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Consideraciones sobre el diseo de sistema de

defensas para muelles.- Objetivo


El objetivo de esta presentacin es:
1.
2.

Describir el proceso de diseo de un sistema de


defensas segn la prctica de PIANC.
Como parte introductoria se presentar alguna
terminologa de uso comn en la practica de la
Ingeniera portuaria.

PIANC: Asociacin Internacional de Navegacin


Anteriormente. Asociacin Permanente de Congresos de Navegacin.

Ing. Juan B. Aceituno M.,


CIV 6648

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Consideraciones sobre el diseo de sistema de defensas


para muelles.- Definiciones

Defensa. La defensa es la interfase entre el barco y


la estructura portuaria
Es un elemento que sirve para absorber energa sin
daar el casco del barco ni la estructura del muelle
La defensa absorbe la energa de atraque de un
barco, debido al trabajo que realiza al deformarse
elsticamente por fuerza de compresin, flexin,
corte o combinacin de ellas.

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Consideraciones sobre el diseo de sistema de


defensas para muelles.- Definiciones

Defensa en muelle No 2 de la Refinera Cardn CRP, antes de su sustitucin


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Consideraciones sobre el diseo de sistema


de defensas para muelles.- Definiciones

Defensa con panel frontal soportado

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Defensa flotante,
neumtica

Consideraciones sobre el diseo de sistema


de defensas para muelles.- Definiciones

Defensa tipo , Pi type

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Defensa tipo super


cell

Consideraciones sobre el diseo de sistema


de defensas para muelles.- Definiciones

Defensa tipo
seaward
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Defensa de pandeo con panel


frontal
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Consideraciones sobre el diseo de sistema de defensas


para muelles.- Definiciones
Muelles

Muelle pantaln. (Jetty, Pier) Es un muelle que


puede ser perpendicular a la costa o no, por lo general
con posibilidad de atraque a ambos lados de la
estructura. Ejemplos son los muelles para carga de
productos de CRP
Muelle marginal. (Wharf, Berth) Es un muelle
construido con un rea de respaldo o trasds amplio,
generalmente el rea portuaria. Ejemplo son los
muelles para descarga de contenedores en los puertos
comerciales.

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para muelles.- Definiciones
Muelles

Muelle Marginal y Pantaln


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Consideraciones sobre el diseo de sistema de defensas


para muelles.- Definiciones
Muelles

Muelle tipo Isla. Es un muelle separado de la costa,


al cual llega el producto a travs de tuberas
sumergidas. Ejemplo el muelle de Bajo Grande en el
Lago de Maracaibo y el muelle Isla en Jose.
Monoboya. Es una boya a la cual llega el producto
mediante tuberas sumergidas y/o mangueras, y en la
cual el barco amarra para cargar o descargar
productos. Ejemplo la monoboya en Jose. El barco
gira libremente alrededor de la boya.

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Consideraciones sobre el diseo de sistema de defensas


para muelles.- Definiciones
Muelles

Terminal tipo isla


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para muelles.- Definiciones
Muelles

Monoboya
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para muelles.- Definiciones
Muelles

Duque de Alba. (Dolphin) Estructura en el mar para


atraque o amarre de un barco
Duque de Alba flexible. Es un pilote vertical que
absorbe la energa de atraque por la deflexin del
conjunto suelo-pilote. Ejemplo Muelle 3 de Cardn.
Duque de Alba Rgido. Es una estructura formada
por varios pilotes amarrados y a veces con una
estructura de coronacin de concreto armado. Puede
ser de atraque o de amarre.

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para muelles.- Definiciones
Muelles

Duques de alba de amarre y de atraque


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para muelles.- Definiciones
Muelles

Terminal con duques de


alba de atraque y de
amarre

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Vista de
duque de
alba de
atraque

Consideraciones sobre el diseo de sistema de defensas


para muelles.- Definiciones
Barcos

Tonelaje de registro. (Gross registered

tonnage). Es el volumen interno de un barco,


medido en unidades de 100 pies cbicos (2.83
m3)
Tonelaje de peso muerto. (DWT). Es la masa
total de la carga, combustibles, tripulantes y
reservas con que puede cargarse un barco.

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para muelles.- Definiciones
Barcos

a.
b.
c.

Aunque Tonelaje de registro es volumen y


peso muerto es masa. Las siguientes
relaciones pueden ser aplicadas en forma
aproximada.
Tanqueros GRT = 0.553 DWT
Gasros
GRT = 1.185 DWT
Mineraleros GRT = 0.538 DWT

Fuente: Guidelines for the design of Fenders Systems 2002

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para muelles.- Definiciones
Barcos

Desplazamiento. Es la masa total del barco y su


contenido, es igual al peso del volumen de agua que
desplaza el barco, multiplicado por la densidad del
agua de mar. Puede llamarse Porte
Eslora. Es el largo del casco del barco, hay la eslora
entre perpendiculares y la eslora total, dimensiones
que dependen de la forma del barco. En los tanqueros
se consideran iguales ambas dimensiones.

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para muelles.- Definiciones
Barcos

Manga. Es el ancho mximo del barco en la

cubierta principal
Puntal. Es la distancia entre la parte inferior
de la quilla del barco y la parte mas alta o bao
de la cubierta principal.
Calado. Es la distancia desde la lnea de
flotacin hasta la parte inferior de la quilla.
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Consideraciones sobre el diseo de sistema de defensas


para muelles.- Principios

1.

2.
3.

Razones del uso de defensas.


Una razn expuesta por PIANC es que sera muy
costoso no utilizarlas, ya que los muelles y el casco
de los barcos tendran que ser diseados para
resistir fuerzas de impacto muy grandes.
Por lo tanto la defensa contribuye a agotar parte de
la energa de atraque.
Es un factor importante en la seguridad portuaria.

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para muelles.- Principios

1.
2.
3.

La defensa contribuye a absorber parte de la energa


de atraque, sin daar al casco del barco, ni a la
estructura del muelle.
La energa presente durante el impacto de un barco
contra un muelle se absorbe por:
Deformacin elstica de la defensa
Deformacin elstica de la estructura del muelle.
Deformacin elstica del casco del barco

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para muelles.- Diseo

Proceso de atraque
El proceso de atraque consiste en la aproximacin del
barco al muelle. El barco aproxima con un cierto
ngulo de atraque y una velocidad de atraque.
Impacto
El Impacto del barco contra el muelle debe ser
absorbido sin que sufran el barco ni el muelle

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Consideraciones sobre el diseo de sistema de


defensas para muelles.- Diseo
Situacin Operacional
Situacin donde el barco est cargando o descargando.
Rgimen de Seguridad
Situacin donde el barco est amarrado al muelle sin
hacer operaciones
En ambas situaciones la defensa debe ser capaz de
absorber la energa de impactos contra el muelle.

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Consideraciones sobre el diseo de sistema


de defensas para muelles.-Diseo

Consideraciones previas.
Un barco amarrado puede ejercer fuerzas mayores
que un barco atracando. Debe examinarse
cuidadosamente la situacin operacional.
Un barco pequeo puede causar mayor energa de
atraque que un barco de mayor porte. La velocidad de
atraque es un factor determinante.

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Consideraciones sobre el diseo de


sistema de defensas para muelles.Diseo

1.

Criterios de Diseo.
Condiciones del sitio
Examen de situacin de vientos reinantes y vientos
mximos Direccin y Velocidad
Oleaje cotidiano, olas de largo perodo, mareas ola
de tormenta, condiciones en el puerto
Temperaturas de trabajo, variaciones.

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Consideraciones sobre el diseo de sistema


de defensas para muelles.- Diseo
Criterios de Diseo.
2. Aspectos operacionales
Examen de procedimiento de atraque
Frecuencia de uso del muelle
Limites para atracar segn condiciones de tiempo
Tamaos de barco mximo y mnimo
Separacin mxima admisible

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de defensas para muelles.- Diseo

1.
2.
3.
4.

Criterios de diseo.
Establecer cdigos y normas
Establecer barcos de diseo mayor y menor
barco
Establecer criterio de velocidad de
aproximacin
Fijar factor de atraque anormal

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de defensas para muelles.- Diseo
Calculo Energa de atraque
1. Se utiliza el llamado mtodo determinstico,
segn el cual la energa de atraque se expresa
como:

Ed = MV2 *(Ce* Cm* Cs* Cc)

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de defensas para muelles.- Diseo
La anterior relacin proviene de resolver el

problema de choque entre dos objetos cuando


uno de ellos tiene velocidad cero (el muelle).
Ed = MV2 *(Ce* Cm* Cs* Cc) + KMm Vm 2

Vm = 0

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de defensas para muelles.- Diseo
Definicin de trminos.
Ed = Energa de atraque
Ce = Factor de excentricidad, Toma en
consideracin la posicin con la cual choca el
barco contra el muelle. Se calcula mediante la
siguiente frmula.
Ce = K2 /( K2 + R2 )
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para muelles.- Diseo

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Consideraciones sobre el diseo de


sistema de defensas para muelles.- Diseo
K = Radio de giro del barco que depende del

coeficiente de bloque
R = Distancia del punto de contacto del barco
al centro de masas del barco
K = (0.19Cb +0.11)*L Cb = M/(L*B*D*)

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de defensas para muelles.- Diseo
M = Masa del barco (Desplazamiento), Ton
L = Eslora total en m.
B = Manga en m.
D = Calado del barco en m.
= Densidad del agua de mar

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de defensas para muelles.- Diseo
Tipo de barco

Coeficiente de bloque
Cb

Contenedores

0.6-0.8

Barcos de carga general


y mineraleros

0.72-0.85

Tanqueros

0.85

Gasros

0.72

Ferris

0.55-0.65

Ro-Ro

0.70-0.80

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de defensas para muelles.- Diseo
Valores de Ce
Para un muelle continuo se recomienda un
atraque a de la eslora entonces Ce = 0.50
Para atraque en duques de alba se asume que
el barco atraca al 35% de la eslora entonces,
Ce = 0.70
Para barcos Ro-Ro, Ce = 1 en la defensa final

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Consideraciones sobre el diseo de sistema de


defensas para muelles.- Diseo

Definicin de trminos.
Cm = Factor de masa virtual, toma en
consideracin la masa de agua adicional que
acompaa al barco en el atraque.
Cm = (M + Mv)/ M
Mv = (/2)*LD2 Shigeru Ueda
Cm = 1+2D/B Vasco Costa
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de defensas para muelles.- Diseo
Valores de Cm
Segn promedio en aplicacin de frmulas
Para una distancia grande entre la quilla y el
fondo (>0.5D). Cm = 1.5
Para una distancia pequea entre la quilla y el
fondo (<0.1D), Cm = 1.8

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de defensas para muelles.- Diseo
Definicin de trminos.
Cs Factor de amortiguacin por deformacin
del casco del barco
Se utilizan valores entre Cs = 0.9 para
supertanqueros del tipo VLCC y Cs = 1 para
otros barcos

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de defensas para muelles.- Diseo
Definicin de trminos.
Cc Factor de configuracin del muelle
En muelles abiertos como los pantalanes
sobre pilotes donde la onda de agua que
acompaa al barco pasa libremente por debajo
del muelle, se toma Cs =1
En muelles tipo pantalla, se toma Cs =0.90
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Consideraciones sobre el diseo de


sistema de defensas para muelles.Diseo
Definicin de trminos. Factor de seguridad o
Factor de atraque anormal.
Frecuencia de uso del muelle
Velocidad de diseo
Vulnerabilidad de la estructura
Valor mnimo 1.1
Valor mximo 2.0
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de defensas para muelles.- Diseo

Valores de factor de
seguridad

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de defensas para muelles.- Diseo

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de defensas para muelles.- Diseo

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de defensas para muelles.- Seleccin de
defensa
Tipos de Defensa

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Consideraciones sobre el diseo de sistema de defensas


para muelles. Problemas de aplicacin

Como en todos los casos de Ingeniera, en la ingeniera de


defensas, hay problemas de revisin y problemas de diseo
nuevo.
Problemas de revisin
Puede ser el caso de un muelle existente donde se quiere
comprobar la capacidad de atraque.
Problema de diseo nuevo
Es el caso de diseo de defensas para una nueva
infraestructura de atraque.

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de defensas para muelles.
Problema de revisin
Muelle No 3 Cardon
Se sustituyeron defensas durante parada de
Agosto de 2004
Muelle construido en 1952 para atraque de
tanqueros de 33.000 ton de peso muerto.
En los aos 1965-1966 se Instalan duques de
alba flexibles formados por tubos de acero de
1,90 m de dimetro e=42 mm.
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de defensas para muelles
Problema de revisin
Con esta mejora la capacidad de atraque

aumenta a 52.000 ton DWT


En la parada de Agosto 2004 se colocan
amortiguadores Bridgestone SUC 1450
El problema consiste en determinar cual es la
nueva capacidad del muelle

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de defensas para muelles
Problema de revisin
Se procede segn el mtodo de PIANC
Ed = MV2 *(Ce* Cm* Cs* Cc)
Ce = 0,70 se supone el choque a 35% de la
eslora para duques de alba segn PIANC

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de defensas para muelles
Problema de revisin
DWT

Porte

Eslora

Manga

Puntal

Calado

Shigeru Ueda Vasco Costa

Cm

50.000 60.800 211

30.5

15.2

11.2

1.68

1.73

1.71

65.000 78.000 240

34.0

18.0

13.3

1.72

1.78

1.75

70.000 83.900 248

35.7

18.7

13.4

1.69

1.75

1.72

80.000 94.400 260

37.3

19.6

13.9

1.69

1.75

1.72

100.000 118.000 278

39.3

21.14

14.0

1.66

1.71

1.69

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de defensas para muelles
Problema de revisin
Cs

Es el factor de amortiguacin por


deformacin elstica del casco del barco. Se
sigue la recomendacin de PIANC, para
barcos menores a 100.000 DWT.
Cs = 1

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de defensas para muelles
Problema de revisin
Cc Es el factor de configuracin del muelle,
como el muelle III es un pantaln sobre
pilotes, la masa de agua que acompaa al
barco pasa por debajo del muelle y no
amortigua el impacto, como sera en el caso de
muelles rgidos como tablestacados, muros etc.
Cc = 1

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para muelles
Problema de revisin
Los duques de alba flexibles estn diseados para 85 Ton-m de
energa.
Las nuevas defensas tienen una capacidad de absorcin de 85
Ton-m.
La aplicacin de la formula de PIANC ofrece los siguientes
resultados.

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para muelles
Problema de revisin
Si la velocidad de atraque se incrementa a 0,10 m/s, la mxima
capacidad de atraque es para un barco de 65.000 ton DWT
A partir de ese tamao de barco, las capacidades de la
infraestructura sera, excedida para un factor de seguridad de
1,75

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para muelles
Problema de revisin
Si la velocidad de atraque se incrementa aun ms,
hasta 0,12 m/s, la mxima capacidad de atraque es
para un barco de unas 40.000 ton DWT.
De all la importancia del control de velocidad de
atraque en los muelles.

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Consideraciones sobre el diseo de sistema de defensas


para muelles
Problema de revisin

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para muelles
Problema de revisin

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