COSTO DE

IMPORTANCIONES -
INCOTERMS

PROF. CPC. LUIS AYALA BRUNO CONTABILIDAD DE COSTOS I

 INTRODUCCIN
En los ltimos aos el Per ha venido desarrollando un boom exportador que no solo
es considerado a nivel local sino a nivel internacional, la economa global ha
proporcionado a las empresas un acceso a los mercados de todo el mundo, las
mercancas se venden en ms pases, en ms cantidad y con ms variedad.

Pues bien, esto origina que a medida que crecen las exportaciones los riesgos y los
costos aumentan pero la pregunta es Quin se hace responsable de este tipo de
riesgos y costos?

Es por esta interrogante que se dan a conocer los Trminos Internacionales de

Comercio, ms conocido como INCOTERMS que se dan en todo contrato de compra
y venta Internacional para definir las responsabilidades y obligaciones de las partes
contratantes, es decir entre el vendedor y el comprador, adems de definir las
condiciones de entrega de la mercanca.
 QUE SON LOS INCOTERMS?
Conjunto de trminos internacionales, regidos por la cmara de comercio, con el
fin de dar a conocer un grupo de reglas internacionales para la interpretacin de
los trminos ms usados en el Comercio internacional, describen principalmente
las responsabilidades, costos y riesgos.

Y que funcin cumple?

Su funcin principal es determinar en qu momento se har la transferencia de
riesgo del vendedor hacia el comprador, en qu lugar se entregar la mercanca,
quien contratara y pagara el seguro, transporte y que tramites, documentos
tramita cada parte (vendedor y comprador), adems de determinar el alcance del
precio y del costo que incurrir dicha transaccin.
NOVEDADES
La Cmara de Comercio Internacional (CCI) con sede en Pars dio a conocer la
ltima versin de los Trminos Internacionales de Comercio del ao 2010,
conocidos como los Incoterms 2010, cuyas reglas se pusieron en prctica para
el comercio internacional a partir del 1 de enero del ao 2011.

En esta nueva versin de Incoterms 2010 el nmero de Incoterms se ha reducido de

13 a 11 trminos comerciales Internacionales.

Se ha conseguido eliminar los Incoterms denominados Incoterms Grupo D (DAF,

DES, DEQ y DDU)

Se han incorporado dos nuevas reglas que pueden emplearse del modo de transporte
acordado:
-DAT, Entregada en Terminal
-DAP, Entregada en Lugar.
LOS 11 INCOTERMS VIGENTES ACTUALMENTE HAN SIDO CATEGORIZADOS EN 2 GRUPOS

REGLAS PARA CUALQUIER MODO O MODOS DE REGLAS PARA TRANSPORTE MARTIMO Y

TRANSPORTE (MULTIMODAL) VAS NAVEGABLES INTERIORES

EXW En Fbrica FAS Franco al Costado del Buque

FCA Franco Porteador FOB Franco a Bordo
CPT Transporte Pagado Hasta CFR Costo y Flete
CIP Transporte y Seguro Pagados Hasta CIF Costo, Seguro y Flete
DAT Entregada en Terminal
DAP Entregada en Lugar
DDP Entregada Derechos Pagados

Estos renen cuatro aspectos bsicos de un contrato de compra venta:

La entrega de la mercadera.
La transferencia de los riesgos.
La distribucin de los gastos.
Los trmites de documentos aduaneros.
 CLUSULAS E: ENTREGA DIRECTA
EXW -EX WORKS: En fbrica (lugar convenido)
El vendedor pone la mercanca a disposicin del comprador en sus instalaciones: fbrica,
almacn, etc. Todos los gastos a partir de ese momento son por cuenta del comprador. Se
puede utilizar con cualquier tipo de transporte o con una combinacin de ellos.
 CLUSULAS F : ENTREGA DIRECTA SIN PAGO AL
TRANSPORTISTA PRINCIPAL
FCA-FREE CARRIER: FRANCO TRANSPORTISTA (LUGAR CONVENIDO)
El vendedor se compromete a entregar la mercanca en un punto acordado dentro del pas
de origen. Se hace cargo de los costes hasta que la mercanca est situada en ese punto
convenido. Se puede utilizar con cualquier tipo de transporte: transporte areo, ferroviario,
por carretera y en contenedores/ transporte multimodal.
FAS-FREE ALONGSIDE SHIP: FRANCO AL COSTADO DEL BUQUE
(PUERTO DE CARGA CONVENIDO).

El vendedor entrega la mercanca al lado del barco en el muelle del puerto de carga
convenido. Es propio de mercancas de carga a granel o de carga voluminosa porque se
depositan en terminales del puerto especializadas. El vendedor es responsable de las
gestiones y costes de la aduana de exportacin.
FOB-FREE ON BOARD: FRANCO A BORDO (PUERTO DE
CARGA CONVENIDO)
El vendedor entrega la mercanca sobre el buque, contrata el transporte, pero el coste
del transporte lo asume el comprador. Se utiliza exclusivamente para transporte en
barco y para carga general no a Granel.
 CLAUSULA C : ENTREGA INDIRECTA CON PAGO DEL
TRANSPORTE PRINCIPAL.
CFR-COST AND FREIGHT: COSTE Y FLETE (PUERTO DE DESTINO
CONVENIDO)
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta el
puerto de destino, sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador al momento que la
mercanca se carga en el buque, en el pas de origen. El transporte a utilizar es solo
martimo.
CIF-COST, INSURANCE AND FREIGHT: COSTE, SEGURO Y
FLETE (PUERTO DE DESTINO CONVENIDO)
El vendedor se hace cargo de todos los costes, del transporte principal y el seguro
hasta el puerto de destino. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el
beneficiario del seguro es el comprador y el riesgo se transfiere al comprador en el
momento que la mercanca se encuentra cargada en el buque, en el pas de origen. Se
utiliza medio de transporte martimo.
CPT-CARRIAGE PAID TO: TRANSPORTE PAGADO HASTA
(LUGAR DE DESTINO CONVENIDO).
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta
que la mercanca llegue al punto convenido en el pas de destino. Sin embargo, el riesgo
se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercanca al transportista
dentro del pas de origen. Se puede utilizar con cualquier modo de transporte incluido
el transporte multimodal.
CIP-CARRIAGE AND INSURANCE PAID: TRANSPORTE Y SEGURO
PAGADOS HASTA (LUGAR DE DESTINO CONVENIDO)
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro,
hasta que la mercanca llegue al punto convenido en el pas de destino. El riesgo se
transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercanca al transportista
dentro del pas de origen. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario
del seguro es el comprador. El medio de transporte puede ser martimo , areo o terrestre.
 CLUSULAS D: ENTREGA DIRECTA EN LLEGADA

DAT-DELIVERED AT TERMINAL: entregado en terminal (puerto

de destino convenido)
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro
(que no es obligatorio), hasta que la mercanca se coloca en a la terminal. Tambin asume
los riesgos hasta ese momento. El pago de la aduana, es por cuenta del comprador.
Reemplaza a DEQ.
DAP-DELIVERED AT PLACE: entregado en un punto (lugar de
destino convenido).
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro
(que no es obligatorio), y de todos los riesgos hasta que la mercanca se ponga a
disposicin del comprador en un vehculo listo para ser descargado. Reemplaza los
Incoterms DAF, DDU y DES. Transporte multimodal.
DDP-DELIVERED DUTY PAID: entregada derechos pagados (lugar de
destino convenido).
El vendedor paga todos los gastos hasta dejar la mercanca en el punto convenido en el
pas de destino. El comprador no realiza ningn tipo de trmite. Los gastos de aduana de
importacin son asumidos por el vendedor. Se puede utilizar con cualquier modo de
transporte, sobre todo en transporte combinado y multimodal.
 LAS IMPORTACIONES: EL RGIMEN TRIBUTARIO
COSTOS Y CONTABILIZACIN
La importancia es el rgimen aduanero por el cual se autoriza el
ingreso de mercaderas provenientes del extranjero.
Los tributos que afectan a las importaciones son:

- Derechos Ad-valorem.
- Impuesto Selectivo al Consumo.
- Impuesto General a las Ventas.
- Derecho Especfico variable-Fijo Sobretasa especial.
 DERECHOS AD-VALOREM
Son los pagos que tienen que realizar los importadores de bienes para
retirarlos de la aduana, con un porcentaje del 12% como mnimo y 20%
mximo, aplicables sobre el valor CIF.

- FOB (Puerto embarque) + SEGURO + FLETE.

La obligacin tributaria se origina en la fecha de numeracin de la pliza de

importacin.
Estos derechos resultan de los criterios establecidos por los que dirigen la
economa del pas y pueden ser reajustados manteniendo la estructura
arancelaria adecuando el nivel de proteccin a la poltica de desarrollo
nacional, protegiendo la produccin nacional.