PAVIMENTOS FLEXIBLES

INTEGRANTES:
Chichanda Andrs
Chimarro Priscila
Escobar Gilson
Fernndez Javier
Naranjo Lisseth

SEMESTRE-PARALELO:
Segundo-Tercero
JUSTIFICACIN

El desarrollo en el mbito industrial en que se encuentra el

pas, exige un importante flujo de materias primas esenciales
para la elaboracin de productos que generan y desarrollan la
economa.
Las materias primas a que se hace mencin son de muy
diversos tipos, que van desde productos de manejo y
trabajabilidad de muy bajo a alto riesgo y exigen un especial
cuidado de manipulacin, gran parte de estos productos son
distribuidos a travs de la infraestructura de transporte
terrestre del pas; factor de peso que hace necesario estudiar
el comportamiento y desarrollo de esta actividad.
Uno de los principales puntos que deben observarse es
precisamente el dao que varios factores causan a los
pavimentos asflticos.
 GENERALES: Planificar una gua para la adecuada
utilizacin de la materia prima necesaria en la
elaboracin del asfalto.
ESPECIFICOS:
Conocer la materia prima con la que se elabora la
capa asfltica.
Indagar las propiedades de los materiales utilizados
en la elaboracin del pavimento asfaltico.
Dar a conocer las normas internacionales de calidad
utilizables en el pavimento flexible.
Identificar las principales causas del deterioro de la
capa asfltica.
Sugerir soluciones adecuadas para el apropiado
manejo de la materia prima.
MARCO TERICO
La estructura de un pavimento asfltico o estructura del pavimento
flexible es un conjunto de capas de mezclas de asfalto y ridos
seleccionados situadas sobre la explanacin. Los pavimentos asflticos
son aquellos compuestos de una capa de superficie de ridos envueltos
en aglomerados con betn asfltico, con un espesor mnimo de 25mm
sobre capas de sustentacin.
La base asfltica que es una capa de cimentacin compuesta de ridos
aglomerados con material asfltico. Capa asfltica intermedia es la capa
de enlace, normalmente de hormign asfltico con ridos gruesos y
algunas veces polvo mineral. Capa asfltica de nivelacin es una capa de
espesor variable empleada para eliminar irregularidades de una
superficie antes de cubrirla con un nuevo tratamiento o capa. Capa
asfltica de superficie es la capa superior de un pavimento asfltico,
llamada tambin capa de desgaste. Entre las mezclas la ms
sobresaliente es el sheetasphalt, mezcla caliente de betn asfltico,
arena y filler mineral. Normalmente slo se emplea en capas de
superficie sobre capas de enlace o nivelacin.
 CAPITULO I

MATERIA PRIMA EN EL
PAVIMENTO FLEXIBLE
 Materiales de la capa asfltica.
Veremos por separado los materiales
correspondientes a cada una de las tres capas que
componen la estructura de un pavimento, a saber:
sub-base, base y carpeta asfltica.
Materiales para la sbase:
La sub-base se construye sobre el material de sub-
rasante la cual est constituida, si es en zona de
corte, por los suelos naturales, que a su vez pueden
ser de muy diversas caractersticas y cuyo anlisis,
que est fuera el alcance de esta Prctica
Recomendada, corresponde a un ingeniero
especializado en suelos. Sobra decir que la sub-
rasante debe estar libre de capa vegetal o capote,
races, material vegetal en descomposicin, y
cualquier otro tipo de impurezas.
 Materiales para la base:
Los materiales para la base deben ser ptreos de
origen aluvial o de cantera, triturados, mezclados con
arena de ro o de pea, libres de terrones de arcilla,
materia orgnica, basuras, escombros u otros
elementos objetables.
Materiales para la carpeta asfltica.-
Veremos aqu los materiales empleados para las
bases asflticas y las carpetas de rodadura. La base
asfltica est constituida por una mezcla homognea
de agregados ptreos clasificados y cemento
asfltico, mezclados en planta y en aliente.
Asfalto:
El asfalto es un material derivado del petrleo,
conformado por los hidrocarburos ms pesados, de
color negro, con caractersticas cementantes, que
vara de consistencia entre slido y semislido a
temperaturas ambientales normales. Cuando se
calienta lo suficiente,
CAPITULO II

PROPIEDADES DEL
ASFALTO FLEXIBLE
PROPIEDADES DE LA CAPA
ASFALTICA
PROPIEDADES QUMICAS
El asfalto est compuesto bsicamente de
hidrocarburos y algunas trazas de azufre, oxgeno,
nitrgeno y otros elementos. Cuando est disuelto en
un solvente puede separarse en dos partes
principales: Asfaltenos y maltenos
PROPIEDADES FSICAS
Durabilidad: Medida de que tanto puede retener un
asfalto sus caractersticas originales cuando es
expuesto a un proceso normal de degradacin y
envejecimiento.
Adhesin y cohesin: La adhesin es la capacidad
del asfalto para adherirse al agregado en la mezcla de
pavimentacin. Cohesin es la capacidad del asfalto
de mantener firmemente, en su puesto, las partculas
de agregado en el pavimento terminado.
 Susceptibilidad a la temperatura: Todos los asfaltos son
termoplsticos; esto quiere decir que se vuelven ms viscosos a
medida que la temperatura disminuye y viceversa.
Endurecimiento y envejecimiento: El endurecimiento es
causado principalmente por el proceso de oxidacin (el asfalto
combinndose con el oxgeno), el cual ocurre ms fcilmente a
altas temperaturas y en pelculas delgadas de asfalto.
Viscosidad: La viscosidad de un asfalto es usualmente medida en
un viscosmetro capilar en una manera similar a la que se miden
los aceites lubricantes.
El Ensayo Fraass: Es la medida de las propiedades de quiebre del
asfalto a bajas temperaturas. En este ensayo, una lmina metlica es
recubierta con una capa de 0,5 mm de espesor de asfalto y es
movida de una cierta manera.
CAPITULO III
Normas de Calidad de la
Capa Asfltica
Los materiales empleados para construir la
capa subrasante deben reunir los siguientes
requisitos:
-Espesor de la capa = 30 cm. mnimo
-Tamao mximo de sus partculas = 7.5
cm. (3)
-Grado de compactacin = 95% del PVSM
-Valor Relativo de Soporte = 15% mnimo
-Expansin mxima = 3%
Los materiales que se usen para formar la capa
base hidrulica en pavimentos flexibles, deben
reunir los requisitos siguientes:

a) El material por estabilizar no debe contener

una cantidad de materia orgnica mayor de 3 %.

b) La granulometra del material debe quedar

comprendida entre los lmites inferiores de la
zona 1 y el superior de la zona 3
Los materiales ptreos para carpetas asflticas,
elaboradas en planta y en caliente deben
satisfacer los siguientes requisitos:
b) De contraccin lineal: 2% mximo.
c) De desgaste Los ngeles: 40% Mximo.
d) De formas de las partculas: 35% mximo.
e) De afinidad con el asfalto:
Desprendimiento por friccin = 25% mx.
Cubrimiento con el asfalto = 90 % mn. (mtodo
Ingls.).
Desprendimiento de partcula = 25% mx.
f) Equivalente de arena: 55% mnimo.
 La mezcla asfltica debe sujetarse a las
siguientes normas:

a) Para el procedimiento Marshall

-Estabilidad mnima = 700 kg.
-Flujo = 2.0-4.5 mm.
-Por ciento de vacos en la mezcla = 3-5%.
-Por ciento de vacos en el agregado mineral=
14% mnimo.
-Nmero de golpes por cara = 75.
b) Las condiciones para el uso adecuado de la
mezcla asfltica se indica a continuacin:
-Tolerancia del contenido del cemento asfltico
con respecto al por ciento de proyectos, en peso
=5%.
-Contenido de agua libre permitido, en por ciento
en peso de la mezcla asfltica= 1 %.
-Relacin de disolventes a cemento asfltico, en
peso (valor k =cero.)
c) Las temperaturas de la mezcla asfltica para su
tendido y compactacin debe ser de 110 C. y
70 C., respectivamente.
d) La mezcla asfltica debe ser compactada al 95%
mnimo de su peso volumtrico seco mximo.
e) La mezcla asfltica debe tener un valor de
permeabilidad menor de 10%.
Los materiales ptreos para riegos de sello, deben
satisfacer los siguientes requisitos:
-De desgaste Los ngeles: 30% mximo.
-De formas de las partculas: 35% mximo.
-Desprendimiento por friccin: 25% mximo.
-Cubrimiento con el asfalto: 90 % mn. (mtodo
Ingls.).
-De intemperismo acelerado: 12% mximo.
La utilizacin de la materia prima y los procesos que se
deben desarrollar en la elaboracin del pavimento
flexible deben basarse en el Manual de Calidad de los
Materiales en Secciones Estructurales de Pavimentos
Carreteros.
En el cual nos dan consideraciones
como:
El contenido del material ptreo se basa en su granulometra
La temperatura para mezclar el cemento asfltico (AC-20) es de
135C.
La temperatura para mezclar el material ptreo es de 145C.
La temperatura para compactar la mezcla es de 132.5C.
El valor de la carga esttica de compactacin fue de 14 toneladas.
El tiempo de aplicacin de la Carga fue de 3 minutos.
Segn el tiempo de atencin para la remediacin de los
derrames, se consideraron cuatro edades para el ensaye de las
probetas: (1da, 7das, 14das y 28 das).
Antes de desarrollar cualquier fabricacin con este material
ptreo se debe conocer los parmetros de calidad de las partculas
que componen la muestra:

Peso Volumtrico.

Granulometra.

Desgaste de los ngeles.

Absorcin y Densidad.

Forma de la partcula.
Es muy importante conocer la susceptibilidad a la
temperatura del pavimento que va a ser utilizado, pues
indica la temperatura adecuada a la cual se debe
mezclar el asfalto con el agregado, y la temperatura a la
cual se debe compactar la mezcla sobre la base de la
carretera.
El endurecimiento del pavimento contina en el
pavimento despus de la construccin. Una vez ms,
las causas principales son la oxidacin y la
polimerizacin. Estos procesos pueden ser retardados
si se mantiene, en el pavimento terminado, una
cantidad pequea de vacos (de aire) interconectados,
junto con una capa gruesa de pavimento cubriendo las
partculas de agregado.
Es por eso a que el material presenta como inconveniente la
dificultad para obtener una densificacin adecuada debido
principalmente a lo siguiente:

Enfriamiento del material, producto de su trasporte

dentro de la obra y su instalacin en capas
relativamente delgadas.
La imposibilidad de utilizar maquinaria pesada.
La elasticidad de las zonas sobre la que se aplica el
pavimento asfltico
La dificultad de compactacin que presentan los
puntos singulares.
CONCLUSIONES
- Uno de los problemas de mayor incidencia que se presenta
en vas asfaltadas, es la presencia de fisuras, ocasionadas por
diseos deficientes y calidad en el proceso constructivo.
- Se presentan dos tipos de tratamiento de fisuras las cuales
sern aplicadas, de acuerdo, a la evaluacin tcnica que se
realice.
- Se recomienda el uso de sellantes elsticos, para el
tratamiento de fisuras que se encuentran dispersas sobre la
carpeta asfltica.
- Se recomienda el uso de sellantes (mezcla asfltica), para el
tratamiento de fisuras que se encuentran concentrados en
determinados puntos los cuales reflejan una falla estructural.
- Recomendamos que en tratamientos de fisuras por fallas
estructurales, el uso de refuerzos asflticos que incluyan
mantas que proporcionen resistencia a los esfuerzos.
Causas y Fallas ms comunes en la
Capa Asfltica
Uno de los problemas de mayor incidencia que se presenta en vas
asfaltadas, es la presencia de fisuras, ocasionadas por diseos deficientes y
calidad en el proceso constructivo. Estas se presentan cuando los
esfuerzos o deformaciones exceden ciertos valores lmites ocasionados
por el endurecimiento del asfalto el cual incrementa la rigidez de la
superficie asfltica.

A causa de las fisuras se producen infiltracin de aguas superficiales

(lluvias), la cual provoca deformaciones de la sub estructura, por prdida
de resistencia al esfuerzo cortante del material conformante de la sub
base o sub rasante.

Las fisuras en los pavimentos ocasionan la prdida de continuidad, y con

ella la redistribucin de los esfuerzos, en la carpeta asfltica, si la va
presenta esta irregularidad, se puede decir que estructuralmente se
encuentra fallada, y sin capacidad de absorber los esfuerzos producto de
las cargas mviles.
Causas y Fallas ms comunes en la Capa
Asfltica
Otras de las causas del deterioro del asfalto se atribuyen a la erosin que
provocan el peso del intenso trnsito de los 400 mil vehculos que visitan a
diario el micro y el macrocentro. A ello se suman los efectos del derrame
de combustible de los automotores, que daan la capa asfltica, y tambin el
aumento de las lluvias.

Baches Son deformaciones que tienen la forma de una taza. Tienen su

origen en mezclas asflticas mal dosificadas o con compactacin insuficiente
y zonas dbiles de la subrasante.

Ahuellamientos Son depresiones longitudinales que coinciden con la zona

donde pasan las ruedas de los vehculos. Se originan en mezclas que
originalmente no fueron suficientemente compactadas; cuando van
asociadas con deformaciones laterales de la carpeta son producto de bases
o subrasantes dbiles.