FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA

ELECTRONICO DE COMBUSTIBLE
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE
COMBUSTIBLE
FUNCIONAMIENTO DEL FILTRO PRIMARIO DE
COMBUSTIBLE
FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE
TRANSFERENCIA COMBUSTIBLE
FUNCIONAMIENTO DEL FILTRO FINAL DE
COMBUSTIBLE
FUNCIONAMIENTO DE BOMBA DE COMBUSTIBLE
DE PRESION ALTA
FUNCIONAMIENTO DEL RIEL COMUN DE
PRESION ALTA (HPCR)
 FUNCIONAMIENTO DE INYECTORES
ELECTRONICOS (EI)

Los inyectores electrnicos (EI) se encuentran dentro

de la culata del motor y son controlados por medios
electrnicos por la ECU. La cantidad de combustible
que se entrega al cilindro es directamente proporcional
al tiempo durante el cual se suministra corriente a la
vlvula electromagntica de dos vas (TWV) de cada
EI.
 FUNCIONAMIENTO DE INYECTORES
ELECTRONICOS (EI) (INYECCION NULA)
 FUNCIONAMIENTO DE INYECTORES
ELECTRONICOS (EI) (INICIO DE INYECCION
 FUNCIONAMIENTO DE INYECTORES
ELECTRONICOS (EI) (FINAL DE INYECCION
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA
DE CONTROL ELECTRICO
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA
DE CONTROL ELECTRICO, Cont,,,
DESCRIPCION DEL SISTEMA DE CONTROL
ELECTRONICO
TERMINOLOGIA DEL SISTEMA DE CONTROL
ELECTRONICO

ACCIONADOR Dispositivo Controlado

ANALOGICO Seal Continua
AUMENTO Aire Presurizado
CAN Red de Area
DTC Cdigol
DIGITAL Seal
ECT Temperatura Refrigerante
ECU Unidad Control Motor
EI Inyector Elecrtnico
FMI Identificador de Modo de Falla
J1939 Norma establecida
MAT Temperatura del Aire
 TERMINOLOGIA DEL SISTEMA DE CONTROL
ELECTRONICO

PCV Vlvula de Control

PROM Memoria Programable
PWM Modulacin de Impulsos
RAM Memoria de Acceso
Sensor Dispositivo para Monitorear Parmetros
SPN Nmero de Parametro Sospechoso
TPS Sensor de Posicin del Acelerador
TWV Vlvula de Dos Vas
WIF Agua en el Combustible
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE CONTROL
ELECTRONICO
MODO DE ARRANQUE DEL MOTOR
Cuando est la Llave en Posicin de marcha:
Se envia un mensaje computado a la ECU
La ECU, se activa
La ECU, se prepare para el arranque del motor
NOTA: Si un problema impide que la seal de la
Llave conectada llegue a la ECU, EL MOTOR
NO ARRANCARA
Tan pronto como la ECU determina la posicin del
cigeal al estar girando, utiliza el sensor de eventos
para localizar el Cilindro No. 1 cuando llegue a su PMS,
al final de su carrera de comperesin, luego empieza a
inyectar siguiendo el orden de encendido.
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE CONTROL
ELECTRONICO

MODO DE MARCHA DEL MOTOR

Le permite a la ECU:
Determinar con Precisin la Posicin de los Pistones
Respecto al PMS
La ECU, Toma esta Informacin para Indicar a cada (EI) la
Sincronizacin y el Ritmo de Inyeccin
La ECU, Regula la Entrega de Combustible Activando y
Desactivando la TWV
MONITOREO DE PARAMETROS DEL MOTOR

Temperatura del refrigerante del motor (ECT)

Temperatura del combustible
Temperatura de aire en mltiple (MAT)
Presin de riel de combustible
Presin de aceite
Posicin del cigeal
Posicin de eventos
Agua en el combustible (WIF)
SENSOR ECT (TEMPERATURA REFRIGERANTE
DEL MOTOR)
SENSOR DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE
SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE EN MULTIPLE (MAT)
SENSOR DE PRESION DE RIEL DE COMBUSTIBLE
SENSOR DE PRESION DE ACEITE
 MEDICION DE POSICION DEL ACELERADOR

El motor de 8.1 litros ofrece la alternativa de trabajar con

una seal de acelerador modulada por duracin de
impulsos (PWM), una seal de salida del sensor de
posicin del acelerador analgico, un acelerador de
estados mltiples o acelerador de CAN. En algunos casos
se usan varios aceleradores.
Tipos de Aceleradores:
Acelerador con seal modulada por duracin de
impulsos (PWM)
Acelerador analgico
Acelerador de estados mltiples
Acelerador de CAN
Acelerador de excavadora
MEDICION DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR
SENSOR DE EVENTOS
SENSOR DE AGUA EN EL COMBUSTIBLE (WIF)
VALVULAS DE CONTROL DE BOMBA (PCV)
CONECTOR DE ARNES DE ALAMBRADO DE
INYECTORES ELECTRONICOS (EI)
UNIDAD DE CONTROL DEL MOTOR (EUC)
UNIDAD DE CONTROL DEL MOTOR (EUC), Cont,,,
 PROTECCION DEL MOTOR

Hay dos niveles de proteccin del motor:

AdvertenciaLa luz de advertencia (si la tiene) se ilumina.
Causas:
Presin de aceite inferior a la normal
Temperatura del refrigerante de motor superior a la normal
Temperatura del combustible superior a la normal
Temperatura de aire en mltiple superior a la normal
Se detecta agua en el combustible
Dispositivo externo de proteccin del motor
ApagarLa luz de apagar (si la tiene) se ilumina.
Causas:
Presin de aceite extremadamente baja
Temperatura del refrigerante del motor extremadamente alta
Nivel bajo de refrigerante
Temperatura del combustible extremadamente alta
Se detecta constantemente agua en el combustible
 PROTECCION DEL MOTOR

Tres Programas de Proteccin se Tienen Disponibles:

Sin Proteccin El operador debe reducir la velocidad
del motor cuando una luz de advertencia est encendida,
y apagar el motor cuando una luz de apagar se ilumina.
Proteccin del Motor sin Apagado El motor reducir
la potencia, ya sea por una luz de advertencia o de
apagar. Si una luz de apagar se llegara a encender,
el operador tiene la responsabilidad de apagar el motor.
Proteccin del Motor CON Apagado
El motor reducira la potencia, ya sea por una luz de
advertencia o de apagar. Si una luz de apagar
se detecta, la ECU apagar el motor en 30 segundos.
 AUTODIAGNOSTICO DE LA UNIDAD DE CONTROL
DEL MOTOR (ECU)

La unidad de control del motor, tiene la capacidad de detectar problemas

internos y en el sistema de control electrnico.
Hay dos tipos de DTC:
Activos -- Los DTC activos indican que la falla est en progreso.Estas
fallas a veces se denominan fallas duras.
Almacenados -- Los DTC almacenados indican que una falla
tuvo lugar en el pasado, pero no est desarrollndose en la actualidad.
CODIGOS SPN/FMI
Algunas aplicaciones entregan los DTC segn la norma J1939 como cdigos
de dos partes. La primera parte es el nmero de parmetro sospechoso
(SPN) de dos a cuatro dgitos, seguido por un identificador del modo de falla
(FMI) de uno o dos dgitos.