Sistema de Gas GNV

Sistema de Gas
3 Generacin

(Lazo Cerrado)

Con el lazo cerrado (lo que convierte un

sistema aspirado en 3era generacin)
tenemos una correccin dinmica sobre el
flujo de gases (entregado a la mariposa) con
lo cual estamos asimilando el sistema a una
inyeccin monopunto. En este caso, aunque
la inyeccin del auto fuera multipunto,
estaramos (a la hora de andar a gas)
retrocediendo a una monopunto. El gas es
mezclado antes de la mariposa, inundando
todo el mltiple de mezcla combustible, y
regulando el TOTAL de la mezcla.

Sistema de combustible de Lazo cerrado

Este sistema tambin es llamado de tercera generacin. El lazo
cerrado resulta ser ms avanzado, pues los sensores del motor
influyen en el control electrnico del vehculo, que funciona
congas natural comprimido,mientras que se acciona un
sistema que grada y deja pasar la cantidad de gas que necesita
el automvil, segn su marcha.

Diagrama de funcionamiento
1-.Los accesorios electrnicos del

sistema de conversin realizan las

siguientes operaciones:

Detienen la inyeccin de combustible

Modifican el tiempo de chispa para

optimizarlo cuando el motor funciona
con GNC.

Emiten la seal de sensor de oxigeno

para evitar que el modulo de control
(ECM) descubra anomalas de
funcionamiento.

Operacin de sensor de oxgeno en Lazo cerrado

En bucle cerrado, la ECM

usa la seal del sensor de
oxgeno para hacer
correcciones menores a la
duracin de la inyeccin.
Esto se hace para ayudar al
convertidor cataltico a
operar a su mxima
eficiencia.

Sistema de Gas
5 Generacin

(Inyeccin Secuencial)

Como ya hemos visto, un emulador "miente"

seales, para dejarlas "maomeno cerca del valor
estndar" o al menos que la ECU experimente
ciertas variaciones para determinar que sensores
como el de oxgeno siguen funcionando y no estn
trabados... Claro, para inyecciones vetustas,
obsoletas, esto es todo lo que necesitan, casi no se
entera uno cuando vuelve a nafta. Pero en las
modernas inyecciones, que son capaces de sensar
la aceleracin que tiene el motor en cada ciclo de
potencia por cilindro, para controlar si todo anda
bien o si un cilindro perdi compresin, por ejemplo,
para apagar SOLAMENTE ese cilindro y cortar la
inyeccin con el fin de contaminar menos,

Diagrama de inyeccin secuencial

Funcin

La partida tiene lugar con la gasolina y, en condiciones

de emergencia, existe la opcin de iniciar con la ayuda
directa con gas a travs del conmutador. Despus que
el accionamiento se ha hecho, si el conmutador est en
posicin de gas, el OMEGA ECU controla las condiciones
que deben de ser verificadas para la conmutacin.
El GLP, almacenado en el cilindro, viene regulado del
reductor con una presin de 2 bar relativo a la presin
en el colector de admisin. Despus de que la
temperatura mnima del motor para realizar el cambio
se ha logrado, el electrovlvula del reductor abre.
Una vez que sean verificadas las dems condiciones de
pasaje (un mnimo de rotacin, aceleracin), el sistema
cambia para el gas. En ese momento, los inyectores de
gasolina ficharan cerrados y la ECU de gas comienza a
pilotar los inyectores del gas .
El ECU OMEGAS lee cada uno de los tiempos de la
inyeccin de gasolina y traduce los resultados en un
tiempo de la inyeccin de gas para pilotar el relativo
inyector que se encuentra montado en correspondencia