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SESION OCHO

TRANSPORTE
MULTIMODAL

NECESIDAD DE
INTEGRACIN MODAL

EN
EL TRANSPORTE DE CARGAS

EN QUE CONSISTE LA INTERMODALIDAD ?

QUE ENTIENDE POR


TRANSPORTE MULTIMODAL

VISIN: el operador celebra contrato con


el usuario y es responsable de la carga en
toda la cadena de transporte, desde que la
toma hasta que la entrega;
REQUISITOS: entramado de mecanismos
legales e institucionales, infraestructuras
fsicas y redes de servicios que hagan del T.M.
un instrumento de competitividad y un
negocio rentable para sus operadores;
UNIDAD: el contenedor
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EN EL TRANSPORTE
MULTIMODAL CUALES SON
SUS DEBILIDADES?

NECESIDAD DE CAMBIO CULTURAL


Y
CON
ELLO
DE
ACTITUD.CAMBIAR
SEGMENTACIN
POR
INTEGRACIN;
DESCONOCIMIENTO DEL PROCESO
E INSUFICIENTE DESARROLLO DEL
INTERCAMBIO ELECTRNICO;
PROBLEMAS
CON
SEGUROS
Y
TRANSACCIONES
BANCARIAS,
PRCTICA DE CLEAN ON BOARD;

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TRANSPORTE MULTIMODAL

DEBILIDADES!!

OFERTA

LIMITADA,

CAPACITACIN

INSTITUCIONALIDAD;

NECESIDAD INCENTIVOS;

COMPETENCIA CORTOPLACISTA;

FALTAN CENTROS DE TRANSFERENCIA;

NORMALIZACIN DE CONTENEDOR;

REGISTRO OPERADORES.
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TRANSPORTE MULTIMODAL

OTRAS DEBILIDADES!!
DFICIT DE REGULACIN
ERRADAS CONCEPCIONES DE
REGULACION,
NECESIDAD DE REDISEO DE
PROCESOS: ADUANEROS,
SERVICIO AGRCOLA, SALUD,
POLICA MIGRACIONES, ETC.
DESCONSOLIDACIN EN
PUERTO, ETC.

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TRANSPORTE MULTIMODAL

OTRAS DEBILIDADES!!
DFICIT DE REGULACIN
NECESIDAD DE DIFERENTES
NORMAS;
INSTITUCIONES SIN
RECURSOS, NI DEFINICIN
DE RESPONSABILDADES;
SISTEMA DE RENTA PRESUNTA
FAVORECE PROLIFERACIN DE
DUEOS DE CAMIONES Y NO
LA FORMACIN DE EMPRESAS.
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EN EL TRANSPORTE
MULTIMODAL QUE ACCIONES Y
COMPROMISOS SE REQUIEREN ?
USUARIOS;
EMPRESAS OPERADORAS,
GOBIERNOS.
EN TODOS LOS MBITOS:
MARCO INSTITUCIONAL;
MARCO OPERATIVO;
MARCO LEGAL;
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TRANSPORTE MULTIMODAL
A.

GENERALIDADES
Al tratar sobre las formas o modos de transporte, se
incluy esta modalidad conocida como multimodal.
Esto es consecuencia del progreso de los diferentes
modos y medios de transporte, los cuales individualmente
no pueden solucionar algunas limitaciones para hacer
llegar las cargas directamente desde el punto originario de
partida hasta el punto de destino (llegada) final.
Se refiere principalmente al transporte martimo o areo,
los cuales necesariamente van a necesitar completamente
de otro u otros modos de transporte, en especial por
caminos o FF.CC. a fin de hacer llegar las cargas hasta el
punto final del destino.

TRANSPORTE MULTIMODAL
Es decir, actualmente no se concibe la posibilidad que una
carga sea transportada de un punto A a otro B, empleando una
sola va o forma (modo) de transporte, sino que se requerir de
dos o ms modos. Esto es aplicable especialmente cuando se
trata de cargas internacionales. Donde la va area o martima
no pueden cumplir por s solas con el propsito de hacer llegar
una carga de puerta a puerta. En conclusin, se puede decir
que la mayora de la carga internacional es movida de un pas a
otro va Transporte Multimodal, como por ejemplo, en
nuestro medio la CCT (Coordinated Caribbean Transport),
donde casi siempre se emplear el transporte por camiones.
Esto quiere decir, que en la prctica, esta modalidad de
transporte requiere ser estudiado para cada caso especfico, lo
que implica una tarea ms para el gerente de transporte, quien
establecer las mermas a aplicarse previas a las
coordinaciones que debe tomar con la suficiente anticipacin.

TRANSPORTE MULTIMODAL
B. CONSOLIDACIN DE CARGAS
La consolidacin y unificacin de cargas es parte de un
servicio exitoso de transporte multimodal.
La consolidacin no viene a ser ms que el agrupamiento de
dos o ms cargas, mediante la cual muchos productos pueden
ser econmicamente entarimados o unificados para
facilitar su manejo, arrumaje y proteccin.

C. LOS OPERADORES DE TRANSPORTE MULTIMODAL


(OTM)
Los OTM son los personajes entidades muy bien
entrenados, encargados de confeccionar y ofrecer una sola
gua (martima o area) que cubra el transporte desde un punto
tierra adentro, hasta un puerto martimo o aeropuerto de
destino.

TRANSPORTE MULTIMODAL
Normalmente los embarques son despachados va terrestre
desde el punto de origen hasta un puerto de consolidacin.
(Por ejemplo, en Europa: Hamburgo, Rotterdam, Le Have, etc).
Y desde el puerto de consolidacin hasta el puerto de destino
(Callao, por ejemplo) se utilizan diversos servicios martimos
normales. En aos recientes las aduanas del Per se han
familiarizado con las guas multimodadles, que son
otorgadas por los embarcadores internacionales como los
operadores de transporte multimodal (OTM). Estas guas de
conocimiento son conocidas tambin como guas hojas,
para diferenciarlas de las guas madres guas master,
que son extendidas por el transportista directo.

D. ALGUNAS DIFICULTADES ACTUALES


Sin duda alguna, ya se ha determinado que la presencia de los
OTM representan una significativa ventaja en este sistema de
transporte.

TRANSPORTE MULTIMODAL
Sin embargo, existen algunas dificultades que tiene que
enfrentar el operador de transporte multimodal. Por ejemplo,
hay que tener en cuenta que todos los embarcadores
internacionales estn extendiendo sus propias guas
multimodales, de tal madera que muchas lnas navieras
tambin ofrecen servicios multimodales a lo largo de las rutas
que estn autorizadas a operar. En estos momentos casi todas
las guas areas son guas multimodales, por definicin; las
lneas areas tienen derecho a transferir su servicio a otros
mtodos de transporte como por ejemplo, va terrestre;
ejerciendo este derecho.
El transporte multimoal es, en muchos casos, la alternativa
econmica al transporte va un solo mtodo, y en algunos
casos la nica alternativa.
De tal manera que los embarques y transporte va martima al
Per no son una excepcin.

TRANSPORTE MULTIMODAL
Si analizamos las guas areas para los embaraues que llegan
al aeropuerto internacional Jorge Chvez, provenientes de
los EE.UU., para tomar slo un ejemplo, se anotar que la
mayora de los embarques no se originan en los tres (3)
gateways de New York, Los Angeles y Miami, pero si de puntos
interiores tales como Chicago, San Francisco, Houston, etc.
Estos embarque sllegan con una sola gua de conocimiento
(Airway Bill), que cubre el transporte de estos puntos interiores
hasta Lima. Visto que los embarques seran ruteados va area
directamente de los gateways a Lima, en la mayora de los
casos el transporte desde el punto interior hasta el gateway y
es va terrestre.
Sucede lo mismo con los embarques martimos que llegan de
Europa. Como todos sabemos, Europa posee muchos centros
industriales que estn localizados tierra adentro y
consecuentemente, el transporte multimodal es esencialmente
importante.

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