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ATLAS DE PUENTES Y PATOLOGIAS

MEDICO CIRUJANO JOSE BONIFACIO DE SOUZA LEITE CUADROS

PUENTE

S

LANZAD

OS

PUENT

ES

MIXTO

S

CLASIFICACIÓN SEGÚN FUNCIONAMIENTO ESTRUCTURAL

CLASIFICACIÓN SEGÚN FUNCIONAMIENTO ESTRUCTURAL PUENTES VIGA PUENTE COLGANTE PUENTE ARCO PUENTE VIGA PROPIAMENTE DICHO Ing. Brazzola

PUENTE VIGA PUENTES VIGA

PUENTE COLGANTE

PUENTE ARCO

CLASIFICACIÓN SEGÚN FUNCIONAMIENTO ESTRUCTURAL PUENTES VIGA PUENTE COLGANTE PUENTE ARCO PUENTE VIGA PROPIAMENTE DICHO Ing. Brazzola

PUENTE VIGA PROPIAMENTE DICHO

PUENTE A OBENQUES PUENTE LOSA Ing. Brázzola 98

PUENTE A OBENQUES

PUENTE A OBENQUES PUENTE LOSA Ing. Brázzola 98

PUENTE LOSA

PUENTES COLGANTES PUENTES EN ARCO PUENTE EN ARCO PROPIAMENTE DICHO Ing. Brazzola 99

PUENTES COLGANTES

PUENTES EN ARCO

PUENTES COLGANTES PUENTES EN ARCO PUENTE EN ARCO PROPIAMENTE DICHO Ing. Brazzola 99

PUENTE EN ARCO PROPIAMENTE DICHO

PUENTES PÓRTICOS

PUENTES PÓRTICOS PUENTE PÓRTICO PROPIAMENTE DICHO PUENTE PORTICO CON VIGAS Y PILARES DE SECCION VARIABLE Ing.

PUENTE PÓRTICO PROPIAMENTE DICHO

PUENTES PÓRTICOS PUENTE PÓRTICO PROPIAMENTE DICHO PUENTE PORTICO CON VIGAS Y PILARES DE SECCION VARIABLE Ing.

PUENTE PORTICO CON VIGAS Y PILARES DE SECCION VARIABLE

PUENTE JABALCONADO
PUENTE JABALCONADO

CLASIFICACIÓN SEGÚN SU DISPOSICIÓN EN PLANTA

RECTO OBLÍCUO CURVO
RECTO
OBLÍCUO
CURVO

CLASIFICACIÓN SEGÚN SU DISPOSICIÓN A LA VÍA CONSIDERADA

CLASIFICACIÓN SEGÚN SU DISPOSICIÓN A LA VÍA CONSIDERADA ALTO NIVEL BAJO NIVEL Ing. Brazzola 102

ALTO

NIVEL

BAJO

NIVEL

CLASIFICACIÓN SEGÚN SU DISPOSICIÓN A LA VÍA CONSIDERADA ALTO NIVEL BAJO NIVEL Ing. Brazzola 102

CLASIFICACIÓN PUENTES MÓVILES

CLASIFICACIÓN PUENTES MÓVILES PUENTE LEVADIZO BASCULANTE Ing. Brazzola 103

PUENTE

LEVADIZO

CLASIFICACIÓN PUENTES MÓVILES PUENTE LEVADIZO BASCULANTE Ing. Brazzola 103

PUENTE

BASCULANTE

CLASIFICACIÓN PUENTES MÓVILES PUENTE LEVADIZO BASCULANTE Ing. Brazzola 103

PUENTE

GIRATORIO

PUENTE GIRATORIO Ing. Brazzola PUENTE GIRATORIO 104
PUENTE GIRATORIO Ing. Brazzola PUENTE GIRATORIO 104
PUENTE GIRATORIO Ing. Brazzola PUENTE GIRATORIO 104
PUENTE GIRATORIO Ing. Brazzola PUENTE GIRATORIO 104

Ing. Brazzola

PUENTE

GIRATORIO

104

PARTES PRINCIPALES DE UN PUENTE

SUPERESTRUCTUR A SUPERESTRUCTUR

A
A

INFRAESTRUCTURA (PILARES Y ESTRIBOS)

FUNDACIONES

PARTES PRINCIPALES DE UN PUENTE SUPERESTRUCTUR SUPERESTRUCTUR A INFRAESTRUCTURA (PILARES Y ESTRIBOS) FUNDACIONES Ing. Brazzola 105
Ing. Brazzola 106
Superstructure Superestructura La superestructura comprende todos los componentes de un puente arriba de los soportes. El
Superstructure
Superestructura
La superestructura comprende todos los componentes de
un puente arriba de los soportes. El siguiente grafico indica
una superestructura típica.
Jairo Cayambe
-Geovanny Córdova

Deck

Tablero

El tablero es la extensión física de la calzada atreves de un obstáculo a ser cubierto. El tablero es una losa de concreto reforzado. Su función principal es de distribuir las cargas transversales a lo largo del perfil transversal del puente. La cubierta descansa o esta integrada con un marco u otro sistema estructural diseñado para distribuir cargas longitudinalmente a lo largo del puente.

Deck Tablero El tablero es la extensión física de la calzada atreves de un obstáculo a

Primary Members Miembros Principales

Los miembros principales distribuyen las cargas longitudinalmente y son diseñadas principalmente para resistir a flexión y corte. En la figura, los miembros primarios constan de viga de ala ancha. En algunos casos, el exterior de los miembros principales poseen una profundidad grande y pueden tener una cubierta de plata soldado a la parte inferior de ellos para llevar cargas más pesadas.

Primary Members Miembros Principales Los miembros principales distribuyen las cargas longitudinalmente y son diseñadas principalmente para
Secundary Members Miembros Secundarios Los miembros secundarios son riostras entre los miembros principales diseñados para resistir
Secundary Members
Miembros Secundarios
Los miembros secundarios son riostras entre los miembros
principales diseñados para resistir la deformación en al sección
transversal del marco de la superestructura y ayudar distribuir parte
de la carga vertical entre las vigas longitudinales. También son
usados para la estabilidad de la estructura durante la construcción.
En la figura, indica los diafragmas usados entre las secciones de
vigas longitudinales.
Substructure Subestructura La subestructura consta de todos elementos requeridos para soportar la superestructura y la calzada.
Substructure
Subestructura
La subestructura consta de todos elementos requeridos
para soportar la superestructura y la calzada. En la figura
comprenden los numerales 3 a 6:

Abutments

Estribos

Los estribos son estructuras de retención de suelo que soportan la superestructura y la calzada de principio a fin en un puente. Como un muro de contención, los estribos resisten la fuerza longitudinal del suelo debajo de la calzada. Estos pueden ser de muchos tamaños y formas.

Abutments Estribos Los estribos son estructuras de retención de suelo que soportan la superestructura y la
Pedestals Pedestal El pedestal es una columna corta sobre un estribo, pilar o sobre un apoyo
Pedestals
Pedestal
El pedestal es una columna corta sobre un estribo, pilar o
sobre un apoyo el cual soporta directamente a un miembro
principal de la superestructura. Como puede verse en la
figura, la viga de ala ancha esta fijada al apoyo y este a su
vez esta fijada a un pedestal.
Backwall Muro de Retención Un muro de retención, a veces llamado vástago, Es el componente principal
Backwall
Muro de Retención
Un muro de retención, a veces llamado vástago,
Es el componente principal del estribo que actúa como una
estructura de retención en cada acceso.

Wingwall Muro de Ala

Los muros de ala es una pared lateral del muro de retención o vástago diseñado para ayudar a limitar el suelo detrás del estribo. En muchas estructuras, los muros de ala son diseñado muy conservadoramente, el cuál resultar ser una pared grande en muchos puentes.

Wingwall Muro de Ala Los muros de ala es una pared lateral del muro de retención

Footing

Cimentación

Cuando los apoyos transfieren las cargas de la superestructura a la subestructura, a la ves el estribo y el pilar de cimentación transfiere las cargas a la subestructura al subsuelo o los pilotes. La cimentación soportada por el suelo sin pilotes es llamado cimiento ensanchado.

Footing Cimentación Cuando los apoyos transfieren las cargas de la superestructura a la subestructura, a la
 

Piles

Pilotes

Cuando El suelo bajo una cimentación no puede proporcionar el adecuado soporte para la Subestructura Pilas (en términos de capacidad de apoyo, la estabilidad en conjunto, o asentamiento), el soporte es obtenido mediante el uso de pilotes. El cual se extiende por debajo de la cimentación a una capa de suelo más fuerte o a lecho de roca. Hay una variedad o tipos de pilotes que van de concreto, que es lanzado en su lugar o prefabricado, a secciones H de acero conducidos a roca de sonido.

Componentes del Puente

Componentes del Puente

Elementos del Puente

Sección desagüe, Tirante de agua, Alteración del río, Superestructura,

de

Tablero:

Baranda,

Drenaje,

Apoyo,

Juntas.

Infraestructura,

Fundaciones, Estribos, Aletas, Pilas.

Sección de desagüe

Sección de desagüe • La sección de desagüe debe proporcionar un cruce con seguridad de un

La sección de desagüe debe proporcionar un cruce con seguridad de un cursos de aguas en cualquier oportunidad, durante las crecientes probables en el tiempo útil.

Tirante de Aire

Tirante de Aire • Distancia entre el nivel máximo de aguas y la parte inferior del

Distancia entre el nivel máximo de aguas y la parte inferior del tablero.

Alteración del Régimen del Río

• Alteración del Régimen del Río Las pilas y los estribos disminuyen la sección por lo

Las pilas y los estribos disminuyen la sección por lo que:

Se incrementa la velocidad hasta el punto de erosionar el lecho del río y socavar las fundaciones,

Remansos aguas-arriba del puente, que podría producir inundaciones de las riberas.

Tablero

Tablero • Superficie en la cual el usuario viaja

Superficie en la cual el usuario viaja

Tablero

Tablero

Tablero

Tablero

Baranda

Baranda • Deben colocarse Barandas como protección y seguridad de los usuarios. • Altura mínima 1,07
Baranda • Deben colocarse Barandas como protección y seguridad de los usuarios. • Altura mínima 1,07

Deben

colocarse

Barandas

como

protección y seguridad de los usuarios.

Apoyo

Apoyo • Los aparatos de apoyo se colocan entre la viga y la superficie de apoyo.
Apoyo • Los aparatos de apoyo se colocan entre la viga y la superficie de apoyo.

Los aparatos de apoyo se colocan entre la viga y la superficie de apoyo.

Se dividen en: Fijos y móviles.

Juntas

Juntas • Los borde del estribo y el tablero del puente deben ser protegidos.
Juntas • Los borde del estribo y el tablero del puente deben ser protegidos.

Los

borde del estribo y el
borde del
estribo
y
el

tablero del

puente deben ser protegidos.

Infraestructura

Infraestructura

Fundaciones

Tipos

Extendida: Fundación directa.

Cajón: Fundación que lleva la carga al estrato portante.

Pilotes: Fundación indirecta que transmite la carga a estratos más profundos.

Estribo

Estribo • Apoyos extremos del puente, • soportan las cargas del puente y • contienen el

Apoyos extremos del puente, soportan las cargas del puente y contienen el terraplén de acceso.

Aletas

Contienen el terraplén de acceso y

Protegen el terraplén del cauce de la corriente.

Pilas

Pilas • Apoyos intermedios puentes. del

Apoyos intermedios puentes.

del

Esquemas de Arcos

Esquemas de Arcos

PUENTE MELLIZO VILLENA REY EN MIRAFLORES LIMA PERU DE

PONTE EN VIGA O PUENTE EN VIGA ES CADA 20 METROS DE DISTANCIA LAS VIGAS UNA

PONTE EN VIGA O PUENTE EN VIGA ES CADA 20 METROS DE DISTANCIA LAS VIGAS UNA DE OTRA OSEA UN PAR DE VIGAS UNO A LA DERECHO Y OTRO A LA IZQUIERDA APARTIR DEL ESTRIBO Y ENTRE PILAR COLUMNA VIGA Y VIGA. LAS VIGAS SON DE UN GROSOR DE 2 METROS DE ANCHO EN LOS ULTIMOS PUENTES MODERNOS DE BRASIL DESDE EL 2015 Y SON UN PAR DOS CADA 20 METROS DE DISTANCIA DE UNA VIGA A OTRA ES DE 20 METROS Y 2 VIGAS UNO A LA DERECHA Y OTRO A LA IZQUIERDA CADA UNO DE 2 METROS DE GROSOR.

PONTE IN BRIDGE IN BEAM BEAM OR IS EVERY 20 METERS AWAY FROM ONE ANOTHER BEAMS

PONTE IN BRIDGE IN BEAM BEAM OR IS EVERY 20 METERS AWAY FROM ONE ANOTHER BEAMS BONE ONE PAIR OF BEAMS TO THE RIGHT AND LEFT APARTIR OTHER STIRRUP AND BETWEEN PILLAR AND BEAM BEAM COLUMN. BEAMS ARE OF A THICK 2 METERS WIDE IN THE LAST BRIDGES MODERN BRAZIL FROM 2015 AND IS A TWO PAR EVERY 20 METERS AWAY FROM A BEAM TO ANOTHER IS 20 METERS AND 2 BEAMS ONE RIGHT AND ANOTHER TO EACH LEFT 2 METERS THICK.

PROFUNDIDAD MINIMA DEBAJO DEL SUELO O ALTURA MINIMA DEBAJO DEL SUELO DE LOS PUENTES ESTRIBOS, PILARES Y COLUMNAS EN EL MAR Y RIOS.

CIMENTACION PROFUNDA EN EL SUBSUELO SU ALTURA

MINIMA ES:

1) EN EL MAR O HASTA 5 CUADRAS DE LA ORILLA DEL MAR :

SON 40 METROS A 50 METROS DE ALTURA EN EL SUBSUELO DE PROFUNDIDAD DESDE EL SUELO DE LA ARENA PARA ABAJO. 2) EN LOS RIOS O HASTA 3 CUADRAS DE LA ORILLA DEL RIO:

SON DE 20 A 30 METROS DE ALTURA EN EL SUBSUELO DE PROFUNDIDAD DESDE EL SUELO DEL RIO PARA ABAJO. 3) EN LOS LAGOS LAGUNAS O HASTA 3 CUADRAS DE SU ORILLA:

SON DE 15 A 25 METROS DE ALTURA EN EL SUBSUELO DE PROFUNDIDAD DESDE EL SUELO DEL LAGO O LAGUNA PARA ABAJO. 4) EN LOS RIOS O HASTA 3 CUADRAS DE LA ORILLA DEL RIO EN PUENTES BAYLYS O PUENTES TEMPORALES:

SON DE 16 A 25 METROS DE ALTURA EN EL SUBSUELO DE PROFUNDIDAD DESDE EL SUELO DEL RIO, LA ALTURA ES DESDE EL SUELO PARA ABAJO.

MINIMUM DEPTH BELOW GROUND OR BELOW GROUND HEIGHT MINIMUM STIRRUPS BRIDGES, COLUMNS AND PILLARS AT SEA AND RIVERS.

DEEP FOUNDATIONS UNDERGROUND IS YOUR MINIMUM HEIGHT:

1) AT SEA OR UP TO 5 BLOCKS FROM THE SEA:

THEY ARE 40 METERS TO 50 METERS IN DEEP UNDERGROUND

THEY ARE 20 TO 30 METERS HIGH DEEP UNDERGROUND RIVER

FROM THE FLOOR OF SAND FOR DOWN. 2) IN RIVERS OR TO 3 BLOCKS FROM THE RIVER BANK:

FROM THE GROUND FOR DOWN. 3) IN THE LAKES LAKES OR TO 3 BLOCKS OF YOUR SHORE:

THEY ARE 15 TO 25 METERS HIGH DEEP UNDERGROUND LAKE FROM THE GROUND OR LAGUNA DOWN.

4) IN RIVERS OR TO 3 BLOCKS FROM THE RIVER BANK IN BAYLYS BRIDGES TEMPORARY OR BRIDGES:

THEY ARE 16 TO 25 METERS DEEP UNDERGROUND RIVER FROM THE GROUND, THE HEIGHT IS FROM THE GROUND FOR DOWN.

SUELO DEL RIO EN RIOS 15 METROS
SUELO DEL
RIO
EN RIOS
15
METROS

DE

SUELO DEL RIO EN RIOS 15 METROS DE PROFUN DI-DAD DE ALTURA

PROFUN

DI-DAD

DE

ALTURA

RIO FLOOR

RIO FLOOR RIVERS IN DEPTH 15 METERS HEIGHT
RIVERS IN DEPTH 15 METERS HEIGHT
RIVERS
IN
DEPTH
15
METERS
HEIGHT

SUEL

O

SUEL O 25 METR OS DE PROFU SUELO DEL RIO EN RIOS 15 METROS DE PROFUN

25

METR

OS DE

PROFU

SUELO DEL RIO

EN RIOS 15 METROS DE PROFUN DI-DAD DE ALTURA
EN RIOS
15
METROS
DE
PROFUN
DI-DAD
DE
ALTURA

NDIDA

D

SUELO DEL

RIO EN RIOS 15 METROS DE PROFUN DI-DAD DE ALTURA
RIO
EN RIOS
15
METROS
DE
PROFUN
DI-DAD
DE
ALTURA
SUEL O 25 METR OS DE PROFU NDIDA
SUEL
O
25
METR
OS DE
PROFU
NDIDA

D

FLO

OR 25 METER RIO FLOOR S DEPTH RIVERS IN DEPTH 15 METERS HEIGHT
OR
25
METER
RIO FLOOR
S
DEPTH
RIVERS
IN
DEPTH
15
METERS
HEIGHT

RIO FLOOR

RIVERS IN DEPTH 15 METERS HEIGHT
RIVERS
IN
DEPTH
15
METERS
HEIGHT

FLO

OR 25 METER S DEPTH
OR
25
METER
S
DEPTH

PUENTE MELLIZO VILLENA REY EN MIRAFLORES LIMA PERU DE

FUENTE: DIARIO CORREO 16 DE MAYO DEL 2016 EL PUENTE MODULAR QUE UNIRA HUANCAN CON HUAYUCAHI UN PUENTE BAYLY TEMPORAL SUS PILARES LA PROFUNDIDAD FUE DE 16 METROS DE PROFUNDIDAD DESDE EL SUELO PARA ABAJO EL SUBSUELO, EL OTRO DATO ES DE LA TELEVISION UNITEL HYO JUNIN PERU. APARTE HAY OTRO DATO EL PUENTE DE HUANCAVELICA QUE UNE

PUENTES MODERNOS CHILE

SEGÚN ESTE TIPO DE FORMA CONSTRUIR EL PUENTE SE HIZO 3 PILARES GIGANTES O SUPER COLUMNAS EN EL MEDIO APARTE DE LAS 2 SUPERCOLUMNAS DE AMBOS LADOS OSEA EN TOTAL 5 PILAS O PILARES GIGANTES, OSEA CADA 50 METROS 1 SUPER PILAR GIGANTE LO QUE SIGNIFICA EN EL METODO ANTIGUO DE CONSTRUCCION 1 PAR DE PILARES GIGANTES O SUPER COLUMNAS DE 5 A 8 METROS DE DIAMETRO CADA 50 METROS DE DISTANCIA. LO MINIMO MINIMO PARA CONSTRUIR UN PUENTE ES HACER CADA 80 A 100 METROS DE DISTANCIA 1 PAR DE PILARES GIGANTES SEGÚN TECNICAS ANTIGUAS DE CONSTRUCCION DE PUENTES, CON FIERROS DE 1 ½ PULGADA O 2 PULGADAS DE GROSOR LOS MAS MODERNOS FIERROS DE TIPO FERROCARRIL DE METROS EN PAISES MAS ADELANTADOS.

PUENTES MODERNOS CHILE

1) LAS PILAS O PILARES O SUPER COLUMNAS DEL PUENTE EN EL RIO HUASCO ATACAMA CHILE TIENEN UN TAMAÑO DE 4 METROS POR 8 METROS CON 600 M3 DE CONCRETO Y 2400 TONELADAS DE ACERO.

2) LOS PILARES O SUPER COLUMNAS TIENEN UNA ALTURA DE 27 METROS CON UN ENCOFRADO TREPANTE EN TRAMOS DE 5.4 METROS.

3) PARA LAS ZAPATAS SE USARON 2 000 METROS CUBICOS DE CONCRETO ESTRUCTURAL Y NIVELACION MAS 166 TONELADAS DE ACERO.

4) LAS ZAPATAS SUS DIMENSIONES DE PLANTA SON DE 14 METROS X 18 METROS Y UNA ALTURA VARIABLE DE 2 A 3.5 METROS (ESCARPADAS) EN EL PUENTE HUASCO DE ATACAMA CHILE.

PUENTES MODERNOS CHILE

APARTE LE PONEN PILOTES A LAS ZAPATAS DE UN MINIMO DE 20 METROS DE PROFUNDIDAD EN EEUU PERO LOS MEJORES TIENEN DE 30 A 40 METROS DE PROFUNDIDAD LOS PILOTES UNOS CUATRO POR CADA PILA O PILAR O SUPERCOLUMNA DEL PUENTE. EN CHILE NO REFIERE DE CUANTOS METROS SON LOS PILOTES DE PROFUNDIDAD. ACA EN HUANCAYO PUSIERON EN CALLE HUANCAVELICA RIO SHULCAS EN HUANCAYO JUNIN PERU DE 8 METROS DE PROFUNDIDAD Y SE CAYO POR LO QUE PUSIERON A 15 METROS Y HASTA AHORA ESTA BIEN EL PUENTE.

PUENTE

PARES DE

PILARES O

PILOTES O

PROFUNDID

ZAPATAS DE

LONGITU

PILARES

COLUMNAS

COLUMNAS

CADA PILAR O

D

SUPER

CENTRALES

DEBAJO DE

DE UNA SUPER

METROS

COLUMNAS

DIAMETRO

LAS

COLUMNA

CENTRALES

EN METROS

ZAPATAS SU

CENTRAL METROS DIMENSIONES

AD

  • 10 0

 
  • 20 0

 
  • 30 1

3

10

4

X

6

X 2.5

  • 50 1 o 2

3.5

12 o 15 METROS

5

X 7 X

3

  • 100 2

3.5

15

6

X

8

X

3

  • 150 3

4

15

7

X

9

X

3

  • 200 3

4

20

7

X

9

X

3.5

  • 250 4

4.5

20

7

X

9

X

3.5

  • 300 4

5

20

8

X

9

X

4

PUENTE

PARES DE

PILARES O

PILOTES O

ZAPATAS DE

LONGIT

PILARES

COLUMNAS

COLUMNAS

CADA PILAR

UD

SUPER

CENTRALES

DEBAJO DE

O DE UNA

METROS

COLUMNAS CENTRALES

DIAMETRO EN METROS

LAS ZAPATAS SU PROFUNDID AD

SUPER COLUMNA CENTRAL METROS DIMENSIONE S

  • 350 6

5.5

20

8

X

9

X

4

  • 400 6

6

25

9

X

10

X

4

  • 450 6

6.5

25

9

X

10

X

4

  • 500 6

6.6

25

9

X

10

X

4

  • 550 6

7

30

9

X

10

X

4

  • 600 6

7.5

30

10

X

10

X

 

4.5

  • 650 8

8

35

10

X

10

X

 

4.5

  • 700 8

8.5

35

10

X

10

X

5

  • 750 8

9

35

10

X

10

X

5

PUENTE

PARES DE

PILARES O

PILOTES O

ZAPATAS DE

 

LONGITU

PILARES

COLUMNAS

COLUMNAS

CADA PILAR

D

SUPER

CENTRALES

DEBAJO DE

O DE UNA

METROS

COLUMNA S

DIAMETRO EN METROS

LAS ZAPATAS SU PROFUNDIDA

SUPER COLUMNA CENTRAL

CENTRALE S

D

METROS DIMENSIONE S DE LAS ZAPATAS CENTRALES

  • 800 7

9.5

35

11

X

11

X

 

5.5

  • 850 8

9.5

40

11

X

11

X

 

5.5

  • 900 8

10

40

11

X

11

X

6

  • 950 9

10

40

12

X

12

X

6

1000

9 o 10

10

40

12

X

12

X

6

PARAMETROS PARA CONSTRUIR PUENTES

SI EL RIO ESTA CANALIZADO OSEA 50 METROS ANTES Y DESPUES DEL PUENTE OSEA TIENE LOSA DE CIMENTACION DE CONCRETO CON FIERROS ES MUCHO MEJOR.

ADEMAS ESTAS TABLAS REFERENCIALES SON DE UNA ALTURA MAXIMA DE 40 METROS DE LA ZAPATA AL PUENTE SI ES MAYOR LA ALTURA DE 40 METROS DE ALTO SUS DIMENSIONES SON MAYORES NO OLVIDARSE ESTE PARAMETRO FUNDAMENTAL.

SI ES UN PUENTE EN EL MAR LOS PILARES Y PILOTES SON EL DOBLE DE TAMAÑO DE GROSOR Y PROFUNDIDAD EJEMPLO PARA 500 METROS DE LARGO MINIMO ES 50 METROS DE PROFUNDIDAD EL PILOTE MINIMO Y EL PILAR SU DIAMETRO ES DE 13 METROS ADEMAS QUE SU ZAPATA SERIA DE 18 X 20 X 8 METROS SUS DIMENSIONES.

ACA NO ESTA EL TAMAÑO DE LA DIMENSION DE LOS ESTRIBOS OSEA LAS ZAPATAS MAYORES QUE VAN A LA ORILLA DE LOS RIOS, BUENO ESO QUE LO HAGA UN INGENIERO CIVIL CAPACITADO Y DUCHO.

LOS PILOTES O COLUMNAS DEBAJO DE LAS ZAPATAS CENTRALES DEL MEDIO DEL PUENTE SU TAMAÑO ES DE 1/5 A 1/6 DE DIAMETRO DEL TAMAÑO DEL PILAR O COLUMNA CENTRAL.

ACA LAS ZAPATAS SUS DIMENSIONES SON ZAPATAS POR CADA PILAR O COLUMNA CENTRAL COMO HAY UN PILAR AL LADO DERECHO Y OTRO AL LADO IZ UIERDO DEL PUENTE POR ESO EN EL PUENTE HUASCO DE

PARAMETROS PARA CONSTRUIR PUENTES

SI EL RIO ES MUY FOFO TIENE AGUAS MUY BLANDAS SE TIENE QUE HACER MINIMO UNA LOSA DE CIMENTACION DE CONCRETO ARMADO CON FIERROS 30 METROS ANTES Y DESPUES DEL PUENTE.

SI EL TERRENO DEL RIO ES MUY FOFO, MUY BLANDO MUY AGUADIJO LAS ZAPATAS SERAN DE MAYOR TAMAÑO QUE LAS DESCRITAS AQUÍ EN ESTAS TABLAS.

LOS RIOS DE PERU SON DE MAYOR CAUDAL DE UN 300% A 5005 MINIMO QUE LOS RIOS DE LOS CAUDALES DE RIOS CHILENOS POR ESO OJO AL HACER UN PUENTE DEBE SER BIEN HECHO.