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INTEGRANTES

CRISTIAN VARGAS
XAVIER PARRA
JUVER VARGAS
JOS CORREA
BYROM BAOS
FRENOS DE TRINQUETE DE DENTADO INTERIOR
Estos frenos permiten levantar la carga sin
despegar el freno propiamente dicho y la
mantienen frenada en todas las posiciones.
Para efectuar el descenso se debe despegar el
freno. Se encuentran los frenos de trinquete
sobre los cabrestantes con motores disel o
con mquinas de vapor, en los que no
se puede emplear frenos de electroimn.
TRINQUETE
Un trinquete es un mecanismo que permite
a un engranaje girar hacia un lado, pero le
impide hacerlo en sentido contrario, ya que
lo traba con dientes en forma de sierra.
Permite que los mecanismos no se rompan
al girar al revs.
El punto de articulacin del trinquete se encuentra
sobre un radio de 0.35 D y los flancos tendrn
una inclinacin preferente de tg >17. Los flancos
se trazan como tangentes a una circunferencia de
dimetro:
DI=DSsen(45-), entonces el trinquete desliza en el
fondo del diente.
Se encuentran frecuentemente en
combinacin con otros frenos. En el
proyecto de un trinquete se debe considerar
que la disposicin del trinquete y el perfil del
dentado deben garantizar el engranaje a
fondo del gatillo de retencin, an en el
caso en que slo haya mordido de punta.
Se dispone de un resorte que aumenta la
accin engranadora de su propio peso.
Durante la elevacin de la carga, el paso de
los dientes bajo el gatillo produce un ruido
muy desagradable, que se puede evitar
empleando gatillos con perfiles suswfzados.
Diseo
Rueda Trinquete: formada por determinado nmero
de dientes interiores, diseada para el engranaje con
los trinquetes.
Gatillo o trinquete: cuya forma redondeada permite
un mejor deslizamiento en el sentido elevacin sin
producir un ruido excesivo,
sin embargo en sentido contrario tiene la forma a
decuada para trabar la rueda dentada y detener el
movimiento.
Eje central: parte en la cual va articulado el
trinquete.
Tornillo: sirve de nexo de unin entre gatillo y
eje
SIMULACIN
Al momento de girar la rueda dentada a una
cierta velocidad, el trinquete siendo este del tipo
que transmite un par, es decir, sobre esta pieza
est actuando una cierta fuerza en forma de par,
que hace que se produzca el contacto entre el
gatillo y la rueda dentada.
Se observan los choques que se producen
en un determinado sentido y despus se
produce el frenado al invertirse el sentido.