Thermodynamics: An Engineering Approach

8th Edition

Yunus A. engel, Michael A. Boles

McGraw-Hill, 2015

CAPITULO 9

CICLOS DE POTENCIA DE
GAS

Lecture slides by

Mehmet Kanoglu
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Objetivos
Evaluar el desempeo de los ciclos de potencia de gas para los que el fluido de
trabajo permanece como gas durante todo el ciclo.
Desarrollar suposiciones de simplificacin aplicables a ciclos de potencia de gas.
Revisar la operacin de los motores reciprocantes.
Analizar ciclos de potencia de gas tanto cerrados como abiertos.
Resolver problemas basados en los ciclos Otto, Diesel, Stirling y Ericsson.
Resolver problemas basados en el ciclo Brayton; el ciclo Brayton con
regeneracin, y el ciclo Brayton con interenfriamiento, recalentamiento y
regeneracin.
Analizar ciclos de motores de propulsin por reaccin.
Identifi car suposiciones de simplificacin para anlisis de ciclos
de potencia de gas con base en la segunda ley de la termodinmica.
Realizar anlisis de ciclos de potencia de gas con base en la segunda ley de la
termodinmica.

CONSIDERACIONES BSICAS PARA EL ANLISIS DE LOS CICLOS

DE POTENCIA
La mayor parte de los dispositivos que producen
potencia operan en ciclos, y el estudio de los
ciclos de potencia es una parte interesante e
importante de la termodinmica.
Ciclo Ideal: cuando al ciclo real se le eliminan
todas las irreversibilidades y complejidades
internas, se consigue finalmente un ciclo que se
parece en gran medida al real pero que est
formado en su totalidad de procesos internamente
reversibles.

La modelacin es una herramienta

poderosa de la ingeniera que proporciona
gran perspicacia y simplicidad a expensas
de un poco menos de precisin.

Eficiencia trmica de
mquinas trmicas

Los ciclos ideales son internamente reversibles, pero, a diferencia del ciclo de Carnot,
no son de manera necesaria externamente reversibles. Esto es, pueden incluir
irreversibilidades externas al sistema como la transferencia de calor debida a una
diferencia finita de temperatura.
Entonces, la eficiencia trmica de un ciclo ideal, en general, es menor que la de un ciclo
totalmente reversible que opera entre los mismos lmites de temperatura.
Sin embargo, incluso es considerablemente ms alta que la eficiencia trmica de un
ciclo real debido a las idealizaciones utilizadas.

Un motor de automvil
con la cmara de
combustin expuesta
4

Las idealizaciones y simplificaciones

empleadas comnmente en el anlisis de los
ciclos de potencia, pueden resumirse del
siguiente modo:
1. El ciclo no implica ninguna friccin. Por lo tanto,
el fluido de trabajo no experimenta ninguna
cada de presin cuando fluye en tuberas o
dispositivos como los intercambiadores de
calor.
2. Todos los procesos de expansin y compresin
ocurren en la forma de cuasiequilibrio.
3. Las tuberas que conectan a los diferentes
componentes de un sistema estn muy bien
aisladas y la transferencia de calor a travs de
ellas es insignificante.
Por lo tanto, sobre un diagrama T-s, la
relacin entre el rea encerrada por la curva
cclica y el rea bajo la curva del proceso de
adicin de calor representan la eficiencia
trmica del ciclo.
Cualquier modificacin que incremente la
relacin entre estas dos
reas mejorar tambin la eficiencia trmica
del ciclo.
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EL CICLO DE CARNOT Y SU VALOR

EN INGENIERA
El ciclo de Carnot se compone de cuatro procesos
totalmente reversibles: adicin de calor isotrmica,
expansin isentrpica, rechazo de calor isotrmico y
compresin isentrpica.
Para ciclos ideales reales: la eficiencia trmica
aumenta con un incremento en la temperatura
promedio a la cual se suministra calor hacia el
sistema o con una disminucin en la temperatura
promedio a la cual el calor se rechaza del sistema.

Una Mquina de Carnot de flujo estacionario

Deduccin de la eficiencia del

ciclo de Carnot
Demuestre que la eficiencia
trmica de un ciclo de Carnot
que opera entre los lmites de
temperatura de TH y TL es una
funcin exclusiva de estas dos
temperaturas y que est dada
por la ecuacin

SUPOSICIONES DE AIRE ESTNDAR

Suposiciones de aire estndar:
1. El fluido de trabajo es aire que
circula de modo continuo en un
circuito cerrado y siempre se
comporta como un gas ideal.
2. Todos los procesos que integran el
ciclo son internamente reversibles.
3. El proceso de combustin es
sustituido por un proceso de
adicin de calor desde una fuente
externa .
4. El proceso de escape es sustituido
por un proceso de rechazo de calor
que regresa al fluido de trabajo a su
estado inicial.
Para simplificar an ms el anlisis, con frecuencia se emplea la suposicin
de que el aire tiene calores especficos constantes cuyos valores se
determinan a temperatura ambiente (25 C o 77 F).
Un ciclo para el cual las suposiciones de aire estndar son aplicables se
conoce como un ciclo de aire estndar.
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BREVE PANORAMA DE LAS MQUINAS RECIPROCANTES

Relacin de compresin r
del motor:

Spark-ignition (SI) engines

Compression-ignition (CI) engines

Otro trmino empleado en las mquinas

reciprocantes es la presin media efectiva (PME),
una presin ficticia que, si actuara sobre el mbolo
durante toda la carrera de potencia, producira la
misma cantidad de trabajo neto que el producido
durante el ciclo real
La presin media efectiva puede ser usada como
parmetro para comparar el desempeo de
mquinas reciprocantes de igual tamao. La
mquina que tiene un valor mayor de PME
entregar ms trabajo neto por ciclo y por lo tanto
se desempear mejor.

10

CICLO DE OTTO: EL CICLO IDEAL PARA LAS MQUINAS DE ENCENDIDO

POR CHISPA

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12

Four-stroke cycle
1 cycle = 4 stroke = 2 revolution
Two-stroke cycle
1 cycle = 2 stroke = 1 revolution

Las mquinas de dos tiempos son

generalmente menos eficientes que
sus contrapartes de cuatro tiempos,
debido a la expulsin incompleta de
los gases de escape y la expulsin
parcial de la mezcla fresca de aire y
combustible con los gases de
escape.

Schematic of a two-stroke
reciprocating engine.
13

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En este ciclo modificado, una mezcla de airecombustible entra al cilindro a travs de la

vlvula abierta de admisin a una presin
atmosfrica P0 durante el proceso 0-1
mientra el pistn se mueve del PMS al PMI.
La vlvula de admisin se cierra en estado 1
y el aire es comprimido isentrpicamente
para dar paso al estado 2. El calor se
transfiere a un volumen constante (proceso
2-3); se expande isentrpicamente al estado
4; y el calor se cede a un volumen constante
(proceso 4-1).
Los gases producto de la combustin son
expulsados a travs de la valvula de escape
abierta (process 1-0).

Diagrama P v del ciclo de Otto ideal

que incluye carreras de entrada y
salida

El trabajo producido durante la admisin es

igual al trabajo de entrada durante el escape
Cuando se calcula la potencia producida por
ciclo durante un anlisis del ciclo Otto ideal,
debemos considerar el hecho de que dicho
siclo tiene 4 tiempo de combustin interna.
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El ciclo de Otto se ejecuta en un sistema cerrado, y sin tomar en cuenta los cambios en las energas cintica y
potencial, el balance de energa para cualquiera de los procesos se expresa, por unidad de masa, como

In SI engines, the
compression ratio
is limited by
autoignition or
engine knock.
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CICLO DIESEL: EL CICLO IDEAL PARA LAS MQUINAS DE

ENCENDIDO POR COMPRESIN
En los motores de gasolina, una mezcla de aire y combustible se
comprime durante la carrera de compresin, mientras que las relaciones
de compresin estn limitadas por el comienzo del autoencendido o el
golpeteo del motor. En los diesel, solamente el aire se comprime durante
la carrera de compresin, eliminando la posibilidad de autoencendido. Por
lo tanto, los motores diesel pueden ser diseados para operar a
relaciones de compresin mucho ms altas, generalmente entre 12 y 24.

1-2 es una
compresin
isentrpica,
2-3 adicin de calor a
presin constante,
3-4 una expansin
isentrpica
4-1 un rechazo de
calor a volumen
constante
.
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Si se observa que el ciclo Diesel se ejecuta en un dispositivo de mbolo y cilindro, que forma un
sistema cerrado, la cantidad de calor aadida al fluido de trabajo a presin constante y rechazada
por ste a volumen constante puede expresarse como

Cutoff
ratio
Para igual relacin de compresin

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Ciclo Dual: es un modelo

ms realista que el ciclo
diesel para representar
motores modernos de alta
velocidad encendidos por
compresin

Diagrama P-v para el ciclo dual ideal.

En los motores de ignicin y compresin de

alta velocidad, se inyecta combustible en la
cmara de combustin con una rapidez
mucho mayor en comparacin con los
primeros motores diesel. El combustible inicia
su ignicin en una etapa avanzada del ciclo de
compresin y, en consecuencia, parte de la
combustin tiene lugar casi a volumen
constante. La inyeccin de combustible
contina hasta que el pistn alcanza el centro
muerto superior, y la combustin del
combustible mantiene alta la presin hasta
bien entrado el ciclo de expansin. As, el
proceso completo de combustin se puede
modelar mejor como la combinacin de
procesos a volumen constante y a presin
constante. El ciclo ideal basado en este
concepto recibe el nombre de ciclo dual y su
diagrama P-v se presenta en la figura. Las
cantidades relativas de calor transferido
durante cada proceso pueden ajustarse para
asemejar al ciclo real con mayor exactitud.
Observe que tanto el ciclo de Otto como el
Diesel pueden obtenerse como casos
especiales del ciclo dual..

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CICLO STIRLING Y ERICSSON

Ciclo Stirling
El ciclo Stirling, el cual est integrado
por cuatro procesos totalmente
reversibles:
1-2 expansin a T = constante (adicin
de calor de una fuente externa)
2-3 regeneracin a v = constante
(transferencia de calor interna desde
el fluido de trabajo hacia el
regenerador)
3-4 compresin a T = constante (rechazo
de calor a un sumidero externo)
4-1 regeneracin a v = constante
(nuevamente, transferencia de calor
interna desde un regenerador hacia el
fluido de trabajo)
La ejecucin del ciclo Stirling requiere
equipos de tecnologa avanzada

30

Diagramas T-s y P-v de los ciclos de Carnot, Stirling y Ericsson. .

31

Tanto el ciclo Stirling como el Ericsson

envan un fuerte mensaje a los
ingenieros implicados en el diseo: la
regeneracin incrementa la eficiencia.

Los ciclos Stirling y Ericsson son totalmente

reversibles, como el de Carnot; por lo tanto, de
acuerdo con el principio de Carnot, los tres ciclos
tendrn la misma eficiencia trmica cuando
operen entre los mismos lmites de temperatura:

El ciclo Ericsson es muy similar al Stirling, salvo

en que los dos procesos a volumen constante
se sustituyen por otros dos a presin constante.

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CICLO BRAYTON: EL CICLO IDEAL PARA

LOS MOTORES DE TURBINA DE GAS
El ciclo ideal que el fluido de trabajo experimenta en este ciclo cerrado es el ciclo
Brayton, el cual est integrado por cuatro procesos internamente reversibles
1-2 Compresin isentrpica (en un compresor)
2-3 Adicin de calor a presin constante
3-4 Expansin isentrpica (en una turbina)
4-1 Rechazo de calor a presin constante

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Relacin
Presin

El valor ptimo de rp que

hace mximo el trabajo
desarrollado es

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Las dos principales reas de aplicacin

de las turbinas de gas son la propulsin
de aviones y la generacin de energa
elctrica.

La temperatura ms alta en el ciclo ocurre al final del

proceso de combustin (estado 3) y est limitada por la
temperatura mxima que los labes de la turbina
pueden resistir. Esto tambin limita las relaciones de
presin que pueden utilizarse en el ciclo.
En turbinas de gas el aire realiza dos importantes
funciones: suministra el oxidante necesario para la
combustin del combustible y sirve como un refrigerante
para mantener la temperatura de diversos componentes
dentro de lmites seguros. La segunda funcin se
realiza al extraer ms aire del necesario para la
combustin completa del combustible. En turbinas de
gas una relacin de masa de aire y combustible de 50 o
mayor es muy comn.

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Desarrollo de las turbinas de gas

Las turbinas de gas tuvieron un uso limitado a pesar de su versatilidad y su capacidad
de quemar gran variedad de combustibles. Los esfuerzos para mejorar la eficiencia del
ciclo se concentraron en tres reas:

1. Incrementar las temperaturas de entrada de la turbina (o de quemado)

2. Incremento de las eficiencias de los componentes de turbomaquinaria
3. Adicin de modificaciones al ciclo bsico

Desviacin de los ciclos reales de

turbina de gas en comparacin con
los idealizados
Rasones: Irreversibilidades en las turbinas
y compresores, caida de presin, perdidas
La desviacin del comportamiento real del compresor y
la turbina del comportamiento isentrpico idealizado
puede tomarse en cuenta con precisin si se utilizan las
eficiencias isentrpicas de la turbina y el compresor,
definidas como
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Desviacin de los ciclos reales de

turbina de gas en comparacin con
los idealizados

EL TRABAJO
DESARROLLADO POR LA
TURBINA ES
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EL TRABAJO EN EL
COMPRESOR

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40

P2= 12 P1
P4=34 P3
Donde 12 es el factor de cada de presin para el intercambiador de se agrega
calor al gas y 34 es el factor de cada de presin donde se efecta el rechazo de
calor. Combinando esta ecuaciones tenemos:

Donde P2/P1 es la razn de expansin de la turbina y rp es la razn de compresin

del compresor. El trabajo de la turbina se puede entonces expresar como:

41

La potencia especifica desarrollada por el ciclo es:

Derivando
la
ecuacin anterior con
respecto a rp, e
igualando a cero y
despejando a rp se
obtiene:
42

La eficiencia del ciclo es

43

anterior

c=

= (k-1)/k
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CICLO BRAYTON CON REGENERACIN

En las mquinas de turbinas de gas la temperatura de
los gases de escape que salen de la turbina suele ser
considerablemente mayor que la del aire que sale del
compresor.
Por lo tanto, el aire de alta presin que sale del
compresor puede calentarse transfirindole calor
desde los gases de escape calientes mediante un
intercambiador de calor a contraflujo, el cual se conoce
tambin como regenerador o recuperador.
The thermal efficiency of the Brayton cycle increases
as a result of regeneration since less fuel is used for
the same work output.

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Cuando se utilizan las suposiciones de

aire estndar fro, sta se reduce a
La eficiencia trmica de
un ciclo Brayton ideal
con regeneracin es
La eficiencia trmica de un ciclo Brayton con
regeneracin depende de la relacin entre las
temperaturas mnima y mxima, as como de la
relacin de presin.
La regeneracin es ms efectiva con relaciones
de presin inferiores y bajas relaciones de
temperatura mnima a mxima.
Eficiencia trmica de un
ciclo Brayton ideal con y
sin regeneracin

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47

48

CICLO BRAYTON CON INTERENFRIAMIENTO,

RECALENTAMIENTO Y REGENERACIN
Se demostr que la entrada de trabajo en un compresor de dos
etapas se minimiza cuando se mantienen relaciones de presin
iguales en cada etapa. Puede demostrarse que este procedimiento
tambin maximiza la salida de trabajo de la turbina.

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Compresin en etapas mltiples con interenfriamiento: El trabajo requerido para

comprimir un gas entre dos presiones especificadas puede disminuirse al efectuar el proceso
de compresin en etapas y al enfriar el gas entre stas.
Expansin en mltiples etapas con recalentamiento: La salida de trabajo de una turbina
que opera entre dos niveles de presin aumenta al expandir el gas en etapas y recalentarlo
entre stas.
Cuando aumenta el nmero de etapas, el proceso de expansin se aproxima al proceso
isotrmico.

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CICLOS IDEALES DE PROPULSIN POR REACCIN

Los motores de turbinas de gas son muy usados para impulsar aeronaves porque son ligeros,
compactos y tienen una elevada relacin entre potencia y peso. Las turbinas de gas para
aviones operan en un ciclo abierto llamado ciclo de propulsin por reaccin.
El ciclo de propulsin por reaccin ideal difiere del ciclo Brayton ideal en que los gases no se
expanden hasta la presin ambiente en la turbina. En cambio, se expanden hasta una presin
tal que la potencia producida por la turbina es suficiente para accionar tanto el compresor
como el equipo auxiliar, por ejemplo un generador pequeo y bombas hidrulicas.
Es decir, la salida de trabajo neto de un ciclo de propulsin por reaccin es cero. Los gases
que salen de la turbina a una presin relativamente alta se aceleran en una tobera para
proporcionar el empuje que impulsa al avin.
Los aviones son impulsados por la aceleracin de un fluido en la direccin opuesta al
movimiento. Esto se logra al acelerar ligeramente una gran masa de fluido (motor accionado
por una hlice) o al acelerar considerablemente una pequea masa de fluido (motor de
reaccin o turborreactor), o ambos procedimientos (motor de turbohlice).

En un motor de reaccin, los gases de

altas temperatura y presin que salen
de la turbina se aceleran en una tobera
para proporcionar el empuje.
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El empuje neto desarrollado por el motor es

eficiencia de propulsin

Potencia de Propulsin

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Modificaciones para motores de turborreactor

Los primeros aviones que se construyeron fueron accionados mediante propulsores
activados por mquinas esencialmente idnticas a los motores de automviles.
Tanto los motores accionados por hlice como los activados por propulsin por
reaccin tienen sus propias ventajas y limitaciones, y se han hecho varios intentos
para combinar las caractersticas ms deseables de ambos en uno solo.
Dos de esas modificaciones son el turbopropulsor (propjet) y el turboventilador
(turbofan).
El motor utilizado ms ampliamente en la propulsin de aviones es el motor de turbofan
(ventirreactor), donde un gran ventilador accionado por una turbina obliga a que una gran
cantidad de aire circule por un ducto (cubierta) que rodea a la mquina, como se muestra.

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Varios tipos de motores :

Turbopropulsin (propjet), Estatorreactor o Autorreactor (ramjet)
Superestatorreactor (scramjet), Cohete.

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ANLISIS DE CICLOS DE POTENCIA DE GAS CON BASE EN LA

SEGUNDA LEY
La destruccin de exerga para un proceso de un sistema cerrado se expresa como

Una relacin similar para sistemas de flujo estacionario puede expresarse en la

forma de tasa, como

o, por unidad de masa para un dispositivo de flujo estacionario de una entrada

y una salida, como

La destruccin de exerga de un ciclo depende de la magnitud de la transferencia

de calor debido a los depsitos de alta y baja temperatura involucrados y de sus
temperaturas. Puede expresarse por unidad de masa como

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Para un ciclo que slo implica transferencia de calor en una fuente a TH y un

sumidero a TL, la destruccin de exerga es

Un anlisis segn la segunda ley de estos ciclos revelar dnde suceden las
irreversibilidades ms grandes y dnde inician las mejoras.
La exerga de un sistema cerrado
estado puede determinarse a partir de

y una corriente de fluido

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en cualquier