Meu

ARMAZENAGE
M
Anabela Reis
PBLICOS
ARMAZENAGE
M
CLASSIFICAO DOS
ARMAZNS
Armazns de produo
Armazm de material auxiliar
Armazm de mercadorias
Armazm de lquidos
Armazm de distribuio
PBLICOS
ARMAZENAGE
M
FASES DA
ARMAZENAGEM
1.Verificar as condies do material recebido;
2.Identificao do material;
3.Guardar no local adequado;
4.Informao da localizao onde guardar;
5.Verificao peridica do material quanto s
condies deste;
6.Separao para distribuio.
PBLICOS
ARMAZENAGE
M
VANTAGENS DA
ARMAZENAGEM:
Melhor aproveitamento do espao;
Reduo dos custos de movimentao bem como
das existncias;
Facilidade na fiscalizao do processo;
Reduo de perdas e inutilidades.
PBLICOS
ARMAZENAGE
M
DESVANTAGENS DA
ARMAZENAGEM:
Investimento financeiro para aquisio de materiais;
Requer servios administrativos;
A mercadoria tem prazo de validade os quais devem
ser respeitados;
Um armazm de grande porte requer mquinas com
tecnologia.
PBLICOS
ARMAZENAGE
M
IMPORTNCIA DA
ARMAZENAGEM
PBLICOS
ARMAZENAGE
MEFICIENTE
ADMINISTRAO DA
ARMAZENAGEM IMPLICA
Reduo de stock;
Atendimento rpido ao cliente;
Otimizao da movimentao;
Preciso e veracidade das informaes;
Diminuio de custos.
PBLICOS
ARMAZENAGE
M
DEFINIO DE LAYOUT
PBLICOS
ARMAZENAGE
M
DEFINIO DE LAYOUT
Significa: plano, esquema, design, projeto.
No mbito empresarial layout pode ser sinnimo de

"arranjo fsico", ou seja, o modo como esto
organizados os equipamentos, mquinas,
mercadorias e a mo de obra dentro da
empresa.
Um bom layout tem efeito na produtividade da

empresa, podendo tambm reduzir os custos
(por significar menos desperdcios) e perda
PBLICOS
ARMAZENAGE
M
DEFINIO DE LAYOUT
PBLICOS
ARMAZENAGE
M
OBJETIVO DO LAYOUT
Armazenagem estratgica
Armazenagem justificada com base
no custo e no nvel de servio;
nvel de servio custo

Armazns localizados a fim de
fornecer um reabastecimento
pontual e econmico para os
varejistas;
De estocagem passiva para
variedade estratgica;
Modo de reduo do tempo ocioso ou
de espera de materiais e peas;
Parte integrante do Just in time em
um mercado globalizado;
Maximiza a flexibilidade aliada a
tecnologia da informao;
Presena local aumenta a
participao de mercado.
Benefcios econmicos:
Reduz custo de transportes;
Consolidao de carga;
Usa a capacidade do armazm para agrupar
cargas;
Frete menor devido ao uso da capacidade de
carga do veculo, descongestionamento nas docas
de recebimento e entregas mais rpidas.
Reduz custo de transportes;
Fracionamento de carga;
Usa a capacidade do armazm para receber uma
nica carga e entrega para diversos destinos;
Economia de escala atravs do transporte da
carga consolidada.
Separao;
Cross-docking a medida que os produtos
so recebidos e descarregados no armazm,
eles so separados por destino
proporcionado reduo de custos com frete.
Separao;
Montagem de kits serve para conseguir um
agrupamento de estoque em momento e
local exatos.
Estocagem sazonal;
Proporciona lastro de estoque, que permite
eficincia de produo dentro das limitaes
impostas pelas fontes de material e pelos
consumidores.
consumo humano
rao
combustvel
derivados
Estocagem sazonal;
Permite atender a demanda em momentos
de sazonalidade.
Processamento de logstica reversa.
Devolues;
Produtos no vendidos;
Recall;
Garantias.
Reciclagem;
Embalagens;
Descarte.
Pilhas e baterias;
Embalagens de defensivos agrcolas.
Benefcios de servio.
Estoque ocasional;
O estoque posicionado em um armazm
no mercado local em antecipao s
necessidades do cliente durante o perodo
crtico de vendas.
Aps o perodo crtico de vendas o estoque
eliminado.
Benefcios de servio.
Estoque de linha completa;
Oferecem sortimentos de que representam
diversos produtos de diferentes fabricantes.
Melhoram o servio reduzindo a quantidade
de fornecedores com que um cliente deve
lidar em termos logsticos.
Sortimentos combinados proporcionam
embarques maiores e econmicos.
Servios com valor agregado.
Rotulagem;
Embalagem;
Adiamento como forma de reduzir estoques
e atender as necessidades dos diversos
clientes.
EXERCICIO DE
GRUPO
A Tecnologia de Armazenagem surge para atender todas as
necessidades: as previstas e principalmente as imprevistas. Um processo
de armazenagem bem planeado e eficiente pode reduzir os stocks e
consequentemente melhorar o nvel de qualidade dos servios prestados
aos seus clientes. Baseado em alguns princpios bsicos, a armazenagem
vem de encontro reduo de custos e aumento a satisfao dos seus
clientes. Os princpios indicados abaixo so interessantes e
merecem uma anlise:
1.O processo antigo no funciona,
2.A distncia inimiga da produtividade,
3.Os operadores do armazm produzem mais quando controlam o seu
prprio trabalho,
4.Mais rpido sempre melhor.
5.Cliente e fornecedores fazem parte do processo. Em grupos de 2, e
numa folha expliquem sucintamente o que que cada 1 destes
pontos significa.
SISTEMA DE
PICKING
Esse sistema (pr-separao) considera a
coleta e a separao de produtos /
pedidos de acordo com a necessidade de
um cliente.
Muito utilizado em um CD Centro de
Distribuio garante preciso no
processo de movimentao de
mercadorias e agilidade no atendimento
integral de um pedido.
PICKING - SELEO DE PEDIDOS
PICKING DISCRETO: aquele no qual o
operador coleta um pedido por vez,
coletando linha a linha do pedido.
PICKING DISCRETO
Vantagens = Possibilidade de erros

pequena.
Desvantagem= baixa produtividade

decorrente do tempo excessivo gasto com
o deslocamento do operador.
Com base numa lista o operador caminha ao
longo da linha selecionando os produtos que
constam do pedido...
PICKING POR ZONA: aquele no qual o
operador coleta os pedidos em uma rea
do armazm, deixando-os em uma rea
de consolidao para composio do
pedido original.
PICKING POR ZONA
Vantagens = vrias aes ao mesmo

tempo (seleo de itens + seleo de
caixas).
Desvantagem = necessidade de
coordenar as atividades por zona ).
Balanceamento atividades ( n itens = n

caixas)
PICKING POR LOTE: aquele no qual o
operador coleta um grupo de pedidos de
maneira conjunta por vez. Ao se dirigir ao
local de estocagem, o operador coleta um
n de itens que atenda um grupo de
pedidos.
PICKING POR LOTE
Vantagens = alta produtividade, quando

os pedidos possuem pouca variedade de
itens (at 04 itens) e so pequenos em
termos de volume.
* Minimiza o tempo de deslocamento do
operador.
Desvantagem = elevado risco de erros na

separao e ordenao dos pedidos.
PICKING POR ONDA
Diversas programaes por turno = os

pedidos so coletados em perodos
especficos do turno.
utilizado em conjunto com os anteriores,

sendo mais aceito no picking discreto.
PICKING POR ONDA
Vantagens = maior integrao do picking

com a rea de expedio, com a
programao de rea de coleta e
embarque do pedido.
EQUIPAMENTOS
NA OPERAO DE
PICKING
Picking com Rdio Freqncia
O terminal de rdio
freqncia indica os
produtos que devem ser
coletados e faz a a
comprovao....
PICKING POR RDIO FREQUENCIA
Esse tipo de sistema se apia na
comunicao por rdio freqncia para
auxiliar o operador na coleta dos itens.
utilizado um terminal de mo que indica
o endereo do prximo produto-item a ser
coletado.
PICKING POR RDIO FREQUENCIA
Ao realizar a coleta dos itens, o operador

faz a leitura do cdigo de barras do
produto no terminal porttil que confere a
coleta e indica o endereo do prximo
item a ser coletado.
Desvantagem: Tempo do deslocamento do

operador.
PICKING BY LIGHT
VISTA DE UMA ESTAO DE TRABALHO

PICKING BY LIGHT
Pode ser integrado a um sistema de

esteiras rolantes, leitores pticos e/ou
sensores de presena.
Vantagens: Agilidade. O agrupamento dos

produtos ao lado do operador, que no
precisa se locomover.
PICKING BY LIGHT
O indicador digital com luz, indica qual

produto e a quantidade a ser coletada....
Nota: Considerar o tempo de retirada do
produto da rea de armazenagem para o
dimensionamento da operao.
SISTEMA DE
CROSS DOCKING
Essa tcnica empregada na
movimentao e materiais onde h
possibilidade de efetuar as AES DE
RECEBIMENTO E EXPEDIO
SEM ARMAZENAR
CROSS DOCKING
Local de destino do produto precisa ser
conhecido no momento do recebimento.
Cliente precisa estar em condies de

receber o material expedido
imediatamente.
CROSS DOCKING
O USO DA TCNICA DE CROSS DOCKING

POSSIBILITA UMA OPERAO DE
INVENTRIO ZERO.
CROSS DOCKING
QUANDO UTILIZAR:
Grande movimentao para diversos
destinos;
Dificuldade de consolidao de cargas;
rea de armazenagem no limite da
capacidade ou inexistente.
CROSS DOCKING
IMPACTOS DO CROSS DOCKING:
Se for utilizado uma rea combinada com

recebimento e picking, a operao pode
apresentar perda de produtividade.
Movimentao em armazns
Organizao do Layout
movimentao mdia
Aspectos Importantes:
entrada
Popularidade
sada
os artigos que apresentam um maior nmero de
transaces de entrada e sada devem ficar armazenados
em locais por forma a minimizar as distncias a percorrer movimentao rpida
movimentao lenta
Similaridade
produtos recebidos e/ou enviados em conjunto devem ser
armazenados juntos
Ex: armazenar as partes de um motor prximas umas das
outras
Tamanho
os produtos devem ser armazenados em espaos apropriados para o
seu tamanho
o sistema deve ser projectado para se ajustar s necessidades
Ex: racks de altura regulvel
Organizao do Layout
Utilizao do espao
uma excessiva optimizao do espao pode conduzir
degradao das condies de acesso
corredores de acesso devem ser largos e as infra-

estruturas de armazenamento acessveis de ambos os lado
Caractersticas dos produtos
Perecveis: podem requerer ambiente controlado

(refrigerao)
Forma irregular: necessitam de armazenamento em
espao livre
Materiais perigosos (inflamveis, cidos)
Segurana contra roubo de artigos de valor
Incompatibilidades (ambiente refrigerado partilhado)
Organizao do Layout
Aspectos a ter em conta na recepo e expedio de

artigos:
Frequncia de recepo e embarque de encomendas
Nmero de veculos
Horrios de chegada
Horrios de carga e descarga
Volume por linha de produto
Volume por meio de transporte
As operaes de recepo/expedio devem ser

projectadas para estimativas de pico de carga
do ano de projecto.
Organizao do Layout
Um armazm ideal:
aquele em que se diminuem as distncias percorridas no seu interior e em
que se facilita o acesso de veculos s zonas prprias para produtos/materiais
de maior uso (Harmom, 1993) in Logstica, de Crespo de Carvalho, J.
M.
Segundo Harmom, a configurao de um layout movimentao lenta

de armazm ideal deveria apresentar uma forma
movimentao mdia
circular.
Mas... movimentao alta
Esse ideal ope-se s configuraes mais movimentao alta

frequentes que os armazns apresentam e que
privilegiam fluxo : movimentao mdia
movimentao lenta
em linha recta (tipo straight-through)
em forma de U
Organizao do Layout
Modelos de fluxo de materiais:
Quando o layout de instalao do armazm o permite, a zona de entrega e

expedio de material podem ser na mesma rea, efectuando um fluxo de
materiais em U, ou em reas diferentes, num fluxo em L ou I.
Modelos de fluxo U, L e I
Organizao do Layout
Recepo e Expedio na mesma rea:
maior flexibilidade na utilizao da zona de carga e

descarga promovendo a capacidade de canais cruzados
facilita a consolidao da funo de superviso para as
duas operaes
Recepo e Expedio em reas afastadas:
a separao pode melhorar a segurana

reduo drstica do congestionamento interno e
externo
reduo considervel do tempo de deslocao
adaptao mais apropriada pratica do cross-docking
adaptao mais apropriada s instalaes fabris
Actividades de
movimentao
Recepo
Transferncia
Order picking
Cross docking
Expedio
Actividades de
movimentao
Recepo
Descarregamento da mercadoria
Retirar a mercadoria recebida do veculo de transporte e coloc-la

numa rea de armazenamento temporria (dock staging area)
Verificao da mercadoria
(qualidade/quantidade)
100% de aceitao
Amostragem aleatria (7 a 10%)
100% de verificao
Loading area (caribtrans)

Actividades de
movimentao
Actualizao do inventrio
Identificao pode ser:
Nenhuma usada a do vendedor

Manual
Impressa por mquinas com leitura humana
Impressa por mquinas com leitura automtica e humana
RFID rdio frequncia
Empacotamento em unidades de stock mais pequenas

Actividades de
movimentao
Transferncia
Envolve o movimento fsico da mercadoria para um lugar

predeterminado, seja armazenamento, picking ou
expedio.
Order Picking - seleco de encomendas
Envolve a seleco e levantamento dos

produtos em inventrio, por forma a satisfazer
as encomendas dos clientes.
Actividades de
movimentao
Cross docking
Transferncia da mercadoria directamente da recepo

para a expedio
Expedio
Juntar as encomendas na rea de expedio

(staging)
Movimentar as encomendas fisicamente para o

veculo de transporte
Controlar as encomendas a serem expedidas
Actualizar o inventrio
Anlise ABC (lei de Pareto)
Porqu
?
O investimento em stocks determinado por:
- Quantidade consumida por ano

- Custo unitrio do produto.
Geralmente apenas um pequeno nmero de produtos contribui para uma

grande percentagem dos custos anuais.
Quem?
A anlise de Pareto, ABC 80-20, baseada no teorema que o

economista Vilfredo Pareto inventou no sculo XIX, quando, ao
estudar a distribuio da riqueza em Itlia do sculo XIX observou
que uma pequena parcela da populao, 20%, concentrava a maior
parte da riqueza, 80%.
Este princpio funciona de modo inequvoco
O diagrama de Pareto um mtodo de identificao de pontos vitais,

distinguindo-se dois tipos de diagramas:
de Pareto por fenmeno: para determinar quais so os maiores problemas
Qualidade : defeitos, falhas, reclamaes, devolues, reparaes

Custo: perdas, despesas
Entregas : rupturas de stock, atrasos nos pagamentos, atrasos nas entregas
Segurana : acidentes, falhas paragens
de Pareto por causas: para determinar quais so as principais causas dos

problemas
Operrio : turno, idade, grupo, experincia, habilidade

Mquina : mquina, equipamento, ferramenta, modelo, instrumento, organizao
Matria Prima : fabricante, fbrica, lote, tipo
Mtodo de operao: condies, encomendas, mtodos
H ainda a considerar os seguintes aspectos na utilizao dos

diagramas de Pareto:
Verificar vrias classificaes e construir muitos tipos de Pareto (analisar o

problema
de vrios ngulos).
indesejvel que "outros" representem uma grande percentagem.
Utilizar o custo como unidade de medida sempre que possvel.
Se um item tiver uma soluo simples, implement-la logo mesmo que o

impacto no seja dos mais significativos.
Elaborar sempre o diagrama de Pareto por causas.

Constata-se que em geral somente um pequeno nmero de causas que

contribuem para uma grande percentagem dos custos anuais de m
qualidade, enquanto que a maior parte das causas contribuem apenas para
uma pequena percentagem dos custos anuais de consumo.
Como?
A anlise de ABC consiste em classificar os produtos em trs grandes grupos:
Produtos A: produtos que contribuem com uma grande percentagem dos custos
mas que representam uma pequena fraco dos produtos.
Produtos C: produtos que contribuem com uma pequena percentagem dos custos
mas que representam um nmero elevado de produtos.
Produtos B: produtos no classificados em A ou C.
Percentagens usadas para a classificao

ABC:
Classe % de Produtos % Custo Anual
A 15-25 70-80
C >50 5-10
Utilidade?
Esta anlise uma ferramenta valiosa para a gesto de stock
Atravs da anlise ABC, o gestor sabe que:
Os produtos A devem ter o controle mais cuidado de todos, com registos exactos,
controle contnuo, etc.
O sistema de controle dos produtos C deve ser simples e eficaz.
Os produtos B devem ser objecto de um controlo no to cuidado como os produtos

A mas no to simples como os produtos C
Equipamentos de
Armazenamento
Shelving
Gravity Racks
Carousels
Equipamentos de
Armazenamento
Shelving
Custo elevado
Mo-de-obra elevada
Necessidade de manuteno frequente
Adequado para movimentao lenta de mercadoria
Requer um espao amplo para armazenamento de

produtos
Necessidade frequente de rearmazenamento de

produtos
Equipamentos de
Armazenamento
Gravity Racks
Mais rpido e eficiente do que shelving
Mo-de-obra mais qualificada
Custo mais elevado
Necessidade de pouca manuteno
Processos semi-automatizados
Necessidade frequente de rearmazenamento de

produtos
Equipamentos de
Armazenamento
Carousels
Tempo de armazenamento muito menor
Elevado custo de equipamento
Fluxo contnuo
Equipamentos de
Movimentao
Porta-paletes
Empilhadoras
Stacker Crane
Equipamentos de
Movimentao
Porta-paletes
Carrinhos com braos estticos em forma de

garfo e um pisto hidrulico para a elevao da
carga
Elctricos
Manuais
Empilhadoras
Usados quando o peso e as distncias so grandes

Quando existe movimento vertical das cargas
Stacker Crane
Torre apoiada sobre um trilho e guiada por um trilho

superior
Order
Picking
Chegada
Funes-base de um armazm:
Separa Processamento
o do pedido
Recepo da mercadoria
Armazenamen
Armazenamento to Lista de
Produtos
Order Picking Order
Picking
Envio das encomendas
Empacotamen
to
Envi
o
Order
Picking
O picking uma das actividades mais crticas dentro de um armazm.

Consoante o tipo de armazm, 30% a 40% do custo de mo-de-obra est
associado a esta actividade
Aliado ao custo, o tempo de picking

influencia de maneira substancial o
tempo de ciclo de uma encomenda
objectivo fundamental
para uma boa
produtividade de um
sistema de picking
minimizao dos tempos de

deslocamento ou movimentao
Utilizao do Tempo de um Operador de

Order
Picking
Como melhorar o sistema de recolha de pedidos (order picking)?
Dar prioridade superior a produtos de maior circulao

20% dos produtos correspondem a 80% das movimentaes
A documentao deve ser clara e de fcil operao
Organizar os pedidos de acordo com as configuraes fsicas
Manter um sistema eficiente de localizao de produtos
O operador deve ser avaliado pelos seus erros
Evitar a contagem de produtos durante a recolha
Eliminar documentao em papel
Layout bsico de uma rea de picking

Order
Picking
comum no planeamento de um sistema de picking, as consideraes

sobre estratgias de picking serem mal avaliadas ou desprezadas,
comeando directamente pela implementao de tecnologias e adopo
de pacotes de solues
Procedimentos bsicos de actividade de

picking :
Picking discreto
Picking por zona
Picking por lote
Picking por onda
Order
Picking
Picking Discreto
Cada operador responsvel por um pedido de cada vez recolhendo apenas

um produto de cada vez.
Existe apenas uma janela de scheduling por turno.
Vantagens Desvantagens
a mais simples, o procedimento

especialmente quando toda menos produtivo
a documentao est em
o tempo de
papel.
deslocamento muito
risco de erros na maior que nos outros
actividade reduzido, por procedimentos
existir apenas um Picking
Discreto
documento para cada ordem
de separao de produtos.
Order
Picking
Picking por zona (zoning)
As reas de armazenamento so divididas em zonas

Cada zona possui determinados produtos.
Cada operador da actividade de picking est relacionado com uma dessas zonas.
procedimento utilizado maior complexidade

quando existem diferenas
de produtividade entre os
trabalhadores ou diferentes
equipamentos/tecnologias
utilizados na rea de picking
aumento da produtividade Picking por

zona
relativamente ao picking
discreto
Order
Picking
Picking por lote (batch)
O operador espera a acumulao de um certo nmero de pedidos, e verifica os

produtos comuns aos vrios pedidos
Recolhe a quantidade total de cada produto necessrio para atender todos os
pedidos.
Distribui os produtos recolhidos por cada pedido na proporo correcta.
aumento da indicado para

produtividade face a configuraes com pouca
outras estratgias variedade de produtos e de
pequeno volume
reduo de tempo
em trnsito dos maior complexidade
operadores necessidade de utilizar
Picking por
severas medidas para lote
minimizar os riscos de erros
Order
Picking
Picking por onda
Cada operador responsvel por um tipo de produto de cada vez

Agendamento de vrios pedidos ao longo do turno.
Utilizado para coordenar funes de separao de pedidos e despacho.
A partir das estratgias apresentadas anteriormente possvel criar novos

procedimentos.
Perodos para
Produtos
Tipo de Operadores agendamento
recolhidos
Procedimento por pedido da actividade
por operador
por turno
Discreto 1 1 1
Zona mais de 1 1 1
Lote 1 mais de 1 1
Onda 1 1 mais de 1
Zona-Lote mais de 1 mais de 1 1
Zona-Onda mais de 1 1 mais de 1
Zona-Lote-
mais de 1 mais de 1 mais de 1
Onda
Order
Picking
Bucket Brigades
Estratgia recente e inovadora desenvolvida por professores da Georgia Tech

Ajusta-se ao sistema automaticamente
Exige:
- rigorosa coordenao entre operadores
- estudo prvio de produtividade de cada

um
- preparao dos pedidos de acordo com a

configurao fsica dos racks
Funcionamento da Estratgia Bucket

Brigades
Order
Picking
Vantagens
Reduo de necessidade de planeamento e

administrao
Processo gil e flexvel
Aumento de unidades processadas
Trabalho secundrio reduzido
Qualidade aumenta pela reduo do work-in-process
Esta estratgia de organizao faz com que os trabalhadores

circulem em torno de uma diviso ptima de trabalho, eliminando a
actividade de balanceamento e planeamento
Order
Picking
A actividade de picking cada vez mais uma actividade crtica nos

armazns, no s porque requer mo-de-obra elevada e movimentao
de materiais intensiva como o mercado exige cada vez um tempo de
ciclo menor.
Para alm dos equipamentos e sistemas

envolvidos na armazenamento, necessrio
definir uma estratgia de recolha e separao
de produtos de forma a atender as exigncias
de produtividade e flexibilidade da linha,
apontando sempre para o mnimo tempo de
ciclo possvel.
Order Picking -
Heurstica
SpaceFilling curve - SFC
Tende a visitar todos os pontos de uma dada regio a

partir do momento em que entra nessa regio
Sierpinskis spacefilling curve uma das mais
famosas, e obtida atravs da repetio e diminuio de
uma figura inicial
A curva final uma figura unidimensional contnua que
preenche uma figura bidimensional
Para encontrar um caminho razovel que passe por

todos os locais necessrios, basta visit-los na mesma
sequncia em que a SFC o faz
Order Picking -
Heurstica
SpaceFilling curve - SFC
A heurstica SFC tem muitas vantagens se estivermos dispostos a

aceitar solues cujos caminhos so cerca de 25% mais longos
que os ptimos.
Vantagens:
o algoritmo SFC rpido
O(n log n) para construir um caminho de n pontos
O(log n) para actualizar a soluo adicionando ou removendo pontos
esta heurstica no necessita de distncias explicitas entre pontos, e por
isso no h necessidade de medidas, como na maioria das heursticas
o algoritmo paralelizvel . Em contrapartida, o algoritmo do Vizinho
mais prximo, aparentemente no o .
Order Picking -
Heurstica
Aplicao do Mtodo
Considerando o seguinte mapa de n produtos a serem recolhidos:

Order Picking -
Heurstica
E aplicando a Sierpinski spacefilling curve ao mapa obtemos uma soluo

de caminho:
Concluso
O Transporte
1. Representa o elemento mais importante do

Custo Logstico;
2. Tem papel fundamental na prestao do

Servio ao Cliente.
143
O Transporte no Processo Logstico
1. Representa 60% das despesas logsticas;
2. Pode variar entre 4% e 25% do faturamento bruto,

e em muitos casos supera o lucro operacional;
3. Buscar solues imediatas que satisfaam o

cliente.
144
Para escolher uma modalidade de Transporte deve se
analisar os seguintes itens:
Custos do servio;
Tempo mdio de entrega e a sua variabilidade;
Perdas e danos;
Tempo em trnsito;
Fornecimento de informao situacional;
Disponibilidade de servio.
145
Processo Decisrio
Cadeia Logstica
Caracterstica da Carga
Carga Geral e a Granel
Natureza da Carga
Preparao para o Transporte
Embalagem
Unitizao
Modos de Transporte
Vantagens e Desvantagens de cada modal
146
Funcionalidade, princpio e participantes de Transporte
Funcionalidade do Transporte
FORNECEDO FBRICA CLIENTES

R
TRANSPORT TRANSPORT
E E
A funcionalidade do transporte tem duas funes principais:
movimentao e armazenagem de produtos, descritas a
seguir:
147
Transporte Rodovirio
O que um Operador de Transporte
Multimodal OTM?
O Operador de Transporte Multimodal a pessoa
jurdica contratada como principal para a realizao
do Transporte Multimodal de Cargas da origem at o
destino, por meios prprios ou por intermdio de
terceiros.
148
O mais expressivo transporte de carga hoje no

Brasil, atingindo praticamente todos os pontos do
territrio nacional;
Deu-se maior nfase na dcada de 50 por conta da
implantao da indstria automobilstica que
desencadeou a pavimentao das rodovias e cresce
cada dia, por isso o mais procurado eficiente em
porta a porta.
Difere do ferrovirio transporta produtos
acabados e semi acabados em curtas distncias;
recomendado para mercadorias de alto valor ou
produtos perecveis.
149
Transp. Rodovirio no recomendado para
produtos agrcola a granel, pois seu custo
muito baixo para esse modal;
Esse transporte dividido em:
Transportadoras regulares;
Frota prpria;
Transportadores contratados (que so utilizados
por um nmero limitado de usurios com
contratos de longa durao,
Autnomos.
150
151
Dos custos:
Custos Fixos Baixos:
Rodovias estabelecidas e construdas
com fundos pblicos e privatizadas.
Custos Variveis Mdio:
Combustvel; manuteno; mo de obra;
pedgio, etc...
152
Processo de Transporte
o mais importante
economicamente.
Possui vias (1,7 milhes
de Km, apenas 10%
pavimentada).
As vias so algumas de
responsabilidade do Governo
Federal, Estadual, Municipal e outras so
privatizadas.
Vantagens Logsticas
Flexibilidade do servio em
reas geogrficas dispersas
Manipulao de lotes
relativamente pequenos
Servio extensivo e adaptvel
Servio rpido
Entrega domiclio ou porta a
porta
Transportam todo tipo de
cargas e embalagens
Altas Frequncias
Desvantagens Logsticas
Custos elevados para

distncias superiores
700Km
Volume transportado menor
em comparao ao transporte
ferrovirio e martimo (at 45
Tons)
Custo mais elevado em
comparao ao transporte
ferrovirio e martimo
prejudicado pelo tempo e
pelo trfego
Maior intensidade de risco
Tipos de veculos e produtos transportados
Os veculos utilizados so basicamente caminhes e
carretas. Caminho monobloco, podendo ter de dois
a trs eixos. Carreta um conjunto formado por
cavalo, que o veculo de trao, e o semi reboque,
que a unidade para a carga, podendo variar de trs
a seis eixos.
Pode ser tambm articulado, isto , treminho, (bi
trem, Romeu e Julieta) que composto por um
cavalo, semireboque e reboque, tendo mais de seis
eixos, Conhecimento
apropriados parade Transporte
transporte de dois
Conhecimento
containeres. (tambm conhecido pelas
abreviaturas CTRC ou cto) um documento fiscal
emitido pelas transportadoras de cargas para
acobertar as mercadorias entre a localidade de
origem e o destinatrio da carga. Para a
transportadora, esse documento a sua 156
nota fiscal,
Conhecimento de Transporte
Em 2007, a Receita Federal do Brasil e todos os
estados brasileiros instituram o projeto de tornar o
conhecimento de transporte eletrnico, de tal forma
que ser dispensado o uso de formulrio.
O transporte rodovirio Internacional possui um
documento denominado MIC/DTA Manifesto
Internacional de Carga Rodoviria/Declarao de
Trnsito Aduaneiro, um formulrio nico, e que faz
a combinao do Manifesto de Carga com o Trnsito
Aduaneiro.
Ele pode ser utilizado quando a quantidade de carga

for suficiente para a lotao de um veculo. Com isso,
eliminam-se os atrasos no cruzamento da fronteira,
bem como transferem-se e postergam-se 157 os
Direcionador Transporte
Modais
Roteirizao
Terceirizao
Trade-off: Custo versus Prazo de Entrega
158
Direcionador Infraestrutura
Fatores: Localizao, Capacidade, Processos de

Manufatura e Processos de Armazenagem
Trade-off: Escala versus Flexibilidade
159
Direcionador Informao
Maior direcionador propicia integrao

dos elos
Propicia:
Identificar e prever a demanda
Planejamento conjunto
Tempo de resposta mais rpido
Reduo de custo
160
0483 - Equipamento de armazm
FICHA TCNICA
Esc. Sec. Pinhal Novo
Ano lectivo
2011/2012
Tcnico de Logstica
Formao
Tecnolgica
0483 Equipamento
de Armazm
Turma: T. Logstica
Formando: Rui
Pereira
Formador: Carlos
Carvalho
Objectivos
Exemplos:
Identificar os Equipamento de
armazenagem;
diferentes
Contentores,
equipamentos de paletes e
manuseamento recipientes;
de mercadorias e Empilhadores e
seleccionar os veculos de
mais adequados. circulao e
manuteno de
mercadoria;
Embalagem;
Mquinas de
embalar;
Veculos de
transporte.
Contentores, paletes e
recipientes
Os contentores existem em
tamanhos padronizados que
permitem o transporte de
carga de uma forma eficiente
e segura, facilitando o
transporte e arrumao da
carga dentro nos navios,
comboio e camies, e em
contentores prprio de avio;
A funo da palete permitir
transportar cargas de um
ponto para outro, com
segurana e rapidez e com
facilidade;
A maioria dos produtos que
passam pelos armazns vm
embaladas em recipientes de
vrios tipos ou formas, estes
servem para proteger,
preservar e melhorar a
aparncia dos produtos.
Fornecem informao sobre o
contedo e facilitam o
armazenamento,
manuseamento e transporte
dos mesmos.
1/6 Paletes de madeira
o material de embalagem
mais utilizado em todo
mundo para transporte de
produtos;
Resistentes e durveis so
ideais para armazenagem
em racks;
Tamanhos standard
principais existentes:
Euro palete, Chep
e LPR 1,20 x
0,80 m.
Uk 1,20 x 1,00
m
2/6 Paletes de carto
Muito leves: reduzem
bastante os custos,
mais utilizadas em
cargas areas;
Facilmente reciclveis.
3/6 Paletes de plstico
Menor impacto no meio-
ambiente;
Maior capacidade de carga
dinmica e esttica;
Maior resistncia e
durabilidade;
Mais higinica e lavvel,
evitando o
aparecimento de
fungos.
4/6 Paletes de metal
Tm condies de
suportar uma
carga muito
superior ao
similar de
madeira ou
plstico;
So
praticamente
inquebrveis;
So muito mais
caras e pesadas.
5/6 Caixa -palete
Consiste numa palete e
quatro paredes
dobrveis;
Utilizvel em toda a
cadeia logstica, tanto
no armazenamento
como no transporte;
Volume de carga
maximizado e volume
devolvido reduzido;
Grande durabilidade e
baixo custo de
reparao;
Utilizado para produtos
com embalagens
irregulares ou mesmo
sem embalagem (a
granel).
6/6 Acessrios
Existem vrios
acessrios para utilizar
nas paletes, alguns ex.:
cantos para
distanciar paletes;
Separadores em
carto canelado B,
para separao de
camadas de artigos
paletizados;
Coberturas (ou
fundos) de
paletizao em
carto.
Caixas 1
Caixas de plstico:
Ideal para
acondicionar peixe
e carnes frescas,
po e
medicamentos.
Caixas de madeira:
Ideal para
acondicionar
legumes e fruta.
Caixas metlicas:
Utilizadas em peas
de mquinas e de
automveis.
Caixas 2
Caixas isotrmicas:
Utilizadas no
acondicionamento de
rgos, refeies
confeccionadas frias
ou quentes,
procurando no
alterar o seu estado
de temperatura.
Cestos e expositores:
Existem em metal ou
em plstico e
sobrepem-se uns nos
outros e so mais
utilizados nos
supermercados para
exposio de produtos
a granel.
1/7 Contentores metlicos-chapa
Facilitam muito a
deslocao de enormes
quantidades de carga a
baixo custo devido
pouca mo-de-obra
necessria e ao tempo
necessrio para o efeito
atravs de navios,
camies e comboio;
As medidas standard
existentes so de 20 e
40 ps.
2/7 Contentores isotrmicos
Especialmente para o
acondicionamento e
distribuio de produtos
perecveis sem que
haja interrupes da
cadeia de frio ou
quente (menos
habituais).
3/7 Contentores de plstico ou caixa
palete
Contentor de grande
utilidade para a
armazenagem e
transporte de
mercadorias e
facilmente empilhveis
uns nos outros em
vrias medidas, mais
muito aproximados na
base das paletes.
4/7 Contentores gradeados
Mais utilizados no
transporte e
armazenagem de
peas em metal para
automveis.
5/7 Contentores para
granis/lquidos/alimentar
So utilizados para
transporte de produtos
lquidos ou gasosos e
cereais a granel.
6/7 Contentores para
resduos
Existem em metal e
plstico, em vrias
formas e tamanhos.
So utilizados para
recolha e
armazenamento de
resduos urbanos,
industriais e perigosos.
7/7 Outros contentores
Indicados para
transporte de gado
vivo.
Equipamento de
armazenagem
So conjuntos de
equipamentos que
servem para arrumar,
de forma conveniente,
as matrias-primas ou
produtos acabados,
quer manualmente,
quer utilizando
equipamentos de
movimentao de
materiais como, por
exemplo, empilhadores
ou porta-paletes.
1/7 Armrios
Muito utilizados para
ferramentas e peas
pequenas no armazm
e na empresa;
ptimo aproveitamento
do espao atravs de
diviso em vrias
medidas convenientes.
2/7 Estantes
Muito utilizado na
indstria, tambm se
instala em armazns,
arquivos, oficinas, lojas,
etc. So fceis de
ajustar ao espao
disponvel e ao tipo de
produto.
3/7 Estantes para caixas
Utilizvel em toda a
cadeia logstica, para
armazenamento de
peas a granel.
4/7 Estantes para
paletizao
Permite armazenar at
quatro paletes em
profundidade por cada
nvel. Ideal para a
armazenagem de
produtos de rotao
mdia, com duas ou
mais paletes por
referncia.
5/7 Estantes para picking
As estantes so
formadas por
plataformas
ligeiramente inclinadas
de roletes e rolos, nas
quais se deposita a
mercadoria num
extremo;
Assim que um produto
retirado, devido
inclinao e aos roletes
o produto anterior toma
o lugar do retirado.
6/7 Estantes dinmicas
Aplicveis em
armazns de
produtos perecveis
aplicvel a
qualquer sector da
indstria ou da
distribuio
(alimentao,
sector
automobilstico,
indstria
farmacutica,
qumica, etc.)
Para produtos sem
prazo de validade;
Facilmente
reconfigurveis.
7/7 Estantes especiais
Estruturas
especialmente
desenvolvidas para a
armazenagem de
unidades de carga de
grande comprimento ou
com medidas variadas
como por exemplo
madeira, papel, ferro,
etc.
Sistemas de armazenagem automtica
Armazenagem que integra as

estantes e os transelevadores
robotizados e autnomos que
realizam toda a
movimentao necessria
dentro do armazm.
Vantagens:
Automatizar as
operaes de entrada e
sada dos produtos;
Eliminar os erros
derivados da gesto
manual;
Economia de espao e
tempo destinado s
operaes de
armazenagem;
Facilita imenso o controle
e a actualizao na
gesto dos inventrios.
Tendas e instalaes
desmontveis
As tendas podem ser
feitas de diversos
materiais, como o
algodo ( lona ), nylon ,
feltro e polister
Podem ser montadas
em qualquer local e so
utilizadas para diversas
situaes temporrias
entres outras:
Eventos;
Situaes de
catstrofe;
Exerccios militares;
Complemento
provisrio a armazns.
1/5 Tendas
Permitem a cobertura
por vezes permanente
ou provisria dos
produtos armazenados
sem que haja a
interrupo das
actividades dirias.
2/5 Tendas Armazns
Espao fsico em que se
depositam matrias-
primas, produtos semi-
acabados ou acabados
espera de ser
transferidos ao
seguinte ciclo da cadeia
de distribuio.
3/5 Coberturas
As coberturas tem
como funo a
proteco das
mercadorias que se
encontraram
armazenadas num
armazm.
4/5 Estruturas
Soluo construtiva que
atende s mais
diferentes plantas.
Todos os processos de
fabricao e montagem
seguem rigoroso
padro de qualidade e
segurana para dar
suporte a diferentes
tipos de coberturas e
paredes em diversos
materiais.
5/5 Outras instalaes
So muito utilizadas
para pequenos eventos
de servio de catering,
podendo tambm ser
usadas como
complemento de outra
instalao de maior
dimenso.
Empilhadores e veculos de
circulao e manuteno de
mercadoria
Para uma melhor
movimentao dos
produtos dentro dos
armazns
(recepo/arrumao/s
eparao/expedio)
necessrio a utilizao
de vrios tipos de
mquinas, que podem
ser de combusto,
elctricas ou manuais.
1/5 Carros
Ligeiros e manejveis,
polivalentes, teis
numa oficina de
montagem, num
armazm ou num
servio de expedies
para a movimentao
de mercadorias pouco
pesadas e de pequena
dimenso.
2/5 Plataformas rolantes
Sistema de carga
motorizado
electronicamente,
transporta a carga para
dentro e para fora de
tneis de
armazenagem.
3/5 Porta-paletes manual
Recomendvel
para reas de
armazenagem e
distribuio
alimentar, frio
alimentar, etc.
Capacidade at
2500Kg e
principalmente para
distncias curtas.
4/5 Porta-paletes elctrico
So rpidos e potentes,
seguros e fiveis, e
permitem realizar todas
as necessidades de
transporte horizontal de
paletes. Compactos e
leves, apeados e ride
on;
Limitao de peso na
elevao de cargas, at
1200kg.
5/5 Outros veculos para
circulao de mercadoria
Used-forklits, porta-
paletes elctrico com
condutor transportado;
So utilizados na
separao de
mercadorias nos
armazns;
Podem transportar 1, 2
ou 3 paletes, consoante
o comprimento dos
garfos;
Com capacidade de
peso at 2000kg e
altura de elevao 130
mm.
Transportadores
Estes equipamentos
so mais utilizados nas
linhas de produo, no
interior ou no exterior
das mesmas.
1/4 Transportadores de
correia
So indicados no
transporte dos mais
variados tipos de
produtos e matrias
primas slidas a granel;
Mais utilizados nas
pedreiras, minas e
tambm j nos lagares
de vinho e azeite;
Podem ser fixas ou
mveis, conforme
demonstra a figura.
2/4 Transporte de rolos
Permitem a combinao
da movimentao com
outras actividades, tais
como: seleco,
separao temporria,
pesagem, inspeco ou
preparao de lotes
para expedio. Muito
utilizados para cargas
pequenas e mdias,
que apresentem
superfcie plana e
rgida.
3/4 Transportadores de
corrente
Aplica-se a rgidas
condies de trabalho,
tendo elevada
capacidade na
movimentao contnua
de grandes volumes de
carga. Usa-se em
fornos, estufas,
cmaras frigorficas,
matadouros e tanques
de lquidos.
4/4 Manuteno e componentes
para transportadores
Trilhos flow-rack e
esferas transferidoras
para mesas de
movimentao, tapetes
de correia, etc.
1/7 Manipulao e elevao de
carga
So muito utilizados em
armazns com espao
reduzido e que a
componente de altura
foi mais explorada, no
havendo grande peso
ou rotatividade nos
nveis mais elevadas;
O aparelho da imagem
da direita permite uma
altura mxima de
trabalho de 8,2 a 10m,
e uma capacidade de
200kg.
2/7 Plataformas e mesas de
elevao de carga
Destinam-se,
basicamente, a subir e
descer cargas a poucos
metros que se
encontram distribudas
de forma equilibrada
sobre a plataforma.
3/7 Gruas, elevadores e monta-
cargas
Adequados para o
transporte de cargas
na construo e
indstria;
So comandadas
atravs de um
comando manual que
acciona a sua subida
ou descida. O
movimento da
plataforma tambm
pode ser comandado
por um comando
distncia;
um equipamento
verstil com
capacidade de carga
suficiente para as
4/7 Roldanas e diferenciais de
elevao
Dispositivo constitudo por
duas ou mais roldanas,
conseguindo diminuir em 50%
a fora necessria para
levantar um peso por cada
roldana utilizada, mas
duplicando o cabo a puxar em
100% por cada roldana
utilizada. So mais aplicveis
em trabalhos artesanais;
Os diferenciais de elevao
so compactos, robustos, de
fcil manuteno, longa
durao, com tecnologia
avanada, eficincia
reconhecida, mxima
segurana, e so muito
utilizados na oficinas de
automveis e pequenas obras
de construo.
5/7 Veculos Elctricos de
elevao
Frontal:
Usado principalmente
para carregar e
descarregar paletes com
mercadoria, muito
utilizados na recepo e
expedio em armazns;
Retratil:
So prprios para serem
operados em lugares
fechados, tais como:
depsitos ou armazns.
Na arrumao ou
reposio de paletes nas
racks e na recolha destas
nos pickings;
Tm alcance de torre at
8m de altura, na
arrumao de paletes
com mercadoria, que no
devem exceder os 800ks
de peso.
6/7 Outros veculos de elevao
Stacker:
Mais utilizado no
armazns de
pequena superfcie
onde os corredores
so mais estreitos.
Ex.( despensas
Moviflor,
Intermarch).
7/7 Outros equipamentos de
manipulao e elevao de carga
Ponte rolante ou prtico
rolante so
indispensveis para
elevao de cargas e
materiais pesados,
muito utilizados na
carga/descarga de
contentores nos navios,
camies e comboio nos
portos.
Embalagem
A embalagem visa
proteger a mercadoria
durante o transporte
para o que deve ser
suficientemente
resistente para o
produto em causa, de
fcil manuseamento e
com rotulagem
normalizada e
adequada s exigncias
do mercado de destino
pelo que devemos ter
em conta o meio de
transporte a utilizar,
terrestre
(rodovirio/ferrovirio),
1/5 Caixas, bolsas e
envelopes
Caixa de carto duplo
canelado resistente, para
proteco reforada dos
produtos;
Bolsas indicadas para
transporte de peas
pequenas e pouco
espessas, forradas com
bolhas de ar, absorvendo
qualquer impacto durante
o transporte, muito
utilizadas nas entregas
expresso porta a porta;
Existe 2 tipos de
envelopes que se podem
utilizar na logstica,
almofadados ou forrados
com uma cobertura de
bolhas de ar, ambos tm a
finalidade de proteger os
artigos durante o
transporte, e so muito
utilizados pelos CTT.
2/5 Sistemas de fecho
Fita adesiva
autocolante o mais
utilizado no fecho em
embalagens de carto.
3/5 Materiais para embrulhar e/ou
proteger
O Papel ondulado um
material de desempenho
elevado projectado para
embalar e proteger. Mais
utilizado no embalamento de
mobilirio;
Filme estirvel. O mais
utilizado nos armazns na
paletizao de paletes;
Folha de plstico de bolhas de
ar, ideal para revestir
artigos delicados e frgeis,
absorvendo qualquer impacto
durante o seu transporte, logo
uma ocorrncia menor de
danos. Ex: CDs, DVDs,
material informtico,
telemveis, etc.
4/5 Utenslios para embalar
Maquina de cintar
manual. Mais utilizado
no fecho das
embalagens de carto;
Grampeador para caixa
de papelo pneumtico.
5/5 Embalagens especiais
Este tipo de
embalagem o ideal
para transporte de
produtos sensveis ao
calor, desde vacinas,
orgos para transplante
ou at alimentos.
Mquinas de embalar
A sua funo
embalar matrias
primas ou produtos
acabados e semi-
acabados em estado
slido ou lquido.
Podem ser automticas
ou manuais.
1/8 Linhas de embalagem
As principais operaes
tpicas da linha de
embalagem so as
seguintes:
preparao das
embalagens
(armao,
higienizao,
inspeco, etc.);
Enchimento, fecho;
inspeco e
controlo;
rotulagem,
etiquetagem e/ou
marcao;
grupagem e
2/8 Formadoras de caixas e
tabuleiros
Forma uma caixa a
partir de trs peas
de carto pr
cortado com cola
quente.
Forma uma caixa
de carto a partir
de uma pea com
grampos de metal.
3/8 Mquinas de fechar
caixas
Este equipamento
pode ter traco
lateral ou traco
superior e inferior.
Podem ser
utilizadas em linhas
de embalagem com
mudanas na
dimenso das
embalagens.
4/8 Mquinas de empacotar e
envolver
Mquina de empacotar, este tipo
construda por um formato
monobloco contendo:
armazenador de caixas
planificadas, armador, dobrador
de fundo, enchedor, dobrador da
aba superior. Tem capacidade
para uma produo de at 200
unidades por minuto de entrada
ou 10 caixas por minuto de sada;
Mquina de envolver, este tipo
utilizado quando se pretende que
os materiais se mantenham
agrupados e seguros para
poderem ser transportados. Ao
envolvimento com filme estirvel
acresce ainda o benefcio de
manter a mercadoria protegida do
p durante o perodo de
armazenagem e de transporte.
5/8 Paletizadores
Este tipo de mquina
o muito utilizada na
paletizao de paletes
na logstica.
H dois tipos principais:
Fixo com prato
giratrio, onde se
coloca a palete para
ser envolvida em
filme estirvel;
Mvel elctrico que
se movimento ao
redor da palete fixa,
envolvendo-a com
filme estirvel.
6/8 Retractilizadoras e mquinas
de selar
Mquina
retractilizadora.
Sistema de selagem e
termo-retraco numa
nica operao;
Mquina de selar sacos.
Mais utilizada nos
supermercados.
7/8 Mquinas de cintar
Mquina de cintar semi-
automtica para cinta
plstica. Muito
utilizadas no fecho de
embalagens de forma
mais segura.
8/8 Outras mquinas de
embalar
Mquina de embalar a
vcuo. Utilizadas por
vezes nos
supermercados e nas
cozinhas profissionais.
Etiquetagem e marcao industrial
Tem como funo
fornecer dados gerais
dos produtos que so
embalados tais como:
data de
fabrico/validade,
origem do
produto/composio do
mesmo, etc.;
Existem vrias formas
de
etiquetagem/marcao.
1/3 Etiquetas
Podem ser auto-
adesivas ou no, c/ ou
s/ impresso em vrios
tipos de materiais, ex:
papel, sintticos,
cartolina, laser,
utilizadas para a
identificao dos
produtos nas
embalagens,
prateleiras, estantarias,
etc.
2/3 Impressoras de
etiquetas
Este tipo de impressora
a mais utilizada na
impresso de etiquetas
nos armazns.
3/3 Marcao industrial
Este sistema de
etiquetagem utilizado
nas linhas de produo
industrial.
Identificao e radiofrequncia
um mtodo de
identificao
automtica atravs de
sinais de rdio,
recuperando o
armazenando de dados
remotamente atravs
de dispositivos
denominados etiquetas
com cdigos de barras.
1/2 Leitores de cdigos de barras e
terminais
Existem vrios tipos, os mais
utilizados na logstica so:
Leitor de mesa indicado para
ambientes de mdio e alto
volume, que traz mais
agilidade na operao e mais
produtividade no PDV;
Terminal porttil, ideal para
aplicaes como transporte e
logstica, distribuio, retalho,
armazm, produo, etc. ;
um leitor de cdigo de
baras preparado para a
leitura de cdigos 1D e 2D.
Pode ser utilizado para leitura
em displays, LCD, celulares e
monitores, assim como
superfcies de alto brilho.
Possui modo auto sense
permitindo a leitura dos
cdigos quando o leitor
estiver posicionado no
suporte.
2/2 Equipamento de
transmisso
As empresas utilizam
mtodos electrnicos tais
como EDI, afim de poderem
trocar dados e obter todas as
informaes sobre as
mercadorias tanto a
transportar como a
armazenar .
Ao longo do tempo tem
havido uma grande
evoluo destes
equipamentos que
permitem a transmisso
de dados, entre os quais:
Fax;
Modem fixo Linha
telefnica normal (em
desuso);
Modem fixo Rdis (em
desuso);
Modem fixo Adsl;
Modem fixo de Fibra
ptica;
Modem Mvel G3 ou G4.
Veculos de transporte
rodovirios
Existem vrios tipos de
veculos rodovirios que
podemos utilizar no
transporte/manuteno
de mercadorias, bens e
pessoas.
1/5 Camies
Existem diferentes tipos
e tamanhos de
camies:
Com caixa o peso
mnimo 3,5T peso
bruto;
Com reboque o peso
bruto mximo 40T
e capacidade de
lastro para 33
paletes euro;
Recomendveis para
transporte de
mercadorias de mdia e
longas distncias.
2/5 Comerciais e furgonetas
Existem diferentes tipos
e tamanhos destes
veculos:
So mais utilizadas no
transporte de pequenas
quantidades de
mercadoria (mximo
3,5T) e de curtas
distncias;
teis na entrega porta
a porta.
3/5 Reboques e semi-reboques
Reboque, veculo
rodovirio para
transporte de
mercadorias destinado
a ser puxado por um
camio;
Semi-reboque, veculo
rodovirio para
transporte de
mercadorias,
tracionado por um
camio-trator. Podem
ser de caixa aberta,
cisterna, caixa
basculante, caixa de
fibra ou lona.
4/5 Equipamentos
Gruas hidrulicas, para
cargas e descargas de
mercadoria de grande
volume e peso;
Plataforma elevatria,
que facilita a carga e
descarga da mercadoria
do veculo.
5/5 Servios para veculos de
transporte
O Leasing uma forma de
financiamento que lhe
permite utilizar um
automvel, por um prazo
determinado, mediante o
pagamento de uma
mensalidade;
ALD ( aluguer longa durao),
destina-se ao aluguer de
viaturas por prazos alargados
(12 a 60 meses), e posterior
compra, de veculos novos. A
mensalidade definida no incio
do contrato fixa e no varia
de acordo com as oscilaes
das taxas de juro. Pode ser
dado um valor de entrada,
reduzindo as prestaes
mensais.
Transporte de carga
composto pelo
transporte rodovirio,
ferrovirio, areo,
martimo e fluvial.
1/5 Transporte nacional
o transporte de
mercadorias realizado
dentro do territrio
nacional de um pas;
A nvel nacional, na
maior parte dos pases
da europa predomina o
transporte rodovirio.
2/5 Transporte internacional
feito entre pases, e pode ser dentro
de um continente (continentais) ou
entre continentes (inter-continentais);
Enquanto nos inter-continentais
predomina o transporte martimo com
algum peso significativo do areo, no
continental predomina o rodovirio com
excepo de alguns pases onde
predomina o ferrovirio;
Alfandegas. Por exemplo, a supresso
de qualquer tipo de barreira interna
alfandegria ao comrcio livre na Unio
Europeia com contribuiu para a sua
prosperidade, para alm de eliminarem
os direitos aduaneiros aplicveis ao
comrcio entre si, os seus membros
uniformizaram os direitos aduaneiros
aplicveis s mercadorias importadas
do exterior, o que significa que os
produtos pagam o mesmo direito
independentemente de entrarem
atravs do porto de Lisboa, Londres ou
de Anturpia.
3/5 Transporte areo
Mais utilizado para
cargas de pequeno
porte, peso, valor
elevado e de grande
urgncia. Tem um custo
mais elevado em
relao aos outros
transportes.
4/5 Transporte Martimo
Permite deslocar cargas
de maior tamanho,
peso e quantidade
principalmente com
recurso aos
contentores,
apresentando menores
custos associados em
comparao com o
transporte areo ou
terrestre para
deslocaes de grandes
distncias como o
caso das
intercontinentais.
5/5 Transporte de frio e/ou
temperatura controlada
O transporte de alimentos
perecveis necessita de um
controlo de temperaturas
muito rgido e adequado s
normas especificas para
estes;
Deve ser efectuado em
veculos isotrmicos,
refrigerados e frigorficos;
As temperaturas a utilizar
variam consoante o produto.
Ex:
Frescos, temperatura
controlada deve ser entre 6 e
10C;
Congelados, temperatura
deve ser rigidamente
mantida entre -5 20C.
Transporte de mercadorias
perigosas
Todos os veculos que
transportam mercadorias
perigosas esto identificados
com painis rectangulares
retro-reflectores, de cor
laranja, amarela ou vermelha,
que identificam o tipo de
produto que transportam.
Exemplos:
Gs (ar comprimido, butano);
Combustveis (gasolina, gasleo, nafta,
outros);
Txicos (cianeto sdio, fosforeto alumnio,
outros);
Explosivos (plvora, dinamite, outros);
Slidos inflamveis (naftalina, fsforo
branco, outros);
Corrosivos (sodas custicas, cidos,
outros);
Radioactivo (urnio, outros);
Etc.
Transporte de mercadorias
especiais
So utilizados na
deslocao de mercadorias
indivisveis, de grandes
dimenses que
normalmente so peas
nicas com necessidade de
adaptao especial do
meio transporte de acordo
com as caractersticas da
mercadoria a transportar.
Necessitam
acompanhamento;
Ultrapassam a medidas
standard das rodovias;
Normalmente em muitos
pases s se podem circular
em horrios de pouco
movimento especialmente
durante a noite.
FONTES DE INFORMAO
http://www.logismarket.pt/engels-logistica-e-
ambiente/caixa-e-caixa-palete-com-homologacao-
un/1150865521-1584334-p.html?source=IMG
http://pt.wikipedia.org/wiki/Transporte_mar
%C3%ADtimo
armazenagem.mecalux.pt
http://www.google.pt/search?
q=Equipamento+de+armazm+-
Transportadores+de+correia&hl=pt-
PT&prmd=imvns&source=lnms&tbm=isch&ei=D
9U-T
http://www.rodriguesbelmans.com/Texts/Text.aspx
?PageID=27&MVID=98
pt.wikipedia.org/wiki/Semirreboque
Embalagem
A embalagem tem um impacto

relevante sobre o custo e a produtividade
dos sistemas logsticios.
A embalagem afeta o custo de todas

atividades logsticas.
Rapidez na separao de pedidos,

preciso e eficincia so influenciadas
pela rpida identificao das embalagens,
por meio de configurao e facilidade de
manueio.
2
Embalagem
Embalagem de Marketing Utilizada

para o desenvolvimento da marca,
regulamentaes do rtulo, etc.
Embalagem desenvolvida para o
consumidor.
Embalagem Secundria ou Logstica

Utilizada para facilitar o transporte da
mercadoria.
Unitizao de Embalagens Paletes,

fardos, conteiners ou outras formas de
unitizao para auxiliar no
transporte/armazenagem de grande
quantidade da mercadoria.250
Embalagem
Funes da Embalagem Secundria

Proteo contra avarias
Ambiente fsico este ambiente tanto
influencia quanto influenciado pela
possibilidade de avarias.
Causas mais comuns de avarias:
vibrao, impacto, perfurao e
compresso
Fatores Externos
Fatores ambientais afetam a
embalagem como a temperatura,
umidade e materiais estranhos.
2
Embalagem
Unitizao
Agrupamento de caixas em uma carga
nica, formando um s volume, para o
manuseio ou o transporte dos produtos.
Conteinerizao e Paletizao
comportam todas as formas de unitizao,
desde a ligao de duas embalagens
secundrias com fita adesiva at o uso de
equipamento especializado de transporte.
2
Embalagem
Mtodos de trabalho
Cargas Unitizadas
Fixao de Cargas
Plataformas para Cargas Unitizadas
Empilhamento de Embalagens
Secundrias
Comunicao
Identificao de Contedo
Rastreamento
Instrues de Manuseio
2
Embalagem
Tendncias Emergentes
Embalagem de Filme Plstico

Embalagem por Acolchoamento
Embalagens Retornveis
Embalagem Intermediria de Carga a
Granel
Pool de Paletes
Paletes de Material Plstico
Paletes Refrigerados
2
PBLICOS
ARMAZENAGE
M
MTODOS DE
ENDEREAMENTO
Fatores que devem ser considerados:
1. Intensidade do uso
2. Semelhana ou complementaridade
3. Tamanho
4. Caractersticas dos materiais
Custo Armazenagem
So aqueles aplicados nas estruturas
e condies necessrias para que a
empresa possa guardar seus
produtos adequadamente.
Custo Estoque
So aqueles gerados a partir da
necessidade de estocar os materiais.
Investir em estoque custa dinheiro,
empata capital e enfatiza a questo
do custo de oportunidade, que nada
mais e do que o valor que a empresa
perde imobilizando o capital em
estoque em vez de aplicar no
mercado financeiro, ganhando a
remunerao dos juros.
Custo Transporte
Geralmente, os custos de transportes
alcanam cifras considerveis. Em
quase todas as empresas, esse custo
incide de 1 a 2% sobre o faturamento
total; de acordo com os produtos ou
clientes; s vezes, chega-se a 7%.
Potencialidades
No suprimento, uma ferramenta de custeio pode
favorecer no critrio de seleo de fornecedores, na
definio dos tamanhos dos lotes de compras e na
determinao da poltica de estoques.
Na produo para a logstica, a ferramenta de custos
de produo deve estar voltada s necessidades do
planejamento e controle da produo, a fim, de apoiar
decises referentes aos tamanhos de lotes e alocao
da produo entre as plantas e as linhas de produo.
Na distribuio fsica pode ser um sistema
abrangendo todas as atividades desde a sada da linha
de produo at a entrega.
Conceito
As empresas sempre administraram suas
atividades logsticas, mas nem sempre tinham
uma idia clara e quanto isto lhes custava, pelos
menos at meados dos anos 50. A primeira
aplicao do custo total atividade logstica foi
apresentada por Howard Lewis, James
Culleton e Jack Steel em The Role of Air Freight in
Phisical Distribution, sob a tese de que em
situaes onde a velocidade e dependncia
de distribuio area produziram outros
custos, tais como armazns e estoques.
Definio
Custo Direto
Custo Indireto
Custo Fixo
Custo Varivel
Custo Total
O gerenciamento logstico til para
identificar, os problemas surgidos em
diferentes nveis operacionais, que so
ocasionados por impactos diretos e
indiretos de decises especficas.
Freqentemente, acontece que na tomada
de uma deciso numa determinada
rea, podem ocorrer resultados
imprevistos em outras reas, influenciando
os padres de pedido dos clientes e
provocando custos adicionais.
Custo na Distribuio
Dificuldade em Levantar
Custo
Antes do plano de estabilizao econmica
(Plano Real), a gesto administrativa das
empresas brasileiras estava alicerada em
altos lucros, oriundos da facilidade de
ganhar na chamada ciranda financeira.
Diante do novo cenrio econmico do
Brasil, a logstica tornou-se uma das reas-
chaves para alavancagem de resultados na
rentabilidade da empresa varejista.
Etapas a serem cumpridas
O recebimento do pedido pode
ser de forma eletrnica EDI
O processamento
A separao fsica
A expedio de produtos
O transporte
Ateno a Cadeia de Abastecimento
O aumento da concorrncia, a busca

da eficincia e a rentabilidade tm
obrigado as empresas a investirem
no somente em novas marcas,
como tambm na ampliao vertical
e horizontal de suas linhas de
produtos, na alterao de medidas,
pesos e forma de suas embalagens
primrias.
Custo Armazenagem
Uma das principais caractersticas da
logstica moderna sua crescente
complexidade operacional.
Como esto sendo alocados esses
custos que no passado eram pouco
relevante, e que vem se tornando
cada dia mais importantes?
Funo Atual da
Armazenagem
A atividade de armazenagem no vem
sendo tratada com a devida ateno
pelos sistemas de custeio, nem
mesmo pelos sistemas gerenciais.
At mesmo as empresas que utilizam
o sistema de custeio ABC (Activity
Based Costing) tendem a alocar seus
custos de armazenagem com base nos
critrios de faturamento ou volume.
Custo de Armazenagem
A grande maioria dos custos de
armazenagem aluguel, mo de
obra, depreciao de instalaes e
equipamentos de movimentao -
so fixos e indiretos. Essas duas
caractersticas dificultam
respectivamente o gerenciamento da
operao e a alocao de custos.
Etapas Custeio
Armazenagem
Alocando Custos
Armazenagem
Tendncias
Se hoje em dia a atividade de armazenagem j tem uma
importncia muita maior que h alguns anos atrs, a
tendncia que para os prximos anos, essa atividade se
torne ainda mais expressiva.
O e-commerce (comercio eletrnico) que uma
tendncia mundial, j est comeando a se desenvolver
aqui no Brasil. Diante dessa realidade os pedidos de
entrega se tornaro ainda mais pulverizados, exigindo
uma maior competncia do processo de armazenagem,
principalmente no que se refere a separao de materiais.
Por outro lado, as apertadas margens de contribuio
continuaro sendo uma realidade, tornando a acurcia
das informaes de custos cada dia mais importante.
Calculo Custo
Armazenagem
O gerenciamento logstico um
conceito voltado para o fluxo, com o
objetivo de administrar os recursos
ao longo de toda operao que
contempla desde os fornecedores
at o cliente final.
Clculo
Estoque anual mdio de R$100.000
(cem mil Reais).
Custo de capital em 12% (doze por
cento),
Custos de armazenamento em 8%
(oito por cento)
E os custos de risco em 5% (cinco
por cento), qual ser o custo anual para
manter o estoque?
Frmula
Q = quantidade de material em estoque no

tempo considerado
P = preo unitrio do material
I = taxa de armazenamento, expressa
geralmente em termos de porcentagem do
custo unitrio. No h impedimento para que
seja expresso em valor unitrio.
T = tempo considerado de armazenagem
Frmula
Exemplo
ITEM VALOR
LUCRO (L) R$ 17.000,00
VALOR ESTOQUE (Ve) R$ 350.000,00
QTDE ESTOCADA 218.750
REA OCUPADA (S) 220,00
CUSTO ANUL POR M2 (A) R$ 135,00
CONSUMO ANUAL ( C) 350.000
PREO MDIO DO PRODUTO (P) R$ 1,60
VALOR DO SEGURO (Cs) R$ 15.000,00
VALOR DO PRDIO (E) R$ 35.000,00
DEPRECIAO (D) R$ 7.000,00
OBSOLNCIA (O) R$ 5.000,00
DESPESAS GERAIS (De) R$ 45.000,00
TEMPO APURAO (MESES) 1
Resoluo Exemplo
Calculo Frmula Indice %
Ia= L/Ve Ia=(17000/350000) 0,048571 4,8571%
Ib=(S*A) / (C*P) Ib=(220x135) / (350000x1,6) 0,053036 5,3036%
Ic=Cs / (Ve+E) Ic=15000 / (350000+35000) 0,038961 3,8961%
Id=D / Ve Id=(7000 / 350000) 0,020000 2,0000%
Ie=O / Ve Ie=(5000 / 350000) 0,014286 1,4286%
If=De / Ve If=(45000 / 350000) 0,128571 12,8571%
CUSTO ARMAZENAGEM=(Q/2)*T*P*I
C.A.=((350.000/12)/2)*1*1,6*0,303425 R$ 7.079,92
A demonstrao das metodologias de clculo apresentadas
trazem no seu bojo a necessidade de informaes
precisas, exatas e disponveis para o processo decisrio.
Exerccio 01 - Resolvido
A Empresa Alpha est analisando a viabilidade de
terceirizar a Armazenagem e movimentao de estoque,
para isso, fez um levantamento as empresas no mercado,
conseguindo os seguintes dados de um operador Logstico:
LOG-MASTER OPERADOR LOGSTICO
Custo por Movimentao (Por unidade) R$0,45
Seguro (Por R$) R$0,10
Resoluo
1) Calculo do ndice de
Armazenagem
Calculo Frmula Indice %
Ia= L/Ve Ia=(25.000/551.000) 0,045372 4,5372%
Ib=(S*A) / Ib=(1.000x230) /
(C*P) (1.500.000x1,9) 0,080702 8,0702%
Ic=Cs / (Ve+E) Ic=66120 / (551.000+1.500.000) 0,032238 3,2238%
Id=D / Ve Id=(12.500 / 551.000) 0,022686 2,2686%
Ie=O / Ve Ie=(8.000 / 551.000) 0,014519 1,4519%
If=De / Ve If=(250.000 / 551.000) 0,453721 45,3721%
0,649240 64,9237%
Resoluo
2) Calculo do Custo de
Armazenagem
CUSTO ARMAZENAGEM=(Q/2)*T*P*I
C.A.=((1500000/12)/2)x12x1,9x0,64924) R$ 925.167,00
Resoluo
3) Calculo da Terceirizao
OPERADOR LOGSTICO LOG-MASTER

Resultado
Item Descrio Frumla Anual
Custo por Movimentao (Por R$
unidade) R$ 0,45 0,45x1.500.000 675.000,00
R$
Seguro (Por R$ movimentado) R$ 0,10 0,1x(1.500.000x1,9) 285.000,00
R$
960.000,00
Exerccio 02
ITEM VALOR
A empresa beta est
LUCRO (L) R$ 50.000,00
realizando um projeto de
VALOR ESTOQUE (Ve) R$ 1.500.000,00
terceirizao de
armazenagem e para tal, QTDE ESTOCADA 350.000
faz o levantamento de REA OCUPADA (S) 2.000,00
custos com 2 operadores CUSTO ANUAL POR M2 (A) R$ 130,00
logsticos.
CONSUMO ANUAL ( C) 4.200.000
Faa a avaliao de PREO MDIO DO PRODUTO
(P) R$ 12,00
viabilidade do Projeto.
VALOR DO SEGURO (Cs) R$ 180.000,00
Para os ndices, utilize
3 Casas Decimais VALOR DO PRDIO (E) R$ 1.200.000,00
Apurar Valores Anuais. DEPRECIAO (D) R$ 10.000,00

OBSOLNCIA (O) R$ 10.000,00
DESPESAS GERAIS (De) R$ 300.000,00
TEMPO APURAO (MESES) 12
Exerccio 02
OPERADOR LOGSTICO LOG-MAIS

Item Valor
Custo por Movimentao (Por unidade) R$ 0,50
Seguro (Por R$ movimentado) R$ 0,11
OPERADOR LOGSTICO MASTER
Item Valor
Custo por Movimentao (Por unidade) R$ 0,50
Seguro (Por R$ movimentado) R$ 0,12
Exerccio 03
ITEM VALOR
A empresa Delta est LUCRO (L) R$ 10.000,00
preocupada com os custos VALOR ESTOQUE (Ve) R$ 1.000.000,00
mensais do Armazm e QTDE ESTOCADA 100.000
est considerando alto em, REA OCUPADA (S) 1.000,00
relao ao seu produto. Os
CUSTO ANUAL POR M2 (A) R$ 120,00
diretores o chamaram para
calcular o custo real e CONSUMO ANUAL ( C) 1.200.000
PREO MDIO DO
fazer o comparativo PRODUTO (P) R$ 10,00
custo x receita VALOR DO SEGURO (Cs) R$ 120.000,00
indicando o percentual
VALOR DO PRDIO (E) R$ 500.000,00
com relao ao
faturamento mensal e DEPRECIAO (D) R$ 4.166,67
apurar custo mdio OBSOLNCIA (O) R$ 5.000,00

unitrio. DESPESAS GERAIS (De) R$ 120.000,00
TEMPO APURAO
(MESES) 1
Embalagens
A embalagem se tornou item
fundamental da vida de qualquer
pessoa e principalmente das
atividades de qualquer empresa.
Atualmente esto presentes em
todos os produtos, com formas
variadas, e funes variadas, sempre
com a evoluo das tecnologias
utilizadas, que as tornam cada vez
mais eficientes e estratgicas.
Conceito e Classificao
Conjunto de artes, cincias e
tcnicas utilizadas na preparao das
mercadorias, com o objetivo de criar
as melhores condies para seu
transporte, armazenagem,
distribuio, venda e consumo, ou
alternativamente, um meio de
assegurar a entrega de um produto
numa condio razovel ao menor
custo global
Funes
As principais funes da embalagem
so: conteno, proteo e
comunicao.
Alguns dos principais riscos aos
qual a embalagem est submetida
so: choques, acelerao,
temperatura, vibrao, compresso,
oxidao, perfurao,
esmagamento, entre outros.
Planejamento
A interao da embalagem com as operaes
logsticas, deve iniciar-se no planejamento da
embalagem, pois nesta etapa so definidos
aspectos fundamentais, que iro influenciar todo
o processo, como: dimenses, tipo de material,
design, custo e padronizao das embalagens.
H um conflito no planejamento da embalagem,
por interferir em diversas reas da empresa, e ter
grande representatividade nos custos. Neste
sentido, estabelecem-se cinco critrios bsicos
para desenvolver uma embalagem: funo,
proteo, aparncia, custo e disponibilidade.
Planejamento
Padronizao
A padronizao das embalagens geralmente
ocorre nas secundrias e tercirias, que
protegem e acondicionam as embalagens
primrias. Ao se falar em padronizao de
embalagens, na maioria das vezes refere-
se padronizao das dimenses, e no do
material. Isto porque so estas as
caractersticas que influenciam mais a
capacidade do equipamento de
movimentao, e no o tipo de material
utilizado na fabricao
Custo de Inventrio
Cv = Cp + Ce
Frmulas
Cv = Cp + Ce
H o custo de ter em inventrio uma

unidade do item em causa durante o
perodo de tempo T.
Q a quantidade de Encomendada
(Lote de Venda).
Frmulas
E o custo de fazer uma encomenda

ou o custo de preparao da
mquina
A a procura no perodo
Q a quantidade de Encomendada
(Lote de Venda).
Anlise
A empresa Fulano & Cia est precisando apurar seu
custo de inventrio, para isso contratou um tcnico em
logstica para apurar os dados e passar a informao
necessria, aps o levantamento apurou-se que o custo
unitrio mensal para manter um item no estoque de
R$0,10; porm ao conhecer a produo a fundo,
constatou-se que o custo de Setup da mquina a cada
pedido chega a R$50,00 devido ao tempo que consome
essa configurao, contatando o departamento de
vendas, soube-se que so vendidas 500 peas por ms
e que o lote de venda de 10 unidades.
Apure o custo de inventrio para este item.
ITEM VALOR
CUSTO DO ITEM NO ESTOQUE (H) R$ 0,10
CUSTO DE SETUP / ENCOMENDA (E) R$ 50,00
QTDE DE ENCOMENDAS MENSAL (A) 500
QTDE POR PEDIDO (Q) 10
CUSTO DE POSSE Formula Resultado

CP=(Q/2) x H CP=(10/2)x0,1 R$ 0,50
CUSTO ENCOMENDA Formula Resultado

CE=E x (A/Q) CE=50 x (500 / 10) R$ 2.500,00
CUSTO INVENTRIO Formula Resultado

CV=CP + CE CV=0,5+2500 R$ 2.500,50
Exerccio 05
A empresa Fulano & Cia est precisando apurar seu custo
de inventrio, para isso contratou um tcnico em
pedido chega a R$1,50 devido ao tempo que consome
essa configurao, contatando o departamento de
vendas, soube-se que so vendidas 1000 peas por ms
e que o lote de venda de 20 unidades.
Avalie como reduzir esse custo.
Exerccio 06
A empresa Fulano & Cia est precisando apurar seu custo
de inventrio, para isso contratou um tcnico em
pedido chega a R$80 devido ao tempo que consome essa
configurao, contatando o departamento de vendas,
soube-se que so vendidas 1000 peas por ms e que o
lote de venda de 15 unidades.
Avalie como reduzir esse custo.
Custo de Transporte
Tipos de Carga
Carga itinerante
Carga urgente ou Carga Especial
Carga comum
Carga industrial
Grandes massas
Containers
Outros servios
Tarifas
Frete-peso
Frete-valor
GRIS
Taxas
Pedgio
Frete Peso
O frete-peso compe-se basicamente
de:
Custos operacionais
Taxa de lucro
Custos Operacionais
Custo de transferncia
Despesas administrativas e de
terminais (DAT)
Custo De Transferncia
Custos fixos
Custos variveis
Custo Fixo
Remunerao mensal do capital empatado (RC)
Salrio do motorista (SM)
Salrio de oficina (SO)
Reposio do veculo (RV)
Reposio do equipamento (RE)
Licenciamento (LC)
Seguro do veculo (SV)
Seguro do equipamento (SE)
Seguro de responsabilidade civil facultativo(RCF)
Remunerao mensal do capital (RC)
Corresponde ao ganho no mercado financeiro

caso o capital no tivesse sido usado para
adquirir o veculo.
Esta remunerao determinada por meio da
seguinte frmula:
RC = Valor do veculo completo x 0,13/12
O coeficiente 0,13 corresponde taxa anual de

juros de 12% mais 1% ao ano para remunerar o
capital empatado em peas de reposio.
Salrio do motorista (SM)
Corresponde s despesas mensais com salrio de
motorista e horas extras, se houver, acrescidas dos
encargos sociais, correspondentes a 96,14%
SM = 1,9614 x salrio do motorista
O salrio do motorista deve incluir as horas extras.

Tratando-se de ponte rodoviria (hot seat),que usa mais
de um motorista por veculo, o salrio deve ser
multiplicado pelo nmero de condutores.
Se o veculo usar ajudantes, deve ser aberto um item
adicional para este custo, sob o ttulo Salrio de Ajudantes
(SA).
Salrios de oficina (SO)
Cobre as despesas com pessoal de manuteno e seus

encargos sociais. Seu custo mensal obtido multiplicando-
se o salrio mdio do pessoal de oficina pelo coeficiente de
encargos sociais e dividindo-se o resultado pela relao
entre o nmero de caminhes e o nmero de funcionrios
do setor (n). Este valor n varia com a classe do veculo.
SO = 1,9614 x salrio mdio de

oficina/n
As planilhas atuais da NTC (maro 2.001) adotam os
seguintes valores para n:
Reposio de veculo (RV)
Caminhes/mecnico (n)
Representa a quantia que deve ser destinada mensalmente a um fundo
para comprar um novo veculo zero quilmetro quando o atual completar
seu ciclo de vida til econmica.
Considera-se que, no fim deste perodo (VV, em meses), possvel obter
como valor de revenda 20% do valor do veculo novo. Assim, ser
necessrio distribuir os 80% restantes pelo perodo (VV).
RV = (0,80 x valor do veculo zero quilmetro
sem pneus ) /VV
A atual planilha da NTC admite como vida til 84 meses para caminhes
pesados, 72 meses para caminhes semipesados e mdios e 60 meses
para caminhes leves/utilitrios.
O valor do veculo exclui os pneus, que constituem material de consumo,
cuja despesa computada em item especfico do custo varivel. Os
preos fornecidos pelos fabricantes de caminhes incluem os pneus.
necessrio, portanto subtrair o valor dos pneus antes de realizar o clculo.
Reposio do equipamento (RE)
Da mesma forma que se estabelece um fundo para reposio do
veculo, deve ser criado outro para a reposio do implemento
rodovirio (carroaria ou carreta). Considera-se que, no final da
vida til econmica do equipamento (VE, em meses), seu valor
de revenda de 5% do valor de um equipamento novo. Os 95%
restantes devem ser rateados pela vida til econmica do
equipamento:
RE = ( 0,95 x valor do equipamento novo
sem pneus) / VE
O valor do equipamento exclui os pneus, que constituem material
de consumo, cuja despesa computada em item especfico do
custo varivel. Geralmente, os preos fornecidos pelos
fabricantes de carretas j deixam de fora os pneus, tornando
desnecessria a subtrao desse valor antes de realizar o clculo.
Licenciamento (LC)
Este item rene os tributos fiscais que a empresa deve recolher antes
de colocar o veculo em circulao nas vias pblicas. composto por:
Imposto sobre a propriedade de veculos automotores (IPVA);
Seguros por danos pessoais causados por veculos automotores
(DPVAT); e
Taxa de licenciamento (TL) paga ao Detran.

LC = (DPVAT) + IPVA + TL) / 12

Geralmente, o IPVA um percentual sobre o valor do veculo. No caso
do Estado de So Paulo, este percentual de 1,5% para caminhes a
diesel. Os valores corretos do IPVA para cada veculo podem ser
obtidos em sites especializados. J o DPVAT e a TL constituem
despesas de baixo valor.

Seguro do veculo (SV)
Representa um fundo mensal que deve ser formado para pagar o seguro ou
para bancar eventuais sinistros (coliso, incndio, roubo etc) ocorridos com o
veculo.
Estas despesas so determinadas conforme normas estabelecidas pelas
companhias de seguro.
O chamado Prmio (valor total a ser pago seguradora) obtido somando-se
uma parcela calculada com base no Prmio de Referncia (valor bsico a ser
pago seguradora) com outra calculada com base na Importncia segurada
(valor do veculo segurado). Todos os valores so fornecidos pelas seguradoras.
SV = [V1 + V2 + custo da aplice x 1,07]/12
V1 = Prmio de Referncia x C1
V2 = Importncia segurada x C2
C1 = Coeficiente que varia com o tipo de utilizao do veculo
C2= Coeficiente que faria com o tipo de utilizao do veculo
1,07 = Coeficiente para adio do Imposto sobre Operaes Financeiras (IOF)

Seguro do equipamento (SE)
Representa um fundo mensal que deve ser formado para pagar o seguro ou
para bancar eventuais sinistros (coliso, incndio, roubo etc) ocorridos com o
equipamento.
Estas despesas so determinadas conforme normas estabelecidas pelas
companhias de seguro.
O chamado Prmio (valor total a ser pago seguradora) obtido somando-se
uma parcela calculada com base no Prmio de Referncia (valor bsico a ser
pago seguradora) com outra calculada com base na Importncia segurada
(valor do veculo segurado). Todos os valores so fornecidos pelas seguradoras.
SV = [V3 + V4 + custo da aplice x 1,07]/12
V3 = Prmio de Referncia x C3
V4 = Importncia segurada x C4
C3 = Coeficiente que varia com o tipo de utilizao do equipamento
C4= Coeficiente que faria com o tipo de utilizao do equipamento
1,07 = Coeficiente para adio do Imposto sobre Operaes Financeiras (IOF)
Seguro de Responsabilidade Civil
Facultativo (RCF)
a despesa mensal correspondente ao Seguro de
Responsabilidade Civil Facultativo (RCF), destinado a
cobrir danos materiais e a complementar os danos
pessoais causados a terceiros (o valor da cobertura do
seguro DPVAT bastante limitado).
RCF = [(PRDM + PRDM + Custo da
Aplice) x 1,07] / 12

PRDP = Prmio relativo a danos pessoais
PRDM = Prmio relativo a danos materiais
1,07 = Coeficiente para adio do Imposto sobre
Operaes Financeiras (IOF)
Custo fixo mensal
CF = RC + SM + SO + RV + RE +
LC + SV + SE + RCF
CUSTO VARIVEL
Peas, acessrios e material de
manuteno (PM)
Despesas com combustvel (DC)
Lubrificantes (LB)
Lavagem e graxas (LG)
Pneus e recauchutagens (PR)
Peas, acessrios e material de
manuteno (PM)
Corresponde previso de despesas mensais com
peas, acessrios e material de manuteno do
veculo. Uma vez apuradas, essas despesas devem
ser divididas pela quilometragem mensal percorrida,
para se obter o valor por quilmetro. Corresponde a
1% do valor do veculo completo e sem pneus, por
ms. Cabe a cada empresa determinar o valor mais
preciso e adequado para este parmetro.
PM = [(Valor do veculo completo sem pneus) x
0,01] / DM
DM = Distncia mensal percorrida pela veculo (km)

Combustvel (DC)
So as despesas efetuadas com
combustvel para cada quilmetro
rodado pelo veculo.
DC = PC / RM
PC = Preo do combustvel (R$/litro)
RM = Rendimento do combustvel
(km/litro)
Lubrificantes (LB)
So as despesas com a lubrificao interna do motor. Alm
da reposio total do leo, admite-se uma determinada
taxa de reposio a cada 1.000 km.
PLM = Preo unitrio do lubrificante do motor (R$/litro)
VC = Volume do crter (litros)
QM = Quilometragem de troca de leo do motor
VR = Taxa de reposio (litros/1000 km)
Lubrificantes da transmisso (LT)
So as despesas realizadas para efetuar a lubrificao da
transmisso do veculo (diferencial e cmbio).
Para determinar o volume de leo consumido, somam-se as
capacidades do diferencial e do cmbio. Esta soma
multiplica pelo preo unitrio do lubrificante (R$/litro), e o
resultado dividido pela quilometragem de troca de leo.
LT = (VD +VCC] x PLT/QT
VD = Capacidade da caixa e diferencial (litros)

VCC = Capacidade do cmbio (litros)
PLT = Preo unitrio do lubrificante da transmisso
(R$/litro)
QT = Quilometragem de troca da transmisso
Custo total de lubrificao
O custo total de lubrificao ser:
LB = LM + LT
Lavagem e graxas (LG)
So as despesas com lavagem e lubrificao
externa do veculo.
O custo por quilmetro obtido dividindo-se
o custo de uma lavagem completa do
veculo pela quilometragem recomendada
pelo fabricante para lavagem peridica.
LG = PL/QL
PL = Preo da lavagem completa do veculo
QL = Quilometragem recomendada pelo
fabricante do veculo
Pneus e recauchutagem (PR)
So as despesas resultantes do consumo dos pneus utilizados no veculo e tambm no
equipamento, quando se tratar de reboque ou semi-reboque.
Admite-se uma perda prematura de 20% das carcaas, ou seja, de cada cinco pneus,
apenas quatro permitem recuperao.
Admite-se, alm disso, que cada pneu possa ser recapado apenas uma vez, ao longo da
sua vida til.
PR = {[1,2 x (P + C + PP) x NP] + (R x NP) } /

VP )/DM
P = Preo do pneu novo
C = Preo da cmara nova
PP = Preo do protetor novo
NP = Nmero total do pneus do veculo e do equipamento
R = Preo da recauchutagem ou recapagem
VP = Vida til total do pneu, incluindo-se uma recauchutagem
DM = distncia percorrida Mensal
1,2 = Coeficiente para computar as perdas de carcaas antes da recauchutagem
Custo varivel total
O custo varivel total obtido pela
soma das cinco parcelas j
relacionadas.
CV = PM + DC + LB + LG + PR
CV = Custo varivel (R$/km)
Despesas indiretas
As despesas indiretas (DI), tambm
conhecidas como despesas
administrativas e de terminais (DAT),
so aquelas que no esto
relacionadas diretamente com a
operao do veculo. No variam,
portanto, com a quilometragem
rodada, mas sim com a tonelagem
movimentada.
DAT
A despesa por tonelada calcula-se da
seguinte forma:
DAT/tonelada = DAT mensal /
tonelagem mensal expedida
A Despesa por Km rodado, calcula-se

DAT/KM=DATMensal / Total de
Km rodados de todos veculos
DESCRIO ITEM
VALOR DO CAMINHO R$ 85.000,00
SALRIO MOTORISTA R$ 1.106,00
SALRIO AJUDANTE R$ 650,00
SALRIO OFICINA R$ 1.200,00
TEMPO TROCA VECULO (MESES) VV1 60,00
VALOR VEIC S/PNEUS R$ 70.000,00
VALOR EQPTO S/PNEUS R$ 18.000,00
TEMPO REP EQPTO VV2 60,00
DPVAT R$ 1.500,00
IPVA R$ 100,00
TL R$ 150,00
CUSTO APLICE SEGURO R$ 1.800,00
DISTANCIA PERCORRIDA MENSAL (DM) 10.000,00
PREO COMBUSTVEL / LT - PC R$ 2,00
MDIA CONSUMO - RM 3,50
PREO UNIT LUBRIFICANTE LPM R$ 6,00
VOLUME DO CARTER - VC 17,00
KILOMETRAGEM REPOSIO QM 20.000,00
TAXA DE REPOSIO L/100KM - VR 5,00
CAPACIDADE DIFERENCIAL - VD 20,00
CAPACIDADE CAMBIO - VCC 20,00
PREO UNIT LUB TRANSMISSO - PLT R$ 9,00
KILOMETRAGEM DE TROCA TRANSMISSO - QT 60.000,00
PREO LAVAGEM - PL R$ 90,00
KILOMETRAGEM LAVAGEM - QL 3.000,00
PREO PNEU NOVO - P R$ 1.000,00
PREO CAMARA NOVA - C R$ 20,00
PREO PORTETOR NOVO - PP R$ 15,00
NUMERO TOTAL PNEU VEICULO - NP R$ 7,00
PREO RECUCHUTAGEM - R R$ 150,00
VIDA UTIL DO PNEU - VP - RECAP+NOVO 3,00
DESPESAS TOTAIS MENSAL R$ 15.000,00
TOTAL DE VECULOS NA FROTA 15,00
CUSTO TRANSPORTE
ITEM RESULTADO DESCRIO
RC=VALOR VEICULO * 0,13 / 12 R$ 920,83 RECUPERAO CAPITAL
SM=1,9614 x Salrio R$ 2.169,31 SALARIO MOTORISTA
SA=1,9614 x Salrio R$ 1.274,91 SALARIO AJUDANTE
SO=1,9614xSalrio R$ 2.353,68 SALRIO OFICINA
VALOR REPOSO
RV=(0,80xValor Veculo)/VV1 R$ 933,33 VECULO
RE=(0,95XValor Eqpto)/VV2 R$ 285,00 REP. EQPTO
LC=(DPVAT + IPVA+ TL)/12 R$ 150,83 LICENCIMENTO
SV=Ca/12 R$ 150,00 APLICE SEGURO
CUSTO FIXO MENSAL
CFT=RC+SM+SA+SO+RV+RE+LC+SV R$ 8.237,90 TOTAL
CUSTO VARAVEL
PM=Valor Veic S Pneu*0,01 / DM R$ 0,07 PEAS
DC=PC / RM R$ 0,57 COMBUSTIVEL
LB=LPMx[(VC/QM)+(VR/1000)] R$ 0,04 LUBRIFICANTE
LUBRIFICANTE
LT=(VD+VCC)X PLT/QT R$ 0,01 TRANSMISSO
LG=PL/QL R$ 0,03 LAVAGEM
PR=(1,2x(P+C+PP)xNP)+(RxNP)) /
VP)/DM R$ 0,32 PNEUS / RECAP
CVT=PM+DC+LB+LT+LG+PR R$ 1,04 VALOR POR KM RODADO
DAT/KM=DAT/DMT R$ 0,10 DAT POR KM RODADO
CUSTO TOTAL POR KM RODADO R$ 2,17

Exerccio 08
DESCRIO ITEM
DPVAT R$ 3.000,00
IPVA R$ 500,00
TL R$ 200,00
KILOMETRAGEM DE TROCA TRANSMISSO - QT 60.000,00

PREO PNEU NOVO - P R$ 1.300,00
PREO CAMARA NOVA - C R$ -
PREO PORTETOR NOVO - PP R$ -
Exerccio 09
DESCRIO ITEM
DPVAT R$ 1.500,00
IPVA R$ 300,00
TL R$ 200,00
KILOMETRAGEM DE TROCA TRANSMISSO -
QT 60.000,00
PREO PNEU NOVO - P R$ 900,00
PREO CAMARA NOVA - C R$ 50,00
PREO PORTETOR NOVO - PP R$ 30,00
Outros Custos
Custos relacionados com a
Qualidade
Custos de previso da procura
Modelos de otimizao do custo
logstico
Reduo de Custos
O custo de transporte , hoje em dia, o fator
mais relevante na anlise do custo logstico
das principais empresas brasileiras. As
diversas rotas de entrega, a deficiente malha
rodoviria do pas e a estrutura de transporte
no Brasil, so fatores que contribuem
diretamente para os custos elevados do
transporte, da evaso e distribuio da
produo. Quando analisamos estes fatores
podemos relacion-los diretamente aos custos
de nossos produtos dentro e fora do Brasil.
Verdadeira Logstica
Freqentemente me deparo com a questo
de custo logstico, seja em encontros do
setor ou fora dele. Via de regra se menciona
em situaes onde esto alocadas grandes
quantidades de recursos, como por exemplo
em encontros que abordam as obras de
infra-estrutura que esto no PAC (programa
de acelerao do crescimento), ou para
mencionar as perdas logsticas do setor
agropecurio ou setor exportador.
Verdadeira Logistica
Areo:
Tarifa: US$ 15,000.00
Prazo de entrega: 3 dias
Martimo:
Tarifa: US$ 3,000.00
Prazo de Entrega: 48 dias
Veja se voc consegue responder cada das questes alocadas abaixo:
1o Qual a melhor opo?

2o Qual o fator e os motivos que foram decisivos na melhor opo?
3o Qual foi a economia gerada nesta operao?
Verdadeira Logstica
Modal Tarifa Custo Custo

Financeiro Logstico
Total
Avio 15,000.00 Zero 15,000.00
Navio 3,000.00 30,000.00 33,000.00
Diferena 12,000.00 -30,000.00 18,000.00

Estratgia
As empresas para sobreviver, usam
diferentes estratgias. Todavia, os
investimentos na rea de pessoal,
materiais e recursos financeiros
devem ser feitos tendo presente o
business de referncia. necessrio
que exista, alm disso, uma
aplicao constante para enfrentar
mudanas no sentido de trabalhar a
inovao.
Estratgias
Estratgias
Melhora de Logstica
Custos de distribuio fsica:
Custos de distribuio fsica:
Percursos e bases de
distribuio fsica:
Estoque de Produtos:
Carga-descarga e Transporte:
Transporte Eficiente
Confeco e Embalagem
Sistema Informativo de
Distribuio Fsica
Organizao e Sistema de Gesto
Custos e Economia
Os custos absolutos logsticos de um modo
geral aumentam com o crescimento da
economia. Se o nmero de bens e servios
produzidos e consumidos aumentar,
verifica-se na grande maioria das empresas
um aumento do custo total relacionado
com as atividades logsticas. Pode
determinar-se a eficincia de um sistema
logstico atravs da relao do custo
logstico total com o Produto Interno Bruto.
Impactos no
desenvolvimento
O desenvolvimento de novas
tecnologias originou igualmente um
desenvolvimento na logstica.
Inter-relao dos
componentes
Tabela 1 - Inter-relao entre os componentes do custo logstico
Custo de ruptura Custo de Custo de Custo de

Custos
de stocks armazenagem transporte existncias
Custo de ruptura
=== +/- +/- +/-
de stocks
Custo de
+/- === +/- Indefinida
armazenagem
Custo de
+/- +/- === +/-
transportes
Custo de
+/- Indefinida +/- ===
existncias
Fatores que afetam os
custos
Perodo de aprovisionamento
Substituibilidade
Efeito das existncias
Efeito do transporte
Fatores rel. ao Produto
A influncia do valor da moeda
no produto
Custos de transporte
Custos de armazenagem e custos
de existncias
Densidade do produto
Fragilidade do produto
Requisitos especiais de
manuteno
Fatores Espaciais
Assim, os fatores espaciais ou de
distncia so muito relevantes para
os custos logsticos e devem ser
analisados, sendo que o ponto de
equilbrio depende das condies de
cada caso e especfico para cada
situao.
Tcnicas
Anlise esttica ou short-run
Anlise dinmica ou long-run
Tcnicas
Tcnicas
Custo total = custo fixo + custo varivel por unidade x nmero de unidades
Tcnicas
Sistema 2
Ponto de indiferena
Sistema 1
Custo total = custo fixo + custo varivel por unidade x nmero de unidades
Sistema 2
Ponto de indiferena
Sistema de informao x
Custo
Os custos referentes a cada atividade podem
ser divididos em custos diretos, indiretos e
despesas gerais. Os custos diretos ou
operacionais provm diretamente do
desempenho logstico; os custos indiretos
resultam da repartio dos recursos pelas
vrias operaes logsticas; as despesas
gerais esto relacionadas com os gastos com
iluminao e aquecimento, por exemplo,
indispensveis para todas as unidades
organizacionais.
3. Custos com Armazenagem:
FIXOS
OS CUSTOS DE
ARMAZENAGEM
SO:
INDIRETOS
Comportamento do Custo com Comportamento do Custo de

Armazenamento em relao quantidade de Armazenamento do produto em
Armazns Custos
relao taxa de ocupao do
Custos armazm
Armazns Ocupao
3. Custos com Armazenagem:
Como custear a Armazenagem
IDENTIFICAR OS ITENS DE CUSTO
CALCULAR OS ITENS DE CUSTO
AGRUP LOS S ATIVIDADES
ALOCA AOS PRODUTOS OU CLIENTES

3 Custos com Armazenagem
Identificando os Itens de Custo:
ITENS DE ESTRUTURA EQUIPAMENTOS PESSOAL
Aluguel; Depreciao; Salrios;

Energia; Custo de Encargos;
gua; oportunidade; Benefcios;
Depreciaes; Etc. Treinamento;
Custo de Etc.
oportunidade;
Etc.
3. Custos com Armazenagem
Clculo dos Itens de Custo:
Aluguel Benefcios
Custos encontrados Salrios gua

na Contabilidade
Encargos Energia
Depreciao Valor de aquisio Valor Residual

=
Meses de Uso
Custos no
encontrados na
Contabilidade
Custo de
Oportunidad =Valor do Ativo x Taxa de oportunidad
e
Agrupar os Itens de Custo relativo cada funo ou atividade:
Empilhadeira Operadores
Atividade:
Movimentao de
materiais
Transelevadores Supervisores
Aluguis Paletes
Atividade:
Acondicionamento
de produtos
Custo de Energia
Oportunidade do
Armazm
Custos com Armazenagem
Alocar custos a cada produto ou cliente:
Atividade: Movimentao de Materiais:

Quantidade de paletes expedidos de cada produto.
Atividade: Condicionamento de produtos:
Quanto menor o espao ocupado pelo
produto, menor ser o seu custo unitrio de
ocupao;
Quanto maior o giro do produto, menor

ser o seu custo unitrio de ocupao do
Clculo do Custo de Armazenagem:

sto de Armazenagem Total = Custo de Acondicionamento + Custo de Movimenta
Aluguel ou Custo de Oportunidade do Imvel

+
Custo de Acondicionamento Custo de Oportunidade dos Ativos do Acondicionamen
+
Custo de Depreciao dos Ativos do Acondicionamento
+
Custos de Pessoal (Operadore e Ajudantes)
Custo de Movimentao +
Custo de Oportunidade dos Ativos de Movimentao
Custo de Depreciao+dos Ativos de Movimentao

4. Custos com Estocagem
VARIVEIS
OS CUSTOS DE
ESTOCAGEM
SO:
DIRETOS
R$
Nvel de Estoque
Elementos do Custo com Estoque

Custo de Oportunidade do Capital Parado: quanto a empresa
est deixando de ganhar ao aplicar seus recursos em estoque.
Custo com Impostos e Seguros: Custos associados ao
pagamento de taxas e seguros contra icndios ou roubo de
produtos.
Custo com Risco de Manter Estoques: Custos associados
depreciao, obsolescncia, furtos e roubos.
Custos com faltas: Custo que a falta de produtos acarreta no
Nvel de Servio ao Cliente
Conceito do Valor do Estoque
VE Qde x Custo Unitrio

=
Calculando os Custos de Estoque

Custo de Oportunidade do Capital Parado:
COCP = Em x Custo Unitrio x Taxa de Juros
Custo com Impostos e Seguros:
CIS = Em x Custo Unitrio x Taxa do Imposto
CS Rateado de acordo com o valor do estoque
Custo com Risco de Manter Estoques:
CD = Em x (Valor de Aquisio Valor Residual) / Vida til
CPR = ndice x Em x Custo Unitrio
Custos com faltas:
CF = ndice x (Preo de Venda Custo Unitrio) x Em
Custos com Estocagem = COCP + CI + CS + CD + CPR + CF

5. Custos com Transportes:
Paradoxo do Transporte Rodovirio no Brasil
Greves;
M conservao Transporte Faturamento Anual: R$
de estradas; Rodovirio 40 bi
Roubo de Movimentao: 2/3 do
cargas. total
Varia dea cargas. Combustv
com
VARIVEIS distncia el
percorrida Pneu
No varia com a Deprecia
FIXOS distncia o
OS CUSTOS
percorrida Manuten
COM Aplica se o
TRANSPORTES DIRETOS diretamente na Motorista
atividade
No se aplica
INDIRETOS diretamente na Administrao
atividade
Passos para o clculo dos Custos com Transportes
Definio dos itens de custos;
Classificao dos itens de Custos em Fixos e
Variveis;
Clculo dos Custos Fixos;
Clculo dos Custos Variveis;
Fazer uma estimativa de Custo Toatal
Definio dos Itens de Custos Classificao dos Itens de Custo
Custo com Depreciao; FIXO
Custo do Capital Parado; FIXO
Custo com Pessoal; FIXO
Seguro do Veculo; FIXO
IPVA / Seguro Obrigatrio; FIXO
Custos Administrativo; FIXO
Combustvel; VARIVEL
Pneus; VARIVEL
Lubrificantes; VARIVEL
Manuteno; VARIVEL
Pedgio. VARIVEL
Clculo dos Custos Fixos
CF = Cdep + CCap + CAdm + CIPVA / SO + CPessoal
Custo com Depreciao do Veculo:
CDep = (Valor de Aquisio Valor Residual) / Vida
til
Custo do Capital Parado:
CCap = Valor de Aquisio x Taxa de
Juros
Custo de Administrao de Frota:
CAdm = Custos de Administrao / Qde de
Veculos
Custo com IPVA / Seguro Obrigatrio:
CIPVA / SO = Valor Anual / 12
Custo com Pessoal:

CPessoal = Salrios + encargos + Outros
Clculo dos Custos Variveis
CV = CComb + Cleo + CLav/Lub + CPneus + Cmanu + CPed
Custo com Combustvel:
CComb = Preo por Litro / Rendimento (Km/L)
Custo com Trocas de leo:
Cleo = Preo do Litro de leo(R$/L) x Capacidade do Tanque(L) /
Intervalo entre as Trocas (Km)
Custo com Lavagem / Lubrificao:
Clav/Lub = Custo da Lavagem ou Lubrificao / Intervalo (Km)
Custos com Pneus:
CPneus = Qde de Pneus x (P1 + Qde de Recapagens x P2)
Vida til de um Pneu com Recapagem
Custos com Manuteno: (Km)
CManul = Custo de Manuteno Total / Quilometragem Rodada
Custos com Pedgio:
CPed = Custo de Pedgio / Quilometragem Rodada
Estimando os Custos Totais com Transportes
CUSTOS DE
TRANSPORTES = CUSTOS FIXOS
+ CUSTOS
VARIVEIS
R$ / Ms R$ / Km
Transformar em R$ / Km
Calcular o Custo Fixo / hora:
CF hora = CF ms / Horas Trabalhadas
Calcular o Custo Fixo / Km:
CF Km = CF hora / Velocidade Mdia do Veculo
Calculando o Custo de uma Rota
CRota = Tempo(h) x CF(R$/h) + Distncia(Km) x CV(R$/Km)
Inclui tempo de carga e descarga
Calculando o Custo de uma Viagem

CViagem = Tempo de Viagem(h) x CF(R$/h) + Distncia x
CV(R$/h)
Exclui tempo de carga e descarga
Calculando o Custo de Carga / Descarga

CCarr = Tempo de carga(h) x CF(R$/h)
CDescarr = Tempo de descarga(h) x

CF(R$/h)
6. Custos com Processamento de Pedidos:
PROCESSAMENTO PEDIDOS DE COMPRA
DE
PEDIDOS PEDIDOS DE VENDA
Itens do Custo de Processamento de Pedidos

Itens do Custo de Processamento de Pedidos
Aquisio Vendas
Salrios e encargos do pessoal de compras. Salrios e encargos de digitadores,

conferentes, separadores de pedidos, etc.
Custo de Oportunidade dos Equipamentos Custo de Oportunidade dos Equipamentos

Utilizados no processo de aquisio (FAX, Utilizados no processo de aquisio (FAX,
computadores, etc). computadores, etc).
Custo de Depreciao destes equipamentos. Custo de Depreciao destes equipamentos.
Custo do Aluguel do espao ou Custo de Custo do Aluguel do espao ou Custo de

Oportunidade do imvel utilizado. Oportunidade do imvel utilizado.
Energia, telefone, Internet. Energia, telefone, Internet.
Materiais Utilizados (papel, canetas, etc). Materiais Utilizados (papel, canetas, etc).
6. Custos com Processamento de Pedidos:
Calculando os Custos com Processamento de um Pedido
CPP = (CPessoal + CCap + CDep + CAluguel + CAdm + Cmat) / Qde de Pedidos
Custo com Pessoal:
CPessoal = Salrios + Encargos + Outros
Custo com Capital Parado:

CCap = Valores dos Ativos x Taxa de Juros
Custo com Depreciao:
CDep = (Valor de Aquisio do ativo Valor Residual) / Vida
til
Custo Administivo:
CAdm = Energia + Telefone + Internet
Custo com Materiais:

CMat = Papel + Canetas + Outros
7. Principais Trade Off Logsticos
O que um Trade Off Logstico?
Trade Off Logstico so situaes complicadoras e conflitantes sob o ponto de
vista dos Custos Logsticos
Exemplos de Trade Off Logstico:
Aumentar o Nvel de Transporte para atender melhor as demandas?
Construir mais Armazns para aumentar o Nvel de Servio (tempo de
entrega)?
Transportar de trem ou deQuestes
caminho?Bsicas:
Se a empresa aumentar o nvel de transporte em X%, a diminuio dos custos
com estoque compensar este aumento?
Se a empresa construir X armazns, haver uma diminuio do tempo de
entrega em Y dias, mas o aumento do Nvel de estoque compensar este
investimento?
Se a empresa passar a transportar de caminho seus produtos, estes chegaro
mais rpidos e seus Nveis de Estoque diminuiro, porm os Custos com
Transporte aumentaro.Conceito
Ser que do
compensa adotar tal estratgia?
Custo Total
Toda e qualquer deciso sob o ponto de vista de Trade Off Logstico deve ser
baseada levando se em conta os impactos nos Custos Totais.
ANLISE DE DESEMPENHO
INDICADORES DE DESEMPENHO DA LOGSTICA
Pesquisa realizada com 500 executivos de Logstica pela Computer
Sciences Corporation e pela University of Tennessee , o indicadores mais
utilizados pelas Empresas nos USA so:
Custos de Transportes de Distribuio 87 % ;

Acurcia do Inventrio 86 % ( consistncia entre o fsico e contbil );
Atendimento do Pedido 81% ;
Giro do Inventrio de Produtos Acabados 80 % ;
Tempo de ciclo da Distribuio 79 % ;
Reclamaes de clientes 77 % ;
Nveis de perdas /avarias 72 % ;
AT A PRXIMA
AULA...
CRONOGRAMA DE AULA
Custo de Armazenagem
Custos de Materiais: Valor de todos os materiais que
esto estocados na empresa ( importante observar que
com o crescente processo de terceirizao parte destes
estoques pode estar em poder de terceiro e poder ser
contabilizada como consignao ou estoque em trnsito).
Custo de Pessoal: o custo mensal de toda mo- de-
obra envolvida na atividade de estoques (manuteno,
controle e gerenciamento, inclusive os encargos
trabalhistas).
Custos de Equipamentos e Manuteno: So as
despesas mensais para manter estoques, incluindo a
depreciao dos equipamentos, mquinas e instalaes e
despesas a eles associados.
Custos de Edificao: Refere-se ao custo anual do m2 de
armazenamento.
Clculo do custo de
armazenagem
Q=quantidade
de material em
estoque no
tempo
considerado,
Q
P=preo
unitrio, CA * T * P * I
I=taxa de
armazenamento
expressa
2
geralmente em
termos de
porcentagem do
custo unitrio e,
T=tempo
considerado de
armazenagem.
Clculo da taxa de
armazenagem
Taxa de
retorno de
capital
Taxa de
armazenament I I a Ib Ic I d Ie I f
o fsico
Taxa de seguro
Taxa de
transporte,
manuseio e
distribuio
Taxa de
obsolescncia
Outras taxas
taxa de retorno de capital
.
Lucro
I a 100
Valor _ Estoques
Taxa de armazenamento
fsico
S = rea ocupada
pelo estoque
A = custo anual
S*A
do m2 de
armazenamento I b 100 *
C = Consumo C*P
anual
P = Preo Unitrio.
Taxa de seguro
.
custo _ anual _ do _ seguro

I c 100 *
valor _ estoque edificios
Taxa de transporte, manuseio e
distribuio
.
depreciacao _ anual _ do _ equipamento

I d 100 *
valor _ estoque
Taxa de obsolescncia
.
perdas _ anuais _ por _ obsolescencia

I e 100 *
valor _ estoque
Outras taxas
.
despesas _ anuais
I f 100 *
valor _ estoque
Efeito financeiro do estoque
Custos das Vendas = US$
25.000.000,00 de uma empresa com as
mesmas condies e operando no Brasil,
nos EUA e no Japo.
Mundial (EUA, Europa e
ndices de 97 (mdias) Brasil Japo
sia)
Rotatividade (giros do estoque ao
14 80 160
ano)
Tempo em dias 26 dias 5 dias 2 dias

Calculando o capital investido
(parado) em estoques
US $25.000.000,00
Brasil E 1.785.714,20
14
EUA E
US $25.000.000,00
312.500,00
80
Japo US $25.000.000,00
E 156.250,00
160

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ARMAZENAGE

No mbito empresarial layout pode ser sinnimo de

Um bom layout tem efeito na produtividade da

nvel de servio custo

Vantagens = Possibilidade de erros

Desvantagem= baixa produtividade

Vantagens = vrias aes ao mesmo

Balanceamento atividades ( n itens = n

Vantagens = alta produtividade, quando

Desvantagem = elevado risco de erros na

Diversas programaes por turno = os

utilizado em conjunto com os anteriores,

Vantagens = maior integrao do picking

Ao realizar a coleta dos itens, o operador

Desvantagem: Tempo do deslocamento do

VISTA DE UMA ESTAO DE TRABALHO

Pode ser integrado a um sistema de

Vantagens: Agilidade. O agrupamento dos

O indicador digital com luz, indica qual

Cliente precisa estar em condies de

O USO DA TCNICA DE CROSS DOCKING

IMPACTOS DO CROSS DOCKING:

Se for utilizado uma rea combinada com

corredores de acesso devem ser largos e as infra-

Caractersticas dos produtos

Perecveis: podem requerer ambiente controlado

Aspectos a ter em conta na recepo e expedio de

As operaes de recepo/expedio devem ser

Segundo Harmom, a configurao de um layout movimentao lenta

Esse ideal ope-se s configuraes mais movimentao alta

Modelos de fluxo de materiais:

Quando o layout de instalao do armazm o permite, a zona de entrega e

Recepo e Expedio na mesma rea:

maior flexibilidade na utilizao da zona de carga e

Recepo e Expedio em reas afastadas:

a separao pode melhorar a segurana

Retirar a mercadoria recebida do veculo de transporte e coloc-la

Loading area (caribtrans)

Identificao pode ser:

Nenhuma usada a do vendedor

Empacotamento em unidades de stock mais pequenas

Envolve o movimento fsico da mercadoria para um lugar

Order Picking - seleco de encomendas

Envolve a seleco e levantamento dos

Transferncia da mercadoria directamente da recepo

Juntar as encomendas na rea de expedio

Movimentar as encomendas fisicamente para o

Controlar as encomendas a serem expedidas

- Quantidade consumida por ano

Geralmente apenas um pequeno nmero de produtos contribui para uma

A anlise de Pareto, ABC 80-20, baseada no teorema que o

O diagrama de Pareto um mtodo de identificao de pontos vitais,

de Pareto por fenmeno: para determinar quais so os maiores problemas

Qualidade : defeitos, falhas, reclamaes, devolues, reparaes

de Pareto por causas: para determinar quais so as principais causas dos

Operrio : turno, idade, grupo, experincia, habilidade

H ainda a considerar os seguintes aspectos na utilizao dos

Verificar vrias classificaes e construir muitos tipos de Pareto (analisar o

indesejvel que "outros" representem uma grande percentagem.

Utilizar o custo como unidade de medida sempre que possvel.

Se um item tiver uma soluo simples, implement-la logo mesmo que o

Elaborar sempre o diagrama de Pareto por causas.

Constata-se que em geral somente um pequeno nmero de causas que