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FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA

CURSO
DISEO VIAL y TRANSPORTE
TEMA
PERU DISEO DE VIAS URBANAS
DOCENTE
Arq. Cesar Simborth E.
ALUMNOS
Mara Alejandra Achata Hurtado
Dayana Osnayo Humpire
Cristhian Parra Carreon
Arequipa 2016
MANUAL DE DISEO GEOMETRICO DE
VIAS URBANAS 2005 VCHI
TRAMOS DE
TRENZADO
Los tramos de trenzado son una
suerte de interseccin , en la
cual flujos que circulan en una
misma direccin se entrecruzan,
en un tramo de calzada comn y
unidireccional, el cruce tiene una
peculiaridad de realizarse en
forma continua , sin detencin
de los vehculos, salvo en el caso
de producirse congestin.

I. Dos calzadas que se unen y se


envuelven a separar
II. Los enlaces a distinto nivel
que presentan ramales de
salida posteriores a ramales
de entrada ,como ocurre
tpicamente en las
configuraciones del tipo trbol
III. Los enlacen tipo diamante con
calles de servicio, en las
cuales se entrecruzan los
flujos que llegan de la va
principal y de la lateral , en su
paso a esta y aquella
respectivamente
IV. Las bifurcaciones y enlaces
direccionales
V. A sucesin de interseccin de
cruz o en x
VI. Las rotondas
VII. Tramos entre enlaces
prximos , muy frecuentes en
vas expresas urbanas, con
situaciones de trenzado en la
calzada principal
FUENTE: MANUAL DE DISEO GEOMETRICO DE VIAS URBANAS 2005 VCHI
VEHICULOS TIPO

RADIOS DE GIROS

FUENTE: MANUAL DE DISEO GEOMETRICO DE VIAS URBANAS 2005 VCHI


CLASIFICACION DE
VIAS
VIAS URBANAS
VIAS EXPRESAS:
EXPRESAS:

Entre
Entre 80
80 yy 100
100 km/hora
km/hora
Flujo
Flujo interrumpido,
interrumpido, para
para vehculos
vehculos
livianos
livianos
Bidireccionales:
Bidireccionales: 33o
o mas
mas carriles
carriles

VIAS
VIAS ARTERIALES:
ARTERIALES:

Entre
Entre 50
50 yy 80
80 km/hora
km/hora
SeSe debe
debe minimizar
minimizar laslas
interrupciones
interrupciones deldel trafico
trafico
Unidireccionales:
Unidireccionales: 2 2 oo 3
3
carriles
carriles
Bidireccionales
Bidireccionales 2 2 oo 3 3 carriles
carriles
sentido
sentido

VIAS
VIAS COLECTORAS:
COLECTORAS:

Entre
Entre 40
40 yy 60
60 km/hora
km/hora
Se
Se permite
permite elel trafico
trafico de
de diferentes
diferentes
tipos
tipos de
de vehculos
vehculos yy elel flujo
flujo es
es
interrumpido
interrumpido frecuentemente
frecuentemente por por
intersecciones
intersecciones
Unidireccionales
Unidireccionales 2 2oo33 carriles
carriles
Bidireccionales
Bidireccionales 1
1 oo 2
2
carriles/sentido
carriles/sentido

VIAS
VIAS LOCALES:
LOCALES:

Entre
Entre 30
30 yy 40
40 km/hora
km/hora
Esta
Esta permitido
permitido el el uso
uso por
por vehculo
vehculo
livianos
livianos yy elel transito
transito peatonal
peatonal eses
V: vereda PS: pista de servicio SC: separador central irrestricto,
irrestricto, elel flujo
flujo de
de vehculos
vehculos
semipesados
semipesados es es eventual
eventual
B: berma PP: pista principal JA: jardn por aislamiento(minimo)
LP: limite de propiedad J:jardn E: estacionamiento Unidireccionales
Unidireccionales 22 carriles
carriles
SL: separador lateral RC: retiro de construccin Bidireccionales
Bidireccionales 1
1 carril/sentido
carril/sentido
FUENTE: MANUAL DE DISEO GEOMETRICO DE VIAS URBANAS 2005 VCHI
CLASIFICACION DE
VIAS URBANAS
VIAS EXPRESAS:

Entre 80 y 100 km/hora


Flujo interrumpido, para vehculos
livianos
Bidireccionales: 3 o mas carriles

VIAS ARTERIALES:

Entre 50 y 80 km/hora
Se debe minimizar las
interrupciones del trafico
Unidireccionales: 2 o 3
carriles
Bidireccionales 2 o 3 carriles
sentido

VIAS COLECTORAS:

Entre 40 y 60 km/hora
Se permite el trafico de diferentes
tipos de vehculos y el flujo es
interrumpido frecuentemente por
intersecciones
Unidireccionales 2 o 3 carriles
Bidireccionales 1 o 2
carriles/sentido

VIAS LOCALES:

Entre 30 y 40 km/hora
Esta permitido el uso por vehculo
V: vereda PS: pista de servicio SC: separador central livianos y el transito peatonal es
B: berma PP: pista principal JA: jardn por aislamiento(minimo) irrestricto, el flujo de vehculos
LP: limite de propiedad J:jardn E: estacionamiento semipesados es eventual
SL: separador lateral RC: retiro de construccin Unidireccionales 2 carriles
FUENTE: MANUAL DE DISPOSITIVOS DE CONTROL Bidireccionales 1 carril/sentido
DEL TRNSITO AUTOMOTOR PARA CALLES Y
CARRETERAS
CLASIFICACION DE
VIAS URBANAS
VIAS EXPRESAS:

VIAS LOCALES

Entre 80 y 100 km/hora
Flujo interrumpido, para vehculos
livianos
Bidireccionales: 3 o mas carriles
Las secciones transversales de las vas locales se determinaran en
base a los mdulos siguientes: VIAS ARTERIALES:

Entre 50 y 80 km/hora
Se debe minimizar las
Carriles : 3.30, 3.30 y 2.75 mts. interrupciones del trafico

Vereda: 0.60 mts Unidireccionales: 2 o 3


carriles
Estacionamientos: 5.40 , 3.00 , 2.20 y 1.80 mts Bidireccionales 2 o 3
sentido
carriles

VIAS COLECTORAS:
Las vas locales de mayor jerarqua tendrn como mnimo dos carriles
de 3.00 mts, las veredas de 2 mdulos cada una y las bermas de

Entre 40 y 60 km/hora
Se permite el trafico de diferentes
estacionamiento un modulo de 2.20 mts cada una tipos de vehculos y el flujo es
interrumpido frecuentemente por
intersecciones
Unidireccionales 2 o 3 carriles
Las vas locales de menor jerarqua tendrn como mnimo dos carriles Bidireccionales 1 o 2
de 2.75 mts, las veredas 2 mdulos cada una y las bermas de carriles/sentido

estacionamiento un modulo de 1.80 mts cada una VIAS LOCALES:

Entre 30 y 40 km/hora
Esta permitido el uso por vehculo
livianos y el transito peatonal es
V: vereda PS: pista de servicio SC: separador central irrestricto, el flujo de vehculos
B: berma PP: pista principal JA: jardn por aislamiento(minimo) semipesados es eventual
LP: limite de propiedad J:jardn E: estacionamiento Unidireccionales 2 carriles
SL: separador lateral RC: retiro de construccin Bidireccionales 1 carril/sentido
FUENTE: MANUAL DE DISEO GEOMETRICO DE VIAS URBANAS 2005 VCHI
FACILIDADES PARA EL
TRANSPORTE PUBLICO
POR BUSES

Punto
Punto dede Parada Parada
Antes
Despus dede la la
Interseccin
Interseccin
Ubicar de
Cuando
Punto los paraderos
existe auna
Parada
despus
Mitad dede
interseccin launa
es posible
Cuadra
interseccin,
ubicar existe
Cuando cuando
los paraderos
un el
mnibus en
antes, sigueelsu carril
crucero peatonal en
marcha en
derecho, y alnea
una
medio de la cuadra, es
recta, constituye
distancia considerable
conveniente
tambin una ubicaropcinel
de
porla
punto misma,
de
cuanto parada pudiendo
permite
despus
este
realizar del
carril sermismo
librementeutilizado,
el
al pasar la interseccin,
giro a la derecha de los
como
vehculos ubicados en
estacionamiento
la parte posterior delde
mnibus
vehculos.

FUENTE: MANUAL DE DISEO GEOMETRICO DE VIAS URBANAS 2005 VCHI


DIMENSIONES REQUERIDAS
PARA LA UBICACIN DE LOS
PARADEROS

1. Solucin con
Sealizacin
Horizontal
1. Solucin con
Sealizacin
Horizontal

2. Solucin con
Paraderos en Bahas

FUENTE: MANUAL DE DISPOSITIVOS DE CONTROL


DEL TRNSITO AUTOMOTOR PARA CALLES Y
CARRETERAS
FUENTE: MANUAL DE DISEO GEOMETRICO DE VIAS URBANAS 2005 VCHI
TERMINALES DE
TRANSPORTE URBANO

DIMENSIONAMIENTO
DE
PARADEROS

FUENTE: MANUAL DE DISEO GEOMETRICO DE VIAS URBANAS 2005 VCHI


RAMPAS DE ACCESO
Detalle tpico de rampa
cuando el ancho de la
vereda permite
llegada minima de 1.2
X 1.2 mts

Cuando el ancho de la
vereda es menor 1.8m a
efectos de acondicionar
una llegada mnima
de 1,2 X1.2 mts

PEATONAL
El rea de retiro
mantiene en distancia al
peatn con relacin a la
pista
El rea de influencia del
mobiliario urbano es
proporcional a su
actividad , as mismo de
la actividad de la
propiedad colindante
FUENTE: MANUAL DE DISEO GEOMETRICO DE VIAS URBANAS 2005 VCHI
REDUCTORESDE VELOCIDAD
TIPO RESALTO
REDUCTORES DE VELOCIDAD
TIPOS
TIPO RESALTO
A. Circular

Tabla N 01
Radios y Longitudes de Cuerda
Longitud de Velocidad
Velocidad
Radio Cuerda durante el
esperada (km/h)
(m) (m) paso (km/h)
25 15 3.5 10
30 20 4.0 15
35 31 5.0 20
40 53 6.5 25
45 80 8.0 30
50 113 9.5 35

FUENTE: Ministerio de Transportes y Comunicaciones Republica del Per


Directiva N 02-2007-MTC/14
REDUCTORES DE VELOCIDAD TIPO RESAL TO
REDUCTORES DE VELOCIDAD
TIPOS
TIPO RESALTO
B. Trapezoidal

Tabla N 02
Longitudes de Rampas y Pendientes


Velocidad Longitud Velocidad
Pendiente
esperada de durante el
(%)
(km/h) Rampa paso (km/h)
(m)
25 0.8 12.5 5
30 1.0 10.0 10
35 1.3 7.5 15
40 1.7 6.0 20
45 2.0 5.0 25
50 2.5 4.0 30

FUENTE: Ministerio de Transportes y Comunicaciones Republica del Per


Directiva N 02-2007-MTC/14
REDUCTORES DE VELOCIDAD TIPO RESAL TO
REDUCTORES DE VELOCIDAD
TIPOS
TIPO RESALTO
C. Cojines D. Virtual

Se denomina resalto virtual a


una marca en el pavimento

Espacio entre Resaltos

FUENTE: Ministerio de Transportes y Comunicaciones Republica del Per


Directiva N 02-2007-MTC/14
REDUCTORES DE VELOCIDAD TIPO RESAL TO
FUENTE:
Manual_de_Dispositivos_de_Control_de_Transito_Automotor_para_Calle
s_y_Carreteras