POTENCIA FLUDICA

ING. JOS NGEL RUIZ AGUILAR

NEUMTICA:
ELEMENTOS
DE
TRABAJO
 CILINDRO DE SIMPLE EFECTO

Estos cilindros se componen de:

Tubo cilndrico, tapa de fondo y tapa
frontal con cojinete, mbolo con retn,
vstago, muelle de recuperacin,
casquillo de cojinete y junta de rascador.
Al aplicar el aire comprimido a la parte
posterior del mbolo avanza el vstago.
Al efectuarse la purga del aire el muelle
recupera la mbolo a su posicin inicial.
Debido a la longitud del muelle se utilizan
cilindros de simple efecto hasta carreras
de 100 mm aprox.

APLICACIN
Estos cilindros slo pueden efectuar
trabajo en una direccin, por lo tanto es
apropiado para tensar, expulsar, Cilindros de mbolo de diversas
introducir, sujetar, etc. ejecuciones de estanqueidad.
 CILINDRO DE SIMPLE EFECTO
CILINDRO DE MEMBRANA

En estos cilindros una membrana de

goma, plstico o metal desempea las
funciones del mbolo. La placa de
sujeccin asume la funcin del vstago
y est unida a la membrana. La carrera
de retroceso se realiza por la tensin
interna de la membrana. Con cilindros
de membrana slo pueden efectuarse
carreras muy cortas.

APLICACIN
Estampar, remachar, y sobretodo sujetar.
CILINDRO DE SIMPLE EFECTO
CILINDRO DE MEMBRANA

Entre dos cubetas metlicas est

firmemente sujeta una membrana de
goma o plstico. El vstago est fijado
en el centro de la membrana. La carrera
de retroceso se realiza por el resorte
recuperador, ayudado por la tensin de
la membrana.

Slo existe rozamiento en el cojinete de

gua del vstago.

APLICACIN
Tensar, prensar, etc.
 CILINDRO DE SIMPLE EFECTO
MEMBRANA ARROLLABLE

En este cilindro la membrana tiene

forma de vaso. Al introducir aire
comprimido la membrana se
desarrolla en la pared interna del
cilindro. Al igual que el anterior el
rozamiento es mnimo y la
estanqueidad mxima. La carrera
es corta, sino el desgaste sera muy
rpido, forma de construccin muy
sencilla.
 CILINDRO DE DOBLE EFECTO

Estos cilindros se componen de:

tubo, tapa posterior, frontal con
casquillo de cojinete, junta de labio,
junta de rascador, vstago y mbolo
con retn (de doble labio).
Al recibir aire comprimido por la parte
posterior y purgndose el lado anterior,
sale el vstago. Cuando el aire se
introduce frontalmente el vstago
retrocede.
A igualdad de presin, la fuerza del
mbolo es mayor en el avance que en
el retroceso debido a la mayor seccin
posterior sobre la anterior.

APLICACIN
En los casos en que el trabajo sea en las dos direcciones; adems las carreras
que pueden obtenerse son mayores a la de los cilindros de simple efecto.
 CILINDRO DE DOBLE EFECTO
CON AMORTIGUACIN INTERNA DOBLE

Cuando se mueven grandes masas con

cilindros de doble efecto es preciso utilizar estos
tipos. El cilindro se compone, adicionalmente,
de tapa de cilindro con vlvulas de retencin
(antirretorno), estrangulacin regulable, y
mbolo de amortiguacin.
Antes de alcanzar la posicin final, el mbolo de
amortiguacin interrumpe la salida directa del
aire hacia el exterior. Se constituye una
almohada neumtica, debida a la sobre-
presin, en el espacio remanente del cilindro; la
energa cintica se convierte en presin, debido
a que el aire slo puede salir a travs de una
pequea seccin.
En la inversin el aire penetra libremente a
travs de la vlvula de retencin y el mbolo
sale de nuevo con toda fuerza y velocidad.
 CILINDRO DE DOBLE EFECTO

El tubo del cilindro y la tapa de fondo

estn constituidas por la misma pieza. El
mbolo es guiado en el tubo por anillos
de plstico.
La ventaja de este cilindro son las
reducidas dimensiones con respecto a
los cilindros convencionales.
 CILINDRO DE DOBLE EFECTO
APROPIADO PARA LA PALPACIN SIN CONTACTO

En el mbolo del cilindro se

encuentra un imn permanente a
travs de cuyo campo magntico
son accionados interruptores de
aproximacin.
En el cilindro pueden fijarse,
segn la carrera, uno o varios
interruptores de aproximacin
sobre una barra de sujecin. Con
los interruptores pueden
preguntarse sin contacto las
posiciones finales o posiciones
intermedias del cilindro.
 MODOS DE FIJACIN DE LOS CILINDROS

La manera de fijar un cilindro

est determinada por el montaje
en la mquina:

A, B. Fijacin roscada en
tapa de cierre o de cojinete
C, D. Fijacin horizontal
E. Fijacin por brida
F. Fijacin frontal
G. Fijacin trasera
H . Fijacin oscilante frontal
 JUNTAS DE MBOLO
La junta tiene por finalidad hermetizar, y la friccin consiguiente depende de la
forma de dicha junta.
A Junta trica
Pequeas dimensiones de montaje, se precisa un ajuste exacto, hermetiza
por ambos lados y escasas posibilidades de reajuste.

B Junta trica perfilada

Similar a la anterior, pero sin posibilidades de torsin.

C Junta cuadrangular (Quad)

Pequeas dimensiones de montaje y ajuste exacto. Dos lneas de
estanqueidad escaso ajuste, para pequeos dimetros.

D Juntas de labios
Cada lado tiene una junta de estanqueidad el rozamiento depende de la
presin, gran posibilidad de reajuste, larga duracin.

E Junta de vaso
Similar a la junta de labio, pero ste ms largo.
 F Forma especial apropiada
adems para amortiguacin final

G Junta de doble vaso

Vulcanizada con el mbolo.

H Sistema especial para realizar

un perfecto guiaje del mbolo.

l Junta especial combinada con

doble anillo antideslizante; escasa
friccin, buen reajuste.
 CILINDRO DE DOBLE EFECTO
CON DOBLE VSTAGO

Este tipo constructivo puede

soportar mayores fuerzas
transversales y momentos de
flexin que el cilindro de doble
efecto normal, debido a que el
vstago est doblemente
apoyado. Ambas superficies del
mbolo son iguales y con ello
las fuerzas resultantes. Cuando
el espacio es reducido pueden
fijarse la levas de
accionamiento para los rganos
de mando y seal en el
extremo del vstago libre.
 CILINDRO TNDEM

Este cilindro est compuesto por otros dos,

que constituyen una sola unidad. Con la
impulsin simultnea de las superficies
anteriores o posteriores de los mbolos
pueden obtenerse fuerzas que son casi el
doble con respecto a un cilindro de igual
dimetro, debido a que se suman las
fuerzas resultantes.

APLICACIN
Cuando se necesitan grandes fuerzas y las
condiciones de la instalacin no permiten el
empleo de un cilindro de gran dimetro (en
este caso debe tenerse en cuenta que
aumenta la longitud).
 CILINDRO MULTIPOSICIONAL

Los cilindros de varias posiciones estn

constituidas (por lo menos) de dos
cilindros de doble efecto, dispuestos
fondo contra fondo, formando una
unidad. Segn la impulsin de los
mbolos salen o entran los vstagos.
Con dos cilindros de diferentes carreras
se obtienen 4 posiciones definidas.
por ejemplo:
Cilindro 1, Cilindro 2: Impulsin en
los lados de los vstagos: O mm
Slo cilindro 1: 100 mm
Slo cilindro 2: 200 mm
Cilindro 1 + 2: 300 mm

APLICACIN
Accionamiento de palancas, instalaciones de clasificacin.
carrera 100 mm carrera 200 mm
 CILINDRO GIRATORIO

Con este tipo de cilindro, de ala

giratoria pueden obtenerse
movimientos de hasta 300.
En neumtica tales cilindros se
emplean poco, debido a que la
hermetizacin resulta difcil,
adems en relacin al tamao,
pueden conseguirse escasos
momentos de giro.
CILINDRO GIRATORIO

En esta ejecucin el vstago del

cilindro est diseado como
cremallera, que engrana con una rueda
dentada; de este modo el movimiento
rectilneo se convierte en giratorio. El
ngulo de giro depende de la carrera
del mbolo y del radio de la rueda
dentada, y el momento de giro
disponible en el eje de salida, de la
superficie del mbolo, presin y el
radio de la rueda dentada.

APLICACIN
Para volteo, doblado de tubos,
accionamiento de compuertas, etc.
 CILINDRO GIRATORIO

Los mbolos de los cilindros estn

unidos por una cremallera comn.
Una rueda dentada engrana en ambas
cremalleras. Al introducir aire
comprimido en una cmara el mbolo
se desplaza y la fuerza es transmitida
por la cremallera a la rueda dentada.
Al introducirse aire comprimido en la
cmara de enfrente la rueda gira en la
otra direccin.
La utilizacin de la segunda unidad
supone un par de giro doble.

INCONVENIENTE
Pequea compensacin de juego.
 CILINDRO DE IMPACTO

La estructura de este cilindro es similar a la del

doble efecto, con la diferencia de existir una
cmara previa, en la cual se almacena el aire a
presin. La superficie anterior del mbolo es
mucho mayor a la de aplicacin inicial
posterior.
Al efectuarse la purga de aire en el lado del
vstago el mbolo se pone en movimiento y el
gran volumen existente impulsa al mbolo con
gran velocidad pudindose alcanzar
velocidades medias de 610 m/seg. La
energa cintica conseguida es suficiente para
pequeos trabajos de transformacin. El efecto
de percusin slo es posible en una direccin.

APLICACIN
Prensar, remachar, estampar.
 CILINDRO TELESCPICO

Esta constituido por los tubos cilndricos y

vstago de mbolo. En el avance sale
primero el mbolo interior, siguiendo desde
dentro hacia fuera los siguientes vstagos
o tubos. La reposicin de las barras
telescpicas se realiza por fuerzas
externas. La fuerza de aplicacin est
determinada por la superficie del mbolo
menor.

APLICACIN
En los casos que debe conseguirse una
gran longitud de elevacin con una
estructura cilndrica relativamente corta
(plataforma elevadora).
 CILINDRO DE CABLE

En el mbolo del cilindro de doble efecto estn fijados los extremos de un

cable, que es conducido a travs de poleas y que asume la funcin del
vstago de mbolo.
El cilindro trabaja a traccin y puede realizar grandes longitudes de
elevacin, con pequeas dimensiones constructivas. La hermetizacin del
paso del cable en las tapas de cilindro no es apropiado en los casos que
haya impurezas en el ambiente.

APLICACIN
Principalmente para el
accionamiento de puertas.
 CILINDRO ALTERNATIVO
CON VLVULA DE MANDO

Esta unidad est compuesta por un

cilindro de doble efecto, un bloque de
mando, (vlvula de 5/2 vas), un
vstago de mando y levas de
accionamiento. El vstago del mbolo
est unido por un yugo al vstago de
mando, en ste van fijados los topes
regulables; al ventilarse el lado de
mando del distribuidor por el tope la
vlvula invierte e inicia el movimiento
contrario.

APLICACIN
Alimentacin, expulsin de piezas a
mecanizar, desplazamiento de cintas de
montaje, vibraciones, etc.
 CONVERTIDORES Y MULTIPLICADORES DE PRESIN

Consisten en la transformacin de un
medio a otro. Mediante la impulsin
directa de la superficie de aceite, de un
mbolo intermedio, o de una membrana
con aire comprimido, el aceite
encerrado en el otro lado es impulsado,
a travs de una vlvula de regulacin
unidireccional al cilindro de trabajo, que
se desplaza hidrulicamente con una
velocidad uniforme. La carrera de
retorno se realiza por impulsin del lado
del vstago y purga de aire en el lado
de entrada.
 No se produce aumento de presin. El multiplicador de presin
est constituido por dos cmaras de secciones diferentes.

El objetivo consiste en aumentar la presin de servicio, baja, a otra

de trabajo ms elevada. Lo decisivo es la diferencia de superficies
entre el mbolo neumtico y el hidrulico.

VENTAJAS DESVENTAJAS

Pequeos cilindros y Conservacin,

fuerzas relativamente calentamiento del aceite,
grandes; precio ventajoso. gran volumen de aire.
 CILINDRO DE FRENO HIDRULICO

Este cilindro consta de un circuito

cerrado de aceite. Un depsito de
aceite de reserva sirve para compensar
las prdidas de fuga originadas por el
paso del vstago, para admisin del
volumen del vstago y para admisin
del volumen de aceite incrementado por
la expansin debida al calor.
El aceite es conducido de un lado del
cilindro al otro; una vlvula de retencin
y estrangulacin permite ajustar la
velocidad.
En direccin contraria paso libre
mxima velocidad. Se emplea como
cilindro arrastrado, sin impulsin propia.
 CARACTERSTICAS DE LOS MOTORES DE
AIRE COMPRIMIDO

En abcisas el nmero de
revoluciones. La funcin de potencia
indica que se alcanza la potencia
mxima al llegar aproximadamente a
la mitad de las revoluciones (valedero
para motores desprovistos de
regulacin).
P = f(n)
La funcin del momento de giro
indica que se alcanza el par mximo
en el arranque, cuando las
revoluciones son lentas.
Md = f(n).
La funcin del consumo de aire
demuestra que el gasto es superior a
medida que aumentan las
revoluciones.
V = f(n) 1. P = f(n) 2. Md = f(n) 3. V = f(n)
 ATORNILLADOR NEUMTICO

Este elemento puede desglosarse en diferentes

elementos constructivos:
Vlvula de admisin, bloque motor, engranajes,
levas, acoplamiento y herramienta.
La conexin se realiza a travs de la palanca,
accionndose la vlvula. El motor de lminas
produce un par de giro que es transmitido a
travs del engranaje al acoplamiento regulable,
desmultiplicndose el nmero de revoluciones.
Al aplicar y apretar el atornillador las garras de
acoplamiento engranan entre s.
El tornillo es accionado hasta que el momento de
giro regulado se alcanza y el acoplamiento se
desconecta.

VENTAJAS
Alta precisin del momento de giro, seguridad contra sobrecargas.
 MARTILLO NEUMTICO

En este elemento, mandado sin

vlvula, el aire comprimido empuja al
mbolo de trabajo hacia arriba. El
aire del volumen superior puede salir
al exterior a travs del orifico.
Despus de haberse cerrado la
salida por el mbolo, el canto inferior
franquea el canal de descarga,
fluyendo el aire comprimido al
volumen superior. La fuerza para la
carrera hacia delante es ahora
mayor, y el mbolo se desplaza
bruscamente hacia delante. El canal
de descarga se cierra y el espacio se
vuelve a purgar.

VENTAJAS
Sencillo, elevado nmero de percusin, e insensible.
 MORDAZA

Estructura: pinza de sujecin,

manguito tensor y mbolo anular con
reposicin por muelle.
En la impulsin por aire comprimido
son empujadas por la superficie
anular del mbolo bolas bajo el
manguito tensor. Con el movimiento
ascendente que tiene lugar, por la
forma de cua en el extremo superior
del manguito tensor se comprime la
pinza de sujecin. En la purga de aire
el resorte de reposicin vuelve a
mover el mbolo anular hacia arriba.

VENTAJAS
Escaso consumo de aire, alto poder
de sujecin.
NEUMTICA: PRODUCCIN DE AIRE COMPRIMIDO
 COMPRESOR DE MBOLO
Este compresor aspira el aire a la
presin atmosfrica y luego lo
comprime.
Se compone de las vlvulas de
admisin y escape, mbolo y biela-
manivela.

ADMISIN
El rbol gira en el sentido del reloj. La
biela desciende el mbolo hacia
abajo y la vlvula de admisin deja
entrar aire 100 despus del punto
muerto superior, hasta el punto
muerto inferior.

ESCAPE
En el punto muerto inferior la vlvula
se cierra, y al ascender el mbolo se
comprime el aire. Bajo efecto de la
presin, se abre y circula el aire
comprimido hacia el consumidor.
 COMPRESOR DE MBOLO DE DOS ETAPAS

El movimiento molecular, despus de

la compresin, provoca una elevacin
de la temperatura: Ley de la
transformacin de la energa.

Si se desean obtener presiones

mayores es necesario disminuir la
temperatura.

En este tipo de compresor existe una

cmara intermedia para el
enfriamiento del aire antes de pasar a
la segunda compresin.
 COMPRESOR DE MBOLO, DE DOS ETAPAS
DOBLE ACCIN

La compresin se efecta por

movimiento alternativo del mbolo.

El aire es aspirado, comprimido,

enfriado y pasa a una nueva
compresin para obtener una presin
y rendimiento superior.
COMPRESOR DE MBOLO CON MEMBRANA

El funcionamiento es similar al del

compresor de mbolo. La aspiracin
y compresin la realiza la membrana,
animada por un movimiento
alternativo.

El inters de este compresor radica

en la ausencia de aceite en el aire
impulsado por este tipo.
 COMPRESOR RADIAL DE PALETAS

Un rotor excntrico, dotado de

paletas gira en un alojamiento
cilndrico.

La estanqueidad en rotacin se
asegura por la fuerza centrfuga que
comprime las paletas sobre la pared.
La aspiracin se realiza cuando el
volumen de la cmara es grande y
resulta la compresin al disminuir el
volumen progresivamente hacia la
salida.

Pueden obtenerse presiones desde

200 a 1000 kPa(2a 10 bar), con
caudales entre 4 y 15 m3/min.
 COMPRESOR DE TORNILLO

La aspiracin y la compresin se
efectan por dos tornillos, uno
engrana en el otro.

La compresin se realiza axialmente.

Pueden obtenerse a presiones de

1000 kPa (10 bar) caudales entre
30 a 170 m3/min.
COMPRESOR ROOTS

Dos laves que giran en sentido

inverso encierran cada vuelta un
volumen de aire entre la pared y su
perfil respectivo.

Este volumen de aire es llevado al fin

del giro a la presin deseada.
 TURBO COMPRESOR

Este tipo de compresor es una

turbina de 3 etapas.

El aire es aspirado, y su presin se

eleva en cada etapa 1,3 veces
aproximadamente.
 TURBO COMPRESOR RADIAL

El aire aspirado axialmente es

introducido a una velocidad muy alta.
La compresin tiene lugar
radialmente.

Este tipo de compresor es

recomendable cuando se desean
grandes caudales.

Entre las diferentes etapas se

preveen las cmaras de enfriamiento.
TURBO COMPRESOR AXIAL

Este tipo funciona con el principio del

ventilador. El aire es aspirado e
impulsada simultneamente.

Las presiones son muy bajas, pero

los caudales pueden ser muy
elevados.
 GRFICO DE HUMEDAD CONTENIDA EN EL AIRE
Cuando la temperatura aumenta, el aire es capaz de tener ms agua en suspensin.
El grfico da los valores para una humedad ambiente relativa del 100% (caso extremo).

Ejemplo:
Consideremos que el aire ambiente sea de
293 K (20C) y comprimido a 303 K (30C).
Para una presin de 800 kPa (8 bar), el
volumen aspirado es de 8 m3, humedad
relativa de 50%.

El grfico nos muestra:

A 293 k (20 C) tenemos 16 g de agua por
m3 al 100%.
A 50%, que es nuestro caso, tendremos 8 g
de agua por m3.
Entonces, para 8 m3 la cantidad de agua ser
de 8 8 = 64 g.
A 303K (30C) m en el grfico, 30 g de agua
al 100%.

La variacin despus de la compresin es de

6430= 34g de agua.
 ENFRIADOR Y SEPARADOR
El aire contiene una cierta cantidad de agua;
se puede separar esta agua por diferentes
mtodos.

ARRIBA
El aire llega por debajo, y choca con una
placa desviadora que realizar una primera
separacin pasando luego a travs de un
elemento que retiene la humedad.

ABAJO
El aire pasa a travs de una materia porosa
que absorbe la humedad, cuando uno de los
dos elementos debe limpiarse, la circulacin
contina por el otro, e inversamente, sin
parar el funcionamiento.

CENTRO
Descendiendo la temperatura por medio de
un refrigerador se condensa el agua en la
parte inferior.
 COLOCACIN DE LOS SEPARADORES
DE AGUA

En una instalacin de aire comprimido se colocan, despus del

compresor: el enfriador, acumulador y los separadores de agua.
En el dibujo se aprecian dos separadores con sus
correspondientes grifos de purga.
 ACUMULADOR

Tiene la finalidad de almacenar el aire

comprimido que proporciona el
compresor.
Su fin principal consiste en adaptar el
caudal del compresor al consumo de la
red.
Debe cumplir varios requisitos; entre
ellos: una puerta para inspeccin interior,
un grifo de purga, un manmetro, vlvula
de seguridad, vlvula de cierre, e
indicador de temperatura.

Puede colocarse horizontal o

verticalmente, pero a ser posible alejado
de toda fuente calorfica, para facilitar la
condensacin del vapor de agua
procedente del compresor.
 MUCHAS INSTALACIONES

Muchas instalaciones se realizan en

bucle abierto (esquema superior), el
principal inconveniente consiste en la
desigualdad de presiones,
disminuyendo cuanto ms alejadas se
hallen.

Esta tcnicamente recomendado

realizar el circuito cerrado sobre s
mismo, en forma de anillo, de este
modo las prdidas de carga se reducen
al mnimo (esquema inferior).

Es preciso en la instalacin que la

tubera tenga una inclinacin mnima de
1% para facilitar la circulacin de las
impurezas hacia los puntos de
condensacin y purga.
 DISPOSICIN DE LAS LNEAS EN ANILLO

Para una mayor reparticin de la

presin es preferible disponer la lnea
cerrada y prever las diferentes
vlvulas di aislamiento, para en caso
de avera en una seccin, permitir la
continuacin del trabajo.

Es un buen recurso prever un circuito

secundario para las pistolas, puesto
que trabajan frecuentemente a
presin inferior y su consumo es
relativamente elevado.

Este segundo circuito est

alimentado por un reductor con
presin de salida de 200 kPa (2 bar).
 DIAGRAMA PARA LA DETERMINACIN DE LAS
TUBERAS PRINCIPALES

Muy frecuentemente los dimetros de

paso de las tuberas estn
dimensionados por debajo de sus
necesidades, puesto que no se tiene
en cuenta las prdidas de carga.

Veamos una aplicacin que permite

apreciar la finalidad del nomograma.
Casi siempre, la longitud en metros, el
caudal, la presin de la red y la
prdida de carga son conocidos.

La lnea a trazos representa la

correccin. Para una prdida de carga
obtenida por otro sistema.
 EJEMPLO

Para una conduccin de 300m, escala A. Para un caudal de 950 1,

escala B. Uniendo A y B se prolonga hasta C. Para una presin de 800
kPa (8 bar), escala E. Para una prdida de carga de 10 kPa (0,1 bar)
escala G.

Uniendo los puntos E y G se obtiene un punto sobre E, que al unirlo

con el obtenido en C, resulta en la escala D el dimetro
buscado = 90 mm.
 TABLA PARA LA DETERMINACIN DE LAS
PRDIDAS DE CARGA

En una canalizacin, cada elemento de derivacin

o desvo (codos, tes) provocan una prdida de
carga o baja en la presin.
Para un dimetro de paso dado se evala la
prdida de carga de un rcor cualquiera
asocindolo a un aumento en la lnea de
conduccin.

La tabla siguiente determina rpidamente la

prdida de carga de un elemento:
A. Prdida de carga por metros
B. Dimetro de paso en pulgadas
C. Dimetro de paso en mm
1. Prdida de carga de una vlvula
2. Prdida de carga de un rcor soldado
3. Prdida de carga en un rcor en T
4. Prdida de carga en una vlvula de cierre
5. Prdida de carga en un codotubera.
 EJEMPLO

Para un rcor en T, de 25 mm la perdida de carga es

equivalente a la ocasionada pro 2 metros de
Es necesario tener bien en cuenta estos conceptos para
el clculo de las tuberas.
GRFICO EN FUNCIN CAUDAL DEL DIMETRO DE PASO Y
DE LA PRESIN

Muy frecuentemente los

dimetros de paso de las
tuberas estn dimensionados
por debajo de sus necesidades,
puesto que no se tiene en cuenta
las prdidas de carga.
Veamos una aplicacin que
permite apreciar la finalidad del
nomograma. Casi siempre, la
longitud en metros, el caudal, la
presin de la red y la prdida de
carga son conocidos.
 EJEMPLO

Para una conduccin de 300m, escala A. Para un caudal de 950 1, escala

B. Uniendo A y B se prolonga hasta C. Para una presin de 800 kPa
(8 bar), escala E. Para una prdida de carga de
10 kPa (0,1 bar) escala G.

Uniendo los puntos E y G se obtiene un punto sobre E, que al unirlo con el

obtenido en C, resulta en la escala D el dimetro buscado = 90 mm.
La lnea a trazos representa la correccin. Para una prdida de carga
obtenida por otro sistema.
 UNIONES DE TUBERAS

A. Tubos atornillados entre si con un

asiento cnico hermetizante
B. Rcor con casquillo de filo cortante.
El casquillo se incrusta en el material,
con lo que resulta una unin que puede
volver a deshacerse.
C. Se superpone un casquillo de acero
o plstico.
(Hermetiza a presiones superiores)
D. El tubo rebordeado es apretado con
casquillo rebordeador.
E. El tubo es abocardado cnicamente
F + G. Rcores para tubos flexibles de
goma o plstico.
(boquilla g con tuerca de rcor)
 UNIONES DE TUBERAS

A. Rcor para tubo de plstico

B. Enchufe rpido para tuberas
con las piezas de unin c, d, f
C. Empalme para tubos de
plstico
D. Enchufe CS
E. Boquilla para tubos flexibles
de.goma o plstico
F. Con rosca externa
G. Distribuidor neumtico en serie
LT con indicador
 RACORDAJE PARA TUBOS DE PLSTICO

A. Orientable, en ngulo
B. En ngulo, fijo
C. Orientable, T
D. T, fijo
E. Distribuidor mltiple orientable
F. Pasamuro
 ELECTROVLVULA 5/4 VAS, SERVOPILOTADA

Cuando de aplica tensin a las

bobinas magnticas Y1 e Y2, ambos
ncleos quedan atrados y cuatro
mbolos de vlvula desplazados por
aire comprimido desde 1(P) a travs
de los conductos de aire piloto.
Quedan abiertos los pasos desde 1(P)
hacia 2(B), 3(S), 4(A) y 5(R).
Una vez desconectada la tensin en la
bobina magntica Y2, el ncleo
adopta su posicin inicial por medio
de un muelle recuperador. Uno de los
conductos del aire auxiliar queda
cerrado y dos mbolos adoptan su
posicin inicial por medio de los
resortes. Queda cerrado el paso
desde 2(B) hacia 3(S). 4(A) conecta
simultneamente hacia 5(R).
 ELECTROVLVULA 3/2 VAS, SERVOPILOTADA
(CERRADA EN POSICIN DE REPOSO)

La electrovlvula 3/2 vas servopilotada esta

cerrada en pos de reposo. Entre 1(P) y 2(A) est el
paso cerrado por un elemento obturador, y el
conducto de aire piloto por un ncleo. 2(A) conecta
a travs del paso abierto hacia 3(R).
Una vez aplicada la tensin, el ncleo es atrado y
un mbolo de vlvula es desplazado por aire
comprimido desde 1(P) a travs del conducto de
aire piloto. Con ello queda abierto el paso desde
1(P) hacia 2(A). 3(R) queda simultneamente
cerrado por un mbolo de vlvula.
Cuando se desconecta la tensin, el ncleo adopta
su posicin inicial por medio de un muelle
recuperador. Con ello, el conducto de aire piloto
queda cerrado, adoptando el mbolo de vlvula su
posicin inicial por medio de un muelle
recuperador. La electrovlvula 3/2 vas se
encuentra nuevamente en posicin de reposo.