Caractersticas

Particulares de los
Motores
F U N DA MENTO DE M OTOR ES
 Universidad del Valle de
Puebla
IGNACIO HERRERA BRAVO LPEZ
JOHNATHAN GARCA JIMNEZ
JAIRO SANTIAGO FLORES
Partes fundamentales
 Culata
Esta es una de las partes mas importantes del
motor, ya que a de desarrollar mltiples funciones:
Delimitar la cmara de combustin
Delimitar los conductos de los gases (admisin y
escape)
Permitir un correcto funcionamiento de las
vlvulas
Ubicar las bujas
Mxima rigidez
Contener los conductos de refrigeracin del agua y
del aceite
Tener buena conductibilidad trmica.
Monoblock o Block
Es una de las piezas mas
importantes ya que es la base en la
que se alojan las restantes. El
bloque tiene la funcin de alojar
los cilindros en donde se desplazan
los mbolos y las bielas ; sujetar al
cigeal; incorporar los pasos del
agua de refrigeracin y los
conductos de lubricacin.
 Carter

El Carter de aceite es la pieza

encargada de cerrar el motor
por la parte inferior y
almacenar el aceite para el
engrase del motor.
Esta constituido por una
pieza de acero o de aleacin o
de aluminio, cuando requiere
refrigeracin.
Partes fijas del motor
Bloque de cilindros.
El bloque tiene la funcin de alojar los cilindros
(parte superior) en donde se desplazan los
mbolos y las bielas; sujetar al cigeal (parte
inferior, tambin llamada bancada); incorporar
los pasos del agua de refrigeracin y los
conductos de lubricacin.

Cilindro: es la superficie donde se desliza el

mbolo. Puede estar mecanizado en el mismo
Bloque o puede ajustarse una pieza llamada
Camisa.
Bloque.
El bloque puede adoptar distintas formas en funcin
del nmero de cilindros y su disposicin.
El material empleado en su fabricacin puede ser
fundicin de hierro con aleaciones (cromo, nquel,
molibdeno). Se emplean tambin aleaciones ligeras
de base de aluminio.
La culata.

Delimitar la cmara de combustin.

Delimitar los conductos de los gases.
Funcionamiento correcto de las vlvulas.
Ubicar las bujas.
Mxima rigidez.
Contener los conductos de refrigeracin del agua y aceite.
Tener buena conductibilidad trmica.

Junta de la culata.

La junta de la culata es la que soporta ms carga trmica.

El amianto se utiliza en toda la superficie de la junta y toda
ella es impregnada de grafito para evitar que se pegue en las
partes metlicas.
Colectores.

Los colectores son los encargados de canalizar los gases

frescos de admisin hacia las vlvulas situadas en la
culata (entrada) y los que son producto de la combustin
por las vlvulas de escape (salida).
Colector de admisin: adems de canalizar el aire,
tambin sirve como soporte de los actuales sistemas de
inyeccin.
Colector de admisin de plstico: tienen menor peso que
los de aleacin, reduce el calentamiento del aire pues el
plstico es de menor conductividad trmica.
Sistema de admisin variable ACAV.
Un conducto une el filtro de aire con la caja de mariposa (1). Un colector de admisin de plstico
permite mediante cuatro trampillas internas (4) obtener dos longitudes de colectores diferentes.
Estas trampillas se accionan neumticamente (5) por medio de una electrovlvula. Cuando el
rgimen del motor est entre 1,000 y 5,000 r.p.m., la electrovlvula es activada, las trampillas
estn cerradas y el aire recorre el colector ms largo (3), de forma que favorece el par. Cuando el
rgimen es superior a las 5,000 r.p.m., la electrovlvula se corta, la trampilla se abre y toma el
conducto ms corto (2) a fin de favorecer la potencia mxima. Este dispositivo se denomina
ACAV (Admisin de Caractersticas Acsticas variables)
Colector de escape.
El colector de escape es el encargado de
canalizar la salida de los gases desde la
culata al exterior.
Material altamente resistente a las
temperaturas (fundicin de hierro y
acero).
Ciclo OTTO
 Admisin

La vlvula de admisin se abre mediante el

rbol de levas y deja paso al aire mezclado con
gasolina (en caso de carburador) o solo aire (en
caso de inyeccin). El movimiento del pistn es
hacia abajo creando vaco (en caso de no tener
turbo). El PMS (punto muerto superior) es la
zona ms alta a la cual puede llegar el pistn
dentro del cilindro y el (PMI) la ms baja.
Compresin
Las dos vlvulas se mantienen
cerradas, el pistn va hacia
arriba y se comprime la mezcla
incrementando su temperatura.
(PMS)
 Combustin

Salta la chispa (buja) y se produce

la explosin. El pistn se desplaza
violentamente hacia abajo
(tiempo de trabajo til) gracias a
la gran fuerza que ejercen los
gases en su combustin.
Escape

Se abre la vlvula de
escape, sube el pistn y
se desplazan los gases
quemados muy calientes
hacia el escape.
SISTEMAS DEL MOTOR
 Sistema de Refrigeracin

Es el encargado de mantener la
temperatura normal de funcionamiento
del motor, debido a la combustin de la
mezcla en su interior y el roce de las
piezas en movimientos se producen
temperaturas elevadas que este sistema
debe controlar.
Sistema de Lubricacin

Reduce la friccin entre las piezas en

movimientos del motor, mediante una
pelcula de aceite lubricante entre estas,
ayudando al sistema de refrigeracin a
mantener la temperatura normal de
funcionamiento del motor.
Sistema de alimentacin

Es el encargado de proveer de
combustible al motor, desde
el tanque al carburador o los
inyectores, quien lo entrega
dosificado y mezclado con
aire de acuerdo a las
necesidades del consumo del
motor.
Sistema elctrico

Esta constituido por el sistema de

arranque. El sistema de encendido, que
proporciona una chispa elctrica para
encender la mezcla aire-combustible. El
sistema de carga, que debe tener
constantemente la batera con carga para
alimentar todo el sistema.
 Sistema de admisin y escape
Este sistema funciona a la par;
El sistema de admisin permite
la entrada de aire de la
atmosfera a la cmara de
combustin para que realice el
proceso de combustin entre la
mezcla aire combustible.
Terminado este proceso el gas
tiene que salir por el sistema de
escape para que salga al
entorno como dixido de
carbono.
Bibliografa
Montenegro Mier, M. (2014). Funcionamiento del motor de combustin interna. Banco de la
Republica. Recuperado de : http://www.banrepcultural.org/node/92121
Garca, C. (2014). Caractersticas principales de un motor de combustin interna. Locos del
motor. Recuperado de: https://www.locosdelmotor.com/2014/07/03/caracteristicas-principales-
de-un-motor-de-combustion-interna/
Gracias!