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El sistema de suspensin

Jose gustavo ramirez


Introduccin
La suspensin
Sumario Finalidad de la suspensin
Cualidades de la suspensin
Elementos de la suspensin
Tipos de sistemas de suspensin
Suspensin inteligente

ING. HUGO L. AGUERO ALVA


Introduccin

Como todos los componentes de un automvil, desde


los sistemas elctricos hasta los mecnicos, la
suspensin ha ido evolucionando a travs del tiempo.

Nuevos componentes, nuevos diseos y un mayor


trabajo de ingeniera han sido las claves para
optimizar este sistema.

Desde los primeros sistemas, en que las ruedas


estaban unidos directamente a la estructura del
vehculo, hasta los sistemas inteligentes que actan
electrnicamente sobre los componentes

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El peso del vehculo se divide en dos partes:

La masa suspendida,
comprende todos los mecanismos cuyo peso es
soportado por el chasis o bastidor (motor, carrocera
autoportante, carga, pasajeros, etc.).

La masa no suspendida,
abarca las partes del vehculo que est
permanentemente en contacto con el suelo, en este
caso estn las ruedas y los elementos asociados a el,
como la suspensin con los muelles, amortiguadores,
brazos, barras estabilizadoras, ejes, rodamientos, etc).

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El sistema de suspensin enlaza la masa no
suspendida con la masa suspendida por medio de
uniones elsticas: ballestas, muelles, barras de torsin,
dispositivos neumticos, de caucho, etc , que no
solamente amortiguan los golpes que las ruedas
transmiten al bastidor, sino tambin los que el
mismo peso del coche devuelve a las ruedas a
causa de la reaccin.

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Un vehculo mejorar su comportamiento si
disminuye su masa no suspendida

esto se puede conseguir con llantas ms ligeras,


elementos de la suspensin (brazos y barras)
fabricados en aleaciones de aluminio.

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El sistema de suspensin

El sistema de suspensin
es el conjunto de
elementos que tiene como
funcin mantener la
carrocera lo ms
horizontal posible, frente
a las descompensaciones
que puedan generar las
fuerzas laterales, las de
aceleracin y frenado.

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Finalidades del sistema de suspensin

-Mantener las ruedas en contacto con el suelo,

-Absorber las vibraciones, y movimiento provocados por


las ruedas en el desplazamiento de vehculo, para que
estos golpes no sean transmitidos al bastidor,

-Proporcionar a los pasajeros un adecuado nivel de


confort,

-Ser parte de la seguridad activa del vehculo y


proporcionar seguridad de marcha, y

-Proteger la carga y las piezas del vehculo


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Elementos de la suspensin

Elemento flexible (muelles y resortes).

Elemento de amortiguacin
(amortiguador)

Jebes y uniones de los elementos


de amortiguacin (ponchos,
soporte de motor, etc)

Otros elementos que templan o


amarran la suspensin para lograr
una mayor rigidez (barra
estabilizadora, barra de torsin,
etc.),
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Funcionamiento del
sistema de suspensin

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Cualidades

Elasticidad: Amortiguacin:
para evitar golpes secos para impedir oscilaciones
de las irregularidades. excesivo de la suspensin.

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Muelle tipo ballesta
Compuesto por una serie
de lminas de acero,
superpuestas, de longitud
decreciente.

Se usa en camiones y
automviles pesados. La
hoja ms larga se llama
maestra y entre las hojas
Su principal ventaja es se intercala lminas de zinc
la gran capacidad de para mejorar su flexibilidad
soportar grandes cargas
con pequeas
deformaciones,
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Muelles helicoidales o resortes

Estn formados por un


alambre de acero enrollado
en forma de espiral, tienen
la funcin de absorber los
golpes que recibe la rueda

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Barra de torsin

Es un elemento elstico
que acta de filtro entre la
carrocera y las ruedas.

Se retuerce cuando la rueda se desplaza de


su posicin de equilibrio hacia arriba o hacia
abajo y luego vuelve a su posicin original
amortiguando, en este retorno, el efecto
rebote de las ruedas.
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Barra estabilizadora
Se le conoce tambin
como barra contra vuelcos
o barra antibalanceo.
Est cconstituida por una
barra metlica que une las
dos ruedas de un mismo
eje.

Permite tener una suspensin flexible y


confortable, aumentando artificialmente la
rigidez en curvas.

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Brazos de suspensin:

Son elementos mecnicos


articulados que permiten los
movimientos verticales de la
rueda y que en funcin de
su longitud y disposicin,
guan sta a lo largo de su
recorrido vertical, dando el
efecto de cada y
convergencia.

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Muelles de goma

Utilizados como
elementos de
amortiguacin auxiliares,
son muelles anulares de
goma (elastmeros), de
accin progresiva,
vulcanizados entre
Soporte de motor BMW piezas de metal.

Compactos, sin mantenimiento y con elevada


amortiguacin propia, son sensibles a la
temperatura, condiciones atmosfricas,
productos qumicos y al aceite.
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Amortiguador:

Tienen como misin


contrarrestar el excesivo
rebote de las ruedas.

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De friccin

Tipos de
amortiguadores

Hidrulicos Neumticos (o de gas)


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Los amortiguadores de friccin
Son poco empleados y constan de dos brazos
sujetos, una al bastidor y otro al eje o rueda
correspondiente.

Los brazos se unen entre si con unos discos de


amianto o fibra que al oscilar ofrecen resistencia a
las ballestas o muelles.

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Los amortiguadores hidrulicos

Basan su funcionamiento en el
paso del aceite (medio
amortiguador) por una serie de
agujeros de una cmara a otra.

Los amortiguadores hidrulicos se unen por un


extremo al bastidor y por el otro al eje o rueda y
estn formados por dos cilindros excntricos, dentro
de los cuales se desplaza un vstago.

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Los amortiguadores a gas

Aaden un gas (que puede


ser nitrgeno) que adems de
amortiguar tambin hace en
cierto modo de resorte
elstico, es por ello que este
tipo de amortiguadores
vuelven a su posicin cuando
se deja de actuar sobre ellos.

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Suspensin delanteras

Suspensin rgida

Suspensin independiente ING. HUGO L. AGUERO ALVA


Ventajas de la suspensin independiente:

-Mayor confort.
-Mayor seguridad.
-Mayor adherencia en curvas an en condiciones de
piso desparejo.
-Mayor volumen ocupado por el sistema, que permite
un piso ms plano.
-Piso de bal ms bajo, que posibilita un volumen
mayor del mismo.

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Suspensin Mac Pherson:

Es un tipo de suspensin de
ruedas independientes, cuya
particularidad es que el
amortiguador hace las veces
de soporte de la rueda
guiando las oscilaciones
verticales y absorbiendo
parte de los esfuerzos
longitudinales.

El muelle se encuentra apoyado en la carrocera en


su parte superior y unido mediante una copela al
cuerpo del amortiguador.
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Tipos de Suspensin delantera McPherson

Con dobles brazos inferiores


anclados a un subchasis.
Con brazo
oscilante inferior

Con doble
tringulo
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Suspensin trasera

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Suspensiones traseras
de ruedas semi-
independientes

-Es una variante del eje rgido,


-Slo se emplea en vehculos de traccin delantera.
- Se instala en todos los vehculos urbanos, utilitarios, en
la mayor parte de los compactos y en algunas berlinas
medias.
- Es un esquema sencillo y de bajo costo de produccin.

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Suspensiones traseras de ruedas
independientes

- El movimiento de
cada rueda de un
mismo eje es
independiente
respecto de la otra.

- Suelen emplearse
en vehculos de
traccin delantera,
como para propulsin
trasera, e incluso
traccin permanente a
las cuatro ruedas.
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-Existen una gran variedad de tipos y soluciones
tcnicas que cada fabricante incorpora a sus mejores
modelos.

- Los principales beneficios de los sistemas de


suspensin trasera independiente estn directamente
relacionados con la mejora en la estabilidad y
manejabilidad pues las ruedas siempre permanecen
en contacto con el piso.

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Dobles brazos

El esquema de suspensin
lo conforman dos grandes
brazos: uno longitudinal al
eje y otro transversal.

En este caso el muelle y el amortiguador no estn


dispuestos en el mismo eje uno dentro del otro,
posiblemente para ganar espacio en el maletero.

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Esquema de suspensin trasera
independiente para un vehculo de traccin
trasera

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Suspensin Multibrazos
Tipo de suspensin que
recurre a mltiples brazos
que unen el chasis a las
ruedas. Con ello se
consigue una menor
inclinacin de la carrocera a
la hora de afrontar las
curvas y una mayor
adherencia, puesto que
permite rectificar
constantemente la cada de
los neumticos, de modo
que hay un mayor contacto
con el asfalto.

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Suspensin posterior de tipo independiente
con resorte

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Suspensin Neumtica

La suspensin neumtica puede regular tanto la altura


como la dureza del sistema de suspensin.
En lugar de muelles o resortes utiliza bolsas de aire o
fuelles, los cuales se encargan de soportar el peso.
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El aire es el encargado de dar, mediante una mayor o
menor presin, la altura o la dureza del mismo. De este
modo se puede tener una suspensin ms alta en
cuestin de segundos o una ms rgida que sea capaz
de mejorar la maniobrabilidad en carretera.

Tiene caractersticas deportivas cuando se requiere o es


muy confortable en un manejo apacible.
Puede ser usado en autos deportivos, camionetas todo
terreno, gracias a sus caractersticas para elevarse cuando
se le necesita. ING. HUGO L. AGUERO ALVA
Suspensin Inteligente

Tipo de suspensin que va a acoplada a una


centralita y, en funcin de unos parmetros captados
por sensores electrnicos, velocidad, condiciones del
asfalto, tipo de conduccin, temperatura ambiental y
otras variables, adapta automticamente sus reglajes
y altura de la carrocera a cada situacin.

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