GENERALIDADES

El presente informe se ha desarrollado, atendiendo a lo requerido en los Trminos de Referencia

que en el presente informe la evaluacin de campo, estudio hidrolgico plantendose soluciones
preliminares de obras de drenaje requeridas para cubrir tanto las necesidades del proyecto como lo
solicitado en los Trminos de Referencia.
Finalmente, se presenta un Anexo que comprende el inventario de campo, anlisis estadstico, plano
de cuencas, inventario de las estructuras de drenaje existentes y soluciones propuestas de diseo.

ANTECEDENTES
En la elaboracin del presente Informe se ha utilizado la informacin del Expediente Tcnico de
Mantenimiento peridico elaborada por el Consultor Edgar Paredes Navarro, ya que no se cuenta
con la referencia de las progresivas para poder precisar la ubicacin de las diferentes estructuras.

OBJETIVOS
Los objetivos del presente informe se resumen en lo que siguiente:
o Evaluar los sistemas de drenaje existentes desde el punto de vista hidrulico con el fin de
determinar su estado de conservacin y operatividad
o Evaluacin de las caractersticas fsicas, funcionamiento hidrulico de las obras existentes y
planteamiento de solucin.
o Proponer soluciones para el mejoramiento de las estructuras de drenaje existentes que se adecue a
la nueva va de acuerdo a las condiciones actuales de la zona del Proyecto.
o Inventario de las estructuras evaluadas y de los cursos de agua importantes.
o Identificacin de los problemas de drenaje y sectores crticos
o Desarrollo del Estudio Hidrolgico que conducen a la determinacin de los Caudales de Diseo para
proyectar las estructuras de drenaje, pontones, puente, obras de proteccin.

EVALUACIN HIDRULICA
En el desarrollo de la evaluacin de la carretera en estudio, se han observado problemas en
el sistema de drenaje que comprometen a la actual va.
Cabe indicar que las obras de drenaje existentes carecen de estructuras de proteccin a su
entrada y salida, identificndose dos aspectos importantes; el primero se refiere al proceso
de sedimentacin y colmatacin y el segundo al proceso erosivo sobre el terrapln de la
carretera que incide en su estabilidad y transitabilidad.

CUNETAS
Se han observado cunetas revestidas solo en el sector
comprendido entre el Km. 0+150 al Km. 0+352.9, en su mayora
son de tierra (no revestidas) pero que solo existen por sectores,
no tienen continuidad en su recorrido y son de dimensiones
variables. Como consecuencia de ello, en la falta de un buen
drenaje longitudinal esta generando que el flujo discurra por la
carretera ocasionando el deterioro de la plataforma y la erosin
del terrapln.

INFORMACION HIDROLOGICA
El conocimiento de los recursos hdricos de la zona por donde va a
pasar el trazo de la carretera, va a permitir adoptar las medidas de
mitigacin necesarias, cuando se produzcan las avenidas de los
ros y que estas causen el menor dao posible en las estructuras
existentes y proyectadas.

HIDROGRAFA
El drenaje de la zona en estudio est constituido por
numerosas quebradas y ros que interceptan la carretera
que forman parte del drenaje natural de la zona que
vierten sus aguas hacia el ro Sisa colector principal de la
zona.

CLIMA, TEMPERATURA
El clima de la zona de estudio es tropical, permanentemente hmedo, calido, moderadamente lluvioso en
verano y lluvioso en invierno con una amplitud trmica moderada.
En relacin a la temperatura de la zona de estudio, tenemos que de acuerdo a los registros de la Estacin
Sisa las temperaturas promedio mensual mxima de 35.7C (Diciembre Enero) y minima de 15.3C
(Agosto).

INFORMACIN CARTOGRFICA
La informacin cartogrfica disponible para la zona de estudio es la siguiente
:
Carta Nacional proporcionada por el Instituto Nacional Geogrfico Nacional (IGN) a escala 1:100,000,
habindose empleado la siguiente hoja:
Saposoa
Juanjui

Hoja 14-j
Hoja 15-j

INFORMACIN PLUVIOMTRICA
La informacin pluviomtrica a usar es referente a precipitaciones mximas en 24
horas de la Estacin de Sisa.
La Estacin Sisa, ubicada al inicio del tramo en estudio, presenta las caractersticas
que se muestran en el Cuadro N 01.

En el Cuadro N 02, se presenta la serie histrica de Precipitacin mxima de 24 horas,

en las que se presentan registros histricos entre los aos 1964 al 1987, a partir de esta
fecha la estacin quedo inoperativa.

Los registros histricos de precipitacin mxima en 24

horas, proporcionado por el SENAMHI, se presentan
en el Anexo.

PERIODO DE DISEO PARA LAS OBRAS DE

DRENAJE
Los perodos de Diseo de las obras de drenaje que se consideraran para el diseo se
indican en el siguiente Cuadro:

CLCULO DE LA INTENSIDAD DE
LLUVIA (I)
Donde:
t = duracin en minutos
Se recurri al principio conceptual, referente a que los
valores extremos de lluvias de alta intensidad y corta
duracin aparecen, en el mayor de los casos,
marginalmente dependientes de la localizacin geogrfica,
con base en el hecho de que estos eventos de lluvia estn
asociados con celdas atmosfricas las cuales tienen
propiedades fsicas similares en la mayor parte del mundo.
Las estaciones de lluvia ubicadas en la zona, no cuentan
con registros pluviogrficos que permitan obtener las
intensidades mximas. Sin embargo estas pueden ser
calculadas a partir de las lluvias mximas sobre la base del
modelo de Frederich Bell que permite calcular la lluvia
mxima en funcin del perodo de retorno, la duracin de la
tormenta en minutos y la precipitacin mxima de una hora
de duracin y periodo de retorno de 10 aos. La expresin
es la siguiente:

T = periodo de retorno en aos

PTt = precipitacin cada en t minutos con
periodo de retorno de T aos
P1060 = precipitacin cada en 60 minutos
con periodo de retorno de 10 aos.
El valor de P1060, se calcula a partir del
modelo de Yance Tueros, que estima la
intensidad mxima horaria a partir de la
precipitacin mxima en 24 horas.

I aP

b
24

I = intensidad mxima en mm/h

a, b = parmetros del modelo,
respectivamente)
P24 = precipitacin mxima en 24 horas

(0.4602,

0.876,