Diseño y evaluación de pavimentos flexibles

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
TEMA: PAVIMENTOS
CAPITULO: DISEO Y EVALUACIN DE
PAVIMENTOS FLEXIBLES
Jos Melchor Areche

Ingeniero Civil
jmelchor@proviasnac.gob.pe
jmelchor78@yahoo.es
CURSO DE TITULACIN 2009 ESPECIALIDAD DE VIALIDAD

Universidad Nacional de Ingeniera
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
DISEO DE PAVIMENTOS
PRESENTACION
I Parte. DISEO DE
PAVIMENTOS
II Parte. EVALUACIN DE
PAVIMENTOS
DISEO DE PAVIMENTOS
DISEO DE PAVIMENTOS
PARAMETROS
PRINCIPALES EN EL
DISEO DE PAVIMENTOS
1.- Suelos
2.- Trfico
3.- Materiales
DISEO DE PAVIMENTOS
1.0 ESTUDIO DE SUELOS

1.1 Exploracin
1.2 Caracterizacin
1.3 Propiedades
1.4 Capacidad de Soporte
DISEO DE PAVIMENTOS
1.- EXPLORACIN DEL SUELO DE FUNDACIN
Tiene por finalidad definir el tipo y capacidad de

soporte de los suelos de fundacin.
Se deben efectuar :
- Calicatas como mnimo cada 250 m.
- Profundidad mnima de 1.50m
CURSO DE TITULACIN PROFESIONAL POR ACTUALIZACIN DE CONOCIMIENTOS

DISEO DE PAVIMENTOS
INFLUENCIA DE LAS CARGAS EN

UN PAVIMENTO FLEXIBLE
1.50 m
DISEO DE PAVIMENTOS
1.2 CARACTERIZACION DE LOS SUELOS
Visualmente se clasifica a los suelos en grupos

bsicos tales como: grava, arena, limos y arcillas
Observacin Directa propiedades en campo
Textura
Forma de los granos
Granulometra
Plasticidad

DISEO DE PAVIMENTOS
1.3 PROPIEDADES FISICO-MECANICAS
Anlisis granulomtrico ASTM D-422

Constantes Fsicas ASTM D-4318
Clasificacin de los suelos SUCS y AASHTO
Capacidad de Soporte (CBR)
DISEO DE PAVIMENTOS
PERFIL ESTATIGRFICO
El perfil Estratigrfico es confeccionado con los datos que se
obtiene de los anlisis granulomtricos.
DISEO DE PAVIMENTOS
DISEO DE PAVIMENTOS
1.4 VALOR DE SOPORTE DEL SUELO DE FUNDACION
a. Ensayo de California Bearing Ratio (CBR)

b. Norma ASTM D-1883
c. Actualmente se viene remplazando al CBR por el
Mdulo Resilente (MR) especificado en la Norma
AASHTO T-274.
DISEO DE PAVIMENTOS
2.- ESTUDIO DE TRAFICO
2.1 Composicin
2.2 Estadstica
2.3 Proyeccin
DISEO DE PAVIMENTOS
2.1 COMPOSICIN DEL

TRNSITO
La Norma establece:peso
bruto mximo total por
vehculo < 48,000Kg
TIPO DE EJE Y PESO MAXIMO
Ejes Neumticos Kilogramos
Simple 02 6,000
Simple 04 11,000
Doble (Tandem) 06 15,000
Doble (Tandem) 08 18,000
Doble (no 08 16,000
Tandem) 10 23,000
Triple (Tridem) 12 25,000
Triple (Tridem)
Sinmac
DISEO DE PAVIMENTOS
2.2 ESTADSTICA DE TRFICO
Esta basado en el conteo de trfico

El trfico que recibir la carretera puede ser:
Trfico Normal
Trfico Desviado
Trfico Generado
Trfico Transferido
DISEO DE PAVIMENTOS
2.3 PROYECCION DEL TRAFICO
La metodologa para encontrar la tasa de crecimiento

para el trfico est basada en:
Crecimiento poblacional
Crecimiento Bruto Interno
Producto Bruto Interno Per-Capital por habitante
DISEO DE PAVIMENTOS
Para el calculo del trfico futuro se emplea la

siguiente frmula:
Tn = To(1+r)n
La tasa de crecimiento s calcula de la siguiente

forma:
rvp = (1 + rPBIh x Evp) x (1+rh) - 1
rvc = rPBI x Evc

DISEO DE PAVIMENTOS
3.- ESTUDIO DE MATERIALES

La bsqueda de materiales es una labor fundamental
dentro del diseo de pavimentos por lo tanto
demanda mucha rigurosidad.
Identificacin de la Cantera
Reconocimiento en planos topogrficos con el
propsito de orientar la bsqueda.
Prospecciones que aseguren los volmenes
requeridos.
Ensayos de Calidad de Materiales.
DISEO DE PAVIMENTOS
DISEO DE PAVIMENTOS
1. Metodologas Clsicas
2. Metodologas Actuales
3. Nuevas Tendencias

DISEO DE PAVIMENTOS
1.0 Metodologas Clsicas

Mtodo del CBR
- CBR de la Subrasante
- Trfico
Mtodo del ndice de Grupo

ndice de Grupo del Suelos
Trfico
DISEO DE PAVIMENTOS
2.0 Metodologas Actuales

2.1 Mtodo de la AASHTO
2.2 Mtodo del Instituto del Asfalto
DISEO DE PAVIMENTOS
2.1 METODO AASHTO - 93
Desde la publicacin de la primera gua AASHTO en

1961, se han efectuado modificaciones en la ecuacin
de diseo con la finalidad de mejorar su uso y su
confiabilidad
El mtodo AASHTO para diseo de pavimentos flexibles

publicada en 1993 incluye importantes modificaciones
dirigidas a mejorar la confiabilidad del mtodo
DISEO DE PAVIMENTOS
Parmetros de Diseo
DISEO DE PAVIMENTOS
Parmetro W18
Para la gua AASHTO corresponde al EAL afectado por
coeficientes que representan el sentido y el nmero de
carriles que tendr la va
W18 = DDxDLxEAL
EAL = Numero de ejes equivalentes a 8.2 tn en el periodo de

diseo.
DD = Es un factor de distribucin direccional. Por lo
general se considera 0.5
DL = Esta dictado por el siguiente cuadro

DISEO DE PAVIMENTOS
FACTOR CARRIL
NUMERO DE LNEAS EN CADA PORCENTAJE PARA EJES DE

DIRECCIN 8.2 TN EN CADA DIRECCIN
1 100
2 80 100
3 60 80
4 50 - 75
Fuente : AASHTO
DISEO DE PAVIMENTOS
NUMERO DE EJES EQUIVALENTES A 8.2 Tn
EAL(8.2 tn)=365(IMD2E*FD2E + IMD3E*FD3E + IMDTYS*FDTYS)[(1+i)n -1]

i
Donde :
EAL(8.2 Tn) : Nmero de Ejes Equivalentes a 8.2 tn en el
periodo de diseo.
IMD2E : ndice Medio Diario de Camiones de 2 ejes
IMD3E : ndice Medio Diario de Camiones de 3 ejes
IMDTyST : ndice Medio Diario de Camiones de TyST
FD2E : Factor Destructivo de Camiones de 2E
FD3E : Factor Destructivo de Camiones de 3E
FDTyST : Factor Destructivo de Camiones de TyST
i : Tasa de crecimiento de los vehculos
n : Periodo de Diseo
DISEO DE PAVIMENTOS
CONFIABILIDAD
Clasificacin General Nivel de Confiabilidad

Urbano Rural
Autopista y carreteras 85 99.9 80 99.9
interestatales
Otras arterias principales 80 99 75 95
Colectoras 80 95 75 95
Locales 50 80 50 - 80
DISEO DE PAVIMENTOS
Confiabilidad Desviacin Estndar

R (%) Normal (Zr)
50 - 0.00
60 - 0.253
70 - 0.524
75 - 0.674
80 - 0.841
85 - 1.037
90 - 1.282
. .
. .
99.99 - 3.750
DISEO DE PAVIMENTOS
Desviacin Estndar Total (So)
0.30 - 0.45 Pavimentos Rgidos

0.40 - 0.45 Pavimentos Flexibles
DISEO DE PAVIMENTOS
ndice de Serviciabilidad Presente
PSI inicial = Inicio del Periodo

PSI Final = Fin del Periodo
PSI = PSI Final PSI inicial

DISEO DE PAVIMENTOS
Mdulo Resilente de la Subrasante
La gua AASHTO reconoce que muchas agencias no

poseen los equipos para determinar el Mr y propone
el uso de la conocida correlacin con el CBR
Mr(psi) = 1500xCBR
Mr = 1500xCBR para CBR < 10% sugerida por

AASHTO
Mr = 3000xCBR 0.65 para CBR de 7.2% a 20% esta
ecuacin fu desarrollada en Sudfrica
Mr = 4326xlnCBR + 241 utilizada para suelos
granulares por la propia gua AASHTO

DISEO DE PAVIMENTOS
En el ao de 1972 Van
Til Et efectu un
monograma de
correlacin entre el
Mdulo Resilente con
el CBR

DISEO DE PAVIMENTOS
Clculo de Nmero Estructural
PSI
log ----------
4.2 - 1.5
log W 18 = Zr x So + 9.36 x log (SN+1) - 0.20 + ----------------- + 2.32 x log MR - 8.07
1094
0.40 + ----------------
(SN+1)5.19

DISEO DE PAVIMENTOS
CARTA DE DISEO AASHTO 1993

DISEO DE PAVIMENTOS
ESTRUCTURACIN
DEL PAVIMENTO
SN=a1xD1+a2xD2xm2+a3xD3xm3

DISEO DE PAVIMENTOS
COEFICIENTE DE DRENAJE

DISEO DE PAVIMENTOS
Coeficiente de
Aporte Estructural
En lo que respecta a este

coeficiente se puede decir
lo siguiente:
El coeficiente de aporte
estructural (a1) para
carpetas asflticas en
caliente esta en funcin a
su Modulo de Elasticidad
y a su vez de la
estabilidad Marshall

DISEO DE PAVIMENTOS
El coeficiente estructural para material de Base es

estimado a traves de la siguiente formula
a2 = 0.2 x log EBS 0.977

EBS = K1 K2
Donde:
= Sumatora de estados de esfuerzos (psi)
K1 y K2 = Constantes estadsticas de regresin que estan
en funcin del tipo de material
Los valores tpicos para materiales de Base son:
K1 = 3000 a 8000
K2 = 0.5 a 0.7

DISEO DE PAVIMENTOS
Abaco de correlacin entre

CBR y coeficiente
estructural de Base
Granular
Material de Base y del

Ensayo de CBR (al
100%MDS)

DISEO DE PAVIMENTOS
ESPESORES MINIMOS (PULGADAS)

Rango de Trfico Concreto Asfltico Espesor de Base
Menor de 50,000 1 (Tratamiento 4
superficial)
50,001 150,000 2.0 4
150,001 500,000 2.5 4
500,000 2000,000 3.0 6
2000,000 7000,000 3.5 6
Mayor a 7000,000 4.0 6

DISEO DE PAVIMENTOS
Ejemplo de Diseo:
Trfico de Diseo (W18): 6.02x106x0.5x0.9 = 2.71x106
CBR = 17.25%
Mr = 19100 psi
Confiabilidad = 80% (Zr= -0.841)

So = 0.45 ESPESOR
DESIGNACIN
(cm)
Pi = 4.2
CARPETA ASFLTICA EN CALIENTE 09
BASE GRANULAR 20
Pt = 2.0
SN = 2.69
a1 = 0.17/cm, a2 = 0.053/cm (CBR=80%)
m1= 1.0
c
DISEO DE PAVIMENTOS
2.2 Metodologa del Instituto del Asfalto
Parmetros de Diseo
Calidad de la subrasante.
Materiales de construccin
Trfico
El Mtodo introduce valores promedios de
temperatura ambiental a la que el pavimento
estar sometidas todo el ao
DISEO DE PAVIMENTOS
TEMPERATURA MEDIA DE DISEO
Temperatura Media
Efectos de la Helada
Anual del Aire
< 7 C (46 F) Si
15.5 C (60 F) Posible
>24 C (75 F) No
Instituto del Asfalto
PORCENTAJE DE TRAFICO POR CARRIL DE DISEO

Nmero de Carriles Porcentaje de Trfico en el
(Dos Direcciones) Carril de Diseo (%)
2 50
4 45 (35 48)*
4 a ms 40 (25 48)*

DISEO DE PAVIMENTOS
VALOR DE PERCENTIL PARA TRAFICO DE DISEO

RANGO DEL TRAFICO VALOR DEL PERCENTIL
Menos 104 60%
104 a 106 75%
mas de 106 87.5%
ESPESORES MINIMOS RECOMENDADOS

RANGO DE TRAFICO CONDICION DE ESPESOR MINIMO
TRAFICO DE CONCRETO
ASFALTICO
4
Menos de 10 Trfico bajo 75mm
4 6
10 a 10 Trfico medio 100mm
6
Mas de 10 Trfico alto 125mm

Abaco de Diseo de Espesores Instituto
DISEO del Asfalto
DE PAVIMENTOS

DISEO DE PAVIMENTOS
Clculo y Eleccin del Mtodo de Diseo
El mtodo para el diseo y clculo de espesores

depende del buen criterio del Ingeniero, condiciones
climticas y disposicin de materiales.
La Metodologa AASHTO se ajusta mejor a las

caractersticas de nuestro medio por lo que es
recomendada y aceptada por las entidades
gubernamentales de nuestro pas

DISEO DE PAVIMENTOS
II Parte. EVALUACIN DE
PAVIMENTOS

DISEO DE PAVIMENTOS

DISEO DE PAVIMENTOS
EVALUACIN DEL PAVIMENTO

ANLISIS DE
ANTECEDENTES
RECONOCIMIENTO
PRELIMINAR
CONDICIN CONDICIN CALIDAD DE ACTUALIZACIN DE OTROS

FUNCIONAL ESTRUCTURAL MATERIALES PARMETROS ASPECTOS
Relevamiento de Fallas Viga Benkelman Normas Internacionales
Medicin de Rugosidad
ESTADO REAL DEL

PAVIMENTO
MEDIDAS DE
REHABILITACIN

DISEO DE PAVIMENTOS
EVALUACION DE PAVIMENTOS
- Comprende el desarrollo de los Conceptos de

Condicin Funcional y Estructural
- As mismo considera la Calidad de Materiales,

Actualizacin de Parmetros y Otros Aspectos.
- La conjugacin de estos parmetros nos permitir

establecer el Juicio sobre el estado Real del
Pavimento resultando por tanto fundamental el
desarrollo mnimo de estos conceptos al efectuar
una Evaluacin.

DISEO DE PAVIMENTOS
ETAPAS DE EVALUACION
ANLISIS DE ANTECEDENTES
Expediente Tcnico.-
Proceso Constructivo.-
RECONOCIMIENTO PRELIMINAR
Permite establecer correspondencia entre lo ejecutado y lo

proyectado.
Resulta vital determinar de manera inicial el tipo de falla
existente.

DISEO DE PAVIMENTOS
CONDICIN FUNCIONAL
Establecido mediante la ejecucin de
Relevamiento de Fallas y Medicin de Rugosidad
RELEVAMIENTO DE FALLAS
.
Reconocimiento detallado de la va, anotndose
los asomos o existencia de fallas.
Catalogo de Fallas

DISEO DE PAVIMENTOS
MEDICIN DE RUGOSIDAD
Equipos de Medicin.-(*)
Anlisis comparacin e interpretacin de resultados
estableciendo la aplicacin de cada uno de ellos en
funcin a la cantidad de datos que conforman el
universo de los mismos.
El MTC emplea el rugosmetro Bump Integrator para
efectuar la evaluacin de sus vas.

DISEO DE PAVIMENTOS
El equipo merlin es igualmente aceptado para

determinar rugosidades en las longitudes propias
en las que opera.
Para el proceso de Medicin en campo se efectan
como mnimo 04 mediciones por carril.
Calculo de IRI mediante una formula de

calibracin, vlida slo para el vehculo empleado.

DISEO DE PAVIMENTOS
Condicin Estructural
Estudiar el comportamiento estructural del pavimento Establecer si
presenta adecuada performance.
Procedimiento Deflectomtrico
Viga Benkelman:
Su principio de operacin es ampliamente conocido y consiste en
medir el desplazamiento vertical del pavimento ante la aplicacin de
una carga esttica o de lenta aplicacin.
No obstante tener sus orgenes en los aos 50-60 la Viga Benkelman
debido a las ventajas que ofrece es an empleada en nuestro medio
para la evaluacin deflectomtrica de Pavimentos.

DISEO DE PAVIMENTOS

DISEO DE PAVIMENTOS
Anlisis de Deflexiones
Determinar comportamientos estructurales similares.
En el Per el anlisis de Deflexiones se resume en
el simple contraste de las denominadas Deflexin
Caracterstica y Admisible.
Si la caracterstica es menor que la admisible se
establece adecuado comportamiento estructural.
Lo inverso conlleva al empleo de mtodos empricos
para determinar los trabajo de Rehabilitacin que
generalmente son Refuerzos.

DISEO DE PAVIMENTOS
Deflexin Caracterstica
De acuerdo al Estudio realizado por el MTC-CONREVIAL las
deflexiones recuperables se asemejan a una distribucin normal
por lo que la Caracterstica la define como :
Dc=Dm+1.3
Deflexin Admisible
El principio en este caso es que el comportamiento de un Pavimento
hasta alcanzar niveles crticos es inversamente proporcional a su
Deflexin, lo que representa de la siguiente manera:
N = k1/Dk2adm (k1=1.15 y k2=4)
N = Numero de Ejes equivalentes (8.2 tn)
Dadm = Deflexin Admisible

DISEO DE PAVIMENTOS
CALIDAD DE MATERIALES
Muestreo de Materiales
Mezcla Asfltica
Ubicacin .- Caractersticas Superficiales o
Estructurales similares
Diamantina o Bloques de 30 x 40 cm
Verificacin del Espesor de Carpeta
Sentido de Fisuras
Material de Base Granular
Material de Subrasante
Controles de Compactacin

DISEO DE PAVIMENTOS
Trabajos En Laboratorio
Obtener las caractersticas de los materiales.
Empleo estricto de modos operativos establecidos en
Normas Internacionales (ASTM y AASHTO).
- Ensayos a la Mezcla Asfltica
- Ensayos al Cemento Asfltico
- Ensayos al Material de Base Granular
- Ensayos para controles de compactacin
- Ensayos al material de subrasante

DISEO DE PAVIMENTOS
ANALISIS DE RESULTADOS
Del Anlisis de Antecedentes
Expediente Tcnico
Soluciones adoptadas para la construccin de la va

(espesores de pavimento y dems trabajos)
suficientes para las condiciones de la zona.

DISEO DE PAVIMENTOS
Informes Mensuales de Obra

Diseos de Mezcla
Controles de Produccin de Material de Base
Granular
Los controles de produccin de mezcla asfltica:
a. Rgidas (alto factor de rigidez )
b. Sobrecalentadas (temp > 150 C), lo que
acelera el proceso de oxidacin del asfalto.

DISEO DE PAVIMENTOS
De los Trabajos en Campo

Evaluacin Superficial
a) Relevamiento de Fallas en el Pavimento

Catalogo de Fallas MTC-CONREVIAL-
Severas(S).-
Moderadas(M).-
Escasas(E).-

DISEO DE PAVIMENTOS
b) De la Medicin de Rugosidad
Bump Integrator Unidades BI

BI + Ecuacin de CalibracinIRI (m/Km)
Apreciacin del Indice de Serviciabilidad

AASHTO
IRI = 5.5 x LN(5/PSI), IRI 12(m/Km)

DISEO DE PAVIMENTOS
CUADRO DE RESULTADOS
MEDICIN DE RUGOSIDAD IRI (m/km)

CARRIL DERECHO IZQUIERDO
Rugosidad mxima (m/km) 2.5 2.5
Rugosidad mnima (m/km) 2.3 2.2
Desviacin Tpica 0.129 0.142
Coeficiente de Variacin 5.22 5.68
Rugosidad Caracterstica
Rc = IRI prom Fs x Sx

DISEO DE PAVIMENTOS
ndice de
Serviciabilidad Calificativo
Presente (PSI)
01 Psimo
12 Mala
23 Regular
34 Buena
4-5 Muy Buena
CARRIL DERECHO IZQUIERDO AMBOS

IRI (m/km) 2.5 2.5 2.5
PSI
3.1 3.1 3.1
(AASHTO)
Serviciabilidad Buena

DISEO DE PAVIMENTOS
Evaluacin Estructural
De acuerdo al Estudio realizado por el MTC - CONREVIAL la

Deflexin Caracterstica (Dc), se define como:
Dc =D prom +1.3
D prom = Deflexin Media,

= Desviacin Estndar,
Dc = Deflexin Caracterstica del tramo,
Estos valores han sido confrontados con la Deflexin Admisible,

valor que est en relacin principal con el trnsito que soportar
la va y que indicar la performance de la estructura construida.

DISEO DE PAVIMENTOS
VALORES DE DEFLEXIN ADMISIBLE
CRITERIO Dv. Ancn Pte. Chancay

MTC CONREVIAL Km 43+377 km 66+287
Sub- Tramo I II III I II III
Deflexin Caracterstica x 10-2 42.1 57.3 24.1 37.2 66.2 37.2
Deflexin Admisible x 10-2 53.2 53.2 53.2 53.2 53.2 53.2

DISEO DE PAVIMENTOS
Calculo de Refuerzo Estructural
Mtodos que involucran el empleo de Deflexiones medidas con

Viga Benkelman
- Instituto del Asfalto - California
- TRRL - Ontario
- Dr. Ruiz
De los anteriores en el Per se aplica el Mtodo del Doctor Ruiz

(MTC-CONREVIAL)
h = R log Do
0.434 Dh

DISEO DE PAVIMENTOS
Donde
H = Espesor de Refuerzo
Do = Deflexin Recuperable (caracterstica
antes del refuerzo)
Dh = Deflexin Caracterstica luego del
refuerzo.
R = Coeficiente con dimensiones de espesor
que representa la capacidad de los materiales
de refuerzo para reducir las deflexiones del
pavimento subyacente.
DISEO DE PAVIMENTOS
Los resultados de la aplicacin de la relacin anterior en la va

tomada como ejemplo se indican a continuacin :
ESPESORES DE REFUERZO ESPESOR DE REFUERZO

(Mtodo del Dr. Ruiz)
Rugosidad Caracterstica Superior (m/km) I II III I II III
Rugosidad Caracterstica Inferior (m/km) - 5.0 - - 5.0 -
Se considera el mtodo como apropiado a nuestro objetivo

principalmente por que propone la solucin a casos tpicos definidos
en base al anlisis combinado de factores como Inspeccin visual.
Deflexiones Recuperables y evaluacin de aspectos como Espesor
de Capas, Calidad de Materiales, Calidad de Suelos etc.

DISEO DE PAVIMENTOS
Anlisis de Ensayos de Laboratorio
La gradacin, Constantes fsicas, Abrasin, Equivalente Arena y

CBR cumplen con las Especificaciones .
Los lavados Asflticos indican variacin en los porcentajes de
Cemento Asfltico; capa de Superficie (4.9%-6.0%) y de Base
(3.9%-6.0%).
Variacin en los porcentajes de agregados
La granulometra de la mezcla de Base Asfltica no cumple
Especificaciones Tcnicas (IV-c del Instituto del Asfalto).
Penetraciones inferiores al 50% (respecto al tipo de asfalto
empleado ( PEN 60-70).
Sobrecalentamiento de la mezcla , ensayo de Oliensis positivo.

DISEO DE PAVIMENTOS
ACTUALIZACION DE PARAMETROS
A travs del anlisis de las condiciones de la zona se

determina los parmetros que requieren ser
actualizados por ser determinantes para la calificacin
final.
Generalmente es necesario actualizar trafico
(aumento de produccin, poblacin, turismo etc)
Actualizacin de datos de lluvia. (coef. de Drenaje)
Registros de Temperaturas etc| (verif. de diseos)

DISEO DE PAVIMENTOS
OTROS ASPECTOS
Comprende la evaluacin de la totalidad de causas
probables de fallas de pavimentos no consideradas.
Igualmente deben ser definidas de acuerdo a las
caractersticas de la zona.
Requiere de la participacin de los especialistas en
cada caso.
- Estabilidad de Taludes
- Hidrologa
- Drenaje
- Gelogo

DISEO DE PAVIMENTOS
Trabajos de Reparacin para Rehabilitacin de

Pavimentos Flexibles
Mtodos de Rehabilitacin sin Refuerzo
Analizar la fatiga de superficie, condicin estructural y
condicin funcional del pavimento existente.
Mtodos de Rehabilitacin con Refuerzo
Para remediar deficiencia estructurales o funcionales de
pavimentos existentes.
Se debe definir si el pavimento tiene deficiencia
estructural o funcional, para que pueda desarrollarse un
apropiado tipo de refuerzo.
DISEO DE PAVIMENTOS
METODOS PREVENTIVOS Y DE REPARACION PARA

FATIGAS ASFALTICAS

DISEO DE PAVIMENTOS
Trabajos a Ejecutar
En concordancia con el tipo y magnitud de las
fallas encontradas, se establece los trabajos
requeridos tales como:
Actividad
Tratamiento de Fisuras (Emulsiones Asflticas)
Tratamiento de Fisuras (Slurry Seal)
Parchado Superficial
Carpeta Asfltica
Sello Asfltico
Reparacin de Bermas

DISEO DE PAVIMENTOS
Otros Equipos como el Profilograp y el rugosimetro

laser miden la rugosidad y el Falling Weigth que
mide la deflexin ante una carga dinmica, pueden
ser empleados debiendo aplicarse para su anlisis
e interpretacin los modelos respectivos.

DISEO DE PAVIMENTOS
DISPOSITIVO PROFILOGRAPH
Evalua la condicin superficial de la carretera (rugosidad IRI). Viene
montando en un vehculo y s encuentra equipado con dispositivos lser de medicin,
los datos son acopiados en forma inmediata a una computadora para su posterior
anlisis. Utilizado tambin como indicador del rozamiento del camino.

DISEO DE PAVIMENTOS
DISPOSITIVO FALLING WEIGHT DEFLECTOMETER (FWD)

Mide deflexiones en el pavimento (mediante la interpretacin de las lneas de
deformacin de la estructura vial determina adecuadamente los mdulos de
elasticidad de las distintas capas del pavimento.

DISEO DE PAVIMENTOS
TENDENCIAS EN EL
DISEO DE
PAVIMENTOS

DISEO DE PAVIMENTOS
Tendencias en el Diseo de Pavimentos:

Antecedentes.-
El diseo de pavimentos se ha venido
realizando en base a
experimentaciones realizadas hace
ms de medio siglo, los cuales fueron
realizados a partir de cargas de trafico
menores a 2 millones de ejes
equivalente (pista de prueba
ASSHTO ), pero con el crecimiento del
parque automotor, estas cargas de
trafico se han incrementado por
encima de los 50 millones de ejes
equivalentes.

DISEO DE PAVIMENTOS
Tendencias en el Diseo de Pavimentos:

Los grandes avances en el conocimiento humano, el desarrollo de la
automatizacin, la gran facilidad de las comunicaciones,
investigaciones y experimentacin ayudarn a tener un mejor
conocimiento del comportamiento del pavimento ante solicitaciones
de carga.

DISEO DE PAVIMENTOS
En Pavimentos :
El diseo se base en procedimientos
mecansticos o mecansticos-empricos, los
cuales incorporan el tratamiento del anlisis
econmico y el diseo por confiabilidad.
El estado de la practica, tiende a confiar ms en

las correlaciones empricas mediante la
durabilidad de pavimentos ya construidos,
caracterizaciones de materiales basados en los
valores ndice (por ejemplo CBR)

DISEO DE PAVIMENTOS
Introduccin:
La filosofa del diseo de pavimentos se ha basado en los
procedimientos mecanistico-empricos que estn disponibles
hace medio siglo; sin embargo, en la ltima dcada se han
desarrollado procedimientos que pueden ser utilizados fuera
del ambiente acadmico o de la investigacin, los cuales han
ayudado a ingresar a una nueva etapa de avances
tecnolgicos en el estado del arte en el diseo de
pavimentos.
El uso del espectro de ejes de carga para el
modelamiento del trafico.
El uso del anlisis de elementos finitos para la
prediccin de la respuesta del pavimento
La incorporacin de la confiabilidad y el anlisis
econmico del pavimento.

DISEO DE PAVIMENTOS
Introduccin:
Mecanistico: Se refieren a aquellos mtodos que
incorporan modelos basados en principios
de ingeniera mecnica para evaluar el
estado de esfuerzos de un pavimento,
predecir su respuesta, comportamiento y
durabilidad (performance).
Emprico: Son aquellos procedimientos que cuentan

con modelos desarrollados a partir de la
experimentacin u observaciones de
durabilidad de pavimentos ya construdos.
2,000
DISEO DE PAVIMENTOS
Modelos Analticos:
Se estn usando modelos para predecir el estado de esfuerzos en
un pavimento bajo simulacin de cargas de rueda y clima. La
mayora de estos modelos estn basados en la teora multicapa
y/o en el anlisis de elementos finitos.
Modelos Multicapa:
predicen el comportamiento del
pavimento bajo cargas de rueda, ms
no las variaciones del clima,
relativamente fciles de operar
Modelos de Elementos Finitos:

predicen el comportamiento del pavimento bajo
cargas de rueda, y tambin las variaciones del
clima, son complicados de operar.

DISEO DE PAVIMENTOS
Funciones de Transferencia:
Son aquellas que relacionan:
La mxima carga de rueda y el esfuerzo de traccin
en un rea de una capa asfltica en caliente para
una eventual fatiga por agrietamiento.
La carga de rueda con esfuerzos de compresin (o
traccin) en la parte superior de la capa de
subrasante
Por ejemplo:
Nt=f1(e1)-f2(E1)-f2 que representa el numero de
repeticiones mximo para prevenir
grietas por fatiga en la parte inferior de la
carpeta asfltica

DISEO DE PAVIMENTOS
Funciones de Transferencia:
Estos modelos son tpicamente derivados de
correlaciones basadas estadsticamente de la
respuesta de pavimentos existentes con buena
performance.
Desafortunadamente, una parte de los modelos
que estn disponibles no muestran buena
correlacin y se espera que la Gua AASHTO
2002 implemente los mejores modelos para su
aplicacin .

DISEO DE PAVIMENTOS
Simulacin de cargas de trafico:

Las cargas de trfico se han venido realizando con
conceptos que fueron desarrollados hace 40 aos, esta
metodologa tiene todava cierta validez
Pero es dbil cuando:
Se toma en cuenta las altas presiones de los
neumticos.
Los nuevos tipos de neumticos
Las nuevas configuraciones de ejes
En la Gua AASHTO 2002, se plantea el uso de un
espectro de cargas, el cual paulatinamente ir
desplanzando el uso de ESAL

DISEO DE PAVIMENTOS
Simulacin de cargas de trafico:
Aumento de las cargas

configuracin de ejes nuevos tipos
de neumticos

DISEO DE PAVIMENTOS
Caracterizacin de Materiales:
Para determinar el estado de esfuerzos y predecir la
durabilidad del pavimento, se hace uso del modulo elstico,
ya que su efecto es directo en los modelos anliticos usados,
pero existen problemas significativos en la actualidad
asociados a su uso, uno de ellos es que los materiales no
son elasticos, como consecuencia se utiliza el modulo
resilente, el cual es difcil en laboratorio medirlo con
presicin, pero en el futuro se prevee mejoras en los mtodos
de laboratorio.
Otra manera de caracterizar los materiales involucra el uso de
pruebas no destructivas y anlisis regresivo, por ejemplo,
mediciones de la deflexin de la superficie son obtenidas en
forma no destructiva en el campo y luego evaluadas
mecanisticamente para determinar en cada capa su modulo
resilente in-situ.

DISEO DE PAVIMENTOS
Anlisis Econmico:
El anlisis econmico es considerado un componente en el
estado del arte de diseo de pavimentos, a pesar de que no
forma parte de los principios de diseo.
Este provee una base firme para la evaluacin de alternativas
factibles de diseo, y para identificar una que pueda ser la
mas rentable para su construccin y mantenimiento.
La nueva tendencia es que el diseador realice la evaluacin
econmica de las alternativas de las estructuras de
pavimento propuestas y que la decisin de su ejecucin sea
de forma tcnica.
En la Actualidad la En el futuro el
realizan entidades del profesional lo
gobierno efectuar

DISEO DE PAVIMENTOS
Confiabilidad:
La confiabilidad es una caracterstica que fue incorporada
en la gua ASSTHO 1986 para responder a la gran
incertidumbre en la determinacin de los datos de entrada
para el diseo y predecir la durabilidad del pavimento.
Pues involucra una estimacin de la variabilidad de las
entradas de diseo (propiedades de los materiales, trfico,
etc.) as como de una adecuada prediccin de los errores
de la funcin de transferencia de tal manera que pueda
establecerse un diseo estructural en el cual existir algn
nivel de certidumbre para que el diseo perdure la vida de
servicio proyectada.
El conocimiento y la certidumbre de estas variables
ayudar a que diseos cumplan con la vida proyectada

DISEO DE PAVIMENTOS
Confiabilidad:
Trafico
Modelos de Tericos
Funciones de Transferencia
Materiales
Construccin
PAVIMENTO PERDURE LA VIDA PROYECTADA

DISEO DE PAVIMENTOS
Nuevos Materiales y Reciclaje:

La disminucin de los recursos y la conservacin del medio
ambiente, estn llevando a la reutilizacin de materiales
bajo ciertos criterios y a la utilizacin de nuevos materiales
para usos especficos.
Como por ejemplo
Reciclado de pavimentos
Utilizacin de Geosinteticos (geotextiles)
Utilizacin de neumticos (Caucho)
Utilizacin de escoria de hierro, fibra de vidrio
Materiales para sellado de grietas y juntas

DISEO DE PAVIMENTOS
Gestin de Pavimentos:
Estandarizar los procedimientos de coleccin de datos
Realizar capacitaciones de los profesionales involucrados
en el diseo de pavimentos con lo ltimo en tecnologa.
Desarrollar programas que abarquen no solo ciudades
importantes, sino todo el territorio de una manera
coherente y tcnica
Desarrollar procedimientos y procesos que permitan la
coordinacion entre entidades que se encargan de la red
val
Unir esfuerzos y recursos en el desarrollo y
experimentacin para no duplicar actividades, prdida de
tiempo y recursos.

DISEO DE PAVIMENTOS
Monitoreo, almacenamiento de datos,

evaluacin y experimentacion:
Monitorear en tiempo real la capacidad estructural de los
pavimentos.
Realizar la coleccin de los datos de forma automatizada.
La localizacin de datos de una manera ms precisa con la
ayuda de satlites de posicionamiento.
Estandarizacin en la definicin del deterioro y los
procedimientos de coleccin de datos.
Necesidad de una mayor experimentacin de campo a
escala natural , practicas de construccin y procesos de
control de calidad que aun no estn bien aceptados en el
diseo.
Desarrollar pruebas aceleradas sobre los pavimentos.

DISEO DE PAVIMENTOS
Monitoreo, almacenamiento de datos,

evaluacin y experimentacion:

DISEO DE PAVIMENTOS
Conclusiones:
La realizacin de experimentos a escala natural
permitiran calibrar los modelos mecanistico-empricos, y
tener nuevas funciones de transferencia.
La tendencia en el futuro, es ralizar pruebas no
destructivas sobre los pavimentos con el uso de tcnicas
ssmicas, radares y otras tcnicas que complementen la
prueba con el FWD (Falling Weigth Deflectometer).
Con las investigaciones que se vienen realizando y las
futuras, se podr tener una mayor confiabilidad en los
modelos que tratan de representar el comportamiento
del pavimento ante solicitaciones de carga y clima.

DISEO DE PAVIMENTOS
Conclusiones:
Se requiere pavimentos durables y materiales para
rehabilitacin que puedan soportar el trnsito a las
pocas horas despus de haber sido colocados, de tal
manera que se minimice el tiempo de la va sin
operacin.
Tener un sistema de gestin de pavimentos el cual
permita la toma de decisiones de una maner tcnica,
que promueva la capacitacin de los profesionales,
desarrolle y promueva el intercambio y acceso a las
fuentes de informacin
Que una esfuerzos y recursos el el desarrollo de
investigaciones y experimentacin con la finalidad de no
duplicar actividades con la consecuente prdida de
tiempo y recursos.

DISEO DE PAVIMENTOS
Conclusiones:
Tener calidad, exactitud y estandarizacin de los datos,
y la coleccin de estos sea en forma automatizada y en
tiempo real.
Debido a la disponibilidad de nuevos productos, ser
necesario verificar su durabilidad en aplicaciones
especficas, para ello ser necesario desarrollar
procedimientos de prueba que puedan reflejar su
comportamiento en campo.
Desarrollar nuevos procedimientos constructivos de
rehabilitacin y mejorar los existentes que permitan que
los pavimentos alcancen la vida til para los cuales
fueron diseados.

DISEO DE PAVIMENTOS
Conclusiones:
Mejorar las especificaciones tcnicas y controles de
calidad en base a nuevos procedimientos constructivos,
materiales, investigaciones y pruebas experimentales.
Desarrollar modelos que tomen en consideracin las
nuevas configuraciones de ejes y cargas.

Diseño y evaluación de pavimentos flexibles

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EAL = Numero de ejes equivalentes a 8.2 tn en el periodo de

DL = Esta dictado por el siguiente cuadro

NUMERO DE LNEAS EN CADA PORCENTAJE PARA EJES DE

EAL(8.2 tn)=365(IMD2E*FD2E + IMD3E*FD3E + IMDTYS*FDTYS)[(1+i)n -1]

Clasificacin General Nivel de Confiabilidad

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Abaco de correlacin entre

EAL(8.2 tn)=365(IMD2EFD2E + IMD3EFD3E + IMDTYS*FDTYS)[(1+i)n -1]