ANTECEDENTES DE

EQUIPO DE
VUELO
Hermanos Montgolfier 1783.
Inventores del globo aerosttico.
Jean Pierre Blanchard - 1784agreg un propulsor manual a un globo
aerosttico, en lo que constituye el primer registro documentado de un
vuelo propulsado. En1785cruz elcanal de la Manchacon un globo
provisto de alas batientes como propulsores, y un timn con forma de cola
de ave.
Sir George Cayley 1804. Primero en describir la idea de la
sustentacin mediante alas curvadas de distinta manera en sus partes
superior e inferior. En 1804 realiz el primer vuelo no tripulado de un
planeador.
Henri Giffard 1852. La primera persona en realizar un vuelo a motor,
vol 27kmen un dirigible propulsado mediante unamquina de vapor. La
tecnologa de vapor (1856) no se populariz y otros pioneros lanzaron sus
propuestas.
Leonardo Torres Quevedo- 1905. Construye un nuev proyecto de globo
dirigible. Con armazn semirrgido, superaba los defectos de estas
aeronaves tanto de estructura rgida (tipozepeln) como flexible,
posibilitando a los dirigibles volar con ms estabilidad, emplear motores
pesados y cargar gran nmero de pasajeros.
Otto Lilienthal 1891. Primer ser humano en realizar vuelos en un
planeador. Algunos de hasta 300 metros de longitud. Pas a la historia por
la excepcional documentacin de sus experimentos. Hasta su muerte en
1896 en un accidente de vuelo (la primera de la Historia, tambin) realiz
ms de dos mil vuelos.
OrvilleyWilbur Wright 1903. Primer vuelo sostenido en una mquina
ms pesada que el aire (elWright Flyer). O lo que viene siendo lo mismo,
el primer vuelo a motor de la Historia. Fueron 260 metros en 12
segundos.
Louis Blriot - 1909. Alcanz fama mundial tras realizar el primer vuelo a
travs del canal de la Mancha en su monoplanoTipo XI, logrando as el
premio de mil libras que ofreca el peridicoDaily Mail.
El primer vuelo comercial 1914 - El primer servicio areo regular fue
realizado en un hidroavin BenoistXIV, que cruz la baha de Tampa, en
Florida (EEUU), desde San Petersburgo a Tampa. nico pasajero era
Abram C. Pheil.
KLM comienza a operar su primer vuelo 17 mayo de 1920. KLM es el
operador areo ms antiguo an en servicio. Fundada en 1919 en
Holanda, KLM fue una de las primeras compaas areas del mundo.
Primer vuelo desde Espaa a Amrica - 10 Febrero 1926. El "Plus Ultra"
era un hidroavin DornierDo Jque despeg de Palos de la Frontera
(Espaa) el 22 de enero de 1926 y llegaron a Buenos Aires (Argentina) el
10 de febrero.
Charles Lindbergh 1927. El mrito de Lindbergh no fue ser el primero
sino hacerlo sin escalas, algo inimaginable para la poca. Lindbergh vol
casi cinco mil kilmetros (gastando 1.700 litros de combustible) de un
tirn, batiendo rcords de distancia y velocidad. El avin que us, elSpirit
of Sant Louis.
El autogiro de De la Cierva vuela desde Londres a Pars - 18 Septiembre
1928. Juan de la Cierva era un ingeniero aeronutico espaol que invent
el autogiro, la primera aeronave de alas rotatorias que vol con xito. Fue
el precursor del helicptero moderno.
El primer vuelo comercial transatlntico 12 Agosto 1938. En los aos 1930
se usaban hidroaviones para los vuelos transatlnticos. En 1938 un Focke-
WulfFw 200"Condor", operado por Lufthansa, vol sin escalas desde
Berlin a Nueva York en unas 25 horas.
El primer vuelo a reaccin - 27 Agosto 1939 La aeronave alemana
HeinkelHe 178fue la primera del mundo propulsada con un motor a
reaccin. Se estren en 1939, pilotada por Erich Warsitz.
Superada la barrera del sonido - 14 Octubre 1947. El primer vuelo
supersnico tripulado fue pilotado por el capitn de las Fuerzas Areas de
EEUU Charles "Chuck" Yeager. Vol con un BellX-1
El primer 'jet' comercial - 2 Mayo 1952. El primer avin comercial a
reaccin (anlogo a la mayora de las aeronaves de pasajeros de hoy en
da) era un De HavillandComet, operado por la compaa pblica
britnica BOAC.
El primer avin comercial supersnico - 31 Diciembre 1968. El TupolevTu-
144, la primera aeronave supersnica de transporte del mundo, marc el
mayor hito de la Unin Sovitica en la historia de la aviacin.
El avin ms grande del mundo - 21 Diciembre 1988. El AntonovAn-
225es una aeronave militar de transporte, diseada originalmente en
Ucrania para transportar el avin espacialBuran.
ElA380es el mayor avin de pasajeros del mundo - 25 Octubre 2007. El
AirbusA380es un avin a reaccin de cuatro motores fabricado en
Francia, Alemania, Espaa y Reino Unido.
Historia del mantenimiento
 Mantenimiento de la aeronave
MANTENIMIENTO
Es el trabajo emprendido para cuidar, restaurar hasta un nivel
econmico, todos y cada uno de los medios de produccin existentes
en un sistema.

Mantenimien
to

De De
conservaci actualizaci
n n

Correctivo Preventivo Mejorativo

Programad
Inmediato Diferido Predictivo
o

De
oportunida
d
 MANTENIMIENTO DE LA AERONAVE
Es una metodologa que especifica la frecuencia, contenido y
descripcin de tareas de mantenimiento realizadas sobre la marca y
modelo de aeronave especificada (Direccin Nacional de
Aeronavegabilidad, 1996).
 Mantenimiento
de aeronaves
Clasificacin de mantenimiento de
aeronaves:

1 Mantenimiento en Lnea

2 Mantenimiento Menor

3 Mantenimiento Mayor
MANTENIMIENTO EN LINE
En este tipo de mantenimiento existen dos divisiones:

No Programado: Es aquel manteamiento que se da para corregir una

falla detectada durante el servicio y/o reportes de tripulacin (no se
establece por medio de tiempo calendario, horas y/o ciclos).

Programado:En este mantenimiento se ejecuta siguiendo un

programa de revisin (conformado por inspecciones, servicios, cambio
de componentes) que tiene como finalidad mantener el certificado de
aeronavegabilidad de los aviones y restaurar el nivel especificado de
fiabilidad que estn descritos conforme al manual de mantenimiento y
autoridades locales (DGAC) y extranjeras (FAA).
MANTENIMIENTO MENOR
El mantenimiento programado se divide en 3 categoras:
Trnsito: Es una inspeccin rpida que se debe realizar antes de
cada vuelo, incluyendo las escalas. Con ello se comprueba el estado
general del avin: posibles daos estructurales, neumticos, aceite,
registros y paneles de acceso, servicio a la aeronave, etc.
Diaria: Se debe realizar antes del primer vuelo del da, sin exceder
en ningn caso las cuarenta y ocho horas. Durante la misma se
comprueba el estado general del avin, pero disponiendo de tiempo
adicional para disear una accin correctiva si fuera necesario.
Revisin S: Tiene lugar cada cien horas de vuelo. Durante la
misma, se comprueban todos los aspectos relacionados con la
seguridad alrededor del avin,con comprobacin de todos los
niveles de fluidos necesarios para el vuelo.
MANTENIMIENTO MENOR
Esta integrado por tres inspecciones:

Revisin A: Incluye una inspeccin general de sistemas,

componentes y estructura, tanto desde el interior como desde el
exterior, para verificar su integridad.
Revisin B: Es de mayor intensidad que la anterior, comprueba la
seguridad de sistemas, componentes y estructura, junto con el
servicio del avin y la correccin de los elementos que as lo precisen.
Revisin C: Es una inspeccin completa y extensa, por reas, de
todas las zonas interiores y exteriores del avin, incluyendo los
sistemas, las instalaciones y la estructura visible.
MANTENIMIENTO MAYOR
DenominadoPrograma de Inspeccin Estructural, el mantenimiento
mayor es la revisin ms profunda y minuciosa por la que tienen que
pasar todos los aviones. En ella, se engloban trabajos como el
decapado completo de lapinturaexterior del aparato,
elcambiodemotores, trenes de aterrizaje y mandos de vuelo.
Adems, tambin se lleva a cabo el desmontaje, la inspeccin y el
posterior montaje de un importante nmero de elementos del avin, la
pintura completa del mismo y, para acabar, diversas pruebas
funcionales en las que se incluye un vuelo de pruebas.
Una vez revisado el fuselaje y los componentes del avin, y sustituidos
los necesarios, se reconstruye y se vuelve a pintar. El exterior requiere
ms de una tonelada de pintura, mientras que el interior ms modesto
slo emplea entre 120 y 150 kilos. Despus, se realiza un vuelo de
pruebas para comprobar su efectividad. As, durante seis horas
continuas los pilotos, el mecnico de vuelo y los ingenieros de
mantenimiento someten al avin a situaciones lmite.
 MANUALES
AMM Aircraft Maintenance Manual
Manual del mantenimiento de aeronaves

IPC Illustrated Parts Catalogue

Catalogo de partes ilustradas

FIM Fault Isolation Manual

Manual de fallas de aislamiento
SRM Structural Repair Manual
Manual de reparacion estructural
SSM System Schematic Manual
Manual del esquema del sistema

SWPM Standard Wiring Practice Manual

Manual de practica del alambrado estandar

WDM Wiring Diagram Manual

Manual de diagramas de alambrado
 =RCM=
(MANTENIMIENTO CENTRADO EN FIABILIDAD)
El RCM es un mtodo que permite determinar convenientemente las
necesidades para mantener cualquier activo fsico en su entorno de
operacin y fue creado, para el entorno industrial por John Moubray
en 1997. Su denominacin concreta RCM2, pues el RCM surge en los
aos 60 en la industria aeronutica norteamericana.
Es una metodologa que valora las consecuencias en cada uno de
los fallos que pueda tener un activo fsico, y en funcin de su
criticidad establecer la estrategia de mantenimiento mas adecuada
para anticipar ese modo de fallo. La valoracin que ha de hacer
para establecer la estrategia mas adecuada debe ser tcnica y
econmica.
 =RCM=
ntenimiento centrado en Fiabilid
A lo largo del proceso se plantean una serie de
preguntas clave que deben quedar resueltas:
Cules son las funciones y los estndares de
funcionamiento en cada sistema?
Cmo falla cada equipo?
Cul es la causa de cada fallo?
Qu parmetros monitorizan o alertan de un
fallo?
Qu consecuencias tiene cada fallo?
Como puede evitarse cada fallo?
Qu debe hacerse si no es posible evitar un fallo?
 =RCM=
ntenimiento Centrado en Fiabilid
 Normatividades
Normas
ISO

Norma
s ISO

ISO ISO ISO ISO

9000 9001 9004 I9011
aluacin de la calidad
1. Buenas prcticas de mantenimiento y cumplimiento de
requisitos de aeronavegabilidad.

2. Procedimientos de mantenimiento, estndares y sistema de

control de calidad.

3. Inspeccin antes de la emisin de la certificacin de

conformidad de mantenimiento.
 FILOSOFIAS
MODERNAS DE
MANTENIMIENTO
ANTECEDENTES MSG
ORIGENES EN 1968 POR BOEING PARA B747
DEL MSG-1 SE OBTUVO EL DOCUMENTO
PLANEACION DE PROGRAMAS DE
MANTENIMIENTO/FABRICANTE (MSG-2)
DEL MSG-2 SE DESARROLLARON PROGRAMAS
DE MANTENIMIENTO EN LOS 70s
MSG-3 MANTENIMIENTO PROGRAMADO
OBJETIVOS MSG-2
DESARROLLO DE UN PROGRAMA DE
MANTENIMIENTO ORIENTADO A PROCESOS
EVITAR DETERIORO DE LOS NIVELES DE
DISEO INICIALES DE LA AERONAVE
USA TRES PROCESOS PARA LA CONFIABILIDAD
1. HARD TIME
2. ON-CONDITION
3. CONDITION MONITORING
MANTENIMIENTO PROGRAMADO
LIMITE DE TIEMPO (HARD TIME):
PROCESO DE MANTTO PREVENTIVO PRIMARIO
QUE REQUIERE QUE UN COMPONENTE SE
RESTAURE PERIODICAMENTE.
EN BASE AL MMC (MANUAL DE MANTTO DEL
COMPONENTE APLICABLE)
ESTOS LIMITES SE EXPRESAN EN CICLOS U
HORAS DE VUELO
A CONDICIN (OC)
INSPECCIONES REPETITIVAS BAJO
ESTANDARES E INTERVALOS APROBADOS
PARA DETERMINAR LA CONDICION DE LAS
UNIDADES
REVISION PERIODICA QUE CONSISTE EN
REMOVER LA UNIDAD DE SERVICIO ANTES DE
QUE LA FALLA OCURRA
EL PROCESO TIENE UN MEJOR BENEFICIO EN
COSTOS QUE EL PROCESO HARD TIME
CONDICIN POR MONITOREO
APLICABLE PARA ELEMENTOS QUE NO
REQUIEREN MANTTO POR LIMITE DE VIDA NI
MANTTO A CONDICION
UNA UNIDAD SE ASIGNA BAJO CM SI:
1. LA FALLA NO TIENE EFECTOS ADVERSOS
DIRECTOS CON LA SEGURIDAD
OPERACIONAL
2. LA UNIDAD PUEDE OPERAR HASTA QUE
FALLE, SIN QUE ESTO CAUSE IMPACTO
SIGNIFICATIVO EN EL NDICE DE DEMORAS
CONDICIN POR MONITOREO (CM)
3. LA FALLA PUEDE SER DETECTADA POR LA
TRIPULACIN DE VUELO
EN EL CM SE TIENEN REGISTROS DE LA
UNIDAD PARA RASTREARLAS Y DARLES
SEGUIMIENTO POR HISTORIAL DE CICLOS
LAS UNIDADES BAJO OC Y CM QUE
PRESENTEN PATRON DE FALLA PUEDEN SER
CONSIDERADOS PARA OC Y HT
MANTENIMIENTO NO PROGRAMADO
SURGE DURANTE LA REALIZACION DE TAREAS
PROGRAMADAS DE MANTTO EN LNEA Y
REPARACIN MAYOR
PUEDE RESULTAR DE LOS REPORTES DE
PILOTOS EN BITACORAS Y REPORTES DE
FALLAS EN EL SERVICIO TECNICO
MSG-3
PROGRAMA DE MANTTO PROGRAMADO
ORIENTADO A TAREAS
GARANTIZA SEGURIDAD Y CONFIABILIDAD DE
OPERACIONES
SISTEMA DE MEJORA CONTINUA
MINIMIZAR COSTOS
CONTENIDO DE LAS TAREAS DE
MANTENIMIENTO
CONSISTE EN DOS GRUPOS DE TAREAS DE
MANTTO:
1. TAREAS PROGRAMADAS A INTERVALOS
ESPECFICOS
.LUBRICACION/SERVICIO
.MONITOREO DE OPERACIN A TRAVES DE LA
TRIPULACION
.PRUEBAS OPERACIONALES
INSPECCION/PRUEBAS FUNCIONALES
RESTAURACION
REEMPLAZO
COMBINACION DE TODAS LAS ANTERIORES
2. EL SEGUNDO GRUPO CONSISTE EN TAREAS
NO PROGRAMADAS CUYO OBJETIVO ES
RESTAURAR EL EQUIPO A UNA CONDICION
ACEPTABLE
EL SEGUNDO GRUPO DE TAREAS NO
PROGRAMADAS DAR COMO RESULTADO:
EJECUCION DE TAREAS PROGRAMADAS A
INTERVALOS ESPECIFICOS
ANALISIS DE DATOS (REPORTE DE PILOTOS Y
ANALISIS DE FALLAS)
 Sistemas de
Mantenimiento
 Mantenimiento
El mantenimiento se define como la combinacin
de actividades mediante las cuales un equipo o un
sistema se mantiene en, o se restablece a, un
estado en el que puede realizar las funciones
designadas.

Es un factor importante en la calidad de los

productos y puede utilizarse como una estrategia
para una competencia exitosa.
El mantenimiento
puede ser
considerado como
un sistema con un
conjunto de
actividades que
se realizan en
paralelo con los
sistemas de
produccin.
Actividades de Planeacin
Las actividades de planeacin
generalmente incluyen las siguientes:
Filosofa del mantenimiento.
Pronstico de la carga de
mantenimiento.
Capacidad de mantenimiento.
Organizacin del mantenimiento.
Programacin del mantenimiento.
 Pronstico de la carga de
mantenimiento
Es el proceso mediante el cual se predice la carga
de mantenimiento, vara aleatoriamente y puede
ser una funcin de la edad del equipo, el nivel de
su uso, la calidad del mantenimiento, factores
climticos y las destrezas de los trabajadores de
mantenimiento.
Es esencial para alcanzar un nivel deseado de
eficacia y utilizacin de los recursos y sin el
muchas funciones de mantenimiento no se
realizaran bien.
Planeacin de la capacidad de
mantenimiento

Determina los recursos necesarios

para satisfacer la demanda de
trabajos de mantenimiento, incluyen:
mano de obra, materiales,
refacciones, equipo y herramientas.

Se incluyen la cantidad de
trabajadores de mantenimiento y sus
habilidades, las herramientas
requeridas, etc.
Para utilizar mejor sus recursos de
mano de obra, las organizaciones
tienden a emplear una menor
cantidad de tcnicos de la que han
anticipado, lo cual probablemente
dar por resultado una acumulacin
de trabajos de mantenimiento
pendientes.

La estimacin a largo plazo es una

de las reas crticas de la planeacin
de la capacidad de mantenimiento,
pero que an no ha sido bien
Organizacin del mantenimiento
Dependiendo de la carga de mantenimiento, el
tamao de la planta, las destrezas de los
trabajadores, etc., el mantenimiento se puede
organizar por departamentos, por rea o en forma
centralizada.

En algunos casos, puede implantarse una solucin

de compromiso, denominada sistema de cascada,
el cual permite que las unidades de
mantenimiento del rea de produccin se enlacen
con la unidad de mantenimiento central.
Programacin del mantenimiento
Es el proceso de asignacin de recursos y
personal para los trabajos que tienen que
realizarse en ciertos momentos.
Es necesario asegurara que los
trabajadores, las piezas y los materiales
requeridos estn disponibles antes de poder
programar una tarea de mantenimiento.
Los programas para el mantenimiento
planeado en estos casos tienen que ser
revisados.
Un alto nivel de eficacia en el programa de
mantenimiento es seal de un alto nivel de
eficacia en el propio mantenimiento.
Actividades de Organizacin
La organizacin de un sistema de
mantenimiento incluye los siguiente:
Diseo del trabajo.
Estndares de tiempo.
Administracin de proyectos.
Los sistemas de mantenimiento se ponen en
movimiento por las rdenes de trabajo, que
generalmente son emitidas por los
departamentos de produccin.
Estas rdenes de trabajo describen el trabajo,
su ubicacin, las habilidades requeridas y la
prioridad del trabajo.
 Diseo del trabajo
En lo que se refiere al mantenimiento,
comprende el contenido de trabajo de cada
tarea y determina el mtodo que se va a
utilizar, las herramientas especiales
necesarias y los trabajadores calificados
requeridos.
 Estndares de tiempo
Una vez que la tarea de mantenimiento ha
pasado por la etapa de diseo, es bsico estimar
el tiempo necesario para completar el trabajo.
Los estndares de tiempo realistas representan
un elemento muy valioso para vigilar e
incrementar la eficacia de los trabajadores y, de
esta forma, reducir al mnimo el tiempo muerto
de la planta.
Deben hacerse los esfuerzos necesarios para
desarrollar estndares de tiempo para estos
trabajos que consumen mucho tiempo.
Se requieren estndares de tiempo de los
trabajos para pronosticar y desarrollar
programas de mantenimiento.
 Actividades de Control
El control es una parte esencial de la
administracin cientfica. El control, tal como se
aplica a un sistema de mantenimiento, incluye:
Control de trabajos.
Control de inventarios.
Control de costos.
Control de calidad.
 Control de trabajos
En la carga de trabajo de este tipo, influye
sobre todo la filosofa del mantenimiento.
La administracin y el control del trabajo
de mantenimiento son esenciales para
lograr los planes establecidos.

Se usa para controlar el trabajo de

mantenimiento.

Una orden de trabajo bien diseada con

un adecuado sistema de informes es el
corazn del sistema de mantenimiento.
Control de inventarios
Es fsicamente imposible y econmicamente
imprctico que cada refaccin llegue de
manera exacta cuando se necesita y donde
se necesita, por esta razn se mantienen
inventarios.

El control de inventarios es la tcnica de

mantener refacciones y materiales en los
niveles deseados, tambin proporciona la
informacin necesaria para cerciorarse de la
disponibilidad de las refacciones requeridas
para el trabajo de mantenimiento.
 Control de costos
Optimiza todos los costos del
mantenimiento, logrando al mismo tiempo
los objetivos que se ha fijado la
organizacin. Como disponibilidad,
porcentaje de calidad y otras medidas
de eficiencia y eficacia.

La reduccin y control de costos se utiliza

como una ventaja competitiva en el
suministro de productos y servicio.
 Control de calidad
Se ejerce midiendo los atributos del
producto o servicio, respectivamente.

El mantenimiento tambin puede verse

como un proceso y la calidad de sus
salidas debe ser controlada.

La calidad puede evaluarse como el

porcentaje de trabajos de
mantenimiento aceptados de acuerdo a
la norma adoptada por la organizacin.
 Administracin orientada a la
calidad y capacitacin

La clave para una administracin

orientada a la calidad se encuentra en
la conciencia de la necesidad de
mejorar y en seleccionar las tcnicas
apropiadas para la mejora.

Que los trabajadores realicen el trabajo

de mantenimiento por debajo de la
norma.
 Comportamiento Humano
Debern entender de que manera el
comportamiento de los subordinados puede
afectar las acciones de planeacin, organizacin y
control de gerencia.

Deber asegurarse que se logre y mantenga el

nivel deseado de satisfaccin del personal.
 Organizaciones
Normativas en el
mantenimiento
Nacionales
 SCT
(Secretara de Comunicaciones y Transporte)
Regular, coordinar, vigilar y controlar los servicios de
transporte areo nacional e internacional, los servicios
aeroportuarios y complementarios, as como sus
instalaciones y equipos
Establecer, vigilar y, en su caso, modificar las condiciones
de operacin a que debe sujetarse el trnsito areo en los
espacios que deben ser utilizados con restricciones para
garantizar la seguridad
Autorizar la operacin de aeronaves ultraligeras, globos
aerostticos, aeromodelismo y otras similares, as como
vigilar sus actividades
Aprobar los horarios de operacin de los aeropuertos y de
las aeronaves de las lneas areas, coordinar el comit de
operacin y horarios
 DGAC
(Direccin General de Aeronutica Civil)
Garantizar la seguridad operacional en el sector
aeronutico
Ampliar la cobertura de los servicios de transporte
areo, consolidando la integracin regional y
promoviendo el acceso de una mayor parte de la
poblacin a estos servicios.
Elevar la calidad de los servicios de transporte areo
y su infraestructura hacia estndares mundiales,
mejorando su eficiencia.
Fortalecer la supervisin a los conesionarios
aeroportuarios, privados o pblicos, para garantizar
rigurosos estndares de desempeo en la
infraestructura aeroportuaria y en su servicio
 ASA
(Aeropuertos y Servicios Auxiliares)
Administrar, operar, conservar, explotar y, en su caso,
construir, mantener, ampliar y reconstruir, por s o a
travs de terceros, aeropuertos y aerdromos civiles
nacionales, los que le hayan sido encomendados por el
Gobierno Federal
Proporcionar y administrar servicios auxiliares de
transporte de pasajeros entre los aeropuertos y las zonas
urbanas y establecer terminales de concentracin de
pasajeros
Realizar la compraventa y prestar los servicios de
abastecimiento y succin de combustibles en los
aeropuertos, en los trminos de la Ley de Aeropuertos y
su Reglamento
Internacionales
 OACI
(Organizacin de Aviacin Civil Internacional)
LA OACI como foro mundial para la
cooperacin entre sus Estados miembros y la
comunidad mundial de la aviacin, establece
normas y mtodos recomendados para el
desarrollo seguro y ordenado de la aviacin
civil internacional
Mejorar la seguridad de la aviacin civil
mundial
Reducir al mnimo los efectos ambientales
negativos de las actividades de aviacin civil.
 FAA
(Agencia Federal de Aviacin)
Regulacin de EE.UU. de transporte espacial
comercia Regulacin de las instalaciones de
navegacin de la geometra del aire y de
inspeccin en vuelo normas
La regulacin de la aviacin civil para
promover la seguridad, especialmente a
travs de oficinas locales llamadas Normas de
Vuelo Oficinas de Distrito
 EASA
(Agencia Europea de Seguridad Aerea)
Establece y mantiene un nivel de seguridad
alta y uniforme y proteger el medio
ambiente
Promover la eficiencia de costes en los
procesos de certificacin y cumplimiento de
la regulacin
Promover los puntos de vista de la
comunidad en relacin con los estndares
de seguridad de aviacin civil
 REFERENCIAS
Direccin Nacional de Aeronavegabilidad (1996). Circular de
asesoramiento. FAA AC. No. 129-4. Pg: 3
Gonzalez Moreira, T. (2013). Gestin de mantenimiento. Fecha de
consulta: sbado 11 de febrero de 2017. Recuperado de:
http://es.slideshare.net/josemedinabarros/normas-iso-en-aviacion
Lorenzo Araujo, R. (Sin ao). RCM Mantenimiento centrado en fiabilidad.
Fecha de consulta: sbado 11 de febrero de 2017. Recuperado de:
http://www.ingenieriamantenimiento.org/analisis-de-fallos/rcm-mantenimi
ento/
Ministerio de transporte y comunicaciones (2014) Organizaciones de
mantenimiento aprobadas. Captulo 12. Evaluacin del sistema de
control de mantenimiento y de inspeccin
Organizacin de Aviacin Civil Internacional (Sin ao) Convenio sobre
aviacin civil internacional. Anexos.
Secretara de Comercio y Transporte (2016). Normas. Fecha de consulta:
sbado 11 de febrero de 2017. Recuperado de:
http://www.sct.gob.mx/transporte-y-medicina-preventiva/aeronautica-civ
il/2-marco-normativo/29-normas/
http://tesis.ipn.mx/jspui/bitstream/123456789/12565/1/1902%202013.pd