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CENTRO TECNOLGICO DE

ESPECIALIDADES
AUTOMOTRICES

Combustin interna: ciclo otto.

Profesor: Ing. Alejandro Axel Mndez Alpuche.

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Agosto, 2016
La combustin
Es el resultado de fenmenos fsicos, qumicos y termodinmicos que se
producen entre un elemento combustible, un comburente y un aporte de
calor o en forma de chispa detonante,

El objetivo es convertir energa qumica en energa mecnica.

La combustin se realiza en el denominado fluido operante, el cual


est constituido por una mezcla de combustible y comburente.

Combustin de Mezcla aire- gasolina a 380C

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Ciclo otto
En los motores de encendido por chispa se inicia la
combustin al saltar la chispa entre los electrodos de la
buja.

El pistn transmite el empuje de dicho gas, a travs del


perno o buln, a la biela, y de sta, a la manivela o
cigeal.

La biela y la manivela constituyen un sistema mecnico


que transforma el movimiento lineal alternativo del pistn
en movimiento de giro del cigeal, el cual para reducir el
rozamiento gira sobre los cojinetes de bancada.
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Propagacin de la combustin.

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Los colectores de admisin y el de escape son los
conductos a travs de los cuales se carga y se descarga
el fluido operante dentro del cilindro.

Las vlvulas de aspiracin y de escape, accionadas por un


sistema mecnico denominado distribucin, abre y cierran
el cilindro permitiendo que los gases frescos y quemados
salgan de l en los momentos oportunos.

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Punto muerto superior (P.M.S.): Volumen total del cilindro (V1): es
posicin del pistn ms prxima a el espacio comprendido entre la
culata y el pistn cuando ste se
la culata. halla en el P.M.S. (m3).

Punto muerto inferior (P.M.I.): Volumen de la cmara de


posicin mas alejada de la culata. compresin (V2): es el volumen
comprendido entre la culata y el
pistn cuando ste se halla en su
Carrera: Distancia entre el P.M.S. P.M.S. hasta el P.M.I.
y P.M.I. 6
Cilindrada (V1 -V2): Distancia entre
el P.M.S. y P.M.I.
Volumen fijo: es un volumen de mezcla constituido por multiples
partculas de aire- gasolina.

Las partculas en contacto de calor se inflaman, aumentando la presin y


temperatura de la mezcla

Volumen variable: en el motor de la cmara de combustin es variable,


debido a que al inicio de la combustin el volumen es pequeo cuando el
piston se encuentra en el P.M.S. y al final del desplazamiento al P.M.I. el
volumen de combustin es mayor.

Par motor: El par motor o torque es el momento de fuerza que ejerce un


motor sobre el eje de transmisin de potencia. Convierte el movimiento
lineal en movimiento circular.
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Factores que influyen en la combustin.

Se necesita una mezcla combustible que permita al motor funcionar en


ciertas circunstancias.

La mezcla aire-gasolina adecuada a cada situacin deber permitir una


combustin lo mas perfecta posible.

Relacion aire-gasolina 14.7:1 (combustin perfecta)

Factor de exceso de aire =1

Para hacerlo se necesita intervenir sobre la:

Dosificacion.
Vaporizacion. 8
Calor.
Carburador.

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Wilhelm Maybach 1887

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Carburador.
En un motor de explosin de gasolina se debe proveer al cilindro
una mezcla de aire y combustible que, tras su explosin,
empujar a este en una carrera descendente.

A pesar de lo simple de la explicacin no lo es tanto su


realizacin, ya que esa mezcla deber estar en la proporcin
adecuada para el funcionamiento ptimo del motor.

Esto nos lleva a la necesidad de un dispositivo que nos permita


mezclar ntimamente la cantidad de combustible necesaria con
la cantidad de aire ptima para quemar dicho combustible.

Para dificultarlo ms, dicho dispositivo debe ser capaz de variar


dicha proporcin segn el rgimen del motor en ese momento.
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Esta mezcla debe de estar perfectamente dosificada, por
cada 15 gr de aire 1 gr de gasolina.

Para conseguir esto el carburador tiene un estrechamiento


en forma de dos conos invertidos (difusor o venturio) hace
que al aspirar los conductos al aire hace que este
aumente de velocidad al pasar por la zona estrechada. Ya
que al disminuir el dimetro la velocidad del fluido.

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funcionamiento bsico de un
carburador tpico

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Partes bsicas de un carburador

La mariposa: sirve para regular la


mezcla aire y gasolina que
absorben los cilindros.

surtidor: sirven para regular tanto


la gasolina como la porcin de aire
que atraviesa los emulsionadores
y los dispositivos de freno de aire.

Difusor: Es un estrechamiento del


tubo por el que pasa el aire para
efectuar la mezcla. Este 14
estrechamiento se llama difusor o
venturi.
Partes bsicas de un carburador

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