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vehculos competicin

El HEADER
INTENGRANTES: Chasipanta Danilo
Rivera Fredy
Pomasqui Cristian
Calupia
Flores
El HEADER

Sabemos que elHeader sonsalidas de escapepara los


gases quemados que expulsa el motor, logrando de esta
manera que tenga un mejor desempeo
UTILIZACIN DEL HEADER

Se hacen necesarios generalmente cuando


elvehculotiene unrecorrido irregular
Por lo tanto, no son recomendados
necesariamente en los vehculos comunes y
corrientes, sino en aquellos que van a ser
expuestos a grandes velocidades o acambios
constantesen su desempeo.
PARTES DEL HEADER
Cabezal: El cabezal es una tubera la cual
conduce los gases salientes de la cmara de
combustin hacia la tubera de escape
PARTES DEL HEADER

Emapacaduras: Existen varios tipos de empacaduras para el


header, estas empacaduras permiten un rango de
flexibilidad entre el header y la cmara evitando una
posible ruptura al momento de aceleracin
PARTES DEL HEADER

Convertidor Cataltico : La nica forma de prevenir la


contaminacin ambiental con estos gases es colocando un
convertidor cataltico
VENTAJASDEL USO DE HEADERS
Le dan una mejor salida a los gases de escape de su vehculo.
Genera menor esfuerzo de motor en la evacuacin de los
gases.
Genera menor turbulencia y contrapresin de los gases de
escape.
Mejora el ingreso de la nueva mezcla hacia el motor.
Incrementa la potencia del motor durante la aceleracin sin
aumento degasolina.
No origina ruido si es regulado con un silenciador.
TURBOCOMPRESORES
El turbocompresor es una bomba de aire diseada para
operar con la energa que normalmente se pierde en
los gases de escape del motor.
COMO LO HACE?
Estos gases impulsan la
rueda de la turbina (lado
escape) que va acoplada a
la rueda del compresor
(lado admisin). Cuando
giran, aportan un gran
volumen de aire a
presin, aumentando la
presin en las cmaras de
combustin del moto
Recomendaciones
El nico sistema de refrigeracin del turbo es el aceite que
viene del crter y alcanza los 280 C.
Siempre usa aceite sinttico de la mejor calidad 10/40 o 15/40
de 8000 o 10.000 Km (segn el uso), lo mismo con el filtro ya
que es importantsimo que el aceite este limpio (Jams uses un
aceite mineral o monogrado).
Deja que el motor se enfri de 2 a 3 minutos antes de apagarlo
Cuando arranques el motor (especialmente en frio) djalo
moderando por lo menos 5 minutos para que el aceite lubrique
todas las partes mviles, esto es muy importante para el turbo.
COSTO DE MANTENIMIENTO
Reparacin en autos nacionales de 3000 a 2800 dlares. Una
reparacin y entre 7000 y 15000 dlares un turbo nuevo sin
contar mano de obra y otros daos derivados de la rotura del
turbo.
Los mejores aceites cuestan entre 70 y 130 dlares el litro, los
filtros de 50 a 130 dlares y los de aire entre 100 y 350
dlares, siempre hablando de lo mejor del mercado como los
K&N.
Mltiple de Admisin
No existen modificaciones para esta parte del motor
ya quelas originales son realmente muy buenas, lo
que se puede hacer para mejorar el original es
adquirir un mltiple de Type R.
Lneas de Escape
A diferencia de la lnea original que esta diseada
teniendo en cuenta costo, espacio, e insonorizacin, la
cual no llega a extraer todo el aire del motor, las de
competicin estn hechas de acero inoxidable de alta
calidad y estn diseadas para un flujo de gases de
escape ptimo.
Podemos dividir la lnea de escapeen:
Colectores 4 en 1
Supresores de catalizador
Silenciosos deportivos
Gracias