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MOTORES DE

COMBUSTION INTERNA

I TERMINO 2017-2018
2. COMBUSTIBLES

CLASIFICACION
GAS NATURAL
GASOLINA
Combustibles
Son mezclas de hidrocarburos derivados
del petrleo que han sido diseadas como
combustibles para motores de combustin
interna, ya sean solas o en mezcla con
componentes oxigenantes (ej. Etanol
Anhidro, gasolina Eco E05), para reformular
combustibles con mejores caractersticas de
combustin.
Combustibles

El Etanol Anhidro es un tipo de alcohol


etlico que se caracteriza por tener muy
bajo contenido de agua y ser compatible
para mezclar con gasolinas en cualquier
proporcin para producir un combustible
oxigenado con mejores caractersticas
(ejemplo: gasolina Eco-pais).
Clasificacin
GASEOSOS GAS NATURAL, GLP, GAS POBRE
(basicamente Metano)

LIQUIDOS GASOLINA, DIESEL, KEROSENE, ALCOHOL


LIQUIDO VAPORIZADO GASOLINA Y ALCOHOL
LIQUIDO INYECTADO DIESEL (KEROSENE)

SLIDOS CARBON, MADERA


Petrleo
Los combustibles provienen del petrleo crudo.
Las caracteristicas del petrleo crudo vara de acuerdo a la
localidad donde se extrae: Arabia, Texas, Oriente, etc.
Petrleo
Petrleo Crudo se encuentra en todo el
mundo y, por lo tanto, varan ampliamente en
sus caractersticas y propiedades.
Algunos aceites crudos son claros, con la
consistencia del agua, y otros son pesados
similar a la melaza.
Color, tambin vara de un dbil t helado a
un similar de pintura negra.
Petrleo

El petrleo ligero es el petrleo crudo con


bajo contenido de ceras.

La definicin de petrleo ligero y de petrleo


pesado es difcil de encontrar, simplemente
su clasificacin se basa ms en razones de
orden prctico que terico.
Petrleo
Dado que los crudos con alta viscosidad son
ms difciles de transportar y bombear, al
parecer el crudo con ligero contenido de ceras,
sobre los API 23 hasta los API 28 grados, son
denominados "crudo ligero" y los que tienen
sustancialmente ms cera se clasifican como
crudo pesado, cualquier tipo de petrleo que
tenga API bajo 20 grados.

Hay dos propiedades clave del crudo que son:


densidad y contenido de azufre.
Petrleo
En el pas se extraen dos tipos de crudo: el Oriente y
el Napo. El Oriente es un crudo mediano de 23
grados API promedio y con un contenido de azufre
de alrededor de 1,45%. Mientras que el tipo Napo es
un combustible pesado entre 18 y 21 grados API y
contiene un 2,10% de azufre.

En la Refinera Esmeraldas encuentra su mayor


rendimiento con un crudo de 28 grados API y bajo
contenido de azufre.
Petrleo
El precio del crudo se basa en gran medida
en estas dos propiedades (densidad y
contenido de azufre).
Aceites crudos pesados tienen una alta
densidad y tienen un alto contenido de azufre,
requieren ms complejos y costosos pasos de
procesamiento.
Petrleo crudo consiste principalmente de
carbono e hidrgeno junto con pequeas
cantidades de azufre.
Petrleo
Nitrgeno y los metales estn presentes en
cantidades muy bajas.

Petrleo crudo es una mezcla de ms de 1000


diferentes molculas.

Debido a esta complejidad las molculas se


caracterizan, en general, por la mayora las
propiedades tales como la gravedad y el punto
de ebullicin que vara en funcin de las distintas
estructuras moleculares.
Crude Oil Refining
Flow From Refinery to Pump
Ethanol
Biodiesel

Truck

Pipeline, barge
railcar, truck Retail
Supply terminal
station
Composicin

CARBONO + HIDROGENO HIDROCARBURO

Frmula qumica general CxHy


FAMILIAS OTROS GRUPOS
PARAFINAS METIL
OLEFINAS ETIL
NAFTEMOS BUTIL
DIOLEFINAS ALCOHOLES
AROMATICOS (NO SON VERDADEROS
ASFALTICOS HIDROCARBONOS PORQUE
TIENEN OXIGENO)
Gas Natural
(GN) es el combustible alternativo con mayor crecimiento
en la dcada pasada en el sector transporte.
Se debe a que ofrece un precio competitivo, buenos
niveles de emisin, un amplio apoyo de la industria de gas
natural y es un recurso fsil abundante.
No obstante, an enfrenta varios desafos importantes
para su implementacin en gran escala (costos,
volmenes de produccin limitados, almacenamiento
/autonoma, distribucin y llenado de tanques, y mejores
niveles de emisin de combustibles convencionales).
Mirando al futuro, gas natural parece ser el recurso
preferido para producir el hidrgeno que sera utilizado por
las celdas de combustible.
Gas Natural
COMPOSICION POR VOLUMEN

HIDROGENO H2 0 - 26 %
METANO CH4 32 - 98 %
ETANO C2H6 0 - 20 %
MONOXIDO CARBONO CO 0-3%
DIOXIDO CARBONO CO2 0 - 26%
OXIGENO O2 0-2%
NITROGENO N2 0 - 20 %

GRAVEDAD ESPECIFICA 0.57- 0.89


PODER CALORIFICO INFERIOR 760 -1350 BTU/pie 3
PORCENTAJE DE EXCESO DE AIRE 20 - 40%
Gas natural: metano (CH4)
El principal componente del gas natural es
metano (CH4).

Este sencillo gas se quema en forma limpia


y es un excelente combustible alternativo.
Metano se mezcla fcilmente con aire y
tiene un alto ndice de octano, lo que lo hace
un buen combustible para motores de
encendido por chispa.
Gas natural: metano (CH4)
Tiene una alta temperatura de encendido
lo que lo hace poco apropiado para
motores de compresin, pero tambin es
posible su uso en estos casos.
Metano no participa en la formacin de
ozono troposfrico, pero si contribuye al
calentamiento global.
La combustin de metano produce menos
CO2 que la gasolina o diesel (aprox.10%).
El gas natural licuado (GNL) es enfriado
hasta el punto que se condensa a un
liquido a T= -161C y presin atmosfrica.

La licuefaccin reduce el volumen aprox.


600 veces.
Gas Licuado de Petrleo
GLP es ampliamente utilizado para uso
domstico, residencial e industrial, y en
menor medida como combustible vehicular .

En motores de ciclo Otto es preferible usar


gas propano debido a su menor punto de
ebullicin y mayor ndice de octano.
EXPLORACION Y LICUEFACCION
PRODUCCION
Gasolina
Para la gasolina usada en MECH la
especificacin esta dada por la norma
ASTM D 4814 en USA.

La Sociedad Americana para pruebas y


materiales ASTM indica:
87 (regular),
89 (mediano grado),
91-93 (Premium)
Gasolina
MEZCLA DE SERIES MAS VOLATILES
PARAFINA 10 - 80%
NAFTEMOS 15 - 85 %
AROMATICOS 4 - 40%

OCTANO C8H18
PESO MOLECULAR 114, CONTENIDO HIDROGENO 15.8%
Gasolina comercial 11.3 - 15.5 % hidrgeno
gasolina C8H17 SG = 0.702; PC=19020 (BTU/lbm)
PROPIEDADES DE LA GASOLINA
1. VOLATILIDAD.
a) Arranque
b) Vaporizacin
c) Comportamiento en carretera
d) Dilucin en el crter

2. CARACTERISTICA DE GOLPETEO ( OCTANO)


3. DEPOSITOS GOMOSOS Y BARNIZ
4. CORROSION
5. COSTO
Volatilidad:

Definida como la tendencia de un


liquido a evaporarse.

El combustible para los motores deben


cumplir estrictamente con las
especificaciones relacionadas a las
caractersticas de volatilidad para
asegurar una operacin satisfactoria.
El combustible debe contener una
gran proporcin de componentes
altamente voltiles para asegurar el
arranque en fro.

Tambin la volatilidad no debe ser tan


alta que pueda perjudicar la operacin
(vapor lock) y arranque cuando el
motor est caliente.
Vapor lock:
Ocurre principalmente en los vehculos con
motores con carburador.

Actualmente los sistemas de inyeccin de


combustible sustituyen a carburadores y no
tienen que lidiar con este problema.

Carburadores e inyeccin electrnica de


combustible son dos mtodos diferentes de
suministro de las cantidades adecuadas de
combustible al motor.
La inyeccin de combustible es ms avanzada
y requiere un mdulo (computador) para
ordenar a los inyectores la cantidad de
combustible a ingresar al motor.
Un carburador es un dispositivo mecnico que
utiliza vaco natural del motor, permitiendo que
cantidades especficas de combustible sean
aspiradas por las cmaras de combustin.
La cantidad de combustible que se suministra
al motor se puede cambiar con los ajustes
mecnicos simples en el carburador.
Curva de Destilacin.-
Tiene tres reas donde muestra un efecto
pronunciado en el comportamiento del motor.

Se definen de acuerdo al porcentaje de combustible


evaporado a tres temperaturas de acuerdo a las
pruebas ASTM.

a)El % combustible que se evapora hasta 70C


debe ser tal que asegure un buen arranque
en fro, pero no tanto que produzca un
taponamiento cuando el motor est caliente .
b) El % combustible que se evapora a 100C
debe ser suficientemente alto para
minimizar la dilucin del lubricante.

c) El % de combustible que se evapora a


180C determina la cualidad de la maquina
a operar, tambin la aceleracin y
caractersticas de respuesta una vez que
alcanza la temperatura de operacin
normal.
CURVA DE DESTILACIN-
Figura 1. Muestra el efecto de cambiar la forma de la curva de destilacin.

Figure 1 The Effects of Altering the Fuel Distillation Curve


ANLISIS DE LA FIGURA 3-5

Elevando el extremo izquierdo, reduciendo la cantidad de


compuestos altamente voltiles (bajo punto de ebullicin), se
degrada el arranque en frio.

Bajando el extremo izquierdo puede ocurrir bloqueo de


vapor, arranque en caliente pobre, perdidas por vaporizacin
altas.

Elevando el extremo derecho, aadiendo compuestos con


alto peso molecular, tiende a incrementar la dilucin del
aceite y formacin de depsitos.
ANLISIS DE LA FIGURA 3-5

Bajando el extremo derecho, se incrementa el consumo de


combustible durante la operacin de la maquina en
caliente.

Elevando la mitad degrada el calentamiento, causa


aceleraciones anormales y degrada la economa del
combustible durante viajes cortos.
PRESIN DEL VAPOR- (FIGURA 3-10)

Las curvas de presin de los combustibles


estn altamente influenciadas por la
composicin.

Las curvas de combustibles que contienen


alcohol, son mas pronunciadas que las
contienen mezcla de hidrocarburos.
PRESIN DEL VAPOR- (FIGURA 3-10)

El resultado es que los combustibles con alcohol


tiene una gran tendencia a vaporizar y formar
bloqueo, lo que perjudica la operacin a altas
temperaturas.

Desde 1992, las regulaciones sobre emisiones ha


regulado el mximo RVP para reducir la evaporacin
y emisiones.
Una presin de vapor Reid (Reid vapor pressure) indica la
tendencia de un hidrocarburo lquido a volatizarse. Su
determinacin se basa en los mtodos establecidos en las
normas ASTM D 323 o D 5191.
PODER CALORFICO

Los valores especficos del poder calorfico


inferior o superior, provee de un ndice del
contenido de energa en el combustible .

Cuando se utiliza combustibles como el


metanol con bajo poder calorfico, se
requieren grandes cantidades para
alcanzar una potencia comparable .
GASOLINA
GRAVEDAD ESPECIFICA

Razn del peso de cierto volumen de una


substancia para el peso de un volumen
igual de agua destilada a la misma
temperatura.
La gravedad especifica es una
caracterstica del combustible liquido.

En la gasolina puede variar de 0.68 a 0.78


LA GASOLINA APLICADA A LOS MOTORES

Cada de temperatura del aire


El calor latente de evaporacin de la gasolina
absorbe calor del aire y baja su temperatura.

Calentamiento de la Carga
El calor necesario para una evaporacin dada,
depende de la volatilidad del combustible, la razn
A/C (aire/ combustible), la temperatura exterior, la
presin en el mltiple, y el calor latente del
combustible.
LA GASOLINA APLICADA A LOS MOTORES
La elevacin violenta de la presin durante la
combustin acompaado de un ruido
metlico, se llama detonacin.
La detonacin ocurre cerca del final de la
elevacin de presin luego del encendido de
la carga.
La detonacin es funcin de muchos
factores, uno de los principales es la
composicin qumica y la estructura
molecular del combustible liquido.
LA GASOLINA APLICADA A LOS MOTORES
Algunos combustibles detonan fcilmente, otros
lo hacen menos y algunos como el Alcohol Etlico
nunca detonan.
La gasolina ordinaria se fabrica para que detone
lo menos posible para esto se aade pequeas
cantidades de compuestos especiales, como Etil
Yodado C2H5I.
Si la mezcla consta de una parte por volumen de
Etil Yodado en 25 partes de gasolina no
detonar, o una parte de Alcohol Etlico en 8
partes de gasolina.
CALIDAD ANTIDETONANTE
Habilidad de la gasolina a resistir el golpeteo
Golpeteo (Knock) ruido en el motor producido
por una elevacin rpida de presin como
resultado de una combustin anormal.

Esta habilidad se expresa por el NUMERO OCTANO:

HAY DOS MTODOS DE PRUEBA EN LABORATORIO,


AMBOS USAN MOTOR MONOCILINDRICO:
a. Razn de compresin variable, y
b. Diferentes condiciones de operacin
LA GASOLINA APLICADA A LOS MOTORES
NUMERO OCTANO

Se ha establecido que el iso-octano ( C8H18)


puro no detona, mientras que el heptano puro
(C7H16) si detona.

La mezcla de iso-octano y heptano se hace


para correlacionar las propiedades
detonantes de cualquier gasolina.
LA GASOLINA APLICADA A LOS MOTOREs

NUMERO OCTANO

Esta mezcla es designada por el porcentaje de


octano, de all el termino numero octano.

El numero octano de una gasolina es el


porcentaje de octano en la mezcla con heptano
la cual cuando se prueba en el motor, detonar
en la misma extensin como la gasolina en
cuestin.
La gasolina aplicada a los motores
NUMERO OCTANO
Esta caracterstica se expresa por un numero entero
como 68, 72, etc.
Cuanto mayor el numero octano mejor es su
caracterstica anti detonante de la gasolina.
Cuando se mezcla gasolina con ter iso proplico
(C6H14O) se obtiene nmeros octano superior a 100
hasta 125, aplicados en motores de aviacin.

Tarea # 2:
(El estudiante investigar las especificaciones de las
gasolinas que se expenden en el pas).
Octane Grades
Current offerings
Regular 87 (R+M)/2: sufficient for >90+% of vehicles
Midgrade 89 (R+M)/2: for vehicles with a higher
octane requirement
Premium 91 (R+M)/2: for performance vehicles
Regular versus premium
Octane higher than required to prevent audible
knock or knock sensor activity is a waste of money
FIN