EL DIFERENCIAL:

El diferencial es un sistema que se construye para que el automvil

(entendindose por l a todo tipo de vehculo) pueda ejercer correctamente el
movimiento de rotacin de sus ruedas y no sufra de desequilibrios o
desajustes. En este sentido, es importante sealar que cuando las ruedas que
componen un vehculo giran (por ejemplo en esquinas) siempre lo hacen a
diferentes velocidades, las de adelante y las de atrs, por hallarse en
diferentes planos respecto de la vuelta a realizar. Esta facilidad es brindada por
el diferencial que permite que cada una de las ruedas se ajuste y realice un
movimiento giratorio adecuado al plano del espacio en el cual se halla.
El diferencial tiene por funcin compensar las diferentes velocidades de giro de
las ruedas motrices.
El diferencial est constituido por
cuatro ruedas dentadas cnicas
(dos satlites y dos planetarios)
engranadas entre s, ubicadas
dentro de una caja que gira
solidaria a la corona. Dos de estas
ruedas dentadas (satlites) estn
vinculadas con la caja mediante un
eje; entonces, al rotar la caja los
satlites se trasladan con ella y, a
su vez, al estar vinculadas con los
semiejes (palieres) a travs de los
planetarios harn girar a la
correspondiente rueda motriz.
Bloqueo del diferencial:
Este mecanismo anula el trabajo del diferencial haciendo que las ruedas giren
juntas como si estuvieran montadas sobre un eje rgido.
Cuando una rueda motriz patina y gira ms rpido que la otra se puede usar el
bloqueo de diferencial accionando un pedal o un comando. Esto tiene la
ventaja de aprovechar la traccin que puede realizar la rueda motriz que est
en mejores condiciones de adherencia.