Es un Conjunto de

Mecanismos Totalmente
Sincronizados, que
aprovechan un tipo de
Energa para transformarla
en otro tipo de Energa
 CALOR
MOV. RECTILINEO

PISTONES,
GASOLINA
CILINDROS VARILLAS,
ALCOHOL DEL VALVULAS. ETC.

PETROLEO MOTOR MOV. CIRCULAR.

GAS CHISPA ELECTRICA ALTA
COMPRESION CIGEAL,
CARBON PULVERIZADO EJE DE LEVAS
OTROS.
 MOTOR DE
COMBUSTION
El desarrollo del automvil, que
es un vehculo accionado por la
fuerza de un motor y que se
mueve independientemente de
rales, fue impulsado sobre todo
por el invento del motor de
combustin interna. El motor de
combustin interna hace
posible la produccin de calor
Stephenson, George. y su transformacin en trabajo
1825 en una maquina.
 Reaccin qumica violenta, que es
de tipo Exotrmico porque
desprende calor;
Para que exista combustin, se
requiere:

COMBUSTIBLE: HIDROCARBUROS

COMBURENTE O AIRE (OXIGENO)

CALOR:
Chispa elctrica (buja)

Alta compresin
JEAN JOSEPH TIENNE LENOIR, un ingeniero oriundo de Blgica,
invent y patent en 1860 un motor de combustin interna de
dos tiempos. Era abastecido con gas de carbn y se activaba
por una chispa de combustin elctrica. Lenoir posteriormente
adapt un motor mejorado a un vagn de tres ruedas y complet
un recorrido de 80 km.
1867 Otto y Langen: presentan en la
exposicin Universal de Paris un
Motor de combustin interna
perfeccionado y un rendimiento de
aproximado de 9%

1878 Otto Construye el primer motor a

Gas con compresin por el sistema de
trabajo de cuatro tiempos. Rendimiento
aproximadamente 15%.

Casi simultneamente construye el ingles CLERK el primer

Motor de Dos tiempos accionado por Gas.
1883 DAIMER Y MAYBACH: Desarrollan el
primer motor rpido de gasolina de cuatro
tiempos con encendido por tubo incandescentes.
RUDOLF DIESEL en 1892, del cual deriva su
nombre, fue diseado inicialmente y presentado
en la feria internacional de 1900 en Paris como
el primer motor para biocombustible como
aceite puro de palma o de coco.
 El pistn se desplaza hacia arriba (la culata) desde su punto
muerto inferior, en su recorrido deja abierta la lumbrera de
admisin. Mientras la cara superior del pistn realiza la
compresin en el cilindro, la cara inferior succiona la mezcla de
aire y combustible a travs de la lumbrera.

1. TIEMPO DE ADMISIN - El aire y el combustible mezclados

entran por la vlvula de admisin
2. TIEMPO DE COMPRESIN - La mezcla aire/combustible es
comprimida y encendida mediante la buja .
3. TIEMPO DE COMBUSTIN - El combustible se inflama y el
pistn es empujado hacia abajo.
4. TIEMPO DE ESCAPE - Los gases de escape se conducen
hacia fuera a travs de la vlvula de escape
 EL INTERCULER
Algunos vehculos con turbocompresor llevan un intercambiador de aire que es
una especie de radiador de aire llamado intercooler aire-aire (el ms usado), o
tambin existe el intercooler aire-agua (refrigerado por agua).

El enfriamiento del aire despus que sali del compresor tiene ventajas
evidentes porque aumenta el rendimiento energtico (hasta un 20%) y reduce
el desgaste del motor.

El aumento energtico se produce por el enfriamiento de la mezcla de aire y

combustible hace que sta sea ms densa, as entra ms cantidad en el cilindro
y produce mayor potencia.

La reduccin del desgaste del motor se debe a que la combustin de la mezcla

es a menor temperatura con lo que hace menos probable que se quemen las
vlvulas y as se reduce la temperatura del motor.
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