Está en la página 1de 50

UNIVERSIDAD AUTONOMA DEL CARMEN

DES AREA INGENIERIA Y TECNOLOGIA

MAQUINAS ELECTRICAS
MOTORES DE INDUCCION
MOTOR DE INDUCCIN

Las mquinas asncronas tienen un circuito


magntico sin polos salientes estando
ranurados tanto el estator como el rotor, los
cules van a estar sometidos a la accin de
campos magnticos giratorios que darn
lugar a prdidas magnticas.
MOTOR DE INDUCCIN

El ms comn de los motores de corriente alterna es el Motor de


Induccin, donde la corriente elctrica es inducida en el rotor

Reciben el nombre de maquinas asncronas debido a que la


velocidad del giro del rotor no es la de sincronismo impuesta por
la frecuencia de la red.

La velocidad de giro del rotor es


menor que la velocidad del campo
magntico giratorio
MOTOR DE INDUCCION
Los motores asncronos tienen una construccin simple y
robusta , sobre todo en el rotor en forma de jaula de
ardilla.

La limitacin mas grave de


estas maquinas maquinas
es la regulacin de la
velocidad
ASPECTOS CONSTRUCTIVOS
ASPECTOS CONSTRUCTIVOS

La maquina asncrona esta formada por un estator y un rotor

En el estator se coloca el arrollamiento inductor, alimentado por


una red trifsica o monofsica.

Estas maquinas se clasifican en : A) rotor en jaula de ardilla o en


cortocircuito y B) rotor devanado o con anillos.

El rotor esta formado por un apilamiento de chapas de acero al


silicio que disponen de ranuras en su periferia interior en las que
se sita el devanado trifsico.
ASPECTOS CONSTRUCTIVOS

ROTOR EN JAULA DE ARDILLA


El rotor esta construido por un conjunto de chapas apiladas ,
formando un cilindro, que tienen ranuras en la circunferencia
exterior, donde se coloca el devanado.

En el tipo de forma de jaula de ardilla se tiene una serie de


conductores de cobre o aluminio puestos en cortocircuito por dos
anillos lateras
ASPECTOS CONSTRUCTIVOS

ROTOR BOBINADO
La maquina puede tener un rotor bobinado trifsico en el estator,
en el que las tres fases se conectan por un lado en estrella y por
el otro se envan a unos anillos aislados entre s.

Esta disposicin hace posible la introduccin de resistencias


externas por los anillos para limitar las corrientes de arranque,
mejorar las caractersticas del par y controlar la velocidad
Rotor bobinado
El rotor bobinado tiene un devanado trifsico normal cuyas fases se
conectan al exterior a travs de un colector de tres anillos y sus
correspondientes escobillas. En funcionamiento normal estos tres
anillos estn cortocircuitados (unidos entre s).

b) Escobilla
ASPECTOS CONSTRUCTIVOS

Se denominan anillos de cortocircuito a los


dos cilindros huecos en su parte central
que unen entre s a todas las barras
formando la jaula. Cada par de barras y las
correspondientes secciones de anillo que
las unen forman las espiras en
cortocircuito
ASPECTOS CONSTRUCTIVOS

El estator est constituido por chapas magnticas apiladas o


material ferromagntico macizo, y va alojado en una carcasa
rgida que lo protege y permite su fijacin a la base.

El devanado del estator normalmente es trifsico,


aunque en mquinas de pequea potencia tambin
puede ser monofsico o bifsico.
ASPECTOS CONSTRUCTIVOS
MONTAJE DEL DEVANADO DEL ESTATOR Y ROTOR

Montaje_motor_elctrico.mp4
PARTES DE UN MOTOR ASINCRONO
La carcasa es la envoltura de la mquina y tiene dos tapas laterales
donde se colocan los cojinetes en los que se apoya el rbol. Esta
carcasa suele disponer de aletas para mejorar la refrigeracin de la
mquina
Sujeta a la carcasa est la placa de caractersticas A) donde figuran las
magnitudes ms importantes de la mquina. En la carcasa se encuentra
tambin la caja de bornes B) adonde van a parar los extremos de los
bobinados.

A) maquina asncrona con


placa de caractersticas
B) Mquina asncrona. Se ha ampliado la
caja de bornes, a la cual se le ha quitado la
tapa, para mostrar la conexin tringulo del
estator
PLACA DE CARACTERISTICAS

Las placas identificativas de los motores, siempre nos


indican que tipo de conexin debemos realizar.
Placa de caractersticas motor asncrono ABB. El significado es
como la placa anterior, aunque aqu en vez de venir un
tringulo dibujado viene una D y es que, sobre todo, en
Latinoamrica a la conexin tringulo se denomina Delta de
ah que hayan puesto una D.
CAJA DE BORNES
PLACA DE BORNES

Siempre utilizaremos la conexin tringulo cuando necesitemos usar el motor


asncrono o inducido con la tensin ms baja segn la placa de identificacin
que lleva el motor en su carcasa. Sin embargo, cuando tengamos que conectar
el motor inducido a la tensin ms alta realizaremos la conexin estrella en la
caja de bornes

Por ejemplo, si tenemos un motor inducido asncrono cuya placa identificativa


nos indica los valores 45CV, 220/380V, 50/40A, 1300 r.p.m. esto quiere decir
que podemos realizar dos tipos de conexiones a dos tipos de tensiones
diferentes. Si conectamos el motor a una red de 220v tendremos 45cv de
potencia con un consumo de 50A girando a 1300 r.p.m. y que la conexin en la
caja de bornes debe ser de tringulo. Pero si conectamos el motor a una red de
380v tendremos 45cv de potencia con un consumo de 40A a una velocidad de
giro de 1300 r.p.m. y que la conexin en la caja de bornes tiene que ser en
estrella.
Motores electricos

Los motores elctricos son mquina elctricas que transforman en energa mecnic

De acuerdo a su alimentacin se clasifican:

Motores de corriente continua:

De excitacin independiente.
De excitacin serie.
De excitacin (shunt) o derivacin.
De excitacin compuesta (compund).

Motores de corriente alterna:

Motores sncronos.
Motores asncronos (monofsicos y trifsicos).
Todos
los motores de corriente continua, as como los sncronos de
corriente alterna tienen una utilizacin y unas aplicaciones muy
especificas.
Los motores de corriente alterna asncrono, tanto monofsicos como
trifsicos, son los que tienen una aplicacin ms generalizada, gracias a
su facilidad de utilizacin, poco mantenimiento y bajo costo de fabricacin.
La velocidad de sincronismo de los motores elctricos de corriente alterna
esta definida por:

n: nmero de revoluciones por minuto.


f: frecuencia.
p: Nmeros de pares de polos de la maquina
Constitucin de un motor
asncrono:
Principio uno (Ley de Faraday):
Principio dos (Ley de Faraday):
Regla de la mano derecha:
Campo magntico Vs Onda
senoidal
Campo magntico Vs Onda
senoidal
Maquinas de Induccin
Juan Manuel Castillo Ochoa
Deslizamiento (mquinas elctricas)
LOS MOTORES ASINCRONOS no giran con
sincrona lo hacen a una velocidad prxima llamada
deslizamiento (s) a diferencia entre la velocidad de
sincronismo (ns) y la del rotor (n), expresada como
un porcentaje de la velocidad de sincronismo:

S= ns-n/ns*100
Ejemplo dedelizamiento
Por ejemplo, si un motor de 2 polos a 60 Hz tiene una
velocidad a plena carga de 3,550 r.p.m., el deslizamiento del
mismo es:

S=3600-3550/3600*100=1.39%
Cambio de frecuencia
Con este tipo de regulacin se puede obtener un amplio
control de velocidades, con el mximo par disponible en
todas las frecuencias con un elevado rendimiento. Si se
prolonga la caracterstica al cuadrante generador se puede
obtener un frenado muy eficiente por reduccin de
frecuencia, con una recuperacin de energa hacia la red de
alimentacin.
Cambio del nmero de polos
Si el motor estuviera provisto de dos arrollamientos de
estator con diferente nmero de polos, y si el rotor fuera
preferentemente del tipo jaula de ardilla (para no tener que
realizar ningn tipo de conexiones en el secundario),
fcilmente se podran obtener dos velocidades de
sincronismo.
Cambio del resbalamiento
El resbalamiento s vara con la carga, pero la variacin de la
carga no proporciona un mtodo prctico de control de la
velocidad. Sin embargo, es posible cambiar la caracterstica
par/velocidad de varias maneras, de modo que para cada
par de carga se necesita un valor de s distinto.
Estos mtodos proporcionan una mala utilizacin de la
potencia y capacidad del motor, pero el control suele ser
sencillo y justificable en algunas aplicaciones.
La velocidad de giro del campo magntico producido por el estator
que esta velocidad de sincronismo y la del rotor, en menor valor, para
una frecuenciade 60 Hz se muestra en el siguiente cuadro:
Frecuencia de la corriente del rotor
FEM en el rotor
El par en motores de
induccin

Par a Plena Carga:


El par a plena carga es el necesario para producir la
potencia de diseo a la velocidad de plena carga. El par
a plena carga de un motor es a la vez base de referencia
para indicar el par de arranque y el par mximo, que se
expresan en un cierto porcentaje del par a plena carga.
Par de Arranque:
El par de arranque -o a rotor bloqueado- es el torque que el
motor desarrolla cuando deja la inercia.
Par Mximo:
Es el mximo torque que desarrolla el motor, es cual se
expresa como un porcentaje del torque a plena carga. El par
mximo de los motores ordinarios vara entre 1.5 y 3 veces
del par de plena carga.
Diseo del motor y su aplicacin

También podría gustarte