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UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DE CAMPECHE

INGENIERIA EN MANTENIMIENTO PETROLERO


ASIGNATURA:
OPTATIVA II.

(SISTEMAS DINMICOS AUXILIARES DE COMBUSTIN PARA OPERACIN


DE POZOS)
FACILITADOR:
ING. MARCO ANTONIO ACOSTA PERALTA.

INTEGRANTES:
UNIDAD TEMATICA II.
MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA UTILIZADOS EN LOS EQUIPOS DE
PERFORACIN
GRADO Y GRUPO:
10 B-IMP

OBJETIVO DE LA UNIDAD
DE APRENDIZAJE
El alumno determinar el tipo de mantenimiento que aplicar a los sistemas que integran los
motores de combustin interna utilizados en los equipos de perforacin para garantizar la correcta
operacin del equipo mediante su clasificacin

Sistema De Combustible Y Su Mantenimiento

INTRODUCCION
El sistema de combustible tiene como principal propsito el de almacenamiento y
entrega de cantidad precisa, limpia y a la presin correcta, para satisfacer las
exigencias del motor. Un sistema en buenas condiciones y bien proyectado,
asegura un flujo abundante y efectivo de combustible en todas las fases del ciclo.
Que incluye un cambio de presin por las aceleraciones y desaceleraciones;
adems, el sistema debe estar razonablemente libre de la tendencia de
obstruccin de vapor que pueda resaltar por cambios climticos.

SISTEMA DE ALIMENTACIN DE COMBUSTIBLE


El sistema de combustible de un motor disel tiene como misin el entregar la cantidad
correcta de combustible limpio a su debido tiempo en la cmara de combustin del motor.
Es el encargado de suministrar el combustible necesario para el funcionamiento del motor,
pudindose diferenciar dos apartados fundamentales:
a)

Circuito de alta presin, encargado de impulsar el combustible a una presin


determinada para ser introducido en las cmaras de combustin.

b)

Circuito de baja presin, encargado de enviar el combustible desde el depsito en que


se encuentra almacenado a la bomba de inyeccin.

El circuito quedara formado as:


Depsito de combustible.
Lneas de combustible.
Filtro primario
Bomba de alimentacin.
Bomba de cebado
Filtro secundario
Vlvula de purga
Vlvula de derivacin
Bomba de inyeccin.
Colector de la bomba de inyeccin
Inyectores.

DEPOSITO DE
COMBUSTIBLE
Es el elemento donde se guarda
el combustible para el gasto
habitual del
Generalmente

motor.
suele

estar

calculado para una jornada de


10 hrs de trabajo teniendo en
cuenta el consumo normal del
motor.

LNEAS DE
COMBUSTIBLE

Son las tuberas por donde


circula el combustible en todo el
circuito.

FILTRO PRIMARIO
Generalmente a la salida del
depsito de combustible, suele
ser de rejilla y solamente filtra
impurezas gruesas.

BOMBA ALIMENTADORA
Es la que presuriza el sistema
hasta la

bomba de

inyeccin,

puede ir montada en lugares


distintos

dependiendo

fabricante del motor.

del

BOMBA DE CEBADO
Sirve para purgar el sistema
cuando se cambian los filtros o
se

desceban

las

tuberas.

Puede ser manual y en motores


ms modernos son elctricos.

FILTRO SECUNDARIO
Es

el

principal

filtro

de

combustible, tiene el paso ms


fino, por lo que generalmente es
el que se tiene que cambiar
ms habitualmente.

VLVULA DE PURGA
Va situada generalmente en el
filtro secundario y sirve para
purgar el sistema, es decir,
expulsar el aire cuando se esta
actuando sobre la bomba de
cebado.

VLVULA DE
DERIVACIN

sirve para hacer retornar al


tanque
sobrante

de
del

combustible
mismo,

el
que

impulsado por la bomba de


transferencia, no es necesario
para el rgimen del motor en
ese momento.

BOMBA DE INYECCIN
Es

la

que

impulsa

el

combustible a cada cilindro con


la

presin

adecuada

para

su pulverizacin en el cilindro.
Hay muchos modelos y marcas
de bombas de inyeccin. Ver
articulo aparte de inyeccin y
sus sistemas.

COLECTOR DE LA
BOMBA DE INYECCIN
Es la tubera que devuelve el
sobrante de la bomba de
inyeccin.

INYECTORES
Son los elementos que
pulverizan el combustible
en la precmara o cmara
de combustin.

ESQUEMA GENERAL DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE


SISTEMA DE COMBUSTIBLE REGULADO EN FUNCIN DE LAS NECESIDADES

El sistema de combustible regulado en funcin de las necesidades consta a su vez de los


sistemas de baja y alta presin de combustible.
Presenta la ventaja, de que la bomba elctrica y la bomba de combustible de alta presin
slo alimentan la cantidad justa de combustible que necesita el motor en cada momento.
Esto reduce la potencia elctrica y mecnica absorbida por las bombas de combustible y se
traduce a su vez en una reduccin del consumo de combustible.

Sistema De Combustible De Baja Presin

La presin del combustible en este sistema es del orden comprendido entre 0,5 y 5 bares en el
modo de funcionamiento normal.
En las fases de arranque en caliente y arranque en fro, la presin aumenta hasta los 6,5
bares.
En la fase de arranque en fro, el aumento de la presin se traduce en una mayor presin
inicial, tambin en el sistema de combustible de alta presin. De esa forma se consigue una
mejor preparacin de la mezcla, asociada a un arranque ms rpido.
En el caso del arranque en caliente, el aumento de la presin impide la generacin de burbujas
de vapor en la bomba de combustible de alta presin.

BOMBA DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESIN CON VLVULA


REGULADORA DE LA PRESIN DEL COMBUSTIBLE N276
Se trata de una bomba de combustible de alta presin con cilindro
La bomba de combustible
de

alta

presin

atornillada

Asume

la

la

va

culata.
funcin,

dependiendo del motor de


que se trate, de generar
una

presin

combustible

del

comprendida

entre los 30 y 110 bares en


el sistema de alta presin.

nico y dosificacin regulada. En funcin de la familia de


caractersticas que corresponde slo impele hacia el distribuidor de
combustible la cantidad justa que se necesita para el ciclo de
inyeccin. De ese modo se reduce la potencia necesaria para el
accionamiento de la bomba de combustible de alta presin,
reducindose a su vez el consumo de combustible.
Es resistente a efectos de corrosin para un contenido de etanol en
el combustible de hasta un 10 por ciento. Esto permite ofrecer los
motores FSI a nivel mundial.
El conducto de fuga en la bomba de combustible de alta presin ha
quedado suprimido. El combustible superfluo vuelve internamente
hacia el lado de alimentacin en la parte de baja presin.

En el sistema de combustible de alta presin, el combustible


se halla sometido a presiones comprendidas entre los 30 y
110 bares. El margen de las presiones puede diferir de un
motor a otro.
la bomba de combustible de alta presin (resistente a efectos
de corrosin para combustible con un contenido de etanol de
hasta un 10%).
la vlvula reguladora para presin del combustible N276.
el distribuidor de combustible (resistente a efectos de
corrosin para combustible con un contenido de etanol de
hasta un 10%).
la vlvula limitadora de presin (abre a aprox. 120 bares).
el sensor de presin del combustible, alta presin G247.
los inyectores de alta presin N30-N33

La bomba de combustible de alta


presin de acciona por medio de
una leva doble implantada en el
rbol de levas de admisin.

Segn el tipo de motor, difiere el lugar de montaje, el tipo


de accionamiento y la estructura exterior de la bomba de
combustible de alta presin.

SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE BAJA PRESIN


Si

se

avera

electrobomba

la
de

combustible deja de
ser

posible

el

funcionamiento

del

motor.

Si se sustituye la unidad de control del motor o la unidad de control para bomba de combustible se
tiene que llevar a cabo una adaptacin. Srvase tener en cuenta a este respecto las indicaciones
que se proporcionan en el modo operativo

En los esquemas de principio figura un diagrama, que est dividido en tres sectores. Son los sectores de
carrera aspirante, transporte de retorno y carrera impelente. En la explicacin figura con fondo gris el
sector en cuestin
La lnea azul representa la curva de elevacin
de la leva y, con sta, los movimientos de
ascenso o descenso del mbolo de la bomba.
La lnea roja indica la presin reinante en la
cmara de la bomba

Carrera aspirante de combustible.


Con motivo de la carrera aspirante, la fuerza del muelle
de la aguja de la vlvula hace que la vlvula de admisin
sea abierta por la aguja. Durante todo el movimiento
descendente del mbolo de la bomba se aspira
combustible hacia la cmara.

Durante la carrera aspirante


el mbolo desciende.
la presin en la cmara de la bomba
equivale aproximadamente a la presin
reinante en el sistema de combustible
de baja presin.

Retorno del combustible


Para adaptar la cantidad de combustible al consumo
efectivo del sistema, se mantiene abierta la vlvula de
admisin incluso al comenzar el movimiento ascendente
del mbolo de la bomba. El combustible superfluo es
oprimido en retorno por el mbolo de la bomba hacia la
zona de baja presin. Las pulsaciones que se generan por
ese motivo se compensan por medio de un amortiguador
de presin y un estrangulador instalados en el tubo de
alimentacin de combustible.

Durante el transporte de retorno.


el mbolo de la bomba se encuentra nuevamente en
movimiento ascendente, pero en virtud de que la
vlvula de admisin sigue abierta, la presin en la
cmara

de

la

bomba

sigue

equivaliendo

aproximadamente a la presin reinante en el sistema


de combustible de baja presin.

Durante la carrera impelente


el mbolo de la bomba se encuentra todava en el
movimiento ascendente y la presin en la cmara de la
bomba aumenta. Y slo disminuye de nuevo cuando el
mbolo de la bomba ha llegado al punto ms elevado,
finalizando la carrera impelente.

El comienzo de la carrera impelente es


variable. Est supeditado a la cantidad
de combustible que se ha de alimentar.

Carrera impelente de combustible


Al comienzo calculado para la carrera impelente se
aplica brevemente corriente elctrica a la vlvula
reguladora para presin del combustible. Esto hace que
la aguja sea retrada contra la fuerza de su muelle, con
lo cual la vlvula de admisin es cerrada por la fuerza
del muelle de vlvula de admisin. El movimiento
ascendente del mbolo de la bomba hace que se genere
presin en la cmara de la bomba. En cuanto la presin
en la cmara supera la presin reinante en el
distribuidor de combustible, la vlvula de escape abre.
El combustible es impelido hacia el distribuidor.

MANTENIMIENTO Y TIPS PARA EL SISTEMA


DE COMBUSTIBLE DISEL.

Purgado del Sistema de Combustible

1) Afloje el tornillo de ventilacin de purga de aire (A) dos vueltas manualmente en la


base del filtro de combustible. Consulte la Figura #11.
2) Opere la palanca de cebado de la bomba de suministro (B) hasta que el flujo de
combustible ya no contenga burbujas de aire. Consulte la Figura #12.
3) Apriete bien el tapn de purga; contine operando el cebador manualmente hasta
que la accin de la bomba ya no se sienta. Presione el cebador manual hacia
adentro (hacia el motor) hasta donde llegue.
4) Arranque el motor y revise por si hay fugas.

Si el motor no arranca, podra ser necesario purgar el aire del sistema de combustible en la bomba
de inyeccin o en las toberas tal y como se explica a continuacin.
PRECAUCIN: El fluido que escape bajo presin puede penetrar la piel ocasionando
lesiones serias. Alivie la presin antes de desconectar las lneas de combustible u otras.
Apriete todas las conexiones antes de aplicar presin. Mantenga las manos y el cuerpo
alejados de los barrenos y toberas que expulsen fluidos bajo presin. Utilice un pedazo de
cartn o papel para detectar fugas. No utilice las manos. Si se inyecta ALGN fluido en la
piel, ste deber removerse quirrgicamente a pocas horas de que haya sucedido por
conducto de un mdico que est familiarizado con este tipo de lesiones o de lo contrario se
podra causar gangrena. Los doctores que no estn familiarizados con este tipo de lesiones
podrn comunicarse con el Departamento Mdico de Deere & Company en Moline, Illinois, u
alguna otra fuente de consultora mdica de la que se tenga conocimiento.

En la Bomba de Inyeccin de Combustible:

1)

Afloje levemente el conector de la lnea de retorno de combustible (A) a la bomba de inyeccin.


Consulte la Figura #13.

2)

Opere la palanca de cebado de la bomba de suministro de combustible hasta que el mismo, sin
burbujas de aire, fluya por la conexin de la lnea de retorno.

3)

Apriete el conector de la lnea de retorno a 16N-m (12 lb-ft).

4)

Deje el cebador manual en posicin hacia adentro y hacia el monobloque. Consulte la Figura
#14.

En el Filtro de Combustible Primario Redondo/Separador


de Agua:
1)

Drene el agua y los contaminantes del tazn de sedimentos.

2)

Afloje el tornillo de venteo de purgado de aire (A) de la base del filtro de combustible
(Figura #15).

3)

Opere y cebe (B) hasta que el flujo ya no contenga burbujas de aire (Figura #15)

4)

Apriete el tornillo de ventilacin manteniendo el cebador manual en posicin de bombeo


hacia abajo.

En el Filtro de Combustible Rectangular Final:

1)

Afloje el tornillo de purgado (A) de la base del filtro de combustible (Figura #16).

2)

Opere el cebador manual (A) de la bomba de suministro de combustible (Figura #17),


hasta que salga un flujo continuo de combustible sin burbujas del barreno.

3)

Simultneamente, mueva hacia abajo el cebador manual y cierre el tapn del puerto del
filtro. Esto evita que el aire penetre en el sistema. Apriete bien el tapn. NO apriete
excesivamente.

4)

Arranque el motor y revise por si hay fugas.

En la Tobera de Inyeccin de Combustible

1)

Afloje la conexin de la lnea de combustible de la tobera de inyeccin nmero 1 (A) (Figura


#18)

2)

D marcha con el motor de arranque (pero no arranque el motor) hasta que fluya
combustible sin burbujas de las conexiones que se aflojaron. Vuelva a apretar la conexin.

3)

Arranque el motor y revise por si hay fugas.

4)

Si el motor no arranca, repita el procedimiento de las toberas de inyeccin restantes (si es


necesario) (Figura #18) hasta que se haya eliminado el suficiente aire del sistema de
combustible para permitir que el motor arranque.

Drenado de Condensados del Filtro de Combustible

Drene los condensados del filtro de combustible. Los filtros de combustible cuentan con un drene
(B) ubicado en la parte inferior de su cuerpo (A) Figura #20; estos filtros deben drenarse
semanalmente para evitar la acumulacin de agua.

Reemplazo del Filtro de Combustible Primario


(Redondo)/Separador de Agua
1) Cierre la vlvula de corte de combustible de la

parte inferior del tanque de combustible, si se


tiene sta.
2) Limpie perfectamente el ensamble de filtro de

combustible/separador de agua y el rea


circundante.
Nota: El levantar el anillo de retencin (F)
conforme se gira ayuda a pasarlo por la
detencin de retencin. Consulte la. Figura #22
3)

Gire el anillo de retencin en sentido


contrario a las manecillas del reloj de
vuelta. Remueva el anillo con el filtro

4)

Remueva el tazn separador de agua (G) del elemento de filtro (E). Drene y limpie el tazn
separador. Seque con aire comprimido. Consulte la. Figura #22

Nota: Observe los localizadores elevados del elemento del filtro. Estos localizadores aseguran la
alineacin correcta del elemento del filtro con la base.
5)

Instale el tazn separador de agua sobre el nuevo elemento del filtro. Apriete para que quede
bien asegurado.

6)

Alinee el elemento del filtro hasta que el localizador ms largo, vertical (D), quede orientado
opuesto a la base de montaje. Inserte el elemento de filtro en la base para que quede
seguro. Podra ser necesario girar el filtro para obtener as la alineacin correcta. Consulte la
Figura #22.

7)

Instale el anillo de retencin en la base del filtro, asegurndose que el sello para polvo (C)
quede en la base del filtro. Apriete el anillo de retencin hasta que se asegure en la posicin
de detencin y se escuche un "clic". Consulte la Figura #22

8)

Purgue el sistema de combustible.

Reemplazo del Elemento del Filtro de Combustible


Secundario (Rectangular)

1) Cierre la vlvula de corte de combustible que est en la parte inferior del tanque de combustible, si se

tiene sta.
2) Afloje el tapn de purgado (C) del lado de la base del filtro. Remueva el tapn de drenado (B) para

drenar desde el filtro de combustible. Consulte la Figura #23.


Nota: Coloque un recipiente pequeo por debajo del tapn de drenado para recolectar el combustible que
se drene.
3) Con el filtro de combustible firme en contra de la base levante el resorte de retencin superior y jale

hacia abajo el resorte de retencin inferior. Jale el filtro de combustible para sacarlo de las guas (A)
de la base del filtro del combustible y deseche. Consulte la Figura #23
4) Instale un filtro de combustible nuevo sobre las guas de la base del filtro de combustible. Sujete el

filtro firmemente en contra de la base.


5) Segure primero el resorte de retencin del filtro de la parte inferior y despus asegure el resorte de

retencin de la parte superior (cuatro flechas).


6) Instale el nuevo tapn, tal y como se muestra ya instalado. Apriete los tapones de purgado y drenado.

No apriete excesivamente
7) Abra la vlvula de corte de combustible y purgue el sistema de combustible. Consulte la Figura #23

Tanques de Combustible

Mantenga el tanque de combustible lleno para reducir la condensacin a un mnimo.


Abra el drene de la parte inferior del tanque de combustible una vez a la semana para
drenar cualquier acumulacin de agua y/o sedimentos que se haya generado. Llene el
tanque despus de cada operacin de prueba.
Nota: De acuerdo con las normas NFPA 25, el nivel del tanque de combustible nunca
deber encontrarse a menos del 67% de su capacidad.

Tips para el sistema de combustible


disel

1. En caso de almacenar el combustible de forma temporal, mantenga los depsitos limpios,

drenando las impurezas del fondo mediante purgadores, y manteniendo sus tapas o cierres de
forma adecuada. Vace cada cierto tiempo (en funcin de la suciedad ambiente) los bidones y
lvelos con maquinaria a presin.
2. Mantenga adecuadamente el respiradero del depsito.
3. Utilizar siempre filtros en lnea a la hora de traspasar combustible a la maquinaria; limpiar antes

del suministro los conectores de las mangueras, cubrindolos tras su uso con tapas hermticas.
4. No utilizar nunca envases abiertos para el combustible o aceite.
5. Reparar rpidamente todas las fugas en el sistema de combustible, para evitar que se conviertan

en entrada de impurezas en algn momento.


6. Compruebe de vez en cuando, en colaboracin con su suministrador, la pureza y limpieza del

combustible que le suministran.


7. No trabajar nunca con maquinaria cuya tapa del depsito de combustible o lubricante rota o sin

ella.
8. Cumpla en lo posible el calendario de sustitucin de filtros de sus equipos industriales.