cable, anuncia el cdigo de
el encendido del cilindro 1, el cual diagnstico iluminando un LED
usa esa seal para determinar el
tiempo actual del motor

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Diagrama ver el detalle
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Mdulo de Control del Tiempo


Diagrama (TCM)
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Mdulo de Control de Estatus


(SCM)

El SCM provee protecciones


bsicas del motor como arranque y
parada. En la pantalla se pueden
observar parmetros, diagnsticos
y tambin paradas en seis LED
indicadores

Los indicadores del SCM estn


diseados para proveer
parmetros de estatus normales
del motor y facilitar el diagnstico
de fallas

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Parmetros ver el detalle
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Mdulo de Control de Estatus


(SCM)
Parmetros

Hormetro
Velocidad del Motor
Fallas Voltaje de Batera
Presin de Aceite
Temperatura de Aceite

Sobre intervalos de Arranque


Sobre-velocidad
Parada Alta temperatura de Aceite
Baja presin de aceite
Parada de Emergencia
Equipo Auxiliar
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Diagrama ver el detalle
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Mdulo de Control de Estatus


(SCM)
Diagrama

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Rels ver el detalle
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Rels
Identificacin

8 6 4 3
K7: Es responsable de la vlvula de corte de
combustible, tambin es llamado rel de control de 3
combustible (FCR)
K6 es responsable de cortar el sistema de ignicin,
4
tambin es llamado rel de parada o shut-off (MSR)

K5 Es llamado Rel Run (correr RR) es energizado 6


para arrancar el motor
9 7 5
K4 Es usado para activar el arranque y es llamado rel 8
de arranque del motor (SMR)

K1 es para la rampa de ascenso de las RPM y es 5


llamado 2301A Ramp

K2 Rel de falla del motor (ENFR) 7

K3 Es usado para parar el motor de arranque y es


9
llamado rel de parada de giro (CTR)

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Ajustes ver el detalle
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Ajustes de Rels

Gire el selector (3) hacia la variable que ser


ajustada

Grabe el punto de parada actual, si necesita un


ajuste entonces pulse el botn (4). La variable
est en modo de ajuste y en el display debe
estar titilando

2 Ajuste usando el potencimetro (2) (En el


sentido de las agujas del reloj = valor ms alto)

3
Una vez realizado el ajuste suelte el botn (4)
para bloquear la configuracin

Repita en caso de que quiera reconfigurar


otras variables

4
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Sistema de Monitoreo Computarizado


(CMS)

La funcin principal es
monitorear los parmetros
importantes de operacin
del motor

El CMS enva la informacin


suministrada por los
sensores al ECM
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Sistema de Monitoreo Computarizado


(CMS)

Tambin monitorea la operacin


de los diferentes sistemas del
motor a travs de los siguientes
parmetros:

Temperatura de aire de entrada Presin diferencial de aceite


Temperatura de Refrigerante Presin del crter
Factor de Correccin Restriccin de aire (Izquierdo)
Presin de aire de entrada El espacio 10 normalmente es
Presin de aceite del motor deshabilitado
Carga del Motor Restriccin de aire lado derecho
( Motores en V)
Presin de aire de arranque
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Pirmetros

Cuando la temperatura
registrada en el
pirmetro sobrepasa el
Setpoint el pirmetro
cierra la salida del
El pirmetro digital con alarma es un instrumento switch a tierra indicando
electrnico diseado para monitorear temperatura al ECM parada del motor
usando termoscuplas estndar
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Controles del Operador


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Grfico de Componentes

Switches de Control

Rels

Parada de Emergencia

Sensores
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Controles del Operardor

Potencimetro de Calidad de Combustible

Potencimetro de Velocidad

Interruptor de Control Panel Remoto

Interruptor de Control

Interruptor para Prelubricacin Manual

Botn de Parada de Emergencia


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Interruptor de Control

Parada

Cuando el motor esta funcionando y el MCS


es cambiado a Stop ocurre la siguiente
secuencia:

1. El motor parar de forma inmediata, sin embargo para otras aplicaciones


se puede programar un retardo
2. Durante una parada normal la vlvula de corte de combustible se cierra y
la ignicin contina (para quemar todo el gas del sistema)
3. Si el motor no comienza a perder velocidad en un tiempo establecido la
ignicin se cortar
4. Se realizar post-lubricacin por un minuto y el panel continuar
energizado
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Interruptor de Control

Arranque
Cuando el selector est en esta posicin el
motor seguir la secuencia normal de
arranque si todo est en condicin normal.
La secuencia es la siguiente:

1.Se energiza el ESS (Sistema de supervisin del motor)


2. Arranca la bomba Pre-lubricadora
3. Completada la pre-lubricacin el switch de presin de aceite se cierra 30seg
4. El panel del compresor indica que el motor esta listo
5. Se activa el motor de arranque
6. Se desactiva el arranque al llegar a la velocidad establecida.
7. Se acelera el motor a las RPM deseadas a travs del potencimetro

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Importante ver el detalle
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Interruptor de Control

Importante

Es importante reducir la velocidad


deseada girando el potencimetro de
velocidad en sentido contrario a las
agujas de reloj

NOTA: Esta secuencia es la misma en modo AUTO excepto que


necesita una seal externa para comenzar la secuencia de
arranque
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Rels

SR2
SR1

PLPSR

PLR

Engine Mounted Panel ESS Panel

El rel secundario #1 es activado por el MCS para suministrar


energa a varios dispositivos finales
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Rels

SR2
SR1

PLPSR

PLR

Engine Mounted Panel ESS Panel

Cuando el MCS se encuentra en las posiciones STOP, START, y


AUTO, el SR1 (rel secundario #1) es activado
El SR2 est conformado por 3 rels separados que suministran
energa al actuador del combustible, compuerta de descarga y
estrangulador
El SR2 es activado por el PLPSR

El SR1, SR2 y el PLPSR son rels de 24 v DC


El PLR es un rel de 12v DC
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Parada de Emergencia

Secuencia:

1. El Motor se apaga inmediatamente


(se cortan ambos combustible y
chispa)

2. La bomba de prelubricacin
funciona por 60 Seg para cumplir el
ciclo de post-lubricacin (La nueva
estrategia de control elimina la
post-lubricacin si existe una
parada de emergencia)

3. El panel ESS permanece energizado

Nota: El panel ESS debe ser reseteado


antes de arrancar el motor
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Parada por Falla del Equipo Comandado

Secuencia:

1. El Motor se apaga inmediatamente


(se corta combustible y la chispa
contina)
2. La bomba de prelubricacin
funciona por 60 Seg. para cumplir
el ciclo de post-lubricacin
3. El panel ESS permanece
energizado

Nota: El panel ESS debe ser reseteado


antes de arrancar el motor
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Sensores

1. Presin de Aceite sin Filtrar 1


(CMS)

2
2. Temperatura de Aceite del 3
Motor (SCM)

3. Presin de Aceite Filtrado


(SCM)

4. Presin de Aceite Filtrado


(CMS)
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Sensores
5 6

6. Actuador de Combustible
7
8
7. Presin de Aire/Combustible
9

8.Sensor de posicin del Actuador


de Combustible
10 11

9. Sensor de posicin de la 12

Compuerta de Descarga 13

10.Switche de presin del Sistema


14
Hydrax

11.Sensor de velocidad del


controlador del Tiempo
12.Sensor del ngulo de la
Manivela del Tiempo

13.Sensor de velocidad del 14.Sensor de presin de Aire de Entrada


Controlador del Motor (Restriccin del Filtro)
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Sensores
15 16 8

8. Posicin de la Compuerta de
Descarga

15.Temperatura del Agua de la


Camisa

16.Temperatura del Agua de


Entrada
17

17.Sensor de posicin del


Estrangulador
18

18. Actuador del Estrangulador


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Sensores
14 19 20 21 22

14. Sensor de Restriccin de Aire

19. Sensor de Detonaciones

20. Temperatura de Combustible

21.Caja de unin de los Reguladores


de Combustin y Sensores de
23
Detonaciones

22. Sensor de Posicin de la Leva (CIS) 24

23 .Caja de unin del CIS 25 26 27

24. Switche de Presin de Aceite Pre-lubricante

25. Presin de Aire de Arranque


27. Caja de unin del Switche de nivel de
26. Presin del Crter Aceite/Agua
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Sistema de Control ADEM III Pulse cada uno


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detalle

Diagrama Sistema de Control ADEM 3

Mdulo de Control del Motor (ECM)

Mdulo Integrado de Sensores de Combustin (ICSM)

Mdulo del Sistema de Informacin Digital (MIDS)

Sistema de Ignicin

Sistema de Monitoreo

Cdigos de Falla

ESS versus ADEM 3

Comparacin con el Sistema ESS


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Diagrama Sistema de Control ADEM 3


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Mdulo de Control del Motor (ECM)

1. Mdulo de control electrnico (ECM: Engine control module).


2. Panel de control remoto (MIDS: Machine Information Display
System).
3. Mdulo de sensores de combustin (ICSM: Integrated Combustion
Sensing Module)
4. Vlvula de corte de gas combustible (GSOV: Gas Shutoff Valve)
5. Sistema de ignicin controlado por el ECM.
6. Sensores de detonacin para cada 2 cilindros.
7. Sistema de prelubricacin que incluye la solenoide y la bomba.
8. Actuadores hidrulicos de control electrnico para el gas
combustible ,choque de aire y bypass de escape (wastegate).
9. Sistema de arranque que incluye solenoide y motor de arranque

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Cambios Resaltantes ver el detalle
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Mdulo de Control del Motor (ECM)

Cambios Resaltantes

Retirando Aadiendo
Panel de ESS GECM c/ Caja de Uniones
Umbilical ICSMs
Caja de Uniones Arneses Trenzados Amarillos
Reguladores de Combustin y (izquierdo y derecho),
Cajas de Uniones Rieles de Ignicin y Detonacin
CIS Volante de Velocidad / Tiempo
Mdulos del Hydrax
Arneses de Acero Trenzado
Bobinas Rojas
Sensores de Volante
Sensores de Retroalimentacin

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Funciones ver el detalle
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Mdulo de Control del Motor (ECM)


Funciones

Las 5 funciones principales del ECM son:


1. Control de ignicin
2. Control de arranque y parada del motor
3. Monitoreo de los parmetros de operacin
4. Regulacin del motor
5. Control de emisiones
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Parmetros de Configuracin ver el detalle
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Mdulo de Control del Motor (ECM)

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Parmetros de Configuracin ver el detalle

Informacin del ECM

Control de la Relacin Aire/Combustible

Control de Velocidad

Regulacin

Control de Arranque/Paro

Otros
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Mdulo de Control del Motor (ECM)

Parmetros de Configuracin

Informacin del ECM

Nmero de serial del motor

ID del equipo
Claves del cliente

Total de switches indicadores


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Mdulo de Control del Motor (ECM)

Parmetros de Configuracin

Control de la Relacin Aire/Combustible

Calidad del Combustible

Valor Trmico Bajo

Gravedad Especfica del Gas


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Mdulo de Control del Motor (ECM)

Parmetros de Configuracin

Control de Velocidad

Velocidad de Marcha en Vaco Baja


Velocidad Mnima de Marcha en Vaco Alta
Velocidad Mxima de Marcha en Vaco Alta
Rgimen de Aceleracin
Configuracin de la Velocidad Deseada
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Mdulo de Control del Motor (ECM)

Parmetros de Configuracin

Regulacin

Ajuste tipo governador


Cada de velocidad
Gobernador G/S/C
Estrangulador G/S/C
Compuerta de Descarga G/S/C
Incrementos varios
Proporcional, integral, derivado
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Mdulo de Control del Motor (ECM)

Parmetros de Configuracin

Control de Arranque/Paro

Tiempo de retardo del equipo impulsado


Concluir arranque
Tiempo de ciclo de purga
Duracin del enfriamiento
Tiempo de falla de arranque
Tiempo de cada de velocidad
Periodo de finalizacin de la pre-lubricacin
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Mdulo de Control del Motor (ECM)

Parmetros de Configuracin

Otros

Perodo de Finalizacin de la Post-lubricacin


Punto de Ajuste de Alta Temperatura del Aire de Entrada

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Grfico del EMC ver el detalle
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Mdulo de Control del Motor (ECM)


Grfico del EMC

Caja NEMA 4 a prueba de agua


Conector para herramienta de servicio estndard
E-stop en la puerta
Interna/Externa-conexin para el cliente
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Mdulo Integrado de Sensores de Combustin (ICSM)

Uno por Banco (lee T/C y Sondas de Combustin)


Sondas de Combustin con Mayor Sensibilidad
Proteccin Individual para el Orificio de Escape (T/C Tipo K)
Diagnstico Mejorado del Sistema
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Mdulo del Sistema de Informacin Digital (MSID)

Opcin de Montaje Remoto

E-stop

Luces de Estado del Motor

Pre-lubricacin Manual

Switche de Control del Motor

Potencimetro de Velocidad Deseada

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Pantallas del MSID ver el detalle
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Sistema de Ignicin

Cada cilindro tiene un transformador de


ignicin (bobina)

El ECM enva pulsos de 108V para la bobina


primaria de cada cilindro en el tiempo
apropiado y la duracin apropiada, el
transformador incrementa el voltaje para
crear una chispa en el electrodo de la buja

El ECM vara el tiempo de ignicin de existir detonacin


atrasndolo en los cilindros donde se presenten altos niveles de
detonacin (stos se pueden observar en el MIDS)
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Control Relacin Aire/Gas

El ECM provee un control de la relacin


aire combustible para eficiencia con
bajos niveles de emisiones.

El sistema incluye: mapas en el ECM,


control de los actuadores de gas, choque
de aire y bypass (wastegate), ICSM,
termocuplas y sensores de combustin

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Modos de Operacin ver el detalle
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Control Relacin Aire/Gas

Pulse cada uno para


Modos de Operacin ver el detalle

Arranque

No Retro-alimentacin

Control segn las Temperaturas del


Escape de los Cilindros

Control segn los Tiempos de Quemado

Calibracin de Precmaras

Aspectos Generales
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Control Relacin Aire/Gas


Modos de Operacin

Arranque

Durante el arranque el actuador de


choque es mantenido de 60 a 80%
(configurable por software) cerrado luego
el ECM abre el actuador de choque hasta
que el motor alcance la velocidad
deseada, 10 segundos despus de
alcanzada la velocidad deseada el motor
pasa al siguiente modo de operacin
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Control Relacin Aire/Gas


Modos de Operacin

No Retro-alimentacin

En este modo el factor de correccin


estar en 100% y el actuador de choque
se mantendr parcialmente cerrado
manteniendo la velocidad deseada hasta
que la temperatura deseada en los
cilindros sea alcanzada para la carga
especfica donde el motor pasa al
siguiente modo de operacin
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Control Relacin Aire/Gas


Modos de Operacin

Control segn la Temperatura


del Escape de los Cilindros

El ICSM calcula el promedio de temperatura de cada banco, el ECM


enva el valor de temperatura deseado de acuerdo al mapa al ICSM y
ste calcula el factor de correccin y lo enva al ECM para que
controle el actuador de choque.

El motor operar en este modo por debajo del 40% de carga, por
encima de este valor pasar al siguiente modo de operacin
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Control Relacin Aire/Gas


Modos de Operacin

Control segn los Tiempos de


Quemado

El ICSM calcula el promedio de tiempos de quemado por cada


banco, el ECM enva el tiempo deseado segn el mapa para el ICSM
y ste calcula la diferencia y enva un factor de correccin al ECM
para el control del actuador de wastegate (bypass)
Si el tiempo de quemado es muy rpido el actuador cerrar para
proveer mas aire y empobrecer la mezcla y viceversa
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Control Relacin Aire/Gas


Modos de Operacin

Calibracin de Pre-cmaras

De cualquiera de los modos anteriores se puede ir al modo de


calibracin de precmaras donde el factor de correccin se
mantiene en 100% y se pueden ajustar las mini-vlvulas de cada
cilindro para llevar el tiempo de quemado lo ms cerca del deseado
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Control Relacin Aire/Gas


Aspectos Generales

En cada modo de operacin el actuador de


choque o wastegate opera uno a la vez
dependiendo de la presin de aire que se
desea; ambos regulan el flujo de aire y ambos
son controlados por un mapa

El software es programado para corregir el


flujo de gas de acuerdo a la temperatura de
agua de la camisa y la velocidad

Si la temperatura de agua es mas fra el gas es ms denso y la mezcla es ms


rica, por lo que hay que hacer una correccin para empobrecer la mezcla y
viceversa
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Sistema de Monitoreo

Suiche de presin de
Temperatura del combustible
Pre-lubricante
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Sistema de Monitoreo

Mdulo de Presin de
Aire/Combustible Sensor de Velocidad/Tiempo
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Sistema de Monitoreo

Temp. del agua de Presin del agua de


Presin del crter
las camisas las camisas
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Sistema de Monitoreo

Presin de aceite Temperatura del


Sensor de detonaciones
sin filtrar aceite
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Sistema de Monitoreo

Switche de presin de entrada de la Suiche de restriccin de


Bomba de agua de las camisas entrada de aire
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Sistema de Monitoreo
CONECTOR DE CABLE
TERMOPAR DEL ICSM

ICSM

CONECTOR DE
DETONACIN 00
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Cdigos de Falla

Los cdigos de diagnstico alertan al operador cuando se detecta


un problema en el sistema electrnico

Estos pueden verse en un computador personal que tenga


software ET de Cat

Los cdigos de diagnstico consisten en tres identificadores:

MID Identificadores de los mdulos


CID Identificadores de los componentes
FMI Identificadores de Modo de Falla
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Cdigos de Falla

Los cdigos de eventos alertan al operador cuando se detecta una


condicin de operacin anormal del motor
Estos pueden verse en un computador personal que tenga software ET
de Cat

EXXX (X) Descripcin del Cdigo

E significa que el cdigo es un evento


XXX representa el identificador numrico del cdigo
del evento.
(X) la cuarta X representa el identificador numrico
de la severidad del evento

(1) = Advertencia En esta condicin el motor sigue prendido.


(2) = Disminuir En esta condicin, la potencia del motor es reducida
para ayudar a prevenir posibles daos del motor
(3) = Paro En esta condicin el motor se apaga
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ESS versus ADEM 3

Electrnica del Sistema ESS


Diferentes proveedores para varios componentes
Diferentes sistemas de control (G3500, G3600)
Sistema complejo; Es difcil localizar/solucionar fallas
Expansibilidad limitada

Objetivos del Sistema de Control del G3600 A3


Altamente confiable y simple
Plataforma comn en los motores a gas
Herramientas mejoradas de localizacin/solucin de fallas
Permite la adicin de futuras caractersticas
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ESS versus ADEM 3

Factores que son similares en la operacin


Combustible
Ignicin
Entrada de Aire y Escape
Turbo Cargador
Enfriador Posterior
Culata o Cabezal de los cilindros
Lubricacin
Enfriamiento
Bloque bsico
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Comparacin con el Sistema ESS Pulse cada


uno para ver el
detalle

Sistema Hydrax

Sistema del Estrangulador/Compuerta de Descarga

Mapas de Desempeo

Velocidad y Tiempo

Sistema de Retroalimentacin de Combustin

Proteccin contra Detonaciones

Sistema de Ignicin/Encendido

Herramientas Necesarias

Comparativo
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Comparacin con el Sistema ESS

Sistema Hydrax

Sin seales de retroalimentacin a


calibrar
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Comparacin con el Sistema ESS

Sistema del Estrangulador/Compuerta de


Descarga

Todava requiere que se ajuste el paro mecnico

Ajuste del Trimer del estrangulador a travs del ET


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Comparacin con el Sistema ESS

Mapas de Desempeo

El ECM puede ser programado con software nuevo

No ms Mdulos de Personalidad

Procedimiento de desviacin de mapa en desarrollo


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Comparacin con el Sistema ESS

Velocidad y Tiempo

El volante del tiempo tiene funcin de velocidad y tiempo

El sensor no requiere de ajustes especficos


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Comparacin con el Sistema ESS

Sistema de Retroalimentacin de
Combustin

Utiliza un control separado (ICSM)

Mayor voltaje de seal para una integridad de seal mejorada

No ms mdulos individuales para regular la combustin

Cada cilindro requiere de cables de retro-alimentacin de


combustin especficos
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Comparacin con el Sistema ESS

Proteccin contra Detonaciones

Nuevo diseo de sensores

Deteccin de detonaciones por cilindro

Retardo de tiempo por cilindro


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Comparacin con el Sistema ESS

Sistema de Ignicin/Encendido

Nuevo estilo de Transformador

Diseo de los rieles de ignicin con cableado de


encendido y detonacin
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Comparacin con el Sistema ESS

Herramientas Necesarias

PC o Laptop que cumpla con los requerimientos mnimos

Software ET - JERD2124

Software de suscripcin de datos JERD2129

Adaptador de comunicacin II

Cables adaptadores varios


Curso Bsico de Motores CAT 3600

Comparativo

G3600 ESS G3600A+

Panel Fuera del Motor Pantalla & ECMs Opcional; Solo Pantalla
Caja de Uniones Grande; Terminales Pequea; Conectores; ECM

Sensores Estilo ms Antiguo Estilo ms Reciente (G3516B)

Sensores de Combustin Un Regulador/cilindro Un control / banco

Sistema de Ignicin Mdulo Separado Mdulo Separado

Arneses Arns Conducido Incluido en el ECM

Acero Trenzado-individuales Riel CMR c/ Detonacin

T/C Conducido Trenzados Amarillos


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Comparativo

Sensores
Temp. y Presin del Agua
de las Camisas
Temp. y Presin de Aire
Temp. y Presin de Aceite
Temp. y Presin de Combustible
Presin del Crter
Termopares
Presin de Restriccin de Aire
Presin de Aire de Arranque

Bobinas de Brida
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Comparativo

G3600A+
Fuera del Motor

En el Motor

Sensores
Temp. y Presin del Agua de las Camisas
Temp. y Presin de Aire
Temp. y Presin de Aceite
Temp. y Presin de Combustible
Presin del Crter
Termopares
Suiche de Restriccin de Aire

Bobinas de Brida Internas


Curso Bsico de Motores CAT 3600

Panel de Control
(Opcional)

Presionando el botn ? se vincula el


men de botones con las siguientes
opciones

Pulse para
ver el detalle
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Panel de Control
(Opcional) Pulse cada uno
para ver el detalle

1. Men de la pantalla de estatus

2. Niveles de Detonacin

3. Tiempos de ignicin

4. Tiempos de quemado

5. Temperaturas

6. Voltajes secundarios

7. No usado

8. Eventos y diagnsticos

9. Configuracin de la pantalla
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Panel de Control
(Opcional)

1. Men de la Pantalla de Estatus

Pulse cada uno para


ver el detalle
2. Estatus del motor

3. Relacin aire/combustible

4. Estatus del Control de velocidad

5. Presiones del motor

6. Temperaturas del motor

7. Valores miscelneos

8. Pantalla de rels

9. No usado
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Panel de Control
(Opcional)

Presionando (2) en el men de botones se despliega el


estatus del motor
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Panel de Control
(Opcional) Pulse cada uno
para ver el
detalle

Estatus del motor

1. Velocidad actual (rpm) 6. Temperatura de aire (oC)

2. Velocidad deseada (rpm) 7. Temperatura de aceite (oC)

8. Temperatura de agua de
3. Carga (%)
chaqueta (oC)

4. Presin de aceite (kPa) 9. Factor de Correccin (%)

5. Presin de aire (kPa)


Curso Bsico de Motores CAT 3600

Panel de Control
(Opcional)

1000
RPM
Velocidad actual
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Panel de Control
(Opcional)

1000
RPM
Velocidad deseada
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Panel de Control
(Opcional)

81
%
Carga
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Panel de Control
(Opcional)

1.0
kPa
Presin de aceite
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Panel de Control
(Opcional)

99.3
kPa
Presin de aire
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Panel de Control
(Opcional)

25.0
oC

Temperatura de
aire
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Panel de Control
(Opcional)

25
oC

Temperatura de
aceite
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Panel de Control
(Opcional)

25
oC

Temperatura de agua
de chaqueta
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Panel de Control
(Opcional)

100
%
Factor de correccin
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Panel de Control
(Opcional)

Presionando (3) en el men de estatus se despliega la


relacin aire /combustible
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Panel de Control
(Opcional) Pulse cada uno
para ver el
detalle

Presionando (3) en el men de estatus se


despliega la relacin aire /combustible

1. Relacin aire / combustible 6. Gravedad especfica

2. Relacin aire/combustible deseada 7. Flujo de aire (SCFM)

3. Calidad del combustible (BTU) 8. Flujo de combustible (SCFM)

4. Presin de aire (psi) 9. Estatus de combustin

5. Aire deseado (psi)


Curso Bsico de Motores CAT 3600

Panel de Control
(Opcional)

20.1

Relacin aire/combustible
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Panel de Control
(Opcional)

20.1

Relacin aire/combustible
deseada
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Panel de Control
(Opcional)

919
BTU
Calidad de combustible
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Panel de Control
(Opcional)

99.3
kPa
Presin de aire
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Panel de Control
(Opcional)

0.0
kPa
Presin de aire
deseada
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Panel de Control
(Opcional)

0.600

Gravedad especfica
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Panel de Control
(Opcional)

7227
SCFM
Flujo de aire
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Panel de Control
(Opcional)

360
SCFM
Flujo de combustible
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Panel de Control
(Opcional)

Estatus de
combustin
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Panel de Control
(Opcional)

Presionando (4) en el men de estatus se despliega el


control de velocidad
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Panel de Control
(Opcional) Pulse cada uno
para ver el
detalle

Presionando (4) en el men de estatus se


despliega el control de velocidad

1. Velocidad del motor (rpm) 6. Tipo de gobernador

2. Velocidad deseada (rpm) 7. Comando actuador (wastegate)

3. Carga (%) 8. Comando actuador (choque)

4. Control de velocidad 9. Comando actuador (combustible)

5. Porcentaje de droop
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Panel de Control
(Opcional)

1000
RPM
Velocidad del motor
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Panel de Control
(Opcional)

1000
RPM
Velocidad deseada del
motor
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Panel de Control
(Opcional)

81
%
Carga
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Panel de Control
(Opcional)

Local

Control de
velocidad
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Panel de Control
(Opcional)

0.0
%
Procentaje de
droop
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Panel de Control
(Opcional)

Tipo de
governador
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Panel de Control
(Opcional)

91
%
Comando actuador
(wastegate)
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Panel de Control
(Opcional)

86
%
Comando actuador
(choque)
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Panel de Control
(Opcional)

79
%
Comando actuador
(combustible)
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Panel de Control
(Opcional)

Presionando (5) en el men de estatus se despliega las


presiones del motor
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Panel de Control
(Opcional) Pulse cada uno
para ver el
detalle

Presionando (5) en el men de estatus se


despliega las presiones del motor

1. Presin de combustible 6. Presin del carter

2. Presin de aire 7. NO USADA

3. Presin de aire deseada 8. Presin de agua de chaqueta

4. Presin de aceite 9. NO USADA

5. Presin diferencial de aceite


Curso Bsico de Motores CAT 3600

Panel de Control
(Opcional)

0.2
kPa
Presin de combustible
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Panel de Control
(Opcional)

99.4
kPa
Presin de aire
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Panel de Control
(Opcional)

0.0
kPa
Presin de aire
deseada
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Panel de Control
(Opcional)

0.0
kPa
Presin de aceite
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Panel de Control
(Opcional)

0.2
kPa
Presin diferencial
de aceite
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Panel de Control
(Opcional)

0.0
kPa
Presin del carter
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Panel de Control
(Opcional)

25
oC

Presin de agua de
chaqueta
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Panel de Control
(Opcional)

Presionando (6) en el men de estatus se despliega las


temperaturas del motor
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Panel de Control
(Opcional) Pulse cada uno
para ver el
detalle

Presionando (6) en el men de estatus se


despliega las presiones del motor

1. Temperatura de aire 6. Promedio de temperaturas de los


cilindros impares

2. Temperatura de agua de 7. NO USADA


chaqueta

3. Temperatura de aceite 8. NO USADA

4. Temperatura de combustible 9. NO USADA

5. Promedio de temperaturas
de los cilindros pares
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Panel de Control
(Opcional)

25.1
oC

Temperatura de
aire
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Panel de Control
(Opcional)

25
oC

Temperatura de
agua de
chaqueta
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Panel de Control
(Opcional)

25
oC

Temperatura de
aceite
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Panel de Control
(Opcional)

25
oC

Temperatura de
combustible
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Panel de Control
(Opcional)

****
oC

Promedio de
temperaturas de los
cilindros pares
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Panel de Control
(Opcional)

****
oC

Promedio de
temperaturas de los
cilindros impares
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Panel de Control
(Opcional)

Presionando (7) en el men de estatus se despliega los


valores miscelneos
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Panel de Control
(Opcional) Pulse cada uno
para ver el
detalle

Presionando (7) en el men de estatus se


despliega Valores Miscelneos

1. Niveles de detonacin (barras)

2. Horas de servicio (HRS)

3. Voltaje de la batera (Volts)


Curso Bsico de Motores CAT 3600

Panel de Control
(Opcional)

[]
Barras
Niveles de
detonacin
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Panel de Control
(Opcional)

2
Horas
Horas de servicio
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Panel de Control
(Opcional)

27
Voltios
Voltaje de la batera
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Panel de Control
(Opcional)

Presionando (8) en el men de estatus se despliega los


estatus de los rels
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Panel de Control
(Opcional)

Presionando (8) en el men de estatus se despliega los


estatus de los rels

1. Estatus de velocidad 7. Contacto de inicializacin

2. Posicin del switche de modo 8. Selenoide de arranque

3. Estatus del botn de emergencia 9. Selenoide de corte de combustible

4. Equipo listo, no listo 10. Switche de presin de aceite para actuadores

5. Selenoide de prelubricacin 11. Parada normal

6. Switche de presin de prelubricacin


Curso Bsico de Motores CAT 3600

Panel de Control
(Opcional)

Niveles de detonacin

1. Nivel de detonacin por cilindro en


barras

2. Promedio de nivel de detonacin


Curso Bsico de Motores CAT 3600

Panel de Control
(Opcional)

Tiempos de Ignicin

1. Tiempos de ignicin por cilindro (grados)

2. Tiempos de ignicin actual (grados)

3. Tiempos de ignicin base (grados)


Curso Bsico de Motores CAT 3600

Panel de Control
(Opcional)

Tiempos de Quemado

1. Tiempo de quemado por cilindro (ms).


Presionando la tecla de la derecha se
observa los tiempos sin filtrar y con la
tecla izquierda los tiempos filtrados

2. Promedio de tiempos de quemado de


cilindros pares e impares

3. Tiempo de quemado deseado (ms)

4. Factor de correccin (%)


Curso Bsico de Motores CAT 3600

Panel de Control
(Opcional)

Temperaturas
1. Temperaturas se escape de los cilindros
2. Promedio de temperaturas cilindros pares e impares
3. Temperatura deseada
4. Factor de correccin (%)
5. Si se presiona la tecla a la derecha se puede observar
la temperatura de los turbos
6. Entrada y salida del turbo derecho e izquierdo
7. Promedio bancos derecho e izquierdo
8. Temperatura deseada

9. Factor de correccin (%)


Curso Bsico de Motores CAT 3600

Panel de Control
(Opcional)

Voltajes Secundarios

1. Voltajes generados para cada bobina por cilindro

2. Tiempos de ignicin actual (grados)

3. Base del tiempo de ignicin (grados)


Curso Bsico de Motores CAT 3600

Panel de Control
(Opcional)

Eventos y diagnsticos
MID: Identificacin del mdulo (Ej.: 36ECM, 53 MIDS,
109 ICSM par, 110 ICSM impar)

CDIGO DE DIAGNSTICO: XXX-XX, o de evento


EXXX-XX= 1 alarma, 2 retardo, 3 shutdown

OCC: nmero de ocurrencias

FIRST: Hora del motor en que se gener por primera


vez el cdigo

LAST: Hora del motor en que se gener por ltima vez


el cdigo

ACT: (X activa o no activo)

Presionando la tecla a la derecha sobre un evento o diagnstico se va a la pantalla


de detalles, donde se puede observar la descripcin del cdigo presentado.
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Panel de Control
(Opcional)

Configuracin de la Pantalla

En esta pantalla se puede


ajustar el contraste, la
luminosidad y el sistema
de unidad en el que el
display mostrar los datos.
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Motor Bsico Pulse cada uno para


ver el detalle

Mecanismo de
Diseo Sistemas
Vlvula

Componentes
Modelos Combustin
Principales

Vistas del Motor


Especificaciones Aplicaciones
G-3600 en Lnea
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Sistemas del Motor Pulse cada


uno para
ver el
detalle

Sistema de Combustible

Sistema de Admisin y Escape

Sistema de Ignicin

Sistema de Enfriamiento

Sistema de Lubricacin
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Diseo

Desarrollado a partir del motor Diesel 3600

Diferentes modelos, mantienen componentes similares

Fcil mantenimiento

Bajas emisiones

Transportable
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Modelos
G3606: 1665 - 1895 bhp G3612: 3550 - 3785 bhp

G3608: 2370 - 2520 bhp G3616: 4450 - 5045 bhp


Curso Bsico de Motores CAT 3600

Especificaciones
219 KW (293 Hp)/cilindro a 1000 RPM
Bore x Stroke: 300 x 300 mm (11.8 x 11.8 in)
Temperatura de agua de camisas desde 88 hasta 127 C
1695 a 5045 BHP @1000 RPM
Las relaciones de compresin disponibles son 9.2:1 y 10.5:1.
Velocidad promedio del pistn 10 m/s

Combustin Pobre
Tiempo de quemado independiente por cilindro

La mezcla se realiza dentro del cilindro


Curso Bsico de Motores CAT 3600

Sistema de Combustible Pulse cada


uno para
ver el
detalle

Descripcin

Diagrama del Sistema

Parmetros del ECM

Grficas
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Sistema de Combustible

El gas se enva al motor a travs de un regulador que controla la


presin en 45 psig ms o menos 2 psig, el regulador est
conectado a una vlvula de corte de gas (GSOV) que es controlada
por el ECM
El actuador de gas combustible es controlado por el ECM y
responde a la diferencia entre las rpm reales y las deseadas. La
velocidad es controlada mediante la presin del mltiple de
combustible el cual suministra gas a todos los cilindros

Cada cilindro tiene una lnea de combustible con orificio conectada


al mltiple de combustible
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Sistema de Combustible

La lnea de combustible lleva el gas a la vlvula de admisin de gas


y de esta vlvula a la cmara de combustin principal. Una lnea
separada y la vlvula de aguja ajustable proveen el suministro de
gas enriquecido a la cmara de precombustin

La vlvula de admisin de gas es accionada por el rbol de levas y


a medida que se abre el gas entra para mezclarse con el aire de
combustin y fluir con ste dentro del cilindro
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Diagrama
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Parmetros

El ECM calcula la entrada de combustible tomando en cuenta los


siguientes parmetros:

Presin del mltiple de combustible

Temperatura del mltiple de combustible

Presin del mltiple de aire

Temperatura del mltiple de aire

Velocidad del Motor


Curso Bsico de Motores CAT 3600

Sistema de Combustible
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Sistema de Combustible
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Sistema de Combustible
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Sistema de Combustible
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Sistema de Combustible

Precmara
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Sistema de Combustible

Vlvula Check de la Precmara


Curso Bsico de Motores CAT 3600

Sistema de Admisin y Escape


Pulse cada
uno para ver el
detalle

Proceso

Diagrama

Turbocargador

Wastegate
Vlvula Choke
Postenfriador

Mecanismo de Vlvula
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Sistema de Admisin y Escape

El turbocompresor succiona aire limpio de los filtros de aire a


travs de la entrada de aire

La rotacin de la rueda del compresor causa la compresin del


aire y lo enva a travs de un codo hasta el postenfriador

El postenfriador reduce la temperatura del aire comprimido antes


de que entre en el sistema

El aire comprimido y enfriado pasa a travs de la cmara de


entrada al cilindro por medio de las vlvulas de admisin
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Sistema de Admisin y Escape

Hay 5 vlvulas en cada culata (una de admisin de gas, dos de


entrada de aire y dos de escape)

Las vlvulas de entrada y la vlvula de admisin de gas se abren


cuando el pistn se mueve hacia abajo en la carrera de entrada
El arbol de levas controla la apertura de las vlvulas. El aire
comprimido y enfriado de la cmara es enviado al cilindro junto
con el gas de la vlvula de admisin de gas

Las vlvulas de admisin de gas y de entrada se cierran y el


pistn comienza a moverse hacia arriba en la carrera de
compresin, la mezcla rica de la precmara es encendida por una
buja y dicha mezcla enciende la mezcla pobre del cilindro
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Sistema de Admisin y Escape

(1) Mltiple del Escape

(2) Postenfriador

(3) Airchoke

(4) Entrada del Escape al


Turbocargador
(5) Cilindro

(6) Entrada de Aire

(7) Volante del Compresor del


Turbocargador
(8) Volante de la Turbina del Turbocargador

(9) Vlvula de Bypass del Escape


Curso Bsico de Motores CAT 3600

Turbocargador
La turbina del turbocompresor est conectada al mltiple de escape.
El lado del compresor del turbo est conectado al postenfriador. Tanto
la turbina como el compresor estn conectados al mismo eje y giran
juntos
Los gases del escape van al turbo a travs
del adaptador de entrada del escape y
empujan la rueda de la turbina, lo cual
causa que la rueda de la turbina y la rueda
del compresor giren. Aire limpio del filtro
de aire es succionado a travs de la
entrada de aire de la caja del compresor. La
accin de las paletas del compresor causa
una compresin del aire de entrada. Esta
compresin le da al motor ms potencia
debido a que hace que el motor queme
combustible adicional con ms eficiencia

Pulse para
ver el detalle Diagrama
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Turbocargador

(1) Carcaza de la Turbina


(2) Carcaza del Compresor
(3) Salida de Aire del Compresor
(4) Entrada de Aire al Compresor
(5) Salida hacia el Escape desde la Turbina
(6) Entrada hacia el Escape de la Turbina
(7) Salida para el aceite del motor
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Wastegate
La derivacin del escape es operada por el actuador wastegate que est
situado en la parte izquierda trasera del motor junto al actuador de
combustible. Recibe una seal electrnica del ECM y cambia mecnicamente
la posicin de la vlvula de derivacin del escape a travs de un varillaje
ajustable (2)
Cuando el mdulo de control del motor solicita una relacin de aire
combustible ms pobre el actuador mueve el varillaje para cerrar la vlvula de
derivacin de escape, permitiendo que ms gases de escape pasen al
turbocompresor. Los gases de escape adicionales aumentarn las rpm del
turbocompresor causando que mas aire de entrada entre al motor y sea
comprimido y enviado a los cilindros

Cuando el ECM requiere una mezcla ms rica abre la vlvula de derivacin


permitiendo que parte de los gases salgan por el escape en lugar de pasar
por el turbocompresor, por lo que menos aire es comprimido y enviado a los
cilindros. La seal de comando electrnica que es enviada al activador es una
seal de modulacin de pulso (PWM)

Pulse para
ver el detalle Diagrama
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Wastegate

1 2

(1) Actuador Electrohidrulico

(2) Conexin

Pulse para
ver el detalle Sistema de Bypass
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Wastegate

Pulse para
ver
Detalle
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Wastegate
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Vlvula Choke

El actuador de choque (estrangulador de aire) recibe una seal de


comando electrnica del ECM y cambia mecnicamente la posicin
de la placa de estrangulacin de aire por medio de una palanca y una
varilla ajustable

A una carga completa y plena velocidad el actuador del motor opera


con el actuador de choque (estrangulador) de aire en posicin
completamente abierta para reducir la restriccin del flujo de aire y
mejorar la eficiencia de operacin del motor

A medida que se reduce la carga del motor, el estrangulador de aire


comienza a restringir el flujo de aire para mantener una mezcla que
sea suficientemente rica para una buena combustin a cargas ms
ligeras del motor
Pulse para
ver Detalle
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Vlvula Choke
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Postenfriador

Se encuentra situado en el lado izquierdo del motor en los motores en lnea y


en la parte central en los motores en V
El refrigerante de la bomba de agua auxiliar fluye a travs del tubo de entrada
de refrigerante (2) circula a travs de los conjuntos del ncleo y sale del
posenfriador a travs del tubo de salida (1)

El aire de entrada del lado del compresor del turbocompresor fluye dentro de
la caja del pos-enfriador y pasa por las aletas de los conjuntos del ncleo

El ncleo del posenfriador reduce la temperatura del aire. El aire enfriado es


dirigido al manifold de admisin de aire

Bajar la temperatura de la entrada de aire aumenta la densidad del aire (por


volumen)
La mayor densidad de aire resulta en una combustin
ms eficiente y un menor consumo de combustible

Pulse para
ver Diagrama
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Postenfriador

(1) Salida del Enfriador

(2) Entrada del Enfriador


Curso Bsico de Motores CAT 3600

Postenfriador
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Mecanismo de Vlvula

Los componentes del sistema de vlvulas controlan el flujo de aire


de admisin, el combustible y los gases de escape dentro y fuera de
los cilindros

El engranaje del cigeal impulsa los engranajes del rbol de levas a


travs de los engranajes locos. Los rboles de levas deben estar
sincronizados con el cigeal para obtener la relacin correcta entre
el pistn y el movimiento de la vlvula

El rbol de levas tiene tres lbulos de leva por cada cilindro. Un


lbulo opera el puente que mueve las dos vlvulas de entrada, otro
lbulo opera el puente que mueve las dos vlvulas de escape y el
lbulo central opera la vlvula de admisin de gas
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Mecanismo de Vlvula

A medida que el rbol de levas gira, los lbulos del rbol de levas
causan que los levanta vlvulas suban y bajen. Este movimiento
hace que las varillas levanta vlvulas muevan los balancines

El movimiento de los balancines hace que los puentes se muevan


hacia arriba y hacia abajo en las espigas que estn en la culata de los
cilindros y operen las vlvulas

Los puentes permiten que un balancn abra o cierre dos vlvulas al


mismo tiempo

Un levanta vlvulas separado y el varillaje del balancn de la vlvula


de admisin de gas sin puente operan la vlvula de admisin de gas
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Mecanismo de Vlvula

Las bobinas giratorias hacen que las vlvulas giren mientras el motor
est funcionando

La rotacin de las vlvulas reduce a un mnimo el depsito de carbn


en las vlvulas y permite una vida til ms larga de las vlvulas

Los resortes causan que las vlvulas se cierren cuando los levanta
vlvulas se mueven hacia abajo

Pulse para
ver Diagrama
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Mecanismo de Vlvula

(1) Balancn
(2) Puente de la Vlvula
(3) Biela
(4) Rotador de la Vlvula
(5) Resorte de la Vlvula
(6) Vlvula de Admisin de Gas
(7) Biela de Presin
(8) Vlvula de Entrada
(9) Levantador de la Vlvula
(10) Lbulo del rbol de Levas

Pulse para
ver Fotos
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Mecanismo de Vlvula
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Mecanismo de Vlvula
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Sistema de Ignicin
Pulse cada
uno para ver el
detalle

Tipos de Sistemas

Circuitos

Magneto

Componentes
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Sistema de Ignicin

El Sistema de ignicin esta formado por dos circuitos, uno de bajo


voltaje entre 170 y 200 voltios y uno secundario de 8.000 a 32.000
voltios Pulse cada
uno para ver el
detalle

Circuito Primario

Circuito Secundario
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Sistema de Ignicin

Circuito Primario

El Magneto / Mdulo de Ignicin enva un impulso entre 190


y 200 Voltios a la bobina primaria de cada transformador de
encendido para iniciar la combustin en los cilindros
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Sistema de Ignicin

Circuito Secundario

El transformador toma el voltaje enviado por el Magneto/


Mdulo de Ignicin) y lo enva de 8.000-32.000 voltios a la
buja para Ionizar la separacin de los electrodos en la buja,
Una vez Ionizado, este voltaje se reduce aproximadamente
1.000 voltios con una duracin aproximada de 400 mic.seg
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Sistema de Ignicin

Tipos
Pulse cada
uno para ver el
detalle

Tipo Magneto

Sistema de Ignicin Caterpillar


Curso Bsico de Motores CAT 3600

Sistema de Ignicin

Tipo Magneto

Magneto
Mdulo de Control de Tiempo
Caja de Interface (MIB)
Sensor de Control de Tiempo (SCT)
Sensor de ngulo de Giro (CAS)
Sensor de Velocidad (TCMPU)
Sensor de Detonacin (SDRH/SDLH)
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Sistema de Ignicin

Sistema de Ignicin Caterpillar

Mdulo de Ignicin
Mdulo de Control de Tiempo (TCM)
Sensor de Control de Tiempo (SCT)
Sensor de ngulo de Giro (CAS)
Sensor de Velocidad (TCMPU)
Sensor de Detonacin (SDRH/SDLH)
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Sistema de Ignicin

Magneto
El magneto esta ubicado en la parte
trasera del motor y es impulsado por
el tren de engranajes traseros
Genera el voltaje primario a los
transformadores entre 170 a 200 VDC

Su ajuste es manual y Caterpillar recomienda de 26-28 grados BTDC


El motor opera con un ajuste de tiempo manual cuando se encuentra
en modo Mag Cal y no operar en este modo a 50% de carga
El motor opera con un ajuste de tiempo manual siempre que la
velocidad del motor es < 500 rpm
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Sistema de Ignicin
Pulse cada
uno para ver el
Componentes detalle

Mdulo de Control de Tiempo (MCT)

Caja de Interface (MIB)

Sensor de Control de Tiempo (SCT)

Sensor de ngulo de Giro (CAS)

Sensor de Velocidad (TCMPU)

Sensor de Detonacin (SDRH/SDLH)

Mdulo de Ignicin
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Sistema de Ignicin

Mdulo de Control de Tiempo (MCT)

Determina el tiempo de la chispa y lo comunica al sistema


de ignicin

Realiza los ajustes en el tiempo del motor o genera una


parada con la presencia de detonacin

Provee cdigos de diagnostico


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Sistema de Ignicin

Caja de Interface (MIB)

El MIB reduce el voltaje enviado por el magneto y lo enva a


los transformadores de los cilindros de acuerdo al orden de
encendido del motor

El MIB recibe seal del TCM para retardar el encendido en


los cilindros, esto para mantener el tiempo en deseado en el
motor
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Sistema de Ignicin

Sensor de Control de Tiempo (SCT)

El TCM usa dos seales de los sensores para el control de


tiempo de ignicin

El TCM usa los sensores detonacin para proteccin

El sensor de ngulo y de velocidad provee el TC y la


posicin de rotacin necesaria para el control de tiempo
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Sistema de Ignicin

Sensor de ngulo de Giro (CAS)

Indica el ngulo del cigeal al TCM

El sensor de ngulo de giro provee la seal de TC usado por


el control de tiempo y calcula el tiempo actual

La seal es originada cuando el orificio ubicado en el


volante del motor pasa por el sensor
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Sistema de Ignicin

Sensor de Velocidad (TCMPU)

Indica la velocidad del motor al TCM

El sensor velocidad provee una la seal cuando los dientes


del volante pasan por el sensor
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Sistema de Ignicin

Sensor de Detonacin (SDRH/SDLH)

Los sensores de detonacin proporcionan una seal elctrica de las


vibraciones mecnicas del motor y estas seales son enviadas al
ECM

El ECM usa un esquema de retardo proporcional para disminuir las


detonaciones en el motor, el control puede retardar el tiempo desde
0.1 grado a 6 grados

La velocidad de avance se basa en la detonacin del motor (mientras


ms ligera sea la detonacin mas rpida ser la velocidad de avance)

La velocidad de avance ms rpida es de grados por minutos


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Sistema de Ignicin

Mdulo de Ignicin

El sistema de ignicin CIS es una actualizacin del anterior sistema


de ignicin tipo magneto y reemplaza tanto el magneto como la caja
de interfaz del magneto.

Cuenta con un diagnstico secundario de la ignicin, diagnstico del


sensor y puertos de comunicacin va comunicacin serial

De forma a hacer posible los ajustes del tiempo, se ha aadido un


sensor en el impulsor de la leva el cual se conoce tambin como
Restablecedor
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Combustin
Pulse cada
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detalle

Descripcin

Tiempo de Quemado

Regulador de Combustin

Grfico: Promedio de Presin Efectiva

Factores en una Combustin Ruidosa


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Combustin

Descripcin
El flujo de aire de combustin dentro del cilindro es regulado
(dependiendo de la carga del motor) por la vlvula de bypass
(wastegate) y el estrangulador de aire de entrada (choque)

Al mismo tiempo, se agrega un suministro de gas enriquecido


separado y adicional a la cmara de precombustin a travs de una
vlvula de retencin esfrica, la buja enciende el gas en la cmara
de precombustin y ala vez enciende la mezcla de gas en el cilindro
para asegurar un a combustin consistente y completa

El ajuste de las posiciones de la vlvula de aguja es un


procedimiento para calibracin de precamaras que se lleva a cabo
con el DDT o el Software ET
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Combustin

Descripcin
La posicin de las vlvulas de aguja se ajustan para proporcionar
el combustible deseado dependiendo de la velocidad y carga del
motor

La necesidad de emisiones bajas y una combustin consistente


requiere el uso de una cmara de precombustin enriquecida

La buja se instala en la parte baja de la precmara de combustin


asegurando que la mezcla de gas rica se queme completamente
antes de entrar en la cmara principal
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Combustin

Descripcin
El motor G-3600 no usa carburador. El
flujo de aire y el flujo de gas
combustible entran independientemente
y son controlados por actuadotes

El governador tiene el control sobre el


flujo de gas combustible y la Wastegate
controla la entrada de aire dependiendo
de la relacin de aire/gas deseada o el
tiempo de quemado deseado
La relacin aire/gas varia dependiendo la velocidad y la carga del
motor, los valores estn basados en aplicaciones especificas y se
encuentran en los mapas en el modulo de personalidad
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Combustin

Tiempo de Quemado

Es el tiempo que tarda en propagarse la flama desde la buja en la


cmara de precombustin hasta el sensor de tiempo de quemado

Las lecturas son enviadas al ECM en dos circuitos. Un circuito es


dedicado al cilindro N 1

Otro circuito es dedicado a los cilindros restantes

Las seales son recibidas por el ECM de acuerdo al orden de


encendido del motor
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Combustin

(2) Vlvula Check


(4) Cmara de Precombustin
(5) Vlvula de Admisin de Gas
(6) Aire de Combustin
(7) Cmara Principal de Combustin
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Combustin

(1) Conducto de Entrada de Aire


(2) Vlvula Check
(3) Entrada de Enfriador al Motor
(4) Cmara de Precombustin
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Combustin

Regulador

Uno por cilindro

Monitorean el disparo de las bujas

Monitorean la prueba de combustin

El Cilindro #1 es alambrado, cableado por separado, todos los dems


son alambrados juntos

Los cilindros de los Motores en V son cableados juntos en pares e


impares (excepto el cilindro #1)
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Combustin

Estequiometra
Combustin completa

Altas temperaturas

Las emisiones son muy altas

Mezcla Pobre
Combustin optima

Emisiones de Nox y CO dentro de los estndares de proteccin del


medio ambiente
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Combustin
Promedio de Presin Efectiva
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Combustin Normal
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Combustin por Golpe


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Combustin
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Combustin
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Factores que Influyen en


una Combustin Ruidosa Pulse cada
uno para ver el
detalle

Caractersticas del gas Combustible

Relacin de Compresin

Temperatura de la Mezcla

Tiempo de Ignicin

% de Carga

Relacin Aire/Combustible
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Factores que Influyen en


una Combustin Ruidosa
Caractersticas del Gas Combustible

FUEL GAS NMERO DE METANO


METANO CH 4 100

ETANO C 2H4 44

PROPANO C 2H6 32

ISO-BUTANO C 3H8 10
RUIDO
N-BUTANO C 4H10 10
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Factores que Influyen en


una Combustin Ruidosa
Relacin de Compresin
Temperatura de Combustible

Pulse
para ver

ZONA DE RUIDO
Temperatura Crtica

Critical
Compression
Ratio

Relacin de Compresin
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Factores que Influyen en


una Combustin Ruidosa
Relacin de Compresin
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Factores que Influyen en


una Combustin Ruidosa
Temperatura de la Mezcla
Temperatura de Combustible

ZONA DE RUIDO
Temperatura Crtica

Temperatura de Aire
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Factores que Influyen en


una Combustin Ruidosa
Tiempo de Ignicin
Presin

60
30
20
10

TDC ngulo del Cigueal


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Factores que Influyen en


una Combustin Ruidosa
% de Carga
Temperatura de Combustible

ZONA DE RUIDO
Temperatura Crtica

Presin del Mltiple de Aire


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Factores que Influyen en


una Combustin Ruidosa
Relacin Aire/Combustible
Tendencia a Ruido

Rica Pobre
AFR
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Sistema de Enfriamiento
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uno para ver el
detalle

Descripcin

Sistema de Agua de Camisas

Sistema de Agua Auxiliar


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Sistema de Enfriamiento

Descripcin

Los motores 3600 usan sistemas de enfriamiento de circuitos


separados. El principal de agua de camisas se usa para el
bloque de cilindros, culatas de los cilindros y turbocompresores
y el sistema auxiliar se usa para el posenfriador y el enfriador de
aceite
Las bombas de agua estn montadas en la caja frontal y son
accionadas por el tren de engranajes delantero. El refrigerante
para el circuito de agua de camisa lo suministra la bomba de
agua del lado derecho y para el circuito auxiliar la bomba del
lado izquierdo
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Sistema de Enfriamiento

Descripcin

Tanto la bomba del sistema auxiliar como la principal son


iguales en los motores en lnea como en los motores en V

Existen dos tipos de bombas, una para los motores en lnea


(3606-3608) y otro para los motores en V (3612-3616)
Existen dos tipos de bombas, una para los motores en lnea
(3606-3608) y otro para los motores en V (3612-3616)
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Sistema de Enfriamiento

Sistema de Agua de Camisas

La bomba (9) saca el agua del tanque de expansin a travs de


la entrada de refrigerante, el cual fluye a travs del codo (8)
hacia arriba a travs de las camisas de agua y alrededor de los
forros de los cilindros desde el fondo hacia arriba, luego pasa
por la parte superior de la culata de cilindros y hacia fuera a
travs de los codos (2) en cada culata y al mltiple de agua (1)
hasta la salida del refrigerante y pasa a travs de un regulador
de temperatura de agua montado a distancia y del
intercambiador de calor y regresa al tanque de expansin
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Sistema de Enfriamiento

Sistema de Agua de Camisas

El refrigerante se enva desde una camisa de agua en la parte


trasera del bloque a travs de una lnea (6) a los turbos (5), el
refrigerante regresa al bloque de cilindros a travs del turbo (4)

Se requiere un lnea compensadora entre la parte superior de la


camisa de agua de los turbos y el tanque de expansin para el
sistema de agua de camisas

El sistema mantiene una presin superior a las 35 Psi


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Sistema de Enfriamiento

Sistema de Agua Auxiliar

La bomba de agua (10) toma el agua del intercambiador de calor


y se divide en dos, una parte va al enfriador de aceite (7) y otra
parte va al postenfriador de aire (3), luego ambos flujos se unen
y regresan al intercambiador de calor (11). Se requiere una lnea
de venteo sin obstruccin desde la parte superior del enfriador
de aceite y el tanque de expansin

Cuando el motor esta acoplado a un compresor tambin el


sistema auxiliar suministra el refrigerante al intercambiador de
aceite del compresor

Pulse para
ver Diagrama
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Pulse cada
nmero para
ver el detalle Sistema de Enfriamiento
3 5
1 2 4

7
8
8

10
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Sistema de Enfriamiento

Salida de Refrigerante hacia el


intercambiador de calor (Camisa
de agua)
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Sistema de Enfriamiento

22

Mltiple del Agua


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Sistema de Enfriamiento
3

Postenfriador
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Sistema de Enfriamiento

Linea para el regreso del 4


refrigerante desde el
turbocargador
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Sistema de Enfriamiento
5

Turbocargador
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Sistema de Enfriamiento

Lnea de suministro de
refrigerante para el
turbocargador
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Sistema de Enfriamiento

Enfriadores de
aceite del motor

7
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Sistema de Enfriamiento

8
8 Codos
Codo
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Sistema de Enfriamiento

Bomba de la
Chaqueta de
Agua
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Sistema de Enfriamiento

Bomba de Agua del Postenfriador y


del circuito refrigerante del aceite
10
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Sistema de Lubricacin
Pulse cada
uno para ver el
detalle

Descripcin

Bomba de Prelubricacin

Bomba de Aceite Principal


Filtros de Aceite
Vlvula de Alivio

Vlvula de Prioridad

Diagrama del Sistema de Lubricacin

Diagrama de Componentes
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Sistema de Lubricacin
Descripcin

Por el momento todos los motores


G3600 tienen el mismo tipo de
bomba de aceite. Sin embargo, el
motor tiene la capacidad de
funcionar en cualquier direccin.
Esta es una opcin comn en los
motores diesel. Si se requiere la
construccin de un G3600 en el
futuro, ste usar la misma bomba
de aceite. La bomba solo necesita
ser girada 180 e instalada en su
lugar para lograr que bombee el
aceite en la direccin correcta
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Sistema de Lubricacin
Descripcin

El sistema de pre-lubricacin est


conformado por un regulador,
vlvula de alivio, actuador y
lubricador. Debido al reducido
tamao de la tubera (1/2) utilizada
en este sistema, es necesario tomar
ciertas precauciones

Las piezas de soporte y los pernos


en U deben ser revisados
regularmente para verificar que
estn bien apretados
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Sistema de Lubricacin
Descripcin
La vlvula de alivio estndar libera
la presin a travs del orificio de
alivio y a travs del orificio ubicado
en la parte superior de la misma. Si
se est utilizando gas natural para
arrancar y pre-lubricar el motor, se
debe sustituir esta vlvula de alivio
por una vlvula tipo Mercer o Taylor,
para que el gas de escape sea
alejado del motor
Utilizar aire comprimido para pre-lubricar la vlvula de alivio
estndar es una prctica aceptable, pero este tipo de vlvulas
no soporta las vibraciones muy bien
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Sistema de Lubricacin
Bomba de Prelubricacin

La bomba de pre-lubricacin puede


ser accionada por un motor
elctrico o neumtico. Provee aceite
para lubricar los cojinetes del motor
antes del arranque del motor y
despus de que el motor se ha
Bomba de Prelubricacin operada por Aire
apagado. Una vlvula de retencin
esta situada en la lnea que est
entre la bomba de pre-lubricacin y
el sistema para evitar que pase
aceite a travs de la bomba despus
de que el motor haya arrancado

Bomba de Prelubricacin Elctrica


Curso Bsico de Motores CAT 3600

Sistema de Lubricacin
Bomba de Aceite Principal

La bomba de aceite principal de


los motores G3600 es del tipo de
engranaje montada en la carcaza
frontal de engranajes

Esta bomba es impulsada


aproximadamente 1,5 veces la
velocidad del motor por el tren
frontal de engranajes del motor
La fotografa muestra la bomba de aceite instalada para un
motor de rotacin estndar
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Sistema de Lubricacin
Bomba de Aceite Principal

La bomba succiona el aceite a travs


de la campana de succin y del tubo
de succin y lo enva a los filtros.
Hay una rejilla en el tubo entre la
campana de succin y el tubo
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Sistema de Lubricacin
Filtros de Aceite

Los filtros de aceiten contienen tres elementos de filtro de


aceite reemplazables por cada uno de los dos bancos. Tiene
una lnea de purga para el aire, para drenaje y llenado. La
vlvula de cambio del filtro de aceite permite que los filtros de
cada banco se cambien por separado mientras el motor est
funcionando. Deben cambiarse cada 1.000 horas o cuando el
diferencial sea de 14.5 psig segn la velocidad

Los cojinetes del rbol de levas reciben aceite de la galera de


aceite principal a travs de los conductos taladrados en el
bloque
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Sistema de Lubricacin
Filtros de Aceite

El aceite pasa alrededor de cada cojinete del rbol de levas y


luego pasa a travs de un conducto taladrado en el bloque
hasta la gua del levanta vlvulas y el tubo quien conecta con
otro conducto del bloque . El aceite fluye a travs del tubo y el
conducto hasta la culata de los cilindros y el conjunto del
balancn (19)

La galera de aceite principal (2) est conectada a los cojinetes


de bancada del cigeal mediante un conjunto taladrado (10)
en el bloque de cilindros. Los agujeros taladrados en el
cigeal conectan el suministro de aceite de los cojinetes de
bancada con los cojinetes de la biela
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Sistema de Lubricacin
Vlvula de Alivio

La bomba empuja el aceite hacia la vlvula de alivio


y de prioridad; la vlvula de alivio se abre para
enviar el aceite de regreso al sumidero del motor
cuando la presin de la bomba de aceite excede 145
psig, esto ayuda a evitar daos en el sistema cuando
el aceite esta fro. La vlvula de derivacin se abre
para enviar el aceite de regreso al sumidero del
motor cuando la presin del sistema excede 63 psig
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Sistema de Lubricacin
Vlvula de Prioridad

La vlvula de prioridad permite que


el aceite pase a la galera de aceite
de los chorros de enfriamiento de los
pistones cuando la presin alcanza
20psig. No permite que el aceite
entre en la galera de aceite de los
chorros de enfriamiento de los
pistones hasta que haya presin en
la galera principal, esto reduce la
cantidad de tiempo necesario para Tambin ayuda a mantener
que la presin se acumule cuando el la presin a una velocidad
motor arranca de baja en vaco
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Sistema de Lubricacin
Vlvula de Prioridad

Hay un chorro de enfriamiento de


pistones debajo de cada pistn. El
aceite entra en la cmara de
enfriamiento exterior del pistn a
travs de un conducto taladrado en
la caja del pistn. El aceite fluye de la
cmara de enfriamiento exterior a la
interior y se drena fuera del pistn a
travs de un agujero sobre el
pasador del pistn. Esto provee
lubricacin al cojinete del pasador
del pistn
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Sistema de Lubricacin
Vlvula de Prioridad

La lnea de suministro de aceite del


turbocompresor enva aceite al
turbocompresor y drena ste para
regresar al colector a travs de la caja
trasera. El aceite se enva a los grupos de
engranajes delanteros y traseros a travs
de tubos y conductos taladrados en las
cajas delantera y trasera. Despus de que
el aceite de lubricacin ha finalizado
vuelve al sumidero del motor

La velocidad del flujo de aceite se ajusta en la fbrica y no requiere


ningn ajuste adicional al menos que se reemplace la bomba
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Sistema de Lubricacin
Vlvula de Prioridad

Esta es una vista de una vlvula de


prioridad desarmada que muestra el
pin largo (1), el cual controla el flujo
de aceite hacia los jets de enfriamiento
del pistn. El aceite que entra a la
vlvula de prioridad por el puerto de la
izquierda (2) fluye directamente a la
galera principal (3) en el motorresorte
(4)
A medida que la presin de aceite comienza a aumentar, la
presin de aceite comienza a actuar en el lado izquierdo del
pin y comienza a moverlo hacia la derecha en contra del
resorte (4)
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Sistema de Lubricacin
Vlvula de Prioridad

Cuando la presin de aceite es


menor de 140 kPa (20 psi) el pin en
la vlvula permitir flujo de aceite
slo en la galera principal de aceite
del motor

Cuando la presin de aceite sea


mayor de 140 kPa (20 psi) el aceite
comenzar a pasar por el frente del
pin hacia la galera de los jets de
enfriamiento del pistn
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Sistema de Lubricacin
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Click en cada
nmero para
ver el detalle
Sistema de Lubricacin
6
1 2 3 4 5

8
7

9
10
11

12
13
14
15 16 17
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Sistema de Lubricacin
1
Carcaza del Regulador de Temperatura
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Sistema de Lubricacin
2
Galera principal de aceite del motor
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Sistema de Lubricacin
3
Jets de Enfriamiento del Pistn
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Sistema de Lubricacin
Conducto taladrado en el bloque 4
del cilindro desde la galera
principal de aceite del motor
hacia los cojinetes del rbol de
levas
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Sistema de Lubricacin
Lnea de suministro de 5
aceite del motor hacia
el turbocargador
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Sistema de Lubricacin
6

Turbocargador
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Sistema de Lubricacin

Enfriador de aceite del


motor

7
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Sistema de Lubricacin

8
Lneas de drenaje para el aceite del
motor desde el tubocargador
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Sistema de Lubricacin

Filtros de aceite del motor

9
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Sistema de Lubricacin

10
Conducto taladrado en el bloque del
cilindro desde la galera principal de
aceite del motor hacia los cojinetes
principales del rbol de levas
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Sistema de Lubricacin

Vlvula de los filtros


de aceite del motor

11
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Sistema de Lubricacin

Vlvula de
Prioridad

12
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Sistema de Lubricacin

Tubo de succin

13
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Sistema de Lubricacin

Bomba de prelubricacin

14
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Sistema de Lubricacin

Bomba de aceite 15
del motor
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Sistema de Lubricacin

16
Correa de succin
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Sistema de Lubricacin

Sumidero de
aceite del motor

17
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Componentes Principales Pulse cada


uno para ver el
detalle

Front of In-line Cylinder Block

Front of Vee Engine Cylinder Block


Vee Engine Cylinder Block with Piping

Front of In-line Cylinder Block with Crossover Tube

Piston Cooling Jet


Measure Piston and Rings

Lift Vee Head


Cylinder Liner Inspection
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Componentes Principales

Front of In-line
Cylinder Block
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Componentes Principales

Front of Vee Engine


Cylinder Block
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Componentes Principales

Vee Engine
Cylinder Block
with Piping
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Componentes Principales

Front of In-line
Cylinder Block
with Crossover
tube
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Componentes Principales

Piston Cooling Jet


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Componentes Principales

Measure Piston
and Rings
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Componentes Principales

Lift Vee Head


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Componentes Principales

Cylinder Liner
Inspection
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Aplicaciones Pulse cada


uno para ver el
detalle

G-3600 HP Range

Ariel & CAT 1000 RPM Matchup


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Aplicaciones
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Aplicaciones
Ariel & Cat 1000 RPM Matchup

JGC/2-1000 RPM

JGK/4-1000 RPM

JGZ/2-1000 RPM

JGB/2-1000 RPM

JGK/6-1000 RPM

G3606

JGC/4-1000 RPM

JGZ/4-1000 RPM

G3608

JGB/4-1000 RPM

JGC/6-1000 RPM

G3612

JGZ/6-1000 RPM

JGB/6-1000 RPM

G3616

0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000


50% to 85% Rated Engine HP BHP 70% to 100% Rated Comp HP
85% to 100% Rated Engine 50% to 70% Rated Comp HP
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Ajuste de Puentes de Vlvula


Pulse cada uno para
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Ajuste de Orden para Procedimiento


Puentes de el Ajuste de para ajuste
Vlvulas Vlvulas de Vlvulas

Ubicacin de
Herramientas
las Vlvulas
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Ajuste de Puentes de Vlvulas

Si el cabezote ha sido desmontado mantenga los


puentes en sus respectivas posiciones, esto con el fin
de colocarlas en la misma posicin en la que venan
trabajando

Los puentes se pueden ajustar sin necesidad de


desmontar el mecanismo de vlvulas (balancines)

Asegrese que las vlvulas estn completamente


cerradas cuando se realice este ajuste

Pulse para
Procedimiento ver el detalle
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Procedimiento

Si el cabezote ha sido desmontado, asegrese que tenga instaladas


las guas de los puentes y con la altura correcta

Instale el puente en la gua

Afloje la contra tuerca del tornillo de ajuste, gire el tornillo de ajuste


en sentido contra las agujas del reloj

Presione firmemente el puente contra las vlvulas, gire el tornillo de


ajuste en el sentido de las agujas del reloj hasta hacer contacto con
el vstago de la vlvula

De un giro adicional al tornillo de ajuste de 45, esto para igualar la


altura entre el puente y la gua

Sujete el tornillo de ajuste a fin de mantener los 45 y apriete la


contratuerca a 75 lb/ft
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Ubicacin de las Vlvulas

(A) Admisin (B) Escape (C) Gas Combustible


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Orden para el Ajuste de las Vlvulas


Pulse cada uno
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G 3606

G 3608

G 3612

G 3616
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Orden para el Ajuste de las Vlvulas

Inlet Valves Exhaust Valves


Compression Stroke 1, 2, 6, 8 1, 2, 3, 7

Exhaust Stroke 3, 4, 5, 7 4, 5, 6, 8

Firing Orden 1, 2, 7, 3, 4, 5, 6, 8
Curso Bsico de Motores CAT 3600

Orden para el Ajuste de las Vlvulas


Curso Bsico de Motores CAT 3600

Orden para el Ajuste de las Vlvulas


Curso Bsico de Motores CAT 3600

Orden para el Ajuste de las Vlvulas


Curso Bsico de Motores CAT 3600

Herramientas
Para Calibrar Vlvulas de Admisin y Escape

4C-6593 Adjustment Tool


6V-3075 Dial Indicator
8S-3675 Indicator Contact Point
146-2742 Gas Admission Valve Lash Tool
6V-3075 Dial Indicator

Ajuste para las Vlvulas

Admisin 0.50 mm (.020 inch)


Escape 1.27 mm (.050 inch)
Gas 0.64 mm (.025 inch)
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Procedimiento para Ajuste de Vlvulas

Coloque el cilindro numero 1 en el


punto muerto superior (TDC) en la
carrera de compresin

Con el piston 1 en compresin


ajuste las vlvulas de los cilindros
que aparecen en la tabla de la
seccin prueba y ajuste del libro
de servicio

Coloque el 8S-3675 Indicator Contact Point en el 6V-3075 Dial Indicator.


Coloque el Dial Indicator en el 4C - 6593 Adjustment Tool. Apriete el tornillo
de ajuste del indicador con la mano
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Procedimiento para Ajuste de Vlvulas

Instale el Adjustment Tool sobre la base de los balancines. Utilice el


agujero roscado que est ms cercana del brazo de balancn que se va
a ajustar, coloque el Indicator Contact Point en la parte plana del brazo
del balancn. Gire el indicador de modo que se pueda leer fcilmente.
compruebe que la herramienta esta ajustada y que se mueve
libremente

Afloje la contra tuerca del tornillo de ajuste, y gire el tornillo en sentido


de las agujas del reloj hasta hacer contacto con el puente de la vlvula,
la vlvula no debe abrirse parcialmente. Coloque el 6V-3075 Dial
Indicator en cero
Gire el tornillo de ajuste con un
destornillador en sentido contra
las agujas del reloj hasta que el
dial indique la lectura deseada.
Ajuste la contratuerca del tornillo
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Procedimiento para Ajuste de Vlvulas

Despus de cada ajuste apriete la


contratuerca a un torque de 150 lb/ft.
Y compruebe la lectura, si es necesario
repita el procedimiento

Desmonte la herramienta y colquela


en la prxima vlvula

Despus de haber ajustado las vlvulas de admisin y escape, ajuste las


vlvulas de gas combustible
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Procedimiento para Ajuste de Vlvulas

Coloque el 146-2742 Gas Inlet Valve Test Tool. Coloque el indicador 6V-
3075 Dial Indicator. Apriete el tornillo de ajuste del indicador con la mano. El
brazo de la vlvula tiene una base, haga contacto con el indicador en el medio
de la base y ponga el indicador de dial en cero
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Procedimiento para Ajuste de Vlvulas

Afloje la contra tuerca del tornillo de ajuste y gire el tornillo en sentido


de las agujas del reloj hasta que la varilla de empuj de la vlvula de
combustible se ajuste con el brazo del balancn

Gire el tornillo de ajuste con un


destornillador en sentido contra
las agujas del reloj hasta que el
dial indique la lectura deseada.
Ajuste la contratuerca del tornillo
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Procedimiento para Ajuste de Vlvulas

Despus de cada ajuste apriete la contratuerca a un torque de 150 lb/ft.


Y compruebe la lectura, si es necesario repita el procedimiento

Despus de haber ajustado las vlvulas correspondiente con el piston 1


en el punto muerto superior en la carrera de compresin, gire el
cigeal 360 una vuelta en direccin contra las agujas del reloj
(rotacin estndar). Esto pondr el cilindro 1 nuevamente en el punto
muerto superior pero en la carrera de escape. Asegrese que las
vlvulas del cilindro 1 no estn libre

Proceda a calibrar las vlvulas faltantes


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Vistas del Motor G-3600 en Lnea


Pulse cada
uno para ver el
detalle

Vista Frontal

Vista Izquierda

Vista Derecha

Vista Superior
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Vista Frontal

1.Termostatos de aceite.
2. Enfriador de aceite.
3. Filtros de aceite.
4. Vlvula de control de los filtros de aceite
5. vlvula de prioridad del sistema de lubricacin y
vlvula de alivio de presin.
6. Ubicacin del magnetic pickup del CIS.
7. Bomba de aceite.
8. Lnea de succin de la bomba de aceite con Screen o
filtro remisible.
9. Bomba de prelubricacin Neumtica.
10. Bomba del sistema Auxiliar
11. Bomba de refrigerante para las camisas del motor
12. Ubicacin para bomba de agua externa 13. Damper
de vibracin
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Vista Izquierda
1. Respiradero del crter
2. Mltiple de escape
3. Wastegate
4. Turbocargador
5. Vlvula Choke
6. Actuador
7. Aftercooler
8. Vlvulas de alivio de explosin del crter
9. Bases de montaje
10. Bomba hidrulica del sistema del Hydrax
11. Tanque de aceite del sistema Hydrax
12. Bomba de prelubricacin
13. Mltiple de agua o Refrigerante
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Vista Derecha
1. Respiraderos del crter
2. Filtros de aceite.
3. Tapa para surtir el aceite y varilla para
medir el nivel de aceite.
4. Mltiple de gas combustible.
5. Vlvula de combustible.
6. Actuador de la vlvula de
combustible.
7. Transformador de ignicin (Bobina)
8. Mdulo de ignicin
9. Ubicacin del Magneto.
10. Magnetic pickups
11.Turbocargador.
12. Wastegate.
13. Barring device del motor
14. Motor de arranque.
15. Bases de montaje.
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Vista Superior

1. Mltiples de escape
2. Turbocargadores
3. Tubera de derivacin de escape
4. Aftercooler de dos secciones
5. Respirador del Crter
6. Wastegate
7. Vlvula Choke