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FRENOS Y EMBRAGUES

INTRODUCCIN:
Los frenos y embragues constituyen
una parte fundamental del diseo de
elementos de maquinas, es comn ver
estos dispositivos en cualquier tipo de
maquinas, como automviles, maquinas
y herramientas, mecanismos mviles,
aparatos elevadores, turbinas, etc.

Freno:
Un freno es un dispositivo que se
usa para llevar al reposo un sistema en
movimiento, para bajar su velocidad o
para controlar hasta un cierto valor en
condiciones cambiantes.
Embragues:
Son acoplamientos temporales,
utilizados para solidarizar dos piezas
que se encuentran en ejes coaxiales,
para transmitir a una de ellas el
movimiento de rotacin de la otra a
voluntad.

ANALISIS DE DESEMPEO
DE ESTOS DISPOSITIVOS:
El inters radica en:
*La fuerza de accionamiento.
*El par de torsin transmitido.
*La perdida de energa.
*El aumento de temperatura.

Tipos de dispositivos de
estudio:
1.
2.
3.
4.
5.
6.

De aro (tambor) con zapatas internas


expandibles.
De aro (tambor) con zapatas externas
contrctiles.
De banda.
De disco o de accin axial.
De elementos cnicos.
Tipos diversos.

FUNDAMENTOS DEL
ANALISIS DE FRENOS Y
EMBRAGUES:
El procedimiento general para analizar los
tipos de frenos y embragues comprende
las siguientes tareas:
Se calcula, se modela o se mide la
distribucin de la presin en las superficies
de friccin.
Se determina una relacin entre la mxima
presin y la presin en cualquier punto.
Se emplean las condiciones del equilibrio
esttico para obtener la fuerza de frenado o
el par de torsin y las reacciones de apoyo.

Embragues y frenos de tambor


con zapatas internas expandibles:
El embrague de tambor de zapata interna
contiene esencialmente tres elementos: las
superficies friccionantes que entraran en contacto,
el medio de transmisin del par de torsin hacia y
desde la superficies y el mecanismo de
accionamiento.
Transmiten un torque elevado, a bajas velocidades
y requieren fuerzas de conexin y re conexin.
Segn sea el mecanismo de operacin, estos
embragues se clasifican como: de aro expansible,
centrfugos, magnticos, hidrulicos y neumticos.

Embragues de aro expansible: Se


emplean en maquinaria textil,
excavadoras, etc.
Embragues centrifugo: Se emplean sobre
todo para la operacin automtica.
Embragues magnticos: Son bastante
tiles para sistemas automticas y de
control remoto.
Embragues hidrulicos y neumticos:
Son valiosos en transmisiones que se
someten a ciclos complejos de carga o
en robots.

Algunas ecuaciones a considerar:


La distribucin de presin deseada:
p=

p mx.
sen
sen mx.

k: Es la razn de resorte de friccin.


: Angulo respecto del pasador de la
articulacin.
dN: Fuerza normal diferencial.

Supuestos del anlisis anterior:


1. La presin en cualquier punto de la zapata se
supone proporcional a la distancia desde el
pasador de la articulacin, siendo nula en el taln.
Esto se debe desde el punto de vista de que las
presiones especificadas por los fabricantes son
promedios y no mximas.
2. Se ignora el efecto de la fuerza centrifuga. En el
caso de los frenos, las zapatas no giran, y por lo
tanto no existe fuerza centrifuga. En el caso de
embragues, se debe tomar en cuenta al escribir
las ecuaciones de equilibrio esttico.
3. Se supone que la zapata es rgida. Como no
puede ser cierto, se tendr alguna deflexin, en
funcin de la carga, la presin y la rigidez de la
zapata.

Embragues y frenos de tambor con


zapatas exteriores contrctiles:
Tiene elementos de friccin externos
contrctiles , pero el accionamiento es
neumtico.
Fuerzas a considerar:
*Reacciones en el pasador: Rx y Ry.
*Fuerza de accionamiento: F
*Fuerza normal: N
*Fuerza de friccin: fN

Son validas las mismas ecuaciones que


para el caso de embragues y frenos de
tambor con zapatas internas
expansibles.

Embragues y Frenos de
banda:
Posiblemente el dispositivo de freno ms
sencillo de concebir es el llamado freno de
cinta o freno de banda, el cual consiste
fundamentalmente de una cinta flexible,
estacionaria, que se tensa alrededor de un
cilindro solidario al eje cuya velocidad se
pretende modificar, la friccin existente entre
la cinta y el tambor es responsable de la
accin del frenado
Tienen utilidad en excavadoras de potencia y
en malacates y otros tipos de maquinaria.

Embragues axiales de friccin de


contacto:

Consideraciones generales:
-Permiten grandes superficies de friccin
en reducidos espacios.
-Alta eficiencia al disipar el calor
generado por el rozamiento.
-El diseo se puede basar en dos
hiptesis distintas:
Desgaste uniforme
Presin uniforme

Embragues y frenos cnicos y de disco:

Embrague cnico: Es uno de los tipos de


embrague mas antiguo, tan solo se
emplea en aplicaciones sencillas, es
simple y eficaz.
Embrague de disco: En muchas
aplicaciones los embragues de disco
han desplazado a los cnicos, debido a
que presentan una gran superficie de
friccin en un espacio reducido,
adems la superficie disipadora de
calor es mas efectiva.

Frenos de disco:
Ventajas:
*Cuando el disco se calienta y se dilata,
se hace mas grueso, aumentando la
presin contra las zapatas.
*Tiene un mejor frenado en condiciones
adversas, cuando el rotor desecha
agua y el polvo por accin centrifuga.
*Disipan mas calor que los de tambor,
pues los discos pueden ser ventilados.

Consideraciones
energticas:
Aspectos a tener en cuenta:
-Velocidad relativa
-Tiempo total para la operacin de
embragado.
-Rapidez o intensidad de disipacin de
calor.
-Energa total disipada.

Propiedades del material de


friccin:
*Coeficiente de friccin alto y uniforme.
*Poco dependientes de condiciones
externas.
*Buena conductividad trmica y
capacidad de resistir altas
temperaturas.
*Alta resistencia al desgaste, rayado y
raspadura.