ZONAL LIMA CALLAO

ESCUELA DE AUTOMOTORES
REPARACIN DE MOTORES
CHARLA DE 5 MINUTOS
COMBUSTION : TRIANGULO DEL FUEGO
COMPONENTES DEL FUEGO

para que se produzca el fuego y exista la combustin es necesario que existan

tres elementos en simultaneo.

FUEGO

COMBUSTIBLE
HISTORIA MOTOR COMBUSTIN
INTERNA
TEORA BSICA EN MOTORES DE COMBUSTIN
INTERNA
Motores de
Un motor Trmico
es una maquina que Combustin Interna
transforma la energa
trmica , en energa Es un tipo de
mecnica. maquina que
obtiene energa
mecnica
directamente de la
energa qumica
producida por un
combustible que
arde dentro de una
Los motores de combustin interna segn su cmara de
funcionamiento pueden ser: combustin, la parte
Rotativos principal de un
Alternativos motor.

Reaccin
CLASIFICACION DEL MOTOR
 SEGN EL ENCENDIDO
Motor Otto: Es el mas empleado en la actualidad y realiza la transformacin de
energa tcalorfica en mecnica fcilmente utilizable en cuatro fases.
Moor Diesel: El motor disel es un motor trmico que tiene combustin interna
alternativo que se produce por el auto encendido del combustible debido a altas
temperaturas derivadas de la compresin del aire en el interior del cilindro.
Motor Wanquel: Este utiliza un rotor triangular lobular dentro de una cmara
ovalada, en lugar de un pistn y un cilindro

Motor Otto Motor Wanquel Motor disel

MOTOR WANQUEL
SEGN CICLO DE TRABAJO
SEGN CICLO DE TRABAJO

Motores de cuatro tiempos

SEGN DISPOSICION DE CILINDROS

EN LINEA
SEGN DISPOSICION DE CILINDROS

EN V
SEGN DISPOSICION DE CILINDROS
SEGN DISPOSICION DE CILINDROS

PISTONES OPUESTOS
SEGN DISPOSICION DE CILINDROS

RADIAL
 HISTORIA MOTOR COMBUSTIN
INTERNA
El motor que actualmente conocemos fue desarrollado en el ao de 1879
por el alemn Nikolaus August Otto, quien en 1886 patent el diseo de
un motor de combustin interna a cuatro tiempos, basado en los estudios
del inventor francs Alphonse, concepto propuesto por los ingleses
Jonathan Hornblower y Artur Woolf en 1781.
TIEMPOS DE UN MOTOR A GASOLINA
CAMARA DE COMBUSTION DE UN MOTOR A
GASOLINA
 CONCEPTO MOTOR DIESEL

Rudolf Diesel desarroll la idea del motor diesel y obtuvo

la patente alemana en 1892.

Un motor diesel utiliza mucha ms compresin que un

motor a gasolina. Un motor a gasolina comprime a un
porcentaje de 8:1 a 12:1, mientras un motor diesel
comprime a un porcentaje de 14:1 hasta 25:1. La alta
compresin se traduce en mejor eficiencia.
 as funciona un motor de combustin interna diesel !
Inyectores
Caeras

Filtros

Bomba de alimentacin
Regulador Bomba de inyeccin
FUNDAMENTOS DE OPERACIN
DE MOTOR A DIESEL.
 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE
UN MOTOR DIESEL
Un motor DISEL funciona mediante la ignicin del combustible al ser
inyectado en una cmara de combustin que contiene aire a una temperatura
superior a la temperatura de auto combustin, se produce la combustin sin
necesidad de chispa.

La temperatura que inicia la combustin procede de la elevacin de la presin

que se produce en el segundo tiempo motor, la compresin.

El combustible se inyecta en la parte superior de la cmara de compresin a

gran presin, de forma que se atomiza y se mezcla con el aire a alta
temperatura y presin. Como resultado, la mezcla se quema muy rpidamente.
Esta combustin ocasiona que el gas contenido en la cmara se expanda,
impulsando el pistn hacia abajo.

La biela transmite este movimiento al cigeal, al que hace girar,

transformando el movimiento lineal del pistn en un movimiento de rotacin.
MOTOR DIESEL DE 2 TIEMPOS
Procesos de combustin Diesel
El motor Diesel
Ciclo de trabajo del motor Diesel de cuatro tiempos

180 180 180 180

CMARA DE COMBUSTIN INDIRECTA DE UN
MOTOR DISEL

Cmara de
Antecmara
Turbulencia
CMARA DE COMBUSTIN DIRECTA DE UN
MOTOR DISEL

Inyeccin directa
 TERMINOLOGA
Es necesario conocer la terminologa universalmente
usada hoy para indicar algunas dimensiones y valores
fundamentales:
Punto muerto superior (P.M.S.) D

Punto Muerto Inferior (P.M.I.) P.M.S.

V2

Dimetro (en ingles Bore)

V1
Carrera
Carrera (en ingles Stroke)
Volumen Total del cilindro (V1) P.M.I.

Volumen de la cmara de combustin (V2)

Volumen desalojado por el pistn o cilindrada
(V1-V2)
Relacin Volumtrica de compresin l = V1/V2
TIEMPOS DE UN MOTOR DIESEL
CARACTERSTICAS DEL COMBUSTIBLE DIESEL
De donde sale el combustible Diesel
 Admisin
ADMISIN
Primer Tiempo: Admisin
En este primer tiempo el pistn efecta su primera carrera
desde el P.M.S. al P.M.I., aspirando aire de la atmsfera
debidamente purificado a travs del filtro
 EL SISTEMA DE ADMISIN

Al Mltiple de
Admisin
al Post-
enfriador Del Filtro
de aire

Eficiencia Volumtrica

Escape
Una
combustin
completa
depende de
la cantidad
Del Mltiple de admisin de oxigeno
VLVULAS DE
ADMISIN

VLVULAS DE
ESCAPE
CAPACIDAD VOLUMETRICA DEL MOTOR
A la capacidad volumtrica del cilindro de un motor se le conoce como
cilindrada unitaria y a la capacidad volumtrica del motor como cilindrada total.

CILINDRADA UNITARIA: Es la capacidad volumtrica del cilindro desde el PMS

hasta el PMI.
Vh =

CILINDRADA TOTAL: Es la capacidad volumtrica del motor sumando todas

sus cilindradas unitarias.

VH =

TEO
 Compresin
Segundo Tiempo: Compresin
En este segundo tiempo y con las dos vlvulas completamente
cerradas el pistn comprime el aire a gran presin, quedando solo
aire alojado en la cmara de combustin.
Proceso del tiempo de Compresin
Sellado de la combustin

Anillos

Pelcula
lubricante
TIEMPO DE COMPRESIN / INYECCIN
RELACION DE COMPRESION
La relacin de compresin de los motores, RC,
es la relacin que existe entre el volumen
resultante al terminar el tiempo de admisin y
el volumen resultante al terminar el tiempo de
compresin.

E=

TEO
 EXPLOSIN
Tercer Tiempo: Trabajo, explosin o combustin
Presin x rea =
Al final de la compresin con el pistn en el PMS se inyecta el
Fuerza
combustible en el interior del cilindro, en una cantidad que es
regulada por la bomba de inyeccin. Presin

rea

Fuerza
 FUERZA
Calor Generado por la compresin

Reaccin Qumica

Termodinmica
Calor - Combustin

Accin
Mecnica
 ESCAPE
Cuarto Tiempo: Escape
Durante este cuarto tiempo se abre instantneamente la
vlvula de escape, el pistn durante su recorrido ascendente,
expulsa a la atmosfera los gases remanentes
 Traslape Valvular

La carrera de escape comienza

poco antes de qu el pistn llegue
al PMI, en ese instante las vlvulas
de escape abren, esto para
asegurar qu los gases de la
combustin sern expulsados por
completo y eficazmente.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR
DIESEL
PRINCIPALES SISTEMAS
DE UN MOTOR A DIESEL.
 SISTEMAS DE UN MOTOR

Un motor disel tiene cuatro sistemas que son

necesarios para sostener el movimiento rotatorio y la vida
til del motor estos son:

Sistema de Aire

Sistema de Combustible

Sistema de Refrigeracin

Sistema de Lubricacin
 SISTEMAS DE AIRE

Las funciones son suministrar

el oxgeno a los cilindros para
que el combustible pueda
quemarse y sacar los gases
gastados dejados por la
combustin.
El aire seco es compuesto de Filtro de aire: Retiene
impurezas del aire de
nitrgeno aproximadamente del admisin
78% y de oxgeno del 21 %
sobre el volumen. El nitrgeno
es un elemento inactivo y no El sistema de aire tiene un filtro por
sirve ningn propsito til pero lo general se localiza donde el aire
este hace calentar la compresin entra en la tubera y debe ser
con el oxgeno. revisado de vez en cuando para
mantener la restriccin a un
mnimo, quitar el polvo y otras
partculas .
 SISTEMAS DE AIRE: COMPONENTES
Objetivos de un turbocompresor son

(1) Llenar de ms aire el cilindro entonces ms

Turbo cargador:
combustible puede ser quemado as aumenta la
Aprovecha la
potencia energa de los
(2) para compensar la presin de aire en altitudes gases de escape
mayores as el motor no pierde energa. El
turbocompresor aumenta considerablemente la
eficiencia volumtrica.
 SISTEMAS DE COMBUSTIBLE

1.- Suministro de combustible limpio al resto del sistema donde ser

regulado.

2.- Medicin de la cantidad de combustible exacta que ser inyectado en

toda las condiciones de velocidad y carga

3.- La sincronizacin de la inyeccin de combustible para que el

combustible sea quemado en el perodo ptimo del ciclo.

4.- Inyectar, atomizar, y distribuir el combustible en la cmara de

combustin
 SISTEMAS DE INYECCIN EN MOTORES
DIESEL Y SU REGULACIN
COMPONENTES MECNICOS PRINCIPALES DE UN SISTEMA DE
INYECCIN:

- Filtro de combustible.

- Bomba de alimentacin de combustible.

- Bomba de inyeccin.

- Inyector.

- Porta-inyector.

- Regulador.
 SISTEMA DE INYECCION DIESEL CON
Elimina partculas BOMBA LINEAL
hasta 5 micras
Elimina partculas
hasta 1 micras

Elimina partculas
hasta 25 micras
SISTEMA DE INYECCION DIESEL CON
BOMBA LINEAL
 TIPOS DE BOMBA DE INYECCION LINEAL

TIPO M presin 300 Bar

TIPO A presin 440 Bar TIPO P presin 800 a 1000 Bar

BOMBA DE TRANFERENCIA TIPO PISTON
BOMBA DE TRANFERENCIA TIPO
DIAFRAGMA
BOMBA DE CEBADO ELECTRICA
BOMBA DE CEBADO DE PISTON
BOMBA DE CEBADO DE DIAFRAGMA
SEDIMENTADOR DE AGUA
FILTRO DE COMBUSTIBLE
INYECTORES
ORIFICIOS
150 A 300 Bar
ESPIGA / TETON
presin 80 a 150 Bar
SISTEMA DE INYECCION DIESEL CON
BOMBA ROTATIVA
SISTEMA DE INYECCION DIESEL CON
BOMBA LINEAL
SISTEMA DE INYECCION DIESEL CON
BOMBA LINEAL
SISTEMA DE INYECCION DIESEL
INYECTORES
 SISTEMAS DE COMBUSTIBLE: COMPONENTES

El periodo del tiempo de

inyeccin esta determinado
por la configuracin de la
excntrica del lbulo de
inyeccin en el rbol de levas.

En el sistema de
combustible en la mayor
parte de sistemas de gasoil,
el combustible es
suministrado por una bomba
de tipo engranaje de
desplazamiento positiva.
 SISTEMAS DE COMBUSTIBLE
Algunos motores usan el sistema de bomba mltiple. En este sistema,
combustible es suministrado a un alojamiento que incorpora un grupo de
bombas de presin altas. En este sistema, el inyector no es manejado por el
rbol de levas de motor. Las funciones de medir, sincronizar, y controlar son
realizadas dentro del alojamiento de la bomba
 INYECTORES

Inyector: Atomiza el
combustible que entra a la
cmara de combustin.
Diagrama de flujo Cummins PT
 SISTEMAS DE COMBUSTIBLE
1/3 de la energa calorficas del combustible es aprovechada para hacer el
trabajo sobre los pistones. El resto del calor que es generado sale al sistema
de escape o transferido a un lquido o el medio de aire y luego a la atmsfera.
SEGN LA REFRIGERACION

REFRIGERANTE
SEGN LA REFRIGERACION

REFRIGERANTE
SEGN LA REFRIGERACION

AIRE
 SISTEMAS DE REFRIGERACIN

Absorber el exceso de calor

del motor y disiparlo a la
atmsfera es el trabajo del
sistema de refrigeracin.

El quitar del calor impide

1.- La interrupcin de la pelcula de aceite

lubricante que separa partes que rozan
2.-Que se debilite el metal por el calor
 SISTEMAS DE REFRIGERACIN

La mayora de los motores utiliza

lquido de enfriamiento y tiene el molde de
pasos de refrigerante en el bloque,
cabezas, y algunas veces colectores de
escapes.

Los pistones transfieren un poco del calor de

combustin a paredes de cilindro y un poco de
ello al aceite lubricante. El refrigerante que se
circula en las chaquetas de agua absorbe la
mayor parte de este calor y lo lleva de distancia
al radiador donde este es transferido a la
atmsfera.
 Sistemas de Refrigeracin
Ventilador de enfriamiento:
Aumenta flujo y velocidad del aire que pasa a travs del radiador

Radiador: Dispersa el calor del refrigerante

 SISTEMAS DE REFRIGERACIN

La mayora de los motores diesel usan un enfriador de aceite especial para

reducir la temperatura del aceite lubricante. El enfriador del aceite es un
transformador de calor de tipo de tubo- y- cscara con el refrigerante que pasa a
travs de los tubos y recoger el calor del aceite que pasa por la cscara.
 SISTEMAS DE REFRIGERACIN

El refrigerante circula todas partes del

sistema por la bomba de agua que trabaja
por la fuerza centrfuga. La bomba consigue
su poder del cigeal de motor y puede ser
engranaje conducido por una banda.

La pureza del refrigerante es un

factor muy importante para el
enfriamiento eficiente del motor, El
agua es el principal componente del
refrigerante y usualmente lleva a la
formacin de escalas e impurezas
 SISTEMAS DE LUBRICACIN
El aceite lubricante es
bombeado a travs de pasajes
internos en el bloque por la
bomba de aceite de
engranaje.

El trabajo que debe

El sistema desempea realizar el aceite es permitir
bsicamente cuatro el deslizamiento entre
funciones: Lubricar, superficies de metal, para
Sellar, Limpiar, Enfriar ello debe poseer
partes en movimiento. propiedades para soportar
temperaturas extremas y
cargas sin fracturarse.
 SISTEMAS DE LUBRICACIN

La pelcula de aceite entre los aros del pistn y la pared

del cilindro debe ser lo suficiente delgada y mantener la
viscosidad para proveer el sellado, as el pistn se
desplaza con mnimo de friccin del fluido

Para cumplir la funcin de limpieza el aceite debe ser

capaz de mantener las partculas slidas en suspensin,
y as el filtro de aceite pueda retenerlas por ms tiempo
 FUNDAMENTOS DE OPERACIN DEL MOTOR
A DIESEL.
Aunque los sistemas estn separados se afectan unos con otros cuando
realizan sus funciones. Considere por ejemplo, una fuga en el sistema de
admisin de aire, suficientes partculas de sucio pueden entrar al cilindro
eventualmente y hacer pequeas rayas en la pared del cilindro. As se rompe
el sellado de la combustin y vapores de agua se mezclan con el aceite
formando cidos corrosivos, adems que afecta la perdida de presin en el
cilindro incrementando el consumo de combustible. Como una consecuencia
adicional, los gases de escape ms caliente sobrecargan el sistema de
enfriamiento.
 FUNDAMENTOS DE OPERACIN DEL MOTOR
A DIESEL.

Principales componentes de un motor a Diesel.

Para facilitar la comprensin de este tema hemos distribuido los

principales componentes de motor en 5 grupos diferentes.

1) Grupo del Block.

2) Grupo de la Cabeza de Cilindros.
3) Grupo de las Cubiertas
4) Grupo del Carter.
5) Grupo de los Accesorios.
 FUNDAMENTOS DE OPERACIN DEL MOTOR
A DIESEL.
PARES DE CADA GRUPO.
1) Grupo del Block. 2) Grupo de la Cabeza de Cilindros.

Monoblock del motor Cabeza de cilindros

Camisas de cilindros Vlvulas

Pistones y anillos Los inyectores

Bielas de pistn Ensamble de la carcaza

Cigeal Eje de balancines.

rbol de levas Cubierta de la carcaza de balancines.

Seguidores de levas Mltiples de admisin y escape

 FUNDAMENTOS DE OPERACIN DEL MOTOR
A DIESEL.
3) Grupo de las cubiertas 4) Grupo del Carter.

Cubierta frontal de engranes. Carter

Amortiguador de vibraciones. Ensamble de la tubera de succin
Carcasa del volante Empaques
Cubierta trasera 5) Grupo de los accesorios.
Volante Bomba. De Agua.
Ventilador.
Bomba de Aceite
Ensamble del filtro enfriador de aceite
Compresor de Aire
Bomba se Combustible
Frenos de Motor
Turbo cargador
CIGEAL Partes y piezas Fundamentales

Amortiguador de vibraciones o Dmper:

Absorbe vibraciones torsionales del cigeal.
 TIPOS DE ACCIONAMIENTO DE VLVULAS

RBOL DE LEVAS

Vlvula

(1)Regulacin por varilla de empuje, (2)Regulacin por ciclo oscilante,

(3)Regulacin por balancn, (4) regulacin por empujadores planos
 Bandas: Medio de transmisin de
movimientos por poleas

Soporte del motor: Soporta y absorbe

vibraciones del motor