EMPRENDEDORES:

ROBERT CARDENAS
RHONY APOSTOL
ALEJANDRO MEZA
CEIBAL, MAYO 2017 FACILITADOR:
ING KEYVIN SUARES
 EL BALASTO

El balasto es la capa
de piedra partida que se
tiende sobre la explanacin
o plataforma,
y sirve de asiento a los
Durmientes.
FUNCIONES DEL BALASTO.

Disipa tensiones producidas por el paso del tren por la
va frrea
Trabaja como sistema de drenaje
El material granular (las partculas de balasto) amortigua
las vibraciones
soporta los esfuerzos y redistribuye las presiones sobre el
suelo
Piedra triturada de origen, preferiblemente silcea de
a 2
Espesor de balasto: 40 cm
Granulometra: de 2 a 4 cm
Forma: fragmentos angulosos, bastante uniformes.
 VENTAJAS DE LAS VIAS
CON BALASTO.

Flexibilidad en el tendido, mantenimiento y
reparacin.
Costes de ciclo de vida y duracin muy conocidos.
Capacidad de amortiguacin de esfuerzos, ruidos
y vibraciones.
 ENSAYO DE LOS ANGELES
Este ensayo se recoge en la norma NLT-149 Resistencia al

desgaste de los ridos por medio de la mquina de Los ngeles.
La maquina de Los ngeles consiste en un tambor cilndrico de
acero que gira en posicin horizontal. Este cilindro est provisto
de una abertura para introducir la muestra que se desea ensayar y
un entrepao para conseguir el volteo del material.
En la mquina de Los ngeles se introduce una muestra de rido
limpio y lavado, con una de las siete granulometras indicadas
por la norma, y una carga abrasiva compuesta de esferas de
fundicin o de acero, cuyo peso total depende de la
granulometra elegida. Con la muestra y la carga abrasiva en el
interior del tambor, se hace girar este a una velocidad constante y
durante un nmero determinado de vueltas, tras lo que se separa
la muestra por el tamiz 1,6 UNE, lavando y secando en estufa lo
retenido en el.
 ENSAYO DE DURABILIDAD
(DEVAL)

La prueba de Micro Deval en agregados gruesos
determina la prdida por abrasin en presencia de agua y
de una carga abrasiva. Muchos agregados son ms dbiles
en estado hmedo que secos y el uso del agua en este
ensayo mide esta reduccin de resistencia en contraste
con otros ensayos que se realizan con agregados secos
solamente. Proporciona informacin til para juzgar la
resistencia desgaste/abrasin y durabilidad/solidez de
agregados sujetos a abrasin y accin de desintegracin
con el medio ambiente cuando no existe informacin
adecuada de este tipo de comportamiento.
 COLOCACION
DEL BALASTO EN VIAS
FERREAS

El balasto se coloca sobre la explanacin o
plataforma, La superficie de la explanacin, sobre la
cual el balasto se coloca, debe tener cierta inclinacin,
en sentido transversal, para dar salida a las aguas,
vertindolas por uno o dos lados. Se coloca el balasto
en capa de buen espesor y dimensiones al ancho que,
naturalmente, varan con el de la va y la categora de
la lnea.
 MONTAJE DE VIA.

Para realizar el montaje de va con la calidad que
requiere una lnea es precisa una topografa de
precisin y el establecimiento de bases de referencia
fijas a lo largo del trazado que permitan conseguir
implantar la va dentro de las tolerancias prescritas,
que son de orden milimtrico.
el balasto que se distribuye
sobre la va con trenes de tolvas
 FASES DEL PROCESO
CONSTRUCTIVO DEL
MONTAJE DE VA
Consideraciones generales
Una vez replanteada la va sobre el terreno y preparada
correctamente su plataforma con su superficie adecuadamente
terminada, se procede al montaje de la misma. Actualmente
casi todo el montaje se realiza de forma mecanizada.
El tendido de la va se realizar mediante parejas de carriles
montadas previamente en parque. Dicho procedimiento se
utiliza en las vas constituidas con barras elementales y, en
general, para aquellos casos donde es conveniente avanzar
sobre la lnea recin tendida.
El tendido de balasto se har previamente a las operaciones de
colocacin de la va.
 FASES DEL PROCESO
CONSTRUCTIVO DEL
MONTAJE DE VA
1- Formacin de la pareja de carriles. En parque se
forman emparrillados de parejas de carriles usados
sobre traviesas, colocando ambos elementos a la
distancia efectiva que han de tener en la va
terminada. Tales carriles se colocan de manera
provisional sobre el trazado de la va, posteriormente
se procede a sustituir tales carriles por unos nuevos.
Las parejas de carriles suelen tener 18 metros de
longitud
 FASES DEL PROCESO
CONSTRUCTIVO DEL
MONTAJE DE VA
2- Primera capa de balasto. La descarga de la primera capa de
balasto (lecho de balasto) se realiza con una extendedora de
balasto, alimentada desde camiones cuyo sentido de montaje se
realiza hacia la zona de acopio de balasto para evitar el paso
continuo de camiones sobre los tramos ya ejecutados.
3- Descarga de carril, posicionado y levante de va. Se
descargan las barras de la va directora y paralela, en sus
respectivos lugares, desde el tren carrilero. Generalmente
dichas barras son de 288 metros de longitud y se colocan
mediante una posicionadora de carril. Despus de esta accin
se procede a la retirada del carril usado que formaban las
parejas provisionales.
 4- Posicionado de los carriles, asiendo
de va y sujecin. Una vez que se han
colocado el carril nuevo, se procede a la

colocacin de las piezas de sujecin en
su posicin correcta, se efecta un
embridado y un apretado provisional y,
posteriormente, el apretado definitivo.
Posteriormente se proceder al asiento
de va.

5- Primera nivelacin. La primera nivelacin consiste en realizar

las descargas de balasto y los levantes necesarios para dejar la
va en situacin definitiva en planta y a la cota necesaria,
teniendo en cuenta que tras el 2 levante se realiza una
estabilizacin. Se realiza con una mquina bateadora, la cual
eleva la va y, mediante unos elementos vibrantes (bates),
compacta enrgicamente el balasto bajo las traviesas. A
continuacin, la va se coloca planta, correctamente con relacin
a su trazado terico, por medio de la alineadora.
 6- Soldaduras intermedias. Una vez realizada 1
nivelacin, se proceder a las soldaduras de barras.
7- Montaje de los aparatos de va. El montaje de los

aparatos de va se realizar cuando se haya llevado a
cabo la primera nivelacin y estn terminados todos
los trabajos en la va para que, una vez colocados, la
circulacin de trenes por los mismos sea la mnima
posible hasta la puesta en funcionamiento de la lnea.
 8- Liberacin de tensiones. El proceso consiste en
cortar el carril o aprovechar una junta existente,
desclavado del carril a liberar, colocacin de rodillos
entre carril y traviesa, liberacin de tensiones

mediante golpeo del carril (homogeneizacin) con
mazas de caucho o de madera, nunca metlicas,
cortar un cupn para crear la cala inicial, utilizar
tensores hidrulicos si se precisa neutralizar
(temperaturas bajas), y finalmente soldar la junta con
la cala adecuada.
 9- Segunda nivelacin y perfilado de va. Despus de
realizar la primera nivelacin, se proceder a la
ltima descarga de balasto y al bateo necesario para

dejar la va en su situacin definitiva, tanto en planta
como en alzado. Se realiza con una mquina de
perfilado de va y una bateadora.
 10- Estabilizacin dinmica. La estabilizacin
dinmica consigue de forma artificial la
compactacin del balasto colocado debajo de las

traviesas y alrededores. Con esta actividad se logra
un efecto de compactacin del balasto equivalente al
obtenido con el paso por las vas de unas 100.000 t
brutas. Dicha operacin se realiza con un
estabilizador dinmico.
Una vez que se finaliza el proceso de montaje de va,
se iniciar el proceso de instalacin de las seales de
circulacin y del completo limpiado de toda la traza.


Gracias por su atencin