Gotthard Base Tunnel section

mastering squeezing rock zones

1 CONSIDERACIONES FUNDAMENTALES SOBRE LA
PLANIFICACIN E IMPLEMENTACIN
Desde la ruta del tnel de base del Gotardo (GBT) , Se ha sabido que
en la seccin de Sedrun hay Dos zonas difciles de construccin - el
Tavetsch Macizo Intermedio (TIM) (Norte) y el Urseren Zona Garvera
(UGZ) - se debe cortar a travs.
Las principales preguntas durante el diseo y la construccin son:
1. Con qu tipo de condiciones de suelo nos enfrentamos?
2. Qu fenmenos podran obstaculizar el xito de la construccin
de un tnel?
Gotthard Base Tunnel, geological risk zones.
 3. Cules son las medidas constructivas para superar estos fenmenos, para que se
pueda construir un tnel a un costo aceptable?
En cada fase del proyecto, las respuestas a estas preguntas han sido, y se encuentran,
mediante la aplicacin del procedimiento simplificado en la Fig. 2. Los pasos principales
del proyecto son:
- Exploracin geolgica
- Descripcin de la masa rocosa basada en la geologa exploracin
- Evaluacin de la masa de roca con respecto a la excavacin de la cavidad subterrnea
- Determinacin de la seccin transversal
- Determinacin del soporte de roca
- Determinacin del mtodo de excavacin
- Determinacin del requisito de construccin aids
- Definicin de los radiales y longitudinales
General planning procedure.
2 FUNDACIN CONSTRUCTIVA

2.1 Exploracin geolgica

El propietario AlpTransit Gotthard Ltd. (ATG) ya decidido en una etapa
temprana para explorar la zonas difciles con extensas campaas de
prueba y otras investigaciones. Las siguientes campaas de test-bore
se llevaron a cabo:
1991: Diagonal SB 1 L 838m
1991: Diagonal perfor SB 2 L 543m
1993: Diagonal perforado SB 3.1 L 780m
1997: Diagonal bore SB 4.1 L 1750m
1997/98: dimetro de la boquilla SB 3.2 L? 1716m
Sedrun section, longitudinal geological
profile.
 2.2 Descripcin de la situacin de la roca
Los agujeros de prueba al norte han indicado que el Macizo
Intermedio de Tavetsch Norte de 1,1 km de longitud consiste en
aproximadamente el 70% de rocas kakirticas blandas que muestran
un comportamiento de fractura dctil. Aproximadamente el 30% de la
roca es dura y muestra un comportamiento frgil. Las rocas duras y
blandas se alternan en estrechas capas verticales. Cuando el material
se asemeja a la roca suelta, se satura con agua.
 2.3 Evaluacin de la masa rocosa
La evaluacin de la roca sirve para pronosticar la composicin y el
comportamiento de la roca que se encontrar al construir la cavidad subterrnea.
Esta evaluacin, as como una evaluacin de la roca en relacin con el agua y el
gas, se realiz especficamente con base en escenarios de peligros conocidos. En
el Macizo intermedio de Tavetsch (Norte), as como en la zona de Urseren
Garvera, el peligro predominante es el fenmeno de la compresin de la roca. En
vista de la elevada sobrecarga de 900m y ms, as como el hecho de que la roca
est saturada de agua, las condiciones de compresin se clasifican como
extremas. El fenmeno de la compresin de la roca se manifestar tanto
radialmente como en la cara de trabajo como una tendencia de la cavidad
excavada a converger. En la direccin longitudinal, dada la alternancia esperada
de
Verticales de roca, el fenmeno se acentuar como posibles inestabilidades en la
superficie de trabajo.
Hazard scenario squeezing rock.
3 MEDIDAS CONSTRUCTIVAS

La experiencia de la construccin del tnel indica que la presin de roca

disminuye a medida que aumenta la deformacin de la roca. Por lo tanto,
la cantidad de resistencia de construccin que se necesita aplicar puede
reducirse sustancialmente si se permite una cierta cantidad de
deformacin. Sin embargo, en el caso de la roca fuertemente exprimida, tal
como ocurre en la seccin de Sedrun, permitir una mayor deformacin por
s sola es insuficiente para lograr una estabilidad
situacin. A pesar de permitir deformaciones del orden de varios
decmetros, se deben aplicar fuerzas de soporte extremadamente masivas
para mantener abierta la cavidad excavada. Sin permitir deformaciones,
sera tcnicamente prcticamente imposible crear las fuerzas necesarias
para mantener abierta la seccin transversal excavada.
 3.1 Diseo de la seccin transversal
Las especificaciones para la lnea ferroviaria de alta velocidad en el
GBT estipulan un mnimo de seccin de aire libre de 41,0m2. Las
elevadas fuerzas sobre la construccin que se esperan de la verdadera
presin de roca requieren una forma estructuralmente ptima. Por
esta razn, en toda la seccin de Sedrun, la nica seccin transversal
que se puede utilizar para el tnel de una sola va es un crculo,
mientras que en secciones con condiciones geolgicas favorables la
base del tnel se hace plana para ayudar a las operaciones de
construccin.
Normal profiles.
 3.2 Mtodos de ingeniera de minera de apoyo
Las consideraciones basadas en los principios de la mecnica de rocas dieron como
resultado un concepto que buscaba que cumpliera las condiciones especficas de la
situacin de Sedrun, es decir, un concepto que permitira un alto grado de deformacin,
pero tambin proporcionar un alto nivel de resistencia cuando se completa. En su
bsqueda, tanto propietario como ingenieros de proyecto se esforzaron por encontrar
una solucin basada en tecnologa probada. La tcnica aplicada en las minas de carbn
alemanas de utilizar insertos de acero deformables con secciones Toussaint-Heintzmann
(TH) cumpla los requisitos especificados.
Despus de la excavacin de la cavidad, se montan dos insertos de anillo de acero que
consta de ocho segmentos para formar dos anillos concntricos. Las uniones pueden
deslizarse una sobre otra a una extensin limitada predefinida, lo que permite que el
sistema global se deforme radialmente. Cuando est completamente comprimido, el
sistema alcanza una presin mxima de carga de aprox. 1,8 MPa.
 El proceso de insercin se muestra idealizado y simtrico en la Fig. 5. Sin
embargo, esta situacin idealizada rara vez se alcanzar en la prctica. El
proyecto GBT permite un grado de tolerancia para la deformacin irregular,
que en la industria minera lleva al trmino swimming inserts.
En el caso ms extremo, los anillos de acero se insertan prcticamente
"hombro a hombro". Adems de las inserciones de acero, el sistema
tambin est reforzado con un anclaje radial sistemtico utilizando hasta
25 m de anclaje por metro tnel. La cara del tnel tambin est anclada en
una extensin similar. Despus de que los anillos de acero se han insertado,
se concretan permanentemente en su lugar con el hormign proyectado. El
concepto de soporte general en la seccin de Sedrun es modular, para
permitir el despliegue ptimo de la maquinaria asociada.
Experience of tunnelling in squeezing rock.