RAVANAS O CAPSULAS DE PROTECC

VEHICULAR
Conjunto de vehculos organizados y encaminados a la
proteccin del vehculo principal, de manera que exista control
visual hacia el vehculo del protegido por parte del equipo de
seguridad , Se clasifican en:
Formal (caravana de alto perfil o presidencial)
Informal (el resto de caravanas)
FUNCIN DE LA CARAVANA EN UN ESQUEMA DE
PROTECCIN
propsito de una caravana de vehculos es transportar con
prontitud y en forma segura a un protegido mientras se
minimiza la exposicin del vehculo principal como blanco
esttico .Transporta al protegido con rapidez y seguridad .
Provee un refugio seguro mvil .

FACTORES QUE AFECTAN LA CONFORMACIN DE UNA

CARAVANA
El tamao depende de la situacin .
Consideraciones polticas .
Deseos del protegido .
Disponibilidad de recursos (hombres, vehculos y
medios logsticos) .
Destino (lugar: condiciones geogrficas,
antecedentes) .
En proteccin se hace necesario que el polica tenga
conocimiento de conduccin de
vehculos, ya que ante una emergencia debe estar en
capacidad de reemplazar al
conductor del vehculo afectado .

CARAVANA DEPERFIL BAJO

Est conformada por uno o dos vehculos .
No tiene el control del trnsito en las intercepciones .
Se identifica con luces y sirenas de emergencia .
No hay despliegue de armas largas .
Es tripulada por el conductor del vehculo principal y el jefe
de
seguridad
CARAVANA
DE. PERFIL MEDIO
Est conformada por vehculo principal, vehculo seguidor y
vehculo de punta o
avanzada .
Tiene control y bloqueo en las intercepciones .
Se identifica con luces y sirenas de emergencia .
Est dotada de armas largas segn sea el caso .
Utiliza hombre de avanzada obligatoriamente .
Est compuesta por el jefe de seguridad, hombre de avanzada,
conductor del
vehculo principal, conductor vehculo seguidor, conductor vehculo
de avanzada y por hombres de proteccin .

CARAVANA DE PERFIL ALTO (Ver Imagen)

Esta caravana es la ms completa que se da en su tipo, donde se
conjugan el nivel de
riesgo y la dignidad de cargo; est integrada de la siguiente manera:
1. Vehiculo piloto o de barrido
9. Vehculos invitados, personal
(2 a 5 minutos adelantado)
y otros vehculos
2. Vehculo uniformado policial
3. Vehculo de punta
4. Vehculo alterno
(principal)
5. Vehculo principal
6. Vehculo de cierre
7. Vehculo de reaccin (PONAL)
8. Ambulancia

Vehculo piloto o de barrido

Se ubica de dos a cinco minutos adelantados a la caravana para
verificar la ruta por condiciones de seguridad y trfico; debe
tener un hombre de proteccin y un tcnico de antiexplosivos .
Vehculo uniformado policial
Vehculo utilizado para el control de trfico y gua de ruta para
la caravana de vehculos .Un hombre de proteccin acompaa a
este vehculo policial, para ayudar a controlar la caravana y
para actuar como enlace de comunicaciones con el esquema de
proteccin .

Vehculo de punta
Con los hombres de proteccin cubriendo todas las posiciones, este
vehculo provee
cobertura frontal al vehculo principal y cuando es necesario
bloquea .
conductor del vehculo de punta
Conoce todas las rutas .
Se sugiere tenga copias de las llaves del vehculo principal y
vehculo de seguridad
de cierre o seguidor .
Responde a las amenazas al frente de la caravana .
Nunca abandona el vehculo .
Es el responsable por el mantenimiento preventivo y correctivo
del vehculo asignado,
as como el uso adecuado del mismo .

Vehculo alterno (principal)

Este se utiliza como vehculo principal auxiliar ante una
emergencia y junto al vehculo principal puede realizar
ejercicios de rotacin .
Vehculo principal
Este vehculo transporta al protegido y al jefe de seguridad;
se
sugiere del
sea vehculo
manejado
por un conductor con
conductor
principal
conocimientos
en proteccin .
Tiene como funciones:
Conocer todas las rutas de desplazamiento .
Es el responsable del equipo de primeros auxilios .
Se sugiere tenga copia de las llaves de los vehculos de punta y
seguidor .
Se asegura que la puerta del protegido est libre .
Nunca abandona el vehculo

Vehculo seguidor
Este vehculo tiene un conductor, un jefe de turno en el
asiento delantero derecho
hombres de proteccin en los asientos traseros . Si se utiliza una
camioneta puede
tener un hombre en la tercera banca cubriendo la retaguardia .
conductor del vehculo seguidor
Tiene como funciones:
Conocer todas las rutas de desplazamiento .
Se sugiere tenga copia de las llaves del vehculo principal y vehculo
de punta .
Le proporciona cobertura al vehculo principal .
Nunca abandona el vehculo .
Es el responsable por el mantenimiento preventivo y correctivo del
vehculo asignado,
as como el uso adecuado del mismo .

5.5.7 Vehculo de reaccin policial

Transporta al personal policial de la reaccin, los cuales brindan
apoyo y seguridad a
la caravana y son los que en el momento de un ataque reaccionan y
brindan cobertura
para la evacuacin .
5.5.8 Ambulancia
Debe estar dotada con equipo e instrumentacin que permita
prestar una atencin
bsica en primera instancia al protegido, mientras se traslada a un
centro asistencial .
Es un mtodo alterno de evacuacin mdica para el protegido .
Un medio principal para evacuar a otros miembros del esquema .
Utilizada cuando el dignatario tiene una condicin mdica seria .

Vehculo de la comitiva
Se utiliza para transportar a los colaboradores del protegido,
familiares y otros dignatarios
Motocicletas
El personal motorizado son los hombres que por su condicin
brindan la colaboracin
necesaria al esquema de proteccin, as:
Realizan movimientos dentro del trnsito vehicular para
permitir que la caravana
haga sus desplazamientos de forma rpida y segura .
Son el apoyo constante para evitar que un vehculo
sospechoso
se acerque
al
Son utilizados
para realizar
las avanzadas a los sitios a
vehculo
visitar . del protegido .
Son el apoyo constante dentro del esquema de proteccin
en el momento de un
atentado terrorista o un enfrentamiento armado, teniendo en
cuenta que pueden
reaccionar independientemente y solicitar apoyo .

POSICIONES Y RESPONSABILIDADES DE LOS INTEGRANTES

DE UNA CARAVANA
Jefe de seguridad
Es la persona encargada de la seguridad del esquema y tiene la
responsabilidad de dar
rdenes y consignas al personal para cumplir adecuadamente las
funciones, as:
Cobertura fsica del protegido .
Se comunica con los vehculos de seguridad .
Controla las puertas y los seguros del vehculo principal .
Jefe de turno
Supervisor operativo .
Responde al jefe de seguridad .
Toma decisiones tcticas sobre velocidad/bloqueo/armas .
Est a cargo de las comunicaciones .

Personal de los vehculos de seguridad

Flancos izquierdo y derecho .
Proporcionan cobertura en la retaguardia de la caravana y est
pendiente de situaciones extraas que afecten la seguridad de la
caravana .
Cubren las puertas izquierda y derecha del vehculo principal
durante el despliegue
De ser necesario tomarn la formacin de proteccin de las
puertas laterales mientras
ZONAS
DEse
RESPONSABILIDAD
ENtrabajo
LA CARAVANA
el
vehculo
encuentra en marcha
de guardafangos o
Al igual que con. la formacin a pie, las formaciones de caravanas
guardabarros
tienen zonas de
responsabilidad . Cubren 360 grados o ejercen un control sobre
zonas altas y bajas como stanos o parqueaderos subterrneos .
Utilizan el diagrama del reloj, donde las 12 en punto es la direccin
de circulacin de la caravana . Las zonas de responsabilidad son las
siguientes:

 Conductor del vehculo principal de 09:00 a 2:00 .

Jefe de seguridad de 11:00 a 3:00 .
Jefe de turno de 10:00 a 4:00 (hueco frente al vehculo
principal) .
Conductor del vehculo de cierre 9:00 a 1:00 .
Flanco izquierdo 6:00 a 11:00 .
Flanco derecho 1:00 a 06:00 .
Hombre de retaguardia 4:00 a 08:00 .
Conductor del vehculo de punta 10:00 a 1:00 .
Personal
desegn
puntalo
igual
quelaelsituacin
vehculo. seguidor
.
Estas
zonasdel
sevehculo
modifican
amerite
Cuando la
caravana est
compuesta solo por dos vehculos, aumenta la responsabilidad de
los hombres
de proteccin sobre el vehculo principal . Cuando hay un hombre
de retaguardia en
el vehculo seguidor, se pueden modificar las zonas de los dems
hombres de este
vehculo . El jefe de turno siempre debe mirar a su alrededor y al
frente del vehculo
principal para mantener una buena perspectiva sobre todos los
problemas potenciales .

TCNICASDEMOVIMIENTOENLACARAVANA
Configuracin bsica

Es la conformacin de un vehculo principal, ya sea blindado o

convencional, acompaado de un vehculo seguidor
Cobertura del vehculo seguidor .
Carretera de dos vas
Cobertura del vehculo seguidor .
El vehculo seguidor permanece directamente detrs del vehculo
principal hacia el
lado del carril despejado .
Al aproximarse a intersecciones o ubicaciones peligrosas:
9 El vehculo principal se mover al lado opuesto del carril .
9 El vehculo seguidor se colocar entre el objeto y el vehculo
principal .
9 Ambos vehculos pasarn el objeto o interseccin y volvern a la
configuracin normal

La configuracin de movimiento de
una caravana bsica es el vehculo
principal acompaado
con un vehculo seguidor detrs a
corta distancia y hacia el lado del
carril
despejado . Sin embargo, esta
disposicin vara debido al nivel de
riesgo o al cargo del
protegido, la velocidad de la
caravana y las condiciones del
trnsito .

Va de carriles mltiples

Cuando el vehculo principal

est en el carril de la derecha, el
vehculo seguidor debe , circular
por el siguiente carril para prevenir
que el trfico se acerque demasiado
al
vehculo el
delvehculo
protegidodel
.
Cuando
protegido est cerca del carril
del medio, el vehculo seguidor
debe circular por el siguiente carril a
la derecha .
En el trnsito pesado se debe
tener cuidado de no estar muy
alejado del vehculo
principal dentro del carril derecho;
siempre se le debe brindar cobertura
y proteccin .

Cuando se detiene en el trnsito

tcnicas de movimiento cuando se
detiene el trnsito

El
vehculo
principal
debe
posicionarse con suficiente espacio
al frente para que los
vehculos que lo rodean puedan
maniobrar alrededor .
El vehculo principal se debe
posicionar
de
una
manera
preventiva en el trnsito
vehicular, de manera tal que los
vehculos que transitan a cualquiera de
los lados del
mismo no puedan ver directamente al
protegido .

El
vehculo
seguidor
debe
posicionarse detrs y corrido del
vehculo principal,
bloqueando el trnsito segn sea
necesario .
El vehculo seguidor debe estar a
suficiente distancia del vehculo
principal para
reaccionar a amenazas provenientes de
cualquier lado .

Movimiento en trfico congestionado

El vehculo seguidor debe favorecer el lado del vehculo principal en el
que se encuentra
el protegido para impedir que otros vehculos frenen cerca de la puerta
del mismo .
El vehculo
seguidor
vigila el vehculo
El trnsito no sobrepasa al vehculo
principal
.
principal e impide que cualquier trnsito
convergente
choque accidentalmente al vehculo principal .
Al pasar una rampa donde el trnsito
convergente puede interferir con la caravana,
el vehculo seguidor debe girar ampliamente
para bloquear el trnsito que llega . No debe
disminuir su velocidad mientras realiza esta
maniobra sino que permanece con el vehculo
principal . Si es necesario, el vehculo seguidor
puede dar instrucciones al vehculo principal
para. Que se traslade a un carril ms alejado
del carril Convergente tradicional

Cambios de carril
El vehculo principal solicita un cambio
de carril .
Los hombres del vehculo seguidor
dicen despejado .
El vehculo seguidor se mueve
primero .
El vehculo principal lo sigue cuando el
cambios en carriles mltiples
carril est despejado .
El jefe de seguridad o jefe de turno dir
el nmero de carriles deseados .
La caravana de vehculos solo
cambiar un carril por vez .

Giros de la caravana (hacia la izquierda y

la derecha)
El vehculo principal se aleja de donde
es ms probable que se aproxime la
amenaza .
El vehculo seguidor se mueve hacia
la direccin desde donde se aproximar
la
amenaza .
Mientras ambos vehculos giran,
mantienen sus posiciones internas y
externas .
Cuando se completa el giro, ambos
vehculos vuelven a sus posiciones
normales .

LLEGADAS Y SALIDAS
LLEGADAS
El jefe de seguridad o jefe de turno llama cinco minutos antes
de llegar al destino
(esto le da al hombre de avanzada tiempo suficiente para informarle al
jefe de seguridad o jefe de turno las condiciones existentes en el sitio) . La
avanzada tambin le
informa al esquema si habr alguien que recibir y le dar la
bienvenida al protegido
a su llegada .
El conductor del vehculo principal procede al sitio en busca
del
avanzada

El hombre
vehculode
seguidor
se .detiene detrs del vehculo principal
El el
hombre
deapuntando
avanzada est parado al borde de la acera, con
con
bomper
un un
brazo
extendido,
En
ngulo
de 45 grados en direccin al carril abierto,
indicando dnde debe
aproximadamente
a unfrenar
metroel vehculo principal .
medio
El conductor
vehculo
principal
lleva el
y
del lado del
exterior
del vehculo
principal
. bomper del
vehculo hasta la mano del
hombre de avanzada y se detiene .

LLEGADAS Y SALIDAS

SALIDAS
El jefe de turno informa oportunamente la partida del protegido .
La caravana se prepara .
El personal del esquema toma las posiciones respectivas .
El hombre de avanzada lleva al protegido al vehculo principal .
Le abre la puerta al protegido .
Permanece en el lugar luego que ha salido la caravana .
Trabajo de guarda fangos o guardabarros
Utilizado en situaciones formales, con multitudes en las vas .
El flanco izquierdo y el derecho se despliegan a los costados del
vehculo principal y
lo acompaan .
Caminan junto a los costados hasta que la multitud disminuye .
El jefe del turno dar la orden libre por alguno de los dos
costados .
Los hombres de izquierda y derecha se mueven hacia las puertas
del vehculo principal para asegurar al protegido

Trabajo de guarda fangoso guarda barros

PROCEDIMIENTOS EN ATAQUES
CONTRA LA CARAVANA
El jefe de seguridad cubre al protegido .
El vehculo seguidor avanza hasta colocarse paralelo al
vehculo principal en el lado
contrario a aquel de donde proviene el ataque .
Se transfiere el protegido al vehculo dispuesto para su
evacuacin .
Los hombres de los flancos izquierdo o derecho enfrentan
a los atacantes .
El jefe de seguridad, al transferir al protegido del vehculo
principal
al vehculo
PROCEDIMIENTOS
DEEVACUACIN DE LACARAVANA
dispuesto para la evacuacin,
utiliza las puertas de ambos vehculos
ENMOVIMIENTO
cobertura
.
como
El vehculo
seguidor
avanza y se coloca paralelo al vehculo
principal del lado opuesto
a aquel de donde proviene el ataque .

 El jefe de seguridad transfiere al protegido al vehculo

seguidor utilizando las puertas
de ambos vehculos como cobertura .
Las situaciones de ataque pueden ocurrir en cualquier
momento y en cualquier lugar .
Es esencial aprender y practicar los procedimientos que
mejorarn la capacidad de
garantizar la seguridad del protegido .

CONDUCCIN DEFENSIVADINMICA VEHICULAR

Dada la naturaleza de su trabajo, el personal de proteccin a menudo
afronta situaciones de conduccin difcil y potencialmente
peligrosas . En consecuencia, debe conocer no slo sus propias
destrezas, capacidades y limitaciones de conduccin, sino tambin
las capacidades y limitaciones de su vehculo . Debe poder
reconocer, interpretar y reaccionar instantneamente a situaciones
de
que ponen
en peligro la vida
En emergencia,
cualquier programa
de entrenamiento
de conduccin, se ensea
.conduccin a alta velocidad y maniobras evasivas, es imperativo
que tengan un entendimiento bsico de la dinmica vehicular . Esta
es una descripcin de las fuerzas fsicas verticales, longitudinales Y
laterales que afectan el control y manejo del vehculo el concepto
ms importante a entender es que, la ejecucin de los cuatro modos
de operacin (viajar hacia delante a una velocidad constante,
frenar, acelerar y girar), depende de la adherencia entre el
neumtico y la carretera, esta depende de la cantidad de fuerzas
fsicas que afectan a los neumticos, su diseo y construccin, el
tipo de superficie de la carretera y las condiciones ambientales tales
como temperatura, humedad, suciedad, polvo y residuos . Si el
vehculo excede los lmites de adhesin, perder la traccin y se
saldr de control .

Fundamentos de la operacin vehicular en un esquema

de proteccin
posicin del conductor
Una correcta posicin le permite al conductor maximizar el uso de
sus sentidos para
recibir las seales del vehculo .
-Sintese erguido y bien centrado detrs del volante .
- Coloque sus manos sobre el volante separadas a la
distancia del ancho de los
hombros (aproximadamente en las posiciones de 10 y 2 en punto y
las manos en
el volante a las 3 y 9 en punto segn manecillas del reloj) .
- No tome el volante ni muy suelto, ni muy firme, slo lo suficiente
para sentirlo a
travs de la punta de sus dedos mientras mantiene el control .
- Posicione su pie derecho de manera que descanse
enteramente sobre el acelerador.
rotndolo sobre el taln, la punta del pie tambin debe poder
descansar
sobre el pedal de freno .

-Posicione su pie izquierdo de manera que descanse

enteramente sobre el
embrague o cloche .
control ocular
Utilice los ojos para ver hacia dnde quiere ir:
-Conduccin en lnea recta .
-Curvas .
-Embestir .
Basado en una tendencia natural de los ojos, de mirar en la
direccin en que se desplaza el cuerpo, hay una coordinacin
natural entre ojos, manos y piernas . Utilice esta tcnica para evitar
accidentes . En vez de mirar directamente a un objeto, considere las
maneras de evitar golpear contra l .

MOTORCADE / CONVOYS

Gustavo Alberto Ortiz

Security protection specialist