VULNERABILIDAD

SSMICA EN PUENTES
Vulnerabilidad Ssmica y
Reparacin de Construcciones

Dr. Ing Carlos Magno

Chavarry Vallejos

JOHNNY PASCO FLORES

ROCIO BALBN LAZO
DARWIN QUISPE CANO
SERGIO MOSCOSO
RETEGUI
 PUENTES
Un puente es una
construccin que
permite la
comunicacin de dos
puntos que se
encuentran divididas
por un cauce
(barranco, rio, etc.)
o tambin como un
medio para unir vas
 TIPOS DE PUENTES
Aunque existen diferentes clases, se
consideran como los principales a los
siguientes puentes.

Puente de viga Puente de mnsula

Puente de arco Puente colgante

Puente Atirantado
PUENTES COLAPSADOS

Elpuente Colgante
de Tacoma Narrows
en Estados Unidos -
colapso estructural
inducido por el
viento.
PUENTES COLAPSADOS

Puente colgante
en Xicotepec
Mexico Colapso
por las lluvias
PUENTES DAADOS

Puente atirantado
Naranjito Puerto Rico.
Existe un exceso de
vibracin que afecta los
cables de la estructura
PUENTES COLAPSADOS

Puente atirantado de
la calle 103
Bogot.
Colaps por una
sobretensin
PUENTES COLAPSADOS

Elpuente de Can
Tho en el sur
deVietnam, en la
construccin, unas
piezas se
derrumbaron, 54, 140.
PUENTES COLAPSADOS

Elpuente
Yanango
PUENTES COLAPSADOS

Elpuente Peatonal
Solidaridad SJL
Lima, Se desplomo el
da en que el ro
Rmac alcanz los 116
m3/s
VULNERABILIDAD
DE PUENTES
ATIRANTADOS
 PUENTE SOLIDARIDAD (San
Juan de Lurigancho El Agustino)

Est compuesto por una viga cajn de acero de 55 metros de

longitud, una viga cajn de concreto armado de 10 metros de
longitud, una torre de concreto armado de 25 m. de altura, y
tirantes de acero de alta resistencia de 32 mm. de dimetro.
El puente se apoya en tres zonas: el estribo izquierdo, la torre y el
estribo derecho.
Este ltimo consiste de un cajn de concreto armado al que se le
coloca material de relleno.
Por otro lado, los tirantes son tensados y anclados en la torre, con la
finalidad de que sostengan a las vigas longitudinales de acero y al
tablero de concreto. Las vigas longitudinales de acero estn
conectadas por vigas metlicas transversales, que se ubican en los
puntos de contacto con los tirantes.
Finalmente, la cimentacin de la torre consta de un pilar de 7 m. de
altura y una zapata cuyas dimensiones son 10 m. x 10 m. x 2 m.
MATERIALES
Concreto

Acero ordinario
Esfuerzo de fluencia: Fy = 4200 kg / cm
Corrugaciones segn ASTM A-305
Acero estructural
Descripcin: ASTM A-572, Grado 50
 Barras de pretensado

Barras de acero Dywidag grado 160

Problemtica
El diseo de este puente es asimtrico. Solo en uno de
sus lados cuenta con cables que jalan y cargan la
estructura, llevando el peso hacia el mstil.
La crecida del ro Rmac socaba el terreno de la ribera,
que est compuesto por relleno, lo que lo hace dbil.
El terreno carcomido por el ro debilita uno de los
puntos de apoyo, lo que genera un desequilibrio en la
estructura. Esta termina soportando ms peso y al final
cede.
 QU DEBI HACERSE?
Segn el arquitecto Augusto Ortz de Zevallos se pudo
construir una cimentacin fuerte y colocar pilotes, que son
estructuras que trasladan la carga hacia un estrato resistente
del suelo. Estos pilotes podran superar la profundidad del ro.
PUENTE YANANGO (Tarma)

El Puente Atirantado Yanango - Tarma - Junn (150 m

de luz), colapso el 20 de noviembre del 2005 este
puente fue un medio de transporte de mucha
importancia debido a que una la sierra central y la
selva central.

LOCALIZACIN
La Quebrada Yanango se encuentra sobre la margen
derecha del rio Tarma, del cual es tributaria.
Polticamente est ubicada en el distrito de san
Ramn, Provincia de Chanchamayo, Departamento
de Junn geogrficamente.
 Ubicado en el camino de la Red Nacional
Tarma-San Ramn, a 41 km de Tarma.
Sirve de acceso a la Selva Central del pas.
Este puente se construy el ao 1998.
Estructura metlica.
Colaps en el 2005 por las fuertes lluvias
ocurridas en la zona.
 El puente Yanango de 150m. de luz que colapso consiste en una
estructura metlica de tipo Atirantado, asimtrico, de una sola
torre, fabricada por Wagner Biro (Australia) en 1976.
La estructura fue diseada para una carga viva HS20, ha
requerido clculos modificatorios, para adecuarla a la exigencia
de soportar cargas HS25 y se apoya en dos estribos:
Estribo izquierdo, ubicado en el Km. 42+463.81. Su cimentacin
est sobre roca, constituye un apoyo fijo de las vigas
principales y sirve de soporte a la torre de acceso de 52m de
altura.
Estribo derecho, su ubicacin est en el Km. 42+313.61. Es un
apoyo mvil de las vigas principales y por su forma de Estribo-
Tnel con que se ha proyectado, permite el trnsito vehicular
en un nivel inferior en forma de tnel artificial.
Cmara de anclaje, macizo de concreto ubicado en Km.
42+095.81 para el que se ha comprobado que la presin
transmitida es menor que la admisible y que los factores de
seguridad al deslizamiento y volteo son mayores que los
requeridos.
ANLISIS DEL COLAPSO DEL PUENTE
YANANGO
Los factores Topogrficos
Los factores hidrologa e hidrulica.
Los factores de la geotcnica.
Los factores de anlisis estructural.
QU HACER?

Es necesario implementar una base

de datos de cada puente que tenga:
Planos de ubicacin y diseo
Memoria de clculo (hidrulica,
estructuras, proceso constructivo, etc.)
Registros histricos de su
comportamiento, tales como cambios
morfolgicos del cauce, niveles de agua,
niveles de erosin o sedimentacin, etc.)
Programa de mantenimiento.
PLACAS TECTONICAS
PROCESO DE SUBDUCCION
Peligro ssmico:
Sismicidad de la zona de estudio
Aceleraciones mximas Isoaceleraciones con
10% de exc. en 100 aos.

Vulnerabilidad:
Exposicin Material de las edificaciones
Densidad poblacional

Riesgo ssmico:
Mapa de riesgo ssmico para el Per.
RIESGO SISMICO
ANALISIS DE
VULNERABILIDAD
VULNERABILIDAD Y RIESGO
SISMICO
MAPAS DE PELIGRO Y ACTIVIDAD
SISMICA
Zonificacin Ssmico Geotcnica
 IDENTIFICACION DE PELIGROS

El peligro, segn su origen, puede ser

de dos clases:
De carcter natural.
De carcter tecnolgico o generado
por la accin o negligencia del
hombre.
A continuacin se presenta los
principales peligros a los que se estn
expuestos los puentes en nuestro pas
segn gua INDECI:

Crecientes y/o avalanchas 35%

Socavacin 34%
Deficiencias estructurales y de
diseo frente a sismos. 24%
Deficiencias en la construccin y
CRECIENTES Y/O AVALANCHAS

De acuerdo con los casos estudiados referente al

colapso de puentes producto de crecientes y/o
avalanchas, se encontr que los puentes construidos en
concreto fueron las estructuras que se vieron ms
afectadas por las crecientes y avalanchas con un 54%,
seguido por puentes en estructura metlica con 36%,
dentro de ellos se destacan los puentes provisionales
metlicos tipo Mabey 6%, y Bailey 2%. El impacto que
generaron las crecientes y/o avalanchas sobre las
estructuras de los puentes consisti en arrasar
completamente los puentes, provocar daos a los
estribos, terraplenes de acceso y agrietamientos de las
estructuras.
POR SOCABACION
La segunda causa por la cual colapsan los
puentes, fue por socavacin con un 35%.
Dentro de ellos, los puentes en concreto fueron
los que ms se vieron afectados por la
socavacin con un 76%, seguido por los
puentes en estructura metlica con 16% y
puentes provisionales con 3%. Los estribos de
los puentes analizados fueron lo que ms se
vieron perjudicados producto de la socavacin
con un 68%, seguido por la afectacin que se
produjo en las pilas con un 32%.
DEFICIENCIAS ESTRUCTURALES Y
DEFICIENCIAS DE DISEO FRENTE
A SISMOS.
Conforme a los resultados de la presente investigacin, la tercera causa por la cual se
ocasionaron los colapsos de los puentes fue por deficiencias estructurales y de diseo con
un 15%, Se encontr de acuerdo a los casos estudiados que los puentes en estructura
metlica ocuparon el primer lugar entre los ms afectados por deficiencias estructurales y
de diseo 56%, dentro de los cuales sobresalen puentes provisional Callender Hamilton 6%,
Mabey 6%, puentes en arco 6%; y en segundo lugar de afectacin lo ocupan los puentes en
concreto 17%.

El 72% de los puentes que hacen parte de las estructuras colapsados por deficiencias
estructurales, se les atribuyen sus derrumbamientos de acuerdo a los siguientes factores:
anomalas en los diseos a tensin en especial de las estructuras metlicas; en lo que
respecta a los puentes metlicos de arco con tablero inferior se presentaron fallas en las
uniones del arco con el pendoln, influenciados por fatiga de dichos elementos y carencia
de la soldadura necesaria en la mencionada unin, al igual que en esta clase de puentes
metlicos se evidenciaron falta de pasadores en los pendolones, lo que hace suponer que
algunos puentes al fallar por deficiencias estructurales estn influenciados en gran medida
por la falta de mantenimiento, se observ de igual forma que se presentaron anomalas en
los terraplenes de acceso a los puentes, problemas en las juntas de dilatacin y sobre el
tablero de los puentes.
DEFICIENCIAS EN LA CONSTRUCCIN Y
SUPERVISIN

De acuerdo a los resultados obtenidos de la presente

investigacin, la cuarta causa por la cual colapsaron
los puentes en Per fue por deficiencias en la
construccin y mala Supervision.
De los casos estudiados, el colapso de los puentes se
debe principalmente a fallas durante el proceso de
construccin.
Luego que se presentan esta clase de colapsos, se
encontr que la principal solucin que se emple fue
la de llevar a cabo la construccin de nuevos puentes
en concreto presforzado prefabricado en un 70% de
los casos estudiados.
 Matriz de Riesgos ssmicos
para puentes
En cuanto al efecto producido por las
caractersticas de los suelos, se tomaron
en consideracin las caractersticas
sedimentolgicas y estratigrficas del
depsito o de la roca, presencia de fallas
y fracturas, posicin de la napa fretica
en relacin a la superficie del suelo,
ausencia o presencia de relleno artificial
y pendiente topogrfica
Matriz de Riesgos ssmicos para puentes
Fuente: Revista Cientfica UNMSM facultad de Geologa Ao 2009 Autor : Ing. Jose Cabezas
 Conclusiones
Por la diversa bibliografa investigada se tiene en que todos autores
concluyen que el constante mantenimiento y revisin de los puentes y
del terreno circundante es un factor clave para la prevencin de
posibles derrumbes.
En segundo lugar se debe asegurar la calidad constructiva y de diseo
ya que este es un factor de consideracin para asegurar la estabilidad y
permanente funcionamiento de estas estructuras frente a un sismo.
Los anlisis conjuntos de riesgo realizados en el proyecto de ejecucin
deben ponerse para ser parte fundamental del diseo, ya que en
muchos casos han sido ignorados o mencionados.
El proyectista debe implementar una visin de diseo estructural y de
recomendaciones en la calidad de ejecucin frente a los riesgos que se
analiza en el expediente tcnico, a los que esta expuesto la estructura,
esta visin debe ser tal que permita evaluar las diferentes matrices y
hacerlas parte de la toma de decisiones para los criterios del diseador.