Por tipo de construcción los estacionamientos pueden ser

:

Del tipo • Estacionamiento con edificación de dos o más niveles
A

Del tipo • Estacionamiento techado
B

Del tipo • Estacionamiento al aire libre con alguna construcción
C

Del tipo • Estacionamiento al aire libre sin construcciones
D

Del tipo • Estacionamiento Subterráneo
E

Cuando comprenda mas de uno de los incisos anteriores. Del servicio público de pasajeros: Taxis.. autobuses. con excepción de los vehículos de carga mayores a tres toneladas y media. tractocamiones y en general vehículos pesados. minibuses y midibuses de pasajeros. Del servicio De carga público de pasajeros De vehículos Mixtos Por el tipo ordinarios de vehículo objeto del servicio De vehículos ordinarios: Para resguardar cualquier tipo de vehículos. y del servicio público de pasajeros. Mixtos . . De carga: Para estacionar o resguardar camiones.

así como para su desplazamiento en el interior de los mismos. debiendo estar en lugar visible y de fácil acceso para conductores y peatones.De Seguridad.A. hacia pozos colectores del inmueble. Drenaje adecuado que permita la absorción de aguas pluviales.. cuyos sentidos deberán estar señalizados para evitar conflictos o accidentes. que se encuentren libres de cualquier obstáculo e indicando la altura máxima. el tiempo de permanencia de los mismos. Contar con carriles de entrada y salida de vehículos por separado. Contar con personal de vigilancia adecuada al número de cajones con que cuente Contar con área o pasillo de acceso o salida al estacionamiento para los usuarios o peatones. por ende. para registrar la entrada y salida de los vehículos y. con su correspondiente señalización. adecuados al cupo y características del inmueble. Pisos de concreto hidráulico. Contar con señalamientos en el interior que indiquen la altura máxima. según el caso. Reloj checador. Caseta de servicio. adocreto o asfalto. Contar con iluminación eléctrica adecuada y suficiente. Contar con equipo completo contra incendio. Carriles de circulación interior. . velocidad máxima permitida que nunca deberá exceder de 10 kilómetros por hora y áreas restringidas. en su caso.

deberá estar ubicado por completo dentro del lote y el diseño deberá ser tal que permita el ingreso y la salida de vehículos de frente. Artículo 6. Ubicación del área de estacionamiento. deberá estar ubicada por completo dentro del lote y el diseño deberá ser tal que permita el ingreso y la salida de vehículos de carga de frente. con el fin de evitar que el usuario efectúe maniobras en toda la escarpa de dicho frente o contorno. de acuerdo a la edificación en cuestión y su uso. deberán invariablemente contar con rampa de entrada y salida. . El área verde mínima en los estacionamientos será del cinco por ciento del área total del sitio. las dimensiones de los vehículos previstos de carga y descarga y la frecuencia de llegada diaria de los mismos. Número de plazas requeridas. por lo que la ubicación del estacionamiento no puede quedar al frente y debe trasladarse a la parte lateral o posterior del lote o a otro nivel dentro del mismo. la cual deberá contar con árboles que alcancen una altura máxima de tres metros. En zonas de régimen especial y de acuerdo a sus normativas especiales puede ser obligatorio mantener la línea de fachada. Artículo 5. Asimismo. por su parte. el área de maniobra requerida para ingresar y salir de cada una de las plazas de estacionamiento también deberá quedar por completo dentro del lote. Artículo 4. podrá definir otros sectores de la ciudad donde se deba mantener la línea de fachada para conservar la legibilidad del espacio urbano. La autoridad. El número de plazas de aparcamiento requeridas de acuerdo al uso del suelo en el lote será el que establezcan las normas de construcción vigentes. su ubicación con respecto a las vías públicas. Los predios con estacionamiento en el frente o contorno del mismo. Áreas de carga y descarga exclusivas. podrá exigir que las áreas de carga y descarga se ubiquen por completo dentro del lote según lo indicado en el párrafo anterior. Para que un área de carga y descarga pueda ser autorizada con exclusividad de uso. sin perjudicar el funcionamiento del estacionamiento. Para que un estacionamiento pueda ser autorizado con exclusividad de uso. Asimismo. Artículo 7. La autoridad. el área de maniobra requerida para ingresar y salir de cada una de las plazas de carga y descarga deberá quedar por completo dentro del lote. Mantenimiento de la línea de fachada.

00 m) y veintinueve punto noventa y nueve metros (29. medidos en el límite de propiedad: a) En lotes con frentes menores a seis metros (6.00 m). Los anchos mínimos que rigen para las entradas y salidas. Únicamente podrá utilizarse una entrada al mismo tiempo como salida en estacionamientos de cuatro (4) vehículos o menos. Artículo 10.99). d) En lotes con frentes entre veinte metros (20. b) En lotes con frentes entre seis metros (6. Anchos mínimos de accesos y salidas. doce metros (12.00m).00 m). medidas a lo largo del límite de la propiedad. seis metros (6.99 m). nueve metros (9. Artículo 9. En lotes con frentes hacia más de una vía pública rige cada frente por separado. dos punto cincuenta metros (2.00 m).99 m). siempre y cuando se cumplan con las otras normativas de este capítulo. el total del frente. Entradas y salidas combinadas. son los siguientes: a) Para estacionamientos de cuatro (4) vehículos o menos. tres metros (3.00 m) y diecinueve punto noventa y nueve metros (19.00 m) y catorce punto noventa y nueve metros (14.00 m). Como mínimo se deberá proveer una entrada del ancho indicado por cada cuatrocientos (400) vehículos o menos que tenga un mismo estacionamiento.00m) El ancho indicado podrá ubicarse en un solo punto o repartirse en distintos lugares del frente del lote.00 m). . dieciocho metros (18. Anchos máximos de entradas y salidas. De acuerdo al frente del lote se podrán dedicar como máximo los siguientes anchos para la suma de entradas y salidas de estacionamientos. c) En lotes con frentes entre quince metros (15. b) b) Para estacionamientos de cinco (5) vehículos o más. Artículo 8. e) En lotes con frentes mayores de treinta metros (30.50 m).

Rampas.Artículo 11. En ningún caso podrán ubicarse rampas en el espacio público para accesar estacionamientos privados. Espacios de acumulación en las entradas.00 m) o más antes de la garita. Si luego de la entrada o antes de la salida fuera necesario ubicar rampas. d) d) Acceso controlado por personal de servicio: dieciocho metros (18. Según el tipo de control de ingreso. b) b) Acceso libre: seis metros (6.00 m) o más antes de la ventanilla o el altoparlante. se les considerará como parados antirreglamentariamente. de acuerdo a los siguientes lineamientos: a) Garage de una residencia particular: cero metros (0. c) c) Acceso controlado mecánicamente: doce metros (12. lo que estuviera antes. pudiendo la Policía Municipal de Tránsito imponer las sanciones correspondientes. Artículo 13. el acceso deberá localizarse en el límite más alejado de la esquina .00 m) o más antes de la primera plaza de estacionamiento.00 m) o más antes de la pluma. Si ninguno de los frentes permitiera esto. las mismas deberán iniciar al menos cinco metros (5. No obstante.00 m) por detrás del límite de propiedad.00 m) de la esquina del lote. la autoridad podrá exigir la ubicación de las entradas y salidas en el frente más corto si las condiciones del tránsito sobre la otra vía así lo exigen. Las entradas y salidas en lotes de esquina deberán localizarse al menos a quince metros (15. . Si por algún motivo se crearan filas de espera y los vehículos tuvieran que quedarse inmovilizados en cualquier punto del espacio público. Artículo 12. deberá dejarse una longitud libre entre el límite de propiedad y el elemento indicado. Entradas y salidas en lotes de esquina.00 m) o más antes de la primera plaza de estacionamiento. e) e) Ventanillas de autoservicio: cuarenta y ocho metros (48.

que pueden estar ubicados en el espacio público.00 m). Para accesos y salidas de estacionamientos de cuatro (4) vehículos o menos es obligatorio mantener el mismo nivel que el de la acera.00 m). Radios de giro de entradas y salidas. Carriles de desaceleración. El nivel de pavimento de accesos y salidas puede ser entre el nivel de la acera y diez centímetros (10 cm) por debajo de ésta. En aquellos lugares donde la acera tenga una pendiente mayor al tres por ciento (3%) no aplica lo indicado en el párrafo anterior. Artículo 14.00 m) o más. b) b) Para velocidades de circulación de cincuenta kilómetros por hora (50 km/h): Mayor o igual a cinco metros (5. Los datos son los siguientes: a) Para velocidades de circulación de sesenta kilómetros por hora (60 km/h): Mayor o igual a ocho metros (8.00 m). d) d) Para velocidades de circulación de treinta kilómetros por hora (30 km/h): Mayor o igual a dos metros (2. en el frente que dé directamente a rampas de un paso a desnivel o en cualquier otra situación que considere necesaria la autoridad. Los radios de giro de las entradas y salidas. la cual será determinada por la autoridad en base a un plano de jerarquización vial que elaborará. por lo que tampoco se permitirá la espera para ingresar al estacionamiento. Artículo 16. c) c) Para velocidades de circulación de cuarenta kilómetros por hora (40 km/h): Mayor o igual a tres metros (3. Nivel del pavimento de entradas y salidas. El fin del carril es únicamente el de desacelerar. dependen de la velocidad promedio de circulación. Si la entrada o la salida se hace al nivel de la acera. Artículo 15. el pavimento utilizado deberá ser análogo al de ésta.00m). Será obligatoria la ubicación de carriles de desaceleración para ingresar a un estacionamiento privado cuando estos se ubiquen a lo largo de una autopista o una vía rápida sin carril auxiliar. b) b) Longitud del carril sin incluir la transición: . pero las entradas y salidas deberán diseñarse a modo de dejar la menor diferencia de nivel con respecto a la acera. Los parámetros de diseño a cumplir son los siguientes: a) Ancho del carril: tres metros (3.

transición uno a veinticuatro (1:24) o más suave. 2. Para velocidades de circulación de cincuenta kilómetros por hora (50 km/h): veinte metros (20. deberán adaptarse a tal situación. transición uno a ocho (1:8) o más suave. Artículo 18. Para velocidades de circulación de sesenta kilómetros por hora (60 km/h): treinta y cinco metros (35. 3. La autoridad no autorizará la tala de ningún árbol en el área pública para dejar espacio para una entrada o una salida vehicular a un estacionamiento privado. las cuales. aunque fuere de manera parcial .00 m) o más. Arborización existente. Artículo 17.00 m) o más. Todos los portones.1. la autoridad buscará la opción que salve la mayor cantidad de árboles y preserve las mejores especies. 3. el propietario del lote deberá reponer el espacio no vehicular ocupado por el mismo en el interior de su lote y restablecer la acera y la vegetación análogamente a como se encontraban anteriormente. se considerará un cambio de trayectoria de la acera de 45 grados como el máximo aceptable. y no podrán abatirse utilizando para el efecto el espacio público. transición uno a doce (1:12) o más suave. La ubicación de los árboles existentes en el espacio no vehicular prevalecerá sobre la ubicación de entradas y salidas. Para velocidades de circulación de ochenta kilómetros por hora (80 km/h): sesenta y cinco metros (65. a no ser que la distancia entre los árboles sea de tres metros (3. 4.00 m) o más. 4. 2. persianas metálicas o similares en las entradas y salidas deberán quedar en su totalidad en el interior del espacio privado. Para poder incorporar el carril de desaceleración. En éste último supuesto.00 m) o más. Para velocidades de circulación de noventa kilómetros por hora (90 km/h): noventa metros (90. transición uno a veinte (1:20) o más suave. en todo caso. ya sea que se encuentren cerrados o abiertos. Abatimiento de portones.00 m) o menos. Para el efecto. puertas.