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SENSOR (I.A.T, A.C.T O M.A.

T)

(I.A.T) INTAKE AIR TEMPERATURE = SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ENTRADA


(A.C.T) AIR CHARGE TEMPERATURE = SENSOR DE TEMPERATURA DE CARGA DE AIRE
(MAT) MANIFOLD AIR TEMPERATURE = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DEL
MLTIPLE
Sensor de temperatura de carga de aire (A.C.T,
I.A.T, M.A.T)
Funcion: mide la temperatura del aire que entra en el multiple de
admision provocando una cada de voltaje de la computadora (ECM)
para ajustar la mezcla de aire/combustible y la duracin del pulso del
inyector.

Fallas: La luz check se enciende, jaloneo en el vehiculo bajo


rendimiento de gasolina, incremento de gases contaminantes, gasto
excesivo de combustible
Descripcin del sensor IAT

El sensor IAT es un termistor (una


resistencia que cambia con respecto a la
temperatura). Entre ms se calienta el
sensor menor es su resistencia. Est
situado en el ducto plstico de la
admisin del aire, pudindose encontrar
dentro o fuera del filtro de aire.
Alimentaciones del sensor
Las alimentaciones que maneja este
sensor son 5v y tierra. Cuando el sensor
est fro, la resistencia del sensor es alta,
y la seal de tensin es alta (5v). A
medida que el sensor se calienta, la
resistencia disminuye y disminuye la
tensin de la seal. el ECM puede
determinar la temperatura del
refrigerante y el aire
SENSOR I.A.T

Al aumentar la temperatura del aire disminuye su resistencia y


ECM detecta bajo voltaje por la computadora modificando el
funcionamiento del motor.
Cuando el motor est fro la resistencia de MAT es mucha y ECM
detecta alto voltaje condicionando el motor para funcionamiento
en fro.
TABLA PARA MEDIR EL SENSOR I.A.T CON
RESISTENCIA Y VOLTAJE

TEMPERATURA TEMPERATURA RESISTENCIA Voltaje en el

F C cable

212 100 180 .46

176 80 350 .78

140 60 600 1.33

104 40 1700 2.13

68 20 3400 3.07

50 10 6000 3.51
Sensor de presin absoluta del multiple (M.A.P)
Funcion: mandar a la computadora la seal de
los cambios en la presin que existe en el
multiple de admisin, de manera que la
computadora pueda controlar la ignicin y el
abastecimiento del combustible en diversas
condiciones de altitud de nivel del mar y carga
del vehiculo
Fallas: mal funcionamiento del motor,
expulsin de humo negro, el vehiculo se
detiene jalonea y se sobrecalienta el
convertidor catalitico
Ubicacin del sensor (M.A.P)

El sensor MAP siempre estar ubicado ya sea


directamente sobre el mltiple de admisin o
est montado sobre la carrocera interna del
compartimento del motor y a su vez conectado a
una manguerita de caucho que a su vez esta va
conectada a un puerto de vaco sobre el mltiple
de admisin.
Es crtico que la manguerita de vaco no tenga
dobleces, roturas o daos para
que el sensor funcione bien.
Sensor (m.a.p)

MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE (SENSOR DE PRESION ABSOLUTA DEL MULTIPLE)

ESTE SENSOR CUENTA CON TRES TEMINALES UNA TIERRA UN


VOLTAJE (5V) Y UN ASEAL PARA LA COMPUTADORA
Pruebas al sensor (M.A.P)
Como probarlo. El MAP Anlogo tiene tres
terminales, dos de polarizacin (0 y 5V) y una de
seal. El voltaje de la seal debe variar entre 0.2 a
4.8V.El alto vacio produce una salida de 0.5 a
1.5V, y de 3 a 4.5 V indican bajo vacio (alta
presin)Tomando en cuenta lo anterior, abrimos
la llave del auto y sin encender el motor,
verificamos que la seal sea de 4 a 5V.Con el
motor en marcha, a temperatura de trabajo y
velocidad sin acelerar (idle) el voltaje de salida
debe ser de 0.7 a 1.8V aproximadamente
Causas probables por mal funcionamiento del
sensor M.A.P
Falta de tierra: cable roto, falso contacto o
aterrizado a voltaje
Falta de seal: cable roto, falso contacto
aterrizado a tierra o voltaje mayor
Falta de voltaje: cable abierto o roto, falso
contacto o aterrizado a tierra
Sensor malo: circuito abierto internamente
Falta de vacio: manguera abierta o rota
Computadora en mal estado: circuito interno
daado