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TEORIA Y

FUNDAMENTO
DE TRACCION Y
PATINAMIENTO
INTRODUCCION

Este capitulo tiene por finalidad analizar la


traccin y patinamiento de un tractor agrcola.
as como tambin las causas, los casos en
donde se produce el patinamiento y las
medidas que se tomaran para evitarlas.
OBJETIVOS
Conocer que es la traccin y como ocurre en un tractor agrcola.

Conocer que es el patinamiento, los casos en los que ocurre, y


las medidas prcticas que se pueden adoptar para evitarlas o
disminuirlas.

Conocer la medida del patinamiento.

Conocer que es la resistencia a la rodadura y las causas que lo


producen.
TRACCION
es la fuerza resultante de
movimiento hacia adelante o
atrs, derivada del contacto
entre las llantas del tractor y una
superficie: suelo, concreto,
asfalto, etc.
La traccin depende de la
potencia del motor o de su
adherencia o agarre entre sus
ruedas y la tierra.
La potencia del motor es
aplicada por medio de la caja
de cambios.
La potencia del tractor debe superar las fuerzas
de tiro originadas por la resistencia que le hace
el suelo para moverse hacia delante o hacia
atrs.
Al transmitir esa potencia se origina una gran
fuerza de traccin en la superficie del suelo que
convierte el movimiento rotacional del cigeal
del motor en un movimiento lineal hacia
adelante
PATINAMIENTO

puede expresarse como la diferencia entre la


velocidad terica del tractor y la velocidad
real.

Esta diferencia de velocidades es producto


del corte del suelo y su desplazamiento por
debajo del rodado
PATINAJE Y COMPACTACIN DEL
SUELO

ante la ocurrencia de esta


problemtica, existen
diferentes alternativas de
solucin:
1. Aumentar el agarre de las ruedas mismas al suelo

con perfiles adecuados en las llantas, con relieves en


forma y disposicin apropiada. Las llantas traseras
pueden deben ser montadas de manera que la V del
perfil apunte en la direccin de giro de la rueda.
2. Aumentar la presin de las ruedas sobre la tierra

Para incrementar el peso se colocan


pesas a las ruedas o al tractor mismo,
o se llenan las llantas con agua.
3. Aumentar la superficie de contacto entre rueda y tierra

Utilizando ruedas con mayor dimetro y mayor


ancho. Al disminuir la presin de aire en la llanta,
tambin aumenta la superficie de contacto.
aplicacin de doble rodaje o llantas dobles(llantas
duales)
MEDIDA DEL PATINAMIENTO

El patinamiento es la longitud del camino que el tractor no logra


recorrer por efecto del deslizamiento de sus ruedas sobre el suelo.
O tambin la velocidad perifrica de las ruedas y la velocidad
efectiva del tractor a la cual este se est desplazando.


P = 1-

Donde:
P = patinamiento
Vt =velocidad terica de la rueda.
Vr = velocidad real de la rueda
forma experimental, partiendo de lo anterior puede
expresarse en funcin del nmero de revoluciones
que dan las ruedas:

P = 1-

Donde:

P = patinamiento.
No = Numero de revoluciones de la rueda sin carga.
N1 = Numero de revoluciones de la rueda con carga.
Otro mtodo mas practico:

Dejando el tiempo fijo y midiendo la distancia:

Dejando la distancia fija y midiendo el tiempo:




RESISTENCIA A LA RODADURA
compuesta por la fuerza horizontal suficiente
para alimentar el movimiento de un vehculo
sobre una superficie horizontal, plana regular e
indeformable, y por los esfuerzos que
compensan el rozamiento en los cojinetes o los
rodamientos de las ruedas.
La resistencia total a la rodadura (Rt) viene
dado en kilogramos (Kg) por la frmula:
Rt = Cr * Q

Donde:
Rt: resistencia total a la rodadura.
Cr: coeficiente de resistencia a la rodadura.
Q: peso total del tractor
Recomendaciones para evitar o reducir el
patinamiento y mantenerlo entre (0-10)% siendo
este un nivel aceptable:

Sustituir a tiempo los neumticos que hayan alcanzado


un desgaste avanzado.

Lastrar especialmente el tractor para trabajos de traccin,


colocando los contrapesos adecuados y/o agua en los
neumticos.
Utilizar en trabajos de alto esfuerzos,
presiones de inflado ms bajas en los
neumticos de las ruedas motrices.

Evitar el acoplamiento de un
implemento que requiera demasiada
traccin con un tractor.
Recomendaciones finales:
Adecuar la relacin peso/potencia segn la velocidad de
trabajo, para velocidades algo superiores a los 6 km/hr la
relacin debiera acercarse a los 100 kg/kW.

Asegurarse que la presin de inflado de los neumticos est


de acuerdo a la carga soportada, segn las recomendaciones
del fabricante y dentro de los valores mnimos
recomendados.
Gracias!