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ESCUELA PROFESIONAL DE

INGENIERIA CIVIL

IX Ciclo DISEO MODERNO DE PAVIMENTOS

ESTUDIO DE TRANSITO PARA


EL DISEO DE PAVIMENTOS

EXPOSITORES :
RENZO ARCE CACERES
FRIGORET ARREDONDO ARREDONDO
PRESENTACIN
Lo ms importante en el diseo de una va es el
trnsito, pues, si bien el volumen y
dimensiones de los vehculos influyen en su
diseo geomtrico, el nmero y el peso de los
ejes de stos son factores determinantes en el
diseo de la estructura del pavimento.
DEFINICIONES PARA EL DISEO DE TRNSITO

a) Eje sencillo: Es un eje en cuyos extremos lleva uno o


dos ruedas sencillas.
DEFINICIONES PARA EL DISEO DE TRNSITO

b) Eje de tandem: Es aquel constituido por dos


ejes sencillos con rueda doble en los extremos.
DEFINICIONES PARA EL DISEO DE TRNSITO

c) Eje tridem: Es aquel constituido por tres ejes


sencillos con rueda doble en los extremos.
DEFINICIONES PARA EL DISEO DE TRNSITO

d) Vehculos livianos: Son aquellos de menos de 5


toneladas de capacidad tales como automviles,
camionetas, camperos.
e) Vehculos comerciales: Son aquellos de ms de 5 toneladas de
capacidad tales como camiones, buses, remolques.

f) Volumen de trnsito: Es el nmero de vehculos que circulan en


ambas direcciones por una seccin de va durante un perodo
especfico de tiempo. Este puede ser horario, diario, semanal.

g) Trnsito promedio diario: Es el volumen de trnsito durante un


perodo de tiempo, dividido por el nmero de das del perodo.

h) Trnsito existente: Es aquel que presenta la va antes de ser


pavimentada.

i) Trnsito atrado: Puede ocupar la futura va pavimentada como


ruta alterna, afluyendo a ella a travs de otras vas ya existentes.
j) Trnsito generado en una va nueva o mejorada: Es el
volumen de trnsito que resulta como consecuencia del desarrollo
econmico y social de la nueva zona de influencia.
k) Trnsito inducido: Es la suma del trnsito atrado y generado.
l) Nivel de servicio: Es una medida de la calidad del flujo de
trnsito por la va. Se cuantifica con una serie de factores tales
como la velocidad, el tiempo de recorrido, las interrupciones del
trnsito.
m) Volumen de servicio: Es el volumen de trnsito que le
corresponde a cada nivel de servicio.
n) Capacidad: Es el nmero mximo de vehculos que puede
circular por una u otra durante un perodo de tiempo determinado
sin que se presenten demoras ni restricciones en la libertad de
movimiento de los vehculos.
CLASIFICACIN DE LOS VEHCULOS

Los vehculos que circulan en el pas:

A = Vehculos livianos
B = Buses
C = Camiones.
CLASIFICACIN DEL TIPO DE VEHCULO DE
ACUERDO CON LA DISPOSICIN DE SUS EJES
Carga mxima legal:
La diversidad en las caractersticas de los vehculos que circulan
sobre un pavimento durante su vida de diseo, traen como
consecuencia un amplio espectro de ejes de carga, con diferentes
espacios entre llantas y distintas presiones de inflado, lo que origina
una amplia gama de esfuerzos y deformaciones aplicados a un
determinado punto de la estructura.
La carga tomada es un eje sencillo de 8,2 toneladas
correspondientes al paso de un vehculo comercial (bus o camin).
DETERMINACIN DEL TRNSITO
EXISTENTE
La informacin necesaria para cuantificar el trnsito existente de
una va se debe recolectar con base en los procedimientos de la
Ingeniera de Trnsito. La informacin que se requiere es la
siguiente:

a) El trnsito promedio diario semanal (TPDS)


b) Nmero, tipo y peso de los ejes de los vehculos pesados.

El TPD se halla efectuando un conteo, durante una semana, de


todos los vehculos que circulan por la carretera.

El TPDS es igual al transito total divido para los siete das de


conteo, el cual debe discriminarse en vehculos livianos y
comerciales importantes en el diseo de pavimentos.
A continuacin se muestra un modelo de presentacin de los
volmenes de transito por el INV.
EJEMPLO:
Calculo de los volmenes de automviles, buses y camiones
correspondientes al sector de Yopal-Aguazul.
SUPUTACION DEL TRANSITO DURANTE EL
PERIODO DE DISEO
Un pavimento debe ser diseado para soportar el transito inicial y aquel que
pase durante su vida de servicio.
El volumen de transito futuro de una va nacional en servicio, que se encuentra
en afirmado puede ser estimado con razonable exactitud a partir de datos del
transito existente y mediante el anlisis estadstico de su evolucin histrica.
El transito inicial de vehculos comerciales utilizado para el diseo de un
pavimento ser la suma de el normal existente, el atrado y el generado.
Para el dimensionamiento del pavimento interesa:
El transito que pasa por un carril (carril de diseo), para su determinacin se
utilizaran los siguientes valores.

Obtenemos los valores de la tabla y calculamos a y b:

Ao X x2 y y2 Xy

1980 0 0 2322 5391684 0

1981 1 1 2327 5414929 2327

1982 2 4 2368 5607424 4736

1983 3 9 2472 7193124 7416

1984 4 16 2682 7193124 10728

1985 5 25 1789 7778521 13945

sumatoria 15 55 14960 37496466 39152


Ao Y Y X X2 XlogY Y2
1980 2322 3,366 0 0 0 11,330
1981 2327 3,367 1 1 3,367 11,337
1982 2368 3,374 2 4 6,748 11,384
1983 2472 3,393 3 9 10,179 11,512

1984 2682 3,428 4 16 13,712 11,751

1985 2789 3,445 5 25 17,225 11,868

Sumatoria 14960 20,373 15 55 51,231 69,182


CARGAS EQUIVALENTES PARA EL
DISEO DE PAVIMENTOS
DETERMINACIN DEL FACTOR CAMIN
Se entiende por factor camin al nmero de aplicaciones de
ejes sencillos con carga equivalente de 8.2 toneladas,
correspondientes al paso de un vehculo comercial (bus o
camin).

1) Tomar el valor correspondiente a una va cerrada del cual se


posea dicha informacin, si se considera que las
caractersticas del trnsito en los dos tramos es similar.

2) Estimar el factor camin a travs de algn otro procedimiento


de tipo emprico.
DETERMINACION DEL FACTOR CAMION
POR EL METODO DE CONTEO Y PESAJE

El mtodo consiste en pesar durante un periodo definido,


todos los ejes de los vehculos comerciales que pasan por un
determinado punto de una carretera, agrupndolos de acuerdo
con su carga por eje en toneladas como se presenta en la hoja
de calculo.
ESTIMACIONES DEL VOLUMEN DE
TRFICO
Perodo de Anlisis
Periodo de Diseo
Carril de Diseo
Crecimiento de Trfico
ESTIMACIN DE EAL
Determina el nmero de aplicaciones de carga equivalente de eje simple
de 80 kN (18000 lb) (EAL) a ser usado en la determinacin del
espesor del pavimento. Estas condiciones son:

Factor de Camin.- El nmero de aplicaciones de carga equivalente


de eje simple de 80 kN (18000 lb) contribuidas por una pasada de un
vehculo.

Factor de Equivalencia de Carga.- El nmero de aplicaciones de


carga equivalente de eje simple de 80 kN (18000 lb) contribuidas por
una pasada de un eje.

Nmero de Vehculos.- El nmero total de vehculos involucrados.


EAL es calculado multiplicando el nmero de vehculos en cada
clase de peso por el Factor del Camin apropiado y obteniendo la
suma del producto:

EAL = (nmero de vehculos en cada clase del peso x Factor de


Camin)

El Factor de Camin es determinado de los datos de distribucin


de eje de peso usando los Factores de Equivalencia de Carga
(Tabla VI.3).

Factor de Camin Promedio =


Ejemplo 1:
Calcular el factor de equivalencia de carga, FEC, de un
eje simple de 124.5 kN.
Solucin:
Segn la tabla 6.1 el eje simple de 124.5 kN ejerce un
efecto daino de 5.39. Esto significa que el paso de 1 eje
de 124.5 kN provocan un dao igual al paso de 5.39 ejes
estndar de 80 kN.
Ejemplo 2:
Calcular el factor de equivalencia de carga, FEC, de un
eje simple de 4.45 kN.
Solucin:
Segn la tabla 6.1 el eje simple de 4.45 kN ejerce un
efecto daino de 0.00002. Esto significa que 1 pasada
de un eje estndar de 80 kN producen el mismo dao
que el paso de 50,000 ejes de 4.45 kN.
Ejemplo 1:
Determinar el F.C. de un camin C2.
Solucin:
El camin C2 tiene un eje delantero simple con rueda
simple de 7 tn y un eje posterior simple con ruedas dobles
de 11 tn. Para calcular el dao producido por cada eje,
debemos convertir el peso en toneladas a kN lb.
Aproximadamente 7 y 11 tn equivalen a 68 y 107 kN. Con
estos valores se ingresa a la tabla 6.1 y se calculan los
factores equivalentes de carga para cada eje. De la
interpolacin se obtuvo que los FEC son 0.53 y 3.03
respectivamente.
DETERMINACIN EAL DE DISEO
El procedimiento para determinar el EAL de Diseo es el siguiente:
1) Determine el nmero promedio de cada tipo de vehculo esperado en
el Carril de Diseo durante el primer ao de trfico.

2) Seleccione de la Tabla VI.5, un Factor de Camin para cada tipo del


vehculo encontrado en el paso (1).

3) Seleccione, de la Tabla VI.2, un Factor de Crecimiento para todos


los vehculos, o Factores de Crecimiento separados para cada tipo del
vehculo, apropiado para el perodo de diseo.

4) Multiplique el nmero de vehculos por el Factor de Camin y por el


Factor de Crecimiento (o Factores) determinados en los pasos (2) y
(3).

5) Sume los valores determinados para obtener el EAL de Diseo.


La Tabla VI.6 es un ejemplo de hoja de clculo que muestra el
clculo de EAL de Diseo para una carretera rural de cuatro
carriles.
Albert Einstein dijo:

lo malo no es solo que haya accidentes


de trnsito, sino lo poco que sabemos de
por qu se producen, y lo poco que
hacemos por evitarlos
GRACIAS